エセックス・ターミナル鉄道9

エセックス・ターミナル鉄道9
2014年5月10日にウォータールー・セントラル鉄道で運行されている9号車
種類と起源 動力形式 蒸気 設計者 アメリカン・ロコモティブ・カンパニー 製造者 モントリオール機関車工場 シリアル番号 64276 型式 S146 [ 1 ] 製造日 1923年2月 再建日 2012年
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  •  UIC C ドライバー 第2連結車軸 ゲージ 4フィート 8＋1/2インチ(1,435 mm) ドライバー径 4フィート3インチ（1.30メートル） 長さ 57フィート (680インチ) 幅 10フィート (120インチ) 高さ 14フィート (170インチ) 機関車重量 146,000ポンド (66,000 kg) 炭水車重量 98,600ポンド (44,700 kg) 燃料の種類 石炭 燃料容量 16,000ポンド (7,300 kg) 水容量 3,700米ガロン (14,000 L、3,100英ガロン) ボイラー圧力 180psi (827kPa) シリンダー 外側に2つ シリンダーサイズ 20 mm × 26 mm (0.79インチ × 1.02インチ) 弁装置 ヴァルシャーツ
性能数値 出力 1,400馬力 (1,000kW) 牽引力 31,800ポンド (14,400 kg)
キャリア オペレーター エセックス・ターミナル鉄道 セントトーマス中央鉄道 ウォータールー・セントラル鉄道 クラス S162 番号 ETL 9 STCR 9 WCR 9 ニックネーム エルギンの誇り スピリット・オブ・エルジン 初運行 1923年 最終運行 1956年 引退 1963年 修復 1997年10月2日 現在の所有者 南オンタリオ機関車修復協会 配置 運用
参考文献: [ 2 ] [ 3 ] [ 1 ] [ 4 ]

エセックス・ターミナル鉄道9号は、 1923年2月にモントリオール機関車工場（MLW）でエセックス・ターミナル鉄道（ETL）向けに製造されたS162型0-6-0「スイッチャー」型蒸気機関車で、1956年まで運用され、その後1963年に引退した。^{[ 2 ] [ 4 ] [ 1 ] [ 5 ]}現在は南オンタリオ機関車修復協会が所有し、オンタリオ州セント・ジェイコブスのウォータールー・セントラル鉄道（WCR）の一部として観光施設として運営されている。^{[ 1 ] [ 2 ]}

歴史

歳入庁

9号機は1923年2月にモントリオール機関車工場（MLW）で製造され、親会社のアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）の設計に基づいていました。^{[ 6 ] [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 4 ]}この機関車は、オンタリオ州ウィンザー地域の短距離鉄道事業者であるエセックス・ターミナル鉄道（ETL）によって購入されました。^{[ 2 ] [ 1 ] [ 4 ]}この機関車は、1956年にオンタリオ州セントトーマスで最後の運行を終えるまで、ETLの貨物輸送で30年間営業運転され、1960年に退役しました。^{[ 2 ] [ 1 ] [ 4 ]}

1960年に、9号機は3年間建物の暖房用の外部ボイラーとして使用されましたが、1963年に引退し、オンタリオ州ウィンザーのETL機関庫に保管されました。 ^{[ 3 ] [ 2 ] [ 1 ] [ 4 ]}オンタリオ科学センターでの展示用にオンタリオ州政府に寄贈されましたが、鉄道展示が中止され、鉄道コレクションが解散したため拒否されました。^{[ 2 ]} 1971年に、9号機はオンタリオ鉄道協会に貸し出されました。^{[ 2 ] [ 4 ]}協会は機関車をオンタリオ州ミルトンの保管庫に移し、1985年まで保管されていました。^{[ 2 ] [ 4 ]}

復元

1986年4月、9号機は修復のため南オンタリオ機関車修復協会（SOLRS）にリースされた。^{[ 2 ] [ 1 ] [ 4 ]} 1986年7月、オンタリオ州ナンティコークのオンタリオ・ハイドロ発電所に移され、その後ジャービス水力発電所に移され、1988年11月に解体された。 ^{[ 2 ] [ 4 ]} 1993年12月、9号機はオンタリオ州セントトーマスに移され、SOLRSはそこで、元ミシガン中央鉄道の機関車組立工場にあったエルギン郡鉄道博物館の一部を取得し、修復作業が開始された。^{[ 2 ] [ 4 ] [ 1 ]} 1997年10月2日、修復作業が完了し、機関車は34年ぶりに自力で走行した。^{[ 1 ] [ 7 ] [ 2 ] [ 4 ]}

