エド・カーペンター（レーシングドライバー）

エド・カーペンター
2022年の大工
国籍	アメリカ人
生まれる	エヴェレット・エドワード・カーペンター・ジュニア1981年3月3日（44歳）アメリカ合衆国イリノイ州パリス （1981年3月3日）
インディカーシリーズでのキャリア
22年間で205レース開催
チーム	No.20（エド・カーペンター・レーシング）
最高のフィニッシュ	第12回（2009年）
最初のレース	2003 デルファイ インディ 300 (シカゴランド)
最後のレース	2025 インディアナポリス500 (インディアナポリス)
初勝利	2011 ケンタッキー・インディ300 (ケンタッキー)
最後の勝利	2014 ファイアストン 600 (テキサス)
勝利 表彰台 ポーランド人 3 9 4
前のシリーズ
2002–2003, 2005 2007–2008	インディ・ライツ・ ロレックス・スポーツカー・シリーズ

エヴェレット・エドワード・カーペンター・ジュニア（1981年3月3日生まれ）は、アメリカの自動車レースドライバーで、現在はエド・カーペンター・レーシングからインディカー・シリーズに参戦しています。彼はインディ・レーシング・リーグの創設者トニー・ジョージの継子です。ジョージ・スナイダーと共に、インディ500における未勝利最多出走記録を保持しています。

職歴

カーペンターはイリノイ州パリスで生まれ、 8歳までマーシャルの町で育ち、その後インディアナポリスに移住しました。バトラー大学を卒業しています。

初期のキャリア

カーペンターは1989年からミジェットレースで成功を収めてきました。1996年にはオハイオ州ゼニアとメリーランド州ヘイガーズタウンで開催された全国クォーターミジェットレースで優勝しました^[1]。[2]

米国自動車クラブ

USACリージョナルシリーズ

カーペンターは1998年、 USACリージョナルシリーズのミジェット部門に出場しました。カーペンターは16番街スピードウェイでTGレーシング3号車を運転しました。1998年6月27日のトラックイベントでは、カーペンターは予選11位のタイムを記録しました。^[3]カーペンターは第3ヒートで優勝し、決勝レースでは3位でフィニッシュしました。^[4]

USACナショナルミジェットカーシリーズ

カーペンターは1999年、TGレーシングからNo.3エド・ピンク・ビースト^[2]でUSACナショナル・ミジェット・シリーズに15戦出場した。カーペンターはルイビル・モーター・スピードウェイで優勝し、ポイントランキング13位となった。^[5]カーペンターは2000年にNo.3 TGモータースポーツの車を運転するために戻った。カーペンターは4回のトップ5フィニッシュを達成し、ベルビル・ハイバンクスで開催されたベルビル・ナショナルズで2位が最高位で、最終的なポイントランキングで9位となった。2001年、カーペンターはサウス・ボストン・スピードウェイでNo.2スティールの車を運転し、11位からスタートして8位でフィニッシュした。2002年、カーペンターはクラット・エンタープライズで運転するためにシリーズに復帰した。カーペンターは3レースに出場し、ポイントランキング44位でフィニッシュした。^[6]

USACシルバークラウンシリーズ

カーペンターは2000年に米国自動車クラブUSACシルバークラウンシリーズに参戦した。カーペンターは当初、フェニックス国際レースウェイで開催されたシーズン開幕戦カッパーワールドクラシックに、元インディカードライバーのジョージ・スナイダーの車111号車で参戦し、9位でレース新人賞を獲得した。カーペンターは、ジョージ・スナイダーの親戚のデビー・スナイダーの車7号車シボレー・エンジン搭載のビーストで運転を開始し、ジョージ・スナイダーとジミー・シルズはカーペンターの指導者となり、レーストラックに関するアドバイスを与えた。^{[2]カーペンターは}、デュクォーン州立フェアグラウンド競馬場で行われたサザンイリノイ100で6位が最高位だった。カーペンターは、シリーズで最も権威のあるレースであるインディアナ州立フェアグラウンドスピードウェイで開催されたAJフォイトのトゥルーバリューハルマンフージャーハンドレッドでポールポジションからスタートした。カーペンターは最初の80周をリードしていたが、クラッシュして20位でフィニッシュした。^{[7]カーペンターは}ナザレス・スピードウェイで7位入賞を果たし、ルーキー・オブ・ザ・レース賞も受賞した。 ^[5]カーペンターは最終的なポイントランキングで12位となった。^{[6] 2001年、カーペンターはジョージ・スナイダーのもと、}ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイで111番車をドライブした 。カーペンターの最高位はインディアナポリス・レースウェイ・パークで開催されたコカ・コーラ100での6位で、^[5]最終的なポイントランキングでは9位となった。^[6]

