イースト・マウチ・チャンクは、アメリカ合衆国ペンシルベニア州カーボン郡のかつての独立行政区です。リーハイ川の東岸、町の商業地区とは対岸に位置し、かつてはペンシルベニア州北東部に属していました。
ペンシルベニア州カーボン郡平和四半期裁判所は、1850年1月26日の法令により、元々は旧マウチ・チャンク郡区であったが、リーハイ川両岸の土地をマウチ・チャンク自治区に編入し、同年1月31日に発効した。[ 1 ] 1854年1月21日、ウィリアム・ビグラー知事は議会法を承認し、リーハイ川の中心線の北東にあるマウチ・チャンク自治区の部分をイースト・マウチ・チャンク自治区という別の自治区に編入した。[ 2 ]
1954年2月16日、マウチ・チャンク自治区とイースト・マウチ・チャンク自治区は、両自治区をジム・ソープ自治区として統合すべきかどうかを問う住民投票を1954年5月18日に実施することで合意した。住民投票は、マウチ・チャンク自治区の有権者の賛成1026票、反対90票、イースト・マウチ・チャンク自治区の有権者の賛成1179票、反対109票と、大差で承認された。[ 3 ] 1955年1月3日、両自治区は統合された。
この地区は、ジム・ソープの商業地区の対岸、リーハイ川の東左岸沿いに位置しています。ベア・マウンテンの緩やかな斜面に位置し、街路網はペンシルベニア州道903号線の両側に広がっています。州道903号線は、ベア・マウンテンの南向きの断崖とほぼ平行に真北東に進み、オルブライトズビルと接続しています。そして、この地区とジム・ソープの商業地区、ティーズを結ぶ橋を渡って国道209号線へと続きます。1790年代までに、リーハイ・ギャップの上流の地域は開拓者によって定期的に開拓され、深刻化するエネルギー危機に直面した伐採会社は小規模な伐採を開始しました。リーハイ川を挟んだブロード山の南側、ネスクホニング・クリークがリーハイ川に正反対に流れ込む地点に位置し、両者の合流点は両岸の鉄道操車場の間に広がる1マイルに及ぶ「緩流水域」で直角に曲がっており、かつてマウチ・チャンクの両岸を分水嶺としていた。現在のジム・ソープの町は両岸を橋で結んでいるが、初期の頃はそうではなかった。
イースト・マウチ・チャンクには、ビーバー・メドウ鉄道、リーハイ・バレー鉄道、そしてリーハイ・アンド・サスケハナ鉄道の線路の上を橋が架けられており、絵のように美しいグレン・オノコ滝の上にあるリゾート・インへのアクセスを可能にしていました。川の氾濫原の切土の上にあるイースト・マウチ・チャンクの土地は、川から北東に向かって緩やかに上り坂になっており、住宅所有者はこの地域の愛称を裏付ける美しい眺望を楽しめます。
イースト・マウチ・チャンクは、1790年代初頭、リーハイ炭鉱会社のヨーロッパ人開拓労働者が下流の土手に石炭箱船を建造するための伐採キャンプとして最初に居住し、ローザンヌに人が定住した後は、木材を加工したり船を建造したりする作業員が、川の向こうのローザンヌ・ネスコペック・ターンパイクの料金所沿いにあるローザンヌ・ランディングのランディング・タバーン(兼イン)に滞在しました。その後、1818年にリーハイ炭鉱航行会社の急成長事業の郊外となり、その後、1870年代に設立された後継のリーハイ・バレー鉄道の左岸操車場にサービスを提供する鉄道会社の町として活発に成長しました。
現在、この村は主にベッドタウンとして機能しているが、リーハイ渓谷州立公園の南側の入口として観光の中継地点にもなっており、ホワイトウォーターラフティングや水上スポーツの会社が、村内外に観光客を送迎している。ノーフォーク・サザン鉄道とリーディング・ブルーマウンテン・アンド・ノーザン鉄道は、今も東と南に町を見下ろす ベア山の麓にある操車場を利用している。町の商業地区を抜けマウチ・チャンク・クリークの上にそびえるピスガ山は、ピスガ尾根とネスケホニング山に分かれ、南にマホニング山、北にブロード山の両脇の尾根は、イースト・マウチ・チャンクからはほぼ端から端まで見渡せ、どの方向にも美しい眺望が広がる。
北緯40度52分25秒、西経75度44分00秒 / 北緯40.87361度、西経75.73333度 / 40.87361; -75.73333