エコーパークアベニュー線

エコーパークアベニュー
概要
所有者	パシフィック・エレクトリック
場所	ロサンゼルス
テルミニ駅	11番街とヒルストリート セロ・ゴルド通り
サービス
種類	路面電車
システム	パシフィック・エレクトリック
運営者	パシフィック・エレクトリック
歴史
開業	1889年
閉店	1950年12月28日 ( 1950-12-28 )
技術
路線長	7.34 km (4.56 マイル)
線路数	1
軌間	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
旧軌間	1909年までは3フィート6インチ（ 1,067mm）
電化	架空線 直流600V
ルートマップ エコーパークとセロゴルド ドナルドソン通り シャンプレーンテラス バクスター通り 停留所（ハステッド通りとカールソンコートの間） ユーイング通り マースデン通り ルクレティア通り デルタ通り - モートン スコット通り ハリウッド サンセット・アンド・エコー・パーク ラ・ベタ・テラス ポーシャ・ストリート ダグラス・ライラック・テラス エリシアン・パーク・アベニュー・アリソン・ストリート イネス・アベニュー マリオン・アベニュー エバレット・ベアトリス ボードリー＆ベルビュー・アベニュー センテニアル・ストリート フィゲロア・ストリート バンカー・ヒル グランド・アベニュー＆サンセット サンセット大通りとヒルストリート 旧ルート ヒルストリートトンネル  A  テンプルストリート ヒルストリートトンネル ファーストストリート セカンドストリート サードストリート フォースストリート ハリウッド ヒルストリート駅 地下鉄ターミナル 5番街 6番街 エデンデール セブンスストリート エイスストリート ナインスストリート オリンピック大通り 11番街 ベニス・ショートライン この図： 表示 トーク 編集

エコー・パーク・アベニュー線は、ロサンゼルスにあったパシフィック・エレクトリックの路面電車路線でした。この路線は、ロサンゼルスのダウンタウンにある11番街とヒル・ストリートからハリウッド線に沿ってサンセット・ブールバードまで走り、そこで右折してエコー・パーク・アベニューを北上し、エコー・パーク地区のセロゴルド・ストリートで終点となっていました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

歴史

この路線は1889年、エリシアン・パーク・ストリート鉄道会社によって馬車路線として開通しました。^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}モーゼス・シャーマンとイーライ・P・クラークがサンタモニカへの路線を計画した際、馬車路線の建設業者は、新しい建設業者がエコーパーク区間の電化と路線の維持管理を行うことを条件に、彼らに路線を寄贈しました。数年の遅延の後、1902年11月15日に電化サービスが開始されました。^{[ 5 ]}路線は1909年に標準軌のレールに敷設し直されました。 ^{[ 1 ]}

パシフィック・エレクトリックはこのサービスを32番で指定した。^{[ 6 ]} 1911年の大合併の時点では、この路線はサンセットとセリト・ゴルドの間でエコー・パーク・アベニューのシャトルとしてのみ運行されていた。^{[ 6 ]}翌年の初め、車両はダウンタウンまで運行を続け、ベニス・ブールバード線に直通した。1916年に内向きの終点は9番街とヒルの交差点まで短縮された。^{[ 6 ]} 1926年7月から9月の間、終点は11番街とヒルの交差点まで延長された。1924年の電力問題により、7月から11月の間、この路線は再びエコー・パークのシャトルサービスとして運行せざるを得なくなった。ベニスへの直通運転は1932年から1950年まで続いた。1939年以降、夕方と日曜日のサービスはバス運行に変更されたが、1942年に戦時措置として再開された。^{[ 7 ]} 1950年10月1日に運行がフランチャイズ車両1台に縮小され、12月28日に全面廃止となった。^{[ 7 ] [ 8 ]}

参照

• ロサンゼルスの路面電車
• 路面電車郊外
• カリフォルニア州の鉄道一覧
• カリフォルニア州の鉄道輸送の歴史

参考文献

1. 「エコー・パークアベニュー線」。南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。 2020年9月19日閲覧
2. ウォーカー 1975、26ページ
3. ウォーカー 1975、91ページ
4. 「West Enders」ロサンゼルス・タイムズ1899年10月31日 p. 4 . 2022年12月16日閲覧– Newspapers.com経由。
5. 上記の文の一部または複数に、パブリックドメインの以下の情報源からのテキストが含まれています： "The Elysian Happifying" . The Los Angeles Times . Los Angeles, California. November 16, 1902. p. 1 . 2025年12月7日閲覧– Newspapers.com経由。
6. Veysey 1958、10ページ
7. Veysey 1958、11ページ
8. 「シエラ・マドレ鉄道サービスが正式に終了」デイリー​​・ニュース・ポスト、1950年12月28日、p.7 。 2022年2月9日閲覧– Newspapers.com経由。

参考文献

• ベイジー、ローレンス・R.（1958年6月）. 『パシフィック・エレクトリック・レールウェイ・カンパニー（1911年以降）およびその後継会社による1953年以降の鉄道旅客サービスの歴史』（PDF） . LACMTA（報告書）.ロサンゼルス、カリフォルニア州：インターアーバンズ. ASIN  B0007F8D84 . OCLC  6565577 .
• ウォーカー、ジェームズ（1975年）『パシフィック電力線：南部・西部地区（スペシャル60）』（第2刷）グレンデール、カリフォルニア州：インターアーバン・プレス、26頁。ISBN 978-0916374020。

外部リンク

テンプレート:添付KML/Echo パークアベニュー線

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