2002年、カーペンターはシンデン・レーシングの44号車を運転した。シーズン開幕戦のフェニックスでのリトル・ツリーズ100では、カーペンターは2位からスタートし、85周後にエンジントラブルに見舞われ21位でフィニッシュした。^{[8]カーペンターはまた、インディアナ州フェアグラウンド・スピードウェイで開催された}ゴールデン・フージャー・ハンドレッドではホフマン・オート・レーシングから69号車をドライブしたが、17位からスタートし、59周後にクラッシュのため24位でフィニッシュした。また、デュクォイン州フェアグラウンド・レーストラックで開催されたテッド・ホーン100では、ザロウニアン67号車をドライブした。カーペンターはポールポジションからスタートし、58周後にアクシデントのため25位でフィニッシュした。カーペンターのシーズン最高位はリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されたドミニクス・オブ・ニューヨーク100で、7位からスタートして12周をリードし2位でフィニッシュした。^[9]カーペンターは最終ポイントランキングで22位でシーズンを終えた。^[6] 2003年、カーペンターは再びホフマンオートレーシングの69号車ダイナミクスでドライブした。^[10]カーペンターの最高位は、リッチモンドで開催されたドミニク・オブ・ニューヨーク100で、10位からスタートして3位に入ったことである。^[11]カーペンターは最終ポイントランキングで35位で終わった。^[6]

USACスプリントカーシリーズ

2001年、カーペンターはTGレーシングの1111号車でUSACスプリントカー・シリーズに参戦を開始した。シーズン最終戦となるセーラム・スピードウェイで開催されたUSACスプリント・レジェンド・クラシックでは、カーペンターは予選で3位のタイムを記録し、第1ヒートで6位に入り、セミレースで優勝した。^[12]メインレースでは、残り10周でトップに立って優勝した。^[12]カーペンターは最終ポイントランキングで12位となった。2002年、カーペンターはシンデン・レーシングに移籍し、シーズン中に1勝を挙げたが^[13]、最終ポイントランキングで19位となった。^[6]

北米自動車レースシリーズ

2000年、カーペンターは北米オートレースシリーズ（NAMARS）公認のナショナル・ミジェット・チャンピオンシップ・シリーズに、TGレーシングの3C号車で参戦しました。カーペンターは、タルサ・エキスポ・センターで開催された「年間最大のミジェットレース」と称されるチリボウルへの出場資格獲得を目指しましたが、予選落ちし、結果として本戦への出場を逃しました。

インディカー

インディライツシリーズ

カーペンター選手は2002年に、当時新設されたインディ・レーシング・リーグ公認のインフィニティ・プロ・シリーズに参戦し、シンデン・レーシングの2号車を運転した。シーズン開幕戦となるカンザス・スピードウェイでのカンザス100では、カーペンター選手はスタートとフィニッシュで5位に入った。カーペンター選手の最高位はケンタッキー・スピードウェイでのケンタッキー100での2位で、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでのミシガン100とゲートウェイ・インターナショナル・スピードウェイでのゲートウェイ100でも3位入賞を果たした。カーペンター選手は226ポイントでシーズンを3位で終えた。2003年、カーペンター選手はAJフォイト・エンタープライズに移籍し、14号車を運転した。カーペンター選手は、シリーズで最も権威のあるレースであるインディアナポリス・モーター・スピードウェイでのフタバ・フリーダム100で、唯一のインディ・ライツ・レースで優勝した。カーペンターは、カンザス・スピードウェイで開催されたアベンティス・レーシング・フォー・キッズ100とシカゴランド・スピードウェイで開催されたシカゴランド100で予選を突破し、各レースで2位となった。カーペンターは再び377ポイントを獲得し、ランキング3位でシーズンを終えた。2005年、カーペンターはビジョン・レーシングからシリーズに復帰し、単発で9号車を運転し、インディアナポリスのロードコースで開催されたリバティ・チャレンジに出場した。カーペンターは14台中13位で予選を通過し、リードラップの最後尾の11位でフィニッシュした。この結果、カーペンターは19ポイントを獲得し、ドライバーズ・チャンピオンシップで26位となった。

