デュベルヌ・サラン 01

デュベルヌ・サラン 01
一般情報
タイプ	3人乗り、双発の軽量民間航空機
国籍	フランス
建造数	1
歴史
初飛行	1935年4月23日

デュベルヌ・サラン01は、 1930年代半ばに フランスで製造された双発3人乗りの観光航空機で、完成したのは1機のみでした。

デザイン

デュベルヌ・サラン01は、パイロット1名と乗客2名を迅速かつ経済的に輸送し、2基のエンジンによるさらなる安全性も備えた機体として設計された。木製機体で、低い片持ち翼を持ち、上反角は約6度であった。翼は3つの部分から成り、短い翼幅で定翼弦の中央部と、直線的に先細りし、先端が四角い2枚の外板で構成されていた。外板の長いエルロンは翼幅の約60%を占めていた。 エルロンの両側には分割フラップがあった。構造的には、主翼は箱型の桁で構成され、断面を形成し合板で覆われていた。箱型の桁の後方部分はリブで形成され、布で覆われていた。^{[ 1 ]}

デュベルヌ・サラン01のエンジンは、中央部と外側のパネルの接合部に主翼から搭載されていた。^{[ 1 ]} 30kW（40馬力）のチェイス4-Eエンジンは、空冷式の倒立V型4気筒エンジンで、シリンダー間の角度が狭く、非常にコンパクトだった。^{[ 1 ] [ 2 ]}プロペラシャフトは主翼と同じ高さにあり、エンジンと カウリングの大部分は主翼の前方と下にあった。^{[ 1 ]}

胴体は4本のトウヒ材のロンジロンを軸に構築され、断面は長方形であった。最先端部はジュラルミン製のドームで、中央部は合板で覆われ、後端は細くなる布で覆われていた。3席はタンデム式で、操縦士は翼前縁上の前方、乗客は重心上の後方、そして後部にはデュアルコントロールを装備可能な3席目が設けられていた。キャビン上部には窓が設けられる予定であったが、デュベルヌ・サランの数少ない公開写真には写っていないため、実際には装備されていなかった可能性がある。胴体設計は容易に改造でき、例えば側面にヒンジ付きパネルを設ければ担架に乗った患者を乗せることができた。^{[ 1 ]}

尾翼は従来型で、胴体上部に台形の尾翼が取り付けられ、長方形の昇降舵を備えていた。尾翼の迎え角は飛行中に調整可能であったが、昇降舵はバランスが取れていなかった。デュベルヌ＝サラン機は三角形の尾翼と長方形のバランスの取れた舵を備えていた。^{[ 1 ]}

胴体下部のフェアリングされた半車軸に固定された主車輪が付いたテールスキッド式の着陸装置を備え、外側の下部エンジンマウントからはフェアリングされた短いゴムリング式ショックアブソーバーが取り付けられていた。^{[ 1 ]}

発達

デュベルヌ・サラン01は、このタイプの唯一の試作機であり、1935年4月23日に初飛行しました。^{[ 3 ]}これは、 1935年10月18日にオルリー空港から出発し、フランスを10日間かけて2,140 km（1,330マイル）を周回した16機の試作機のうちの1機でした。 ^{[ 4 ]}

1936年4月28日、公式試験のためヴィラクブレーに到着した。 ^{[ 5 ]}当時はまだシェーズエンジンを搭載していたが、1937年3月までに45kW（60馬力）のトレイン6T直列6気筒逆相空冷エンジンに交換された。^{[ 6 ]}このエンジンで初飛行したのは1937年5月初旬で^{[ 7 ]}、試験は少なくとも10月まで続けられた。^{[ 8 ]}

1937年12月、同社は再びエンジンを交換し、6Tに似ているが4気筒の30kW（40馬力）の小型のTrain 4Tを搭載し、低出力カテゴリーでの記録挑戦を試みた。^{[ 9 ]}

1年後の1938年12月、デュベルヌ・サランは2基の52kW（70馬力）空冷式ミニエ4.D0ホルス水平対向4気筒エンジンを搭載したテストを開始した。^{[ 10 ] [ 11 ]}

仕様（チェイスエンジン）

1926 年 9 月 26 日の Les Ailesからのデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 定員： 2名
• 長さ: 9.40 m (30 フィート 10 インチ)
• 翼幅: 13.50 m (44 フィート 3 インチ)
• 高さ: 2.20 m (7 フィート 3 インチ)
• 翼面積： 25.40 m ² (273.4平方フィート)
• 空車重量: 600 kg (1,323 ポンド)
• 総重量: 1,050 kg (2,315 ポンド)
• 燃料容量: 62 L (14 インペリアルガロン; 16 米ガロン)
• 動力源: 2基のChaise 4-E空冷倒立V型4気筒エンジン、ギア比2:1、各30kW (40馬力)、2,500rpm
• プロペラ： 2枚羽根のショーヴィエール、木製ブレード

パフォーマンス

• 最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
• 巡航速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
• 航続距離: 1,000 km (620 マイル、540 海里)
• 実用上昇限度： 6,200メートル（20,300フィート）絶対
• 着陸速度: 45 km/h (28 mph)

参考文献

1. アンドレ、フラッシェ (1935 年 3 月 4 日)。「Le bimotour léger Duverne-Saran」。レザイル(745): 3.
2. ヒルシャウアー、L.;ドルフス、Ch. （1933年）。L'Année Aeronautique 1933 ～ 1934 年。パリ：デュノー。 p. 60-61。
3. ブルーノ・パルマンティエ (2013 年 1 月 17 日)。「デュバーン・サラン」。2016 年3 月 28 日に取得。
4. “エッセイ、空襲と航空の記録” . Le Journal : 3. 1935 年 10 月 18 日。
5. “レ・エッセイ・アン・ヴォル” .ラエロ: 5. 1936 年 5 月 8 日。
6. “レ・アヴィオン・ド・ツーリズム” . Les Ailes (821): 4. 1937 年 3 月 11 日。
7. "Les avions d'essais" .レゼール(830): 11. 1937 年 5 月 13 日。
8. "Les avions prives" . Les Ailes (853): 15. 1937 年 10 月 21 日。
9. "Les avions prives" . Les Ailes (863): 15. 1937 年 12 月 30 日。
10. “レ・アヴィオン・レジェ” . Les Ailes (913): 10. 1937 年 12 月 30 日。
11. ジャック・エリクソン. 「水平対向航空エンジン情報の優れた集大成」 . 2016年3月30日閲覧。