EAR 29クラス

東アフリカ鉄道29クラス
1968年、タンザニアのモシ車両基地の2904号車
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー シリアルナンバー 26905–26920 27085–27088 27436–27446 ビルド日 1951-52年、1955年 総生産量 31
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-2  •  UIC 1′D1' h2 ゲージ 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） ドライバー径 48インチ（1,219 mm） 接着剤重量 52ロングトン（53トン） 機関車の重量 73.8ロングトン（75.0トン） 燃料の種類 油 燃料容量 2,056 英ガロン (9,350 L; 2,469 米ガロン) ウォーターキャップ。 4,800 英ガロン (22,000 L; 5,800 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 38平方フィート（3.53 m ^2） ボイラー圧力 200 psi (1.38 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 146平方フィート（13.6 m ^2）  • チューブ 1,680平方フィート（156平方^メートル）  • 総表面積 2,272平方フィート（211.1 m ^2） 過熱装置: ​  • タイプ 内部  • 暖房エリア 446平方フィート（41.4 m ^2） シリンダー 2 シリンダーサイズ 18インチ×26インチ（457mm×660mm） バルブギア ヴァルシャーツ 機関車ブレーキ ウェスティングハウス型 列車のブレーキ ウェスティングハウス型
パフォーマンス数値 牽引力 29,835ポンド（132.71 kN）
キャリア オペレーター 東アフリカ鉄道 クラス 29クラス クラスの人数 31 数字 2901–2931 配達済み 1951～1952年、1955年 最初の実行 1951
[ 1 ]

EAR 29クラスは、石油燃焼1,000 mm（3フィート 3+ナイジェリア鉄道リバー級をベースとした、 3 ⁄ 8インチ（約3.5 ft. 8  in.）ゲージの2-8-2蒸気機関車。スコットランドのノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社東アフリカ鉄道（EAR）向けに、それぞれ20両と11両の2バッチで。 ^{[ 2 ]}これらの機関車は、 1,067 mm（約3 ft. 6 inへの変更が可能であった。 ^{[ 3 ]}

クラスリスト

このクラスの各車両の番号、建造年、名前は以下の通りである。^{[ 4 ]}

ビルダー番号 建設された EAR番号 名前 注記 26905 1951 2901 ボラン 26906 1951 2902 ブクス 26907 1952 2903 ブニョレ 26908 1952 2904 チュカ 26909 1952 2905 ディゴ 26910 1952 2906 ドロボ 26911 1952 2907 ドゥルマ 26912 1952 2908 エルゲヨ 26913 1952 2909 エンブ 26914 1952 2910 ガラ 26915 1952 2911 ギルヤマ 26916 1952 2912 カカメガ 26917 1952 2913 カマシア 後にトゥケン族（同じ民族の別の名前） に改名された 26918 1952 2914 カンバ 26919 1952 2915 キクユ 26920 1952 2916 キプシギス 27085 1952 2917 キシイ 27086 1952 2918 羅 27087 1952 2919 マラゴリ 27088 1952 2920 マラクウェト 27436 1955 2921 ケニアのマサイ族 ナイロビ鉄道博物館に静態展示として 保存されている 27437 1955 2922 ケニアのメル 27438 1955 2923 マゴド 27439 1955 2924 ナンディ 27440 1955 2925 ニカ 27441 1955 2926 サンブル 27442 1955 2927 スク ダルエスサラームで保存[ 5 ] [ 6 ] 27443 1955 2928 タベタ 27444 1955 2929 貞太 27445 1955 2930 ティリキ 27446 1955 2931 トゥルカナ

参照

• タンザニアの鉄道輸送の歴史
• ケニアの鉄道輸送
• ウガンダの鉄道輸送

参考文献

注記

1. ラマール 1974、80～81、83、87頁。
2. ラマール 1974、80～81頁。
3. 東アフリカ鉄道機関車ガゼット1952年2月15日 185/186ページ
4. ラマー 1974、p. 80、83、89。
5. ディキンソン、ダニエル (2002年10月21日). 「タンザニアの民営化が急速に進む」 . BBCニュースオンライン. BBCニュース. 2014年12月4日閲覧。
6. Bailey, Douglas C. 「East African Railways No. 2927」 . www.steamlocomotive.info . 2014年12月4日閲覧。

参考文献

• デュラント、AE。ルイス、CP;ヨルゲンセン、AA (1981)。アフリカの蒸気。ロンドン：ハムリン。ISBN 978-0-600-34946-4. OCLC  9014344 . OL  15088099M . Wikidata  Q111363476 .
• ケビン、ペイシェンス (1976)、東アフリカの蒸気: 東アフリカの鉄道の絵による歴史、1893-1976 年、ナイロビ: Heinemann Educational Books (EA) Ltd、OCLC  3781370、ウィキデータ Q111363477
• ラマー、ロエル (1974)。東アフリカ鉄道の蒸気機関車。デビッド & チャールズ機関車研究。ニュートン・アボット、ノース・ポンフレット:デビッドとチャールズ。ISBN 978-0-7153-6437-6。LCCN  74182525。OCLC  832692810。OL  5110018M。ウィキデータ Q111363478。
• ラマー、ロエル (2009)。ガリ・ラ・モシ：東アフリカ鉄道の蒸気機関車。マルメ: ステンヴァルス。ISBN 978-91-7266-172-1。OCLC  502034710。ウィキデータ Q111363479。
• スタッフライター（1952年6月）。「29」クラス機関車（PDF）。スタッフマガジン。1 （1）。東アフリカ鉄道と港湾。2014年12月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年12月8日閲覧。
• スタッフライター（1954年12月）。「29」クラス機関車（PDF）。East African Railways and Harbours Magazine。1 ( 11 )。East African Railways and Harbours : 14。2015年9月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年12月8日閲覧。

外部リンク

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