インディカーシリーズ

カーペンターがインディカー・シリーズに初めて参戦したのは、2001年にアトランタ・モーター・スピードウェイでパンサー・レーシングの車をテストしたときだった。

2003–2005

2003年、カーペンターはPDMレーシングからダラーラ・シボレー18号車でインディカー・シリーズに参戦し始めた。カーペンターはシカゴランド・スピードウェイで開催されたデルファイ・インディ300でデビューし、16位からスタートして13位でフィニッシュした。その後、カリフォルニア・スピードウェイで開催されたトヨタ・インディ400に17位からスタートして2周遅れの13位でフィニッシュした。テキサス・モーター・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦のシボレー500では、カーペンターは22位からスタートし、69周を走行した後にオルタネーターのトラブルで21位でフィニッシュした。カーペンターは43ポイントを獲得し、26位でシーズンを終えた。2004年、カーペンターはレッドブル・チーバー・レーシングからダラーラ・シボレー52号車で初のフルタイムシーズンを走った。ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたシーズン開幕戦のトヨタ・インディ300で、カーペンターは9位からスタートし、12位でフィニッシュした。シーズン中、カーペンターはチームメイトのアレックス・バロンの結果に匹敵するのに苦労した。カーペンターの最高位はケンタッキー・スピードウェイで開催されたベルテラ・カジノ・インディ300での8位だった。カーペンターはインディアナポリス500の予選で16位からスタートし、62周後にクラッシュのため31位でフィニッシュした。カーペンターは245ポイントで16位でシーズンを終えた。2005年、カーペンターの義父のトニー・ジョージはケリー・レーシングから機材を購入し、ビジョン・レーシングという新しいチームを立ち上げた。カーペンターはチームのためにNo.20 ダラーラ・トヨタでドライブした。カーペンターの最高スタートは、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されたサントラスト・インディ・チャレンジでの16位だった。カーペンターの最高順位は、ナッシュビル・スーパースピードウェイで開催されたファイアストン・インディ200で、1周遅れの10位でフィニッシュした。カーペンターはインディアナポリス500の予選で、26位からスタートし、1周遅れの11位でフィニッシュした。カーペンターは244ポイントを獲得し、18位でシーズンを終えた。

2006

カーペンターは2006年にビジョン・レーシングからNo.20 ダラーラ・ホンダで復帰した。2006年3月26日、ホームステッドで行われたシーズン開幕戦トヨタ・インディ300のウォームアップ練習中に、カーペンターはポール・ダナと衝突し、ダナはその後まもなく死亡した。カーペンターは「意識があり、意識がある」と報告され、ジャクソン記念病院にヘリコプターで搬送され、肺打撲を負った翌日に退院した。カーペンターはシーズン第3戦、ツインリンクもてぎでのインディ・ジャパン300でシリーズに復帰し、19位からスタートし、25周後にクラッシュのため20位でフィニッシュした。インディアナポリス500では、カーペンターとチームメイトはロックとリパブリックからレースのスポンサーシップを獲得した。カーペンターは12位からスタートし、レース後半にトップ10で走行した。彼はレース終盤のピットストップにより1周遅れの11位でフィニッシュした。続くワトキンス・グレン・インターナショナルで開催されたワトキンス・グレン・インディグランプリでは、カーペンターは18位からスタートし、チームが雨天時にレインタイヤを装着することにしたため、6位でフィニッシュした。ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されたファイアストン・インディ400では、カーペンターは4位からスタートし、7位でフィニッシュした。シーズン最終戦となるシカゴランドでのピーク・アンチフリーズ・インディ300では、カーペンターは12位からスタートし、5位でフィニッシュした。カーペンターは252ポイントを獲得し、ランキング14位でシーズンを終えた。

2007

2007年、カーペンターは再びヴィジョン・レーシングから参戦し、No.20 ダラーラ・ホンダをドライブした。カーペンターは、ホームステッドで行われたシーズン開幕戦のXMサテライトラジオ・インディ300で6位を獲得し、シーズンのスタートを切った。チームはインディアナポリス500以降、日立パワーツールからスポンサー契約を獲得した。インディアナポリスでは、カーペンターは14位からスタートし、マルコ・アンドレッティ、ダン・ウェルドンらと接触してアンドレッティがバックストレートで転倒し、17位でフィニッシュした。事故直後、レースは雨のため中止となった。残りのレースにおけるカーペンターの最高位は、アイオワ・スピードウェイで開催されたアイオワ・コーン・インディ250で、5位スタートから6位でフィニッシュした。カーペンターは309ポイントを獲得し、15位でシーズンを終えた。