セント・トーマス運行

1998年6月14日、SOLRSは9番線を観光施設として運行し始め、セント・トーマス・セントラル鉄道（STCR）と名付けました。当時、カナダ国鉄とカナダ太平洋鉄道の両社が所有・管理していたカナダ南部鉄道線を運行していました。^{[ 7 ] [ 4 ]}

2001年10月、SOLRSは9号機の所有権を取得しました。^{[ 2 ] [ 1 ]}セント・トーマスに停車中、9号機には「プライド・オブ・エルギン」という名前が付けられました。^{[ 2 ]} 2002年9月、この機関車はエセックス・ターミナル鉄道の100周年記念式典に参加するために、一時的にウィンザー地域に戻りました。^{[ 3 ] [ 2 ]}

CNとCPは1985年にMCRからCASO線を買収したが、主な目的はデトロイト川の下の鉄道トンネルとナイアガラフォールズの橋の取得であった。^{[ 8 ]}しかし両社は線路の残りの部分の維持にはほとんど関心がなく、徐々に区間ごとに放棄し始めた。^{[ 7 ]}線路と機関車および車両の維持費が捻出できなかったSOLRSは、最終的にオンタリオ州セントジェイコブスに事業を移転することを決定した。^{[ 7 ]}

セント・ジェイコブス作戦

2007年から、SOLRSはセント・ジェイコブスにおけるウォータールー・セントラル鉄道（WCR）の運行の一環として9番系統の運行を開始した。^{[ 2 ] [ 1 ] [ 5 ]}ウォータールー地域が所有・管理する旧CNウォータールー支線が使用され、ゴドリッチ・エクセター鉄道でも貨物運行に使用されている。^{[ 2 ]}

SOLRSはディーゼル機関車を3台所有しており、セント・ジェイコブス・ファーマーズ・マーケット駅とオンタリオ州エルミラ駅間の観光列車の主動力となっている。^{[ 9 ]}

2009年、9号機は大規模な改修のため運休となり、最終的に2012年に運航を再開した。^{[ 1 ]} 2019年、9号機は再び運休となり、セント・ジェイコブス工場で10年ごとのボイラー再認証と改修を受けたが、すぐに2022年の運転シーズンに向けて運休となった。^{[ 2 ] [ 5 ]}現在、9号機は土曜日と長い週末に頻繁に運行しており、特別に名付けられたテーマ別観光列車も運行している。^{[ 2 ] [ 1 ]}

ギャラリー

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  2012年10月9日にウォータールーに到着した9号
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  2014年8月の9号
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  2019年5月20日、オンタリオ州エルマイラ近郊のウォータールー・セントラル鉄道スコッチ線を走る9号車
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  オンタリオ州セント・ジェイコブスのウォータールー・セントラル鉄道ショップの9番

参考文献

1. 「No. 9 ALCO 0-6-0 スイッチャー蒸気機関車 | ウォータールー・セントラル鉄道」。2019年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月8日閲覧
2. 「蒸気機関車9号機について」www.waterloocentralrailway.com . 2025年2月23日閲覧。
3. ミッチェル、ボブ（2002年11月）。「ブランチライン・マガジン、『ホームカミング - ナンバー9のオデッセイ』（PDF） 。 2019年2月8日閲覧。
4. 「Southern Ontario Locomotive Restoration Society - ETR No 9」 . railpast.com . 2019年2月8日閲覧。
5. 「カナダの0-6-0機関車」 www.steamlocomotive.com . 2025年6月23日閲覧。
6. “ETR 9 - Alco 0-6-0 Switcher” . www.solrs-bluewater.ca . 2019年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月8日閲覧。
7. 「Old Time Trains」 . www.trainweb.org . 2019年2月8日閲覧。
8. “Dates in Canadian Railway History” . 2006年8月29日. 2006年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月8日閲覧。
9. 「ウォータールー・セントラル鉄道機関車」www.waterloocentralrailway.com . 2025年2月23日閲覧。

外部リンク

• ウォータールー・セントラル鉄道