2008

カーペンター（写真最後の車）はツインリンクもてぎで開催された2008年インディジャパン300に出場しました。

2008年、カーペンターはビジョン・レーシングに戻り、No.20 ダラーラ・ホンダをドライブした。シーズン開幕戦となるホームステッドでのゲインスコ・オート・インシュアランス・インディ300で、カーペンターは予選2位となったが、チームメイトのAJ・フォイト4世の車と共に 車検に合格しなかったため、タイムは無効となった。後方スタートとなったにもかかわらず、カーペンターは順位を上げて6位でフィニッシュした。ツインリンクもてぎでのインディ・ジャパン300でもカーペンターは6位でフィニッシュした。インディアナポリス500では、カーペンターは予選10位でフィニッシュし、3周をリードして5位でフィニッシュした。8レースを終えてポイントランキングは8位だったが、カーペンターがトップ10フィニッシュを達成したのはナッシュビルでのファイアストン・インディ200とケンタッキーでのマイヤー・インディ300のみであった。カーペンターは、シカゴランドで開催されたピーク・アンチフリーズ・インディ300でトップ5を走行中に激しいクラッシュを喫し、シーズンを終えた。カーペンターは320ポイントを獲得し、ランキング15位でシーズンを終えた。

2009

カーペンターは、エキシビション プレイスで開催された2009 年ホンダ インディ トロントに出場しました。

2009年、カーペンターはビジョン・レーシングからNo.20ダラーラ・ホンダで復帰したが、最初の2レース（ともにストリートサーキット）であるセントピーターズバーグ・ホンダグランプリとロングビーチ・トヨタグランプリでは芳しい成績を残せなかった。その後、カンザス・スピードウェイで開催されたロードランナー・ターボ・インディ300ではオーバルで連続トップ10入りを果たし9位、インディアナポリス500では予選17位、8位でフィニッシュした。ミルウォーキー・マイルで開催されたABCサプライ・カンパニーAJフォイト225でカーペンターが6周遅れの16位に終わった翌日 、カーペンターの妻ヘザーは第二子となるライダーを出産した。カーペンターはケンタッキーで開催されたマイヤー・インディ300でシーズン最高の成績を収め、34周をリードした後、激しいサイド・バイ・サイドのバトルの末、ライアン・ブリスコーにわずか0.0162秒差でフィニッシュした。カーペンターは321ポイントを獲得し、ランキング12位でシーズンを終えた。

2010

2010年、ビジョン・レーシングはスポンサーを失い、その結果、フルタイムチームとしては活動を休止した。そのため、カーペンターはビジョン・レーシングと共同でパンサー・レーシングからダラーラ・ホンダ20号車でインディアナポリス500に出場した。レースではカーペンターは8位からスタートし、ピットストップ中に発生した警告により1周遅れとなり17位でフィニッシュした。2つのチームは後にシカゴランドでのピーク・アンチフリーズ＆モーターオイル・インディ300、ケンタッキーでのケンタッキー・インディ300、そしてホームステッドでのシーズン最終戦カフェ・ド・ブラジル・インディ300にこの車を投入した。シカゴランドではカーペンターは11位からスタートし、すぐにトップ争いに加わり、3周をリードした。しかしカーペンターはハンドリングの問題を抱え、残り20周ほどでリタイアした。彼の順位は20位となった。ケンタッキーでは、カーペンターはポールポジションから予選を通過し、チームメイトのダン・ウェルドンと共にフロントローを独占した。カーペンターは11周にわたってリードを広げ、レース終盤に前を行く車がピットストップを余儀なくされたことで初優勝を目前にしたが、エリオ・カストロネベスがピットストップをすることなく燃料を温存したため、カーペンターは最終的に2位でフィニッシュした。ホームステッドでのシーズン最終戦では、カーペンターは7位からスタートし、1周遅れの13位でフィニッシュした。カーペンターは90ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで28位に終わった。

2011

2011年、カーペンターはサラ・フィッシャー・レーシングに移籍し、No.67 ダラーラ・ホンダをドライブした。チームは、全てのオーバルレースと選ばれたロードコースおよびストリートサーキットレースで構成される部分的なシーズンに参戦した。カーペンターはインディアナポリス500でシーズンデビューを果たし、予選8位、3周をリードした後11位でフィニッシュした。テキサス・モーター・スピードウェイのファイアストン・ツイン275では、カーペンターは開幕戦を5位からスタートし、18位でフィニッシュした。2戦目では、カーペンターはランダム抽選で10位からスタートし、16位でフィニッシュした。テキサスでの2レースの後、カーペンターとチームは予選で苦戦し始め、カーペンターのベストスタートはアイオワ州でのアイオワ・コーン・インディ250での14位だった。カーペンターはオーバル以外のレースではさらに苦戦し、インディアナポリス、アイオワ、MoveThatBlock.comインディ225（ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ）での3回の11位が最高成績となった。シーズン最後から2番目のレース、ケンタッキー州でのケンタッキー・インディ300では、カーペンターは4位からスタートし、8周にわたってリードした。レース終盤、カーペンターは、ウィル・パワーとチャンピオンシップを争っていたチップ・ガナッシ・レーシングのダリオ・フランキッティと競り合った。カーペンターはフランキッティを0.0098秒差で破り、このトラックでのシリーズ最短フィニッシュとなり、シリーズ初勝利を記録した。

2011年ボルチモアグランプリでのカーペンター。

ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦、IZODインディカー・ワールドチャンピオンシップで、カーペンターは3位からスタートし、11周を終えた時点でポールシッターのトニー・カナーンに次ぐ2位まで順位を上げたが、第1コーナーで大事故が発生した。この事故でダン・ウェルドンは致命傷を負った。レースはその後中止となり、記録は抹消されたため、カーペンターは175ポイントで26位に終わった。^[14]オーバルレースの別のサブランキングでは、カーペンターは141ポイントで6位にランクインした。

2012

オートクラブスピードウェイで開催された2012 MAVTV 500インディカー世界選手権で優勝したカーペンター。

2012年、カーペンターは自身のチーム、エド・カーペンター・レーシングを立ち上げ、No.20 ダラーラ・シボレーを駆った。シーズン中、カーペンターは予選で苦戦し、最初の14レースでは、テキサスで開催されたファイアストン550で19位がベストスタートとなった。カーペンターは、非オーバルレースでも苦戦し、ベルアイルで開催されたシボレー・デトロイト・ベルアイル・グランプリで12位がベストフィニッシュとなった。オーバルでは、カーペンターはより競争力があり、インディアナポリス500では、カーペンターはポールデー予選でクラッシュし、バンプデーに再予選を通過した。カーペンターは28位からスタートし、レース終盤にトップ5に躍り出たが、180周目にスピンして優勝争いから脱落、1周遅れの21位でフィニッシュした。テキサスでは、カーペンターは19位からスタートしてすぐに順位を上げたが、レース後半に後退し、12位でフィニッシュした。ミルウォーキー・インディフェストのミルウォーキー・マイルでは、カーペンターは22位からスタートして8位でフィニッシュし、今シーズン初のトップ10入りを果たした。カーペンターはアイオワで開催されたアイオワ・コーン・インディ250で、21位からスタートした後、再び8位でフィニッシュした。カーペンターはその後、ボルチモア・グランプリで8位からスタートしたが、レースの7周目にクラッシュし、25位となった。オートクラブ・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦のMAVTV 500インディカー・ワールドチャンピオンシップでは、カーペンターは5位からスタートしてすぐにトップに挑み、62周にわたってその座を守った。最終ラップに入ると、カーペンターはリーダーのダリオ・フランキッティを追い抜こうとしたが、ちょうど佐藤琢磨がターン4でコントロールを失ったときだった。カーペンターはコーションが出る前に追い越しを成功させ、結果としてインディカーで2度目の優勝を果たした。カーペンターは261ポイントを獲得し、ランキング18位でシーズンを終えた。^[14]カーペンターはオーバルレースのサブクラスで133ポイントを獲得し、7位でシーズンを終えた。

2013

カーペンター氏（右端）は、ポコノ・レースウェイが2013年にインディカー・シリーズに参入することを発表した人物の一人です。

カーペンターは2013年にECRに戻り、No.20 ダラーラ・シボレーをドライブした。カーペンターはオーバルでの予選結果を改善し、ポコノ・レースウェイでのポコノ・インディカー400では14位という最悪のスタートを切った。それにも関わらず、カーペンターはオーバルから離れると苦戦し、イタイパヴァ・サンパウロ・インディ300で14位という最高のスタートを切り、トロントでのダブルヘッダーの開幕戦では13位という最高のフィニッシュを果たした。オーバルでは、カーペンターの結果は大幅に向上し、インディアナポリス500ではポールポジションを獲得し、カーペンターの1台だけのチームは、シリーズで2大チームであるチーム・ペンスキーの3台すべての車両とアンドレッティ・オートスポーツの5台すべての車両に勝利した。レースでは、カーペンターはレース最多の37周をリードしたが、レース後半でハンドリングの問題に悩まされ、10位に落ちた。テキサスのファイアストン550では、カーペンターは予選9位、4位でフィニッシュした。カーペンターが唯一失望したオーバルレースは、ミルウォーキーのミルウォーキー・インディフェストで、カーペンターは予選20位、2周遅れの14位でフィニッシュした。アイオワのアイオワ・コーン・インディ250では、カーペンターは18周をリードした後4位でスタートし、レース優勝者のジェームズ・ヒンチクリフを脅かした数少ないドライバーの一人となった。カーペンターはその後、シボレーエンジンがライバルのホンダエンジンほど燃費が良くなかったポコノで9位でフィニッシュした。カーペンターの次のレースは、オートクラブ・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦MAVTV 500インディカー・ワールドチャンピオンシップでした。カーペンターは7位からスタートし、1周リードした後2位でフィニッシュしました。カーペンターは333ポイントを獲得し、ランキング16位でシーズンを終えました。

2014

2014年、カーペンターはマイク・コンウェイと20号車の運転を分担することにした。コンウェイがロードコースとストリートサーキットを走行し、カーペンターがオーバルを走行した。カーペンターのシーズンデビュー戦となったインディ500では、カーペンターは2年連続でポールポジションを獲得した。レースでは、カーペンター、ライアン・ハンター＝レイ、エリオ・カストロネベス、マルコ・アンドレッティが首位を独占し、カーペンターが26周をリードした。176周目にスコット・ディクソンとジョセフ・ニューガーデンの間で別々のクラッシュが発生し再スタートした際、カーペンターはハンター＝レイに次ぐ2位で走行していたが、タウンゼント・ベルがカーペンターの外側をパスしようとして3周になり、ジェームズ・ヒンチクリフがカーペンターの内側を走っていた。ヒンチクリフがカーペンターと接触し、2人ともウォールに激突した。この結果、カーペンターのレースは27位で終了した。カーペンターの次のレース、テキサスで開催されたファイアストン600では、予選5位となり、すぐにウィル・パワーと首位争いを繰り広げました。その後、カーペンターとパワーがピットインした際、パワーがピットレーンに進入する速度が速すぎたため、ペナルティを受けました。142周目には佐藤琢磨のエンジンが火災を起こし、コーションが出されました。カーペンターと2位のファン・パブロ・モントーヤはコースに留まり、残りのリードラップカー（パワー、サイモン・パジェノー、ディクソン、トニー・カナーン）はタイヤ交換のためにピットインしました。残り3周での再スタートでは、カーペンターがパワーを抑え、インディカーシリーズ3勝目を挙げました。

ポコノで開催されたポコノ・インディカー500で、カーペンターは13位からスタートし、タイヤ交換のために追加のピットストップを余儀なくされたため、同じ順位でフィニッシュした。続くアイオワ州で開催されたアイオワ・コーン・インディ300では、カーペンターは10位からスタートした。レース中、カーペンターはトップ5を走行しながらも、レース終盤でルーズマシンと格闘した。282周目、カーペンターはターン3でファン・パブロ・モントーヤと接触し、モントーヤはクラッシュリタイアを喫した。NBCスポーツネットワークのインタビューで、モントーヤはカーペンターを「ドゥーシバッグ（下手な奴）」と呼んだ。コーション期間中、カーペンター、ハンター＝レイ、ニューガーデン、グラハム・レイホールは皆、新しいタイヤを交換するためにピットストップを行った。再スタートでは、ハンター＝レイとニューガーデンが、それまでレースを支配していたカナーンをパスし、カーペンターは5位でフィニッシュした。ミルウォーキーで開催されたABCサプライ・ウィスコンシン250の週末、エド・カーペンター・レーシングが2015年シーズンに向けてサラ・フィッシャー・ハートマン・レーシングと合併し、CFHレーシングを設立することが発表された。レースでは、カーペンターは7位からスタートし、9位でフィニッシュした。オートクラブ・スピードウェイで開催されたシーズン最終戦MAVTV 500インディカー・ワールドチャンピオンシップでは、カーペンターは予選の2周でクラッシュ寸前となり、14位からのスタートとなった。レース中、カーペンターのピットスピードリミッターが正常に機能せず、ピットレーンでのスピード違反によりドライブスルーペナルティを受けた。カーペンターは挽回して、チップ・ガナッシ・レーシングのチームメイトであるカナーン、ディクソンに次ぐ3位でフィニッシュした。カーペンターは最終的なドライバーズチャンピオンシップの順位表で262ポイントを獲得し、22位でフィニッシュした。

2015

2015年のエド・カーペンター

2015年、カーペンターは再びNo.20ダラーラ・シボレーのエントリーを共有し、オーバルレースに出場、ルカ・フィリッピは非オーバルレースに出場した。カーペンターはインディ500に初めて参戦した。ポールデイ予選の朝、カーペンターはターン2でハーフスピンし、マシンの左側が外壁に衝突した。マシンは横転し、バックストレートを滑り落ちた。カーペンターはこの事故で無傷だったが、この事故と同月初めの同様のクラッシュの結果、シリーズはマシンのブーストを減らすことを決定した。この間、カーペンターのチームは彼のバックアップカーを準備した。カーペンターはレースで12位の予選を通過したが、レースでは苦戦し、トップ15位を走っていたが、 113周目にオリオール・セルビアをパスしようとした。2人のドライバーは接触し、ターン1のウォールにクラッシュし、カーペンターは30位の成績となった。カーペンターはその後、テキサスでファイアストン600に出場し、15位からスタートし、147周を走行した後にエンジントラブルで22位でフィニッシュした。2周後、カーペンターのチームメイトであるジョセフ・ニューガーデンもエンジントラブルでリタイアした。オートクラブ・スピードウェイで行われたMAVTV 500では、カーペンターは4位からスタートし、158周目にメインストレートでニューガーデンとクラッシュし、22位の成績となった。その後、ミルウォーキーで10位、アイオワで6位、ポコノで17位でフィニッシュした。その結果、彼はポイントランキング27位でフィニッシュした。2025年現在、カーペンターはインディ500にのみ参戦している。^[15]

グランダム ロレックス スポーツカーシリーズ

カーペンターは2007年、ビジョン・レーシングからポルシェ・クロフォード00号車をドライブし、トーマス・シェクター、トニー・ジョージ、AJ・フォイト4世、ステファン・グレゴワールと共にデイトナ24時間レースに参戦した。この車は18番手からスタートし、587周を走行した後にエンジントラブルで総合29位（クラス17位）でフィニッシュした。カーペンターは最終ポイント順位で103位でシーズンを終えた。カーペンターは2008年に再びデイトナ24時間レースに参戦し、ビジョン・レーシングからポルシェ・クロフォード03号車をドライブし、ジョージ、フォイト、ヴィトール・メイラ、ジョン・アンドレッティと共にデイトナ・プロトタイプクラスに参戦した。この車は20番手からスタートし、615周を走行して総合25位（クラス12位）でフィニッシュした。カーペンター選手は最終ポイント順位で68位となった。

メディア出演

2015年のインディアナポリス500で家族と一緒のカーペンター

映画とテレビ

カーペンターはテレビシリーズ『インディカー36』のエピソードで取り上げられました。このエピソードは、アイオワ・スピードウェイで開催されたアイオワ・コーン・インディ250でのカーペンターの週末をハイライトしています。このエピソードは、2012年7月8日にエキシビション・プレイスで開催されたホンダ・インディ・トロントに先立ち放送されました。

レース記録

アメリカのオープンホイールレースの結果

（鍵）

インディ・ライツ

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	ランク	ポイント
2002	シンデンレーシング	ダラーラIPS	インフィニティ Q45	カン 5	NSH 5	MIS3 ​	KTY 2	STL3 ​	CHI 7	TXS 5								3位	226
2003	AJフォイトエンタープライズ			HMS 15	PHX 13	インディ 1	PPIR 4	カン 2	NSH 13	MIS7 ​	STL4 ​	KTY 5	CHI 2	フォン 2	TXS 4			3位	377
2005	ビジョンレーシング			HMS	フェニックス	STP	インディ	TXS	IMS 11	NSH	ミル	KTY	PPIR	SNM	チ	WGL	フォン	26日	19

インディカーシリーズ

年	チーム	いいえ。	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ランク	ポイント	参照
2003	PDMレーシング	18	ダラーラ	シボレー	HMS	フェニックス	車検	インディ	TXS	PPIR	RIR	カン	NSH	MIS	STL	KTY	NZR	CHI 13	フォン 13	TX2 21				27日	43	[16]
2004	レッドブル・ チーバー・レーシング	52			HMS 12	PHX 19	MOT 22	インディ 31	TXS 21	RIR 16	カン 14	NSH 22	ミル 11	MIS 14	KTY 8	PPIR 11	20ニュージーランド・ルピー	CHI 11	フォン 12	TX2 21				16日	245	[17]
2005	ビジョンレーシング	20		トヨタ	HMS 18	PHX 16	STP 19	MOT 16	インディ 11	TXS 20	RIR 12	カン 17	NSH 10	ミル 12	MIS 23	KTY 22	PPIR 19	SNM 15	CHI 17	WGL 14	フォン 20			18日	244	[18]
2006				ホンダ	HMS DNS	STP	MOT 20	インディ 11	WGL 6	TXS 9	RIR 8	カン 16	NSH 10	ミル 16	MIS7 ​	KTY 11	SNM 12	CHI 5						14日	252	[19]
2007					HMS 6	STP 18	MOT 15	カン 17	インディ 17	ミル 7	TXS 18	つまり 6	RIR 10	WGL 12	NSH 13	MOH 16	MIS 14	KTY 7	SNM 13	DET 10	CHI 16			15日	309	[20]
2008					HMS 5	STP 18	MOT ^1 6	LBH ^1 DNP	カン 10	インディ 5	ミル 20	TXS 9	つまり 23	RIR 11	WGL 17	NSH 8	MOH 15	EDM 13	KTY 6	SNM 23	DET 14	CHI 28		15日	320	[21]
2009					STP 18	LBH 18	カン 9	インディ 8	ミル 16	TXS 9	つまり 10	RIR 13	WGL 16	TOR 15	EDM 16	KTY 2	MOH 17	SNM 11	CHI 6	MOT 13	HMS 12			12日	321	[22]
2010	パンサーレーシング				SAO	STP	アラ	LBH	カン	インディ 17	TXS	つまり	WGL	TOR	EDM	保健省	SNM	チ 20	KTY 2	車検	HMS 13			28日	90	[23]
2011	サラ・フィッシャー・レーシング	67			STP	アラ	LBH	SAO	インディ 11	TXS1 18	TXS2 16	ミル 16	つまり 11	TOR	EDM	MOH 22	NHM 11	SNM 25	バル 20	車検	KTY 1	LVS ^2 C		26日	175	[24]
2012	エド・カーペンター・レーシング	20	ダラーラ DW12	シボレー	STP 18	ALA 22	LBH 14	SAO 21	インディ 21	DET 12	TXS 12	ミル 8	つまり 8	TOR 18	EDM 22	MOH 22	SNM 20	バル 25	フォン 1					18日	261	[25]
2013					STP 14	ALA 22	LBH 18	SAO 23	インディ 10	DET 18	DET 15	TXS 4	ミル 14	つまり 4	POC 9	TOR 13	TOR 22	MOH 20	SNM 19	バル 14	HOU 23	HOU 22	フォン 2	16日	333	[26]
2014					STP	LBH	アラ	IMS	インディ 27	決定	決定	TXS 1	ハウ	ハウ	POC 13	つまり 5	TOR	TOR	保健省	ミル 9	SNM	フォン 3		22日	262	[27]
2015	CFHレーシング				STP	NLA	LBH	アラ	IMS	インディ 30	決定	決定	TXS 22	TOR	FON 22	ミル 10	つまり 6	保健省	POC 17	SNM				27日	88	[28]
2016	エド・カーペンター・レーシング				STP	PHX 21	LBH	アラ	IMS	インディ 31	決定	決定	1日摂取量の目安	つまり 18	TOR	保健省	POC 21	TXS 18	WGL	SNM				25日	67	[29]
2017					STP	LBH	アラ	PHX 7	IMS	インディ 11	決定	決定	テックス 11	ROA	つまり 12	TOR	保健省	POC 12	GTW 21	WGL	SNM			22日	169	[30]
2018					STP	PHX 7	LBH	アラ	IMS	インディ 2	決定	決定	TXS 20	ROA	つまり 10	TOR	保健省	POC 10	GTW 12	ポー	SNM			20日	187	[31]
2019					STP	COA	アラ	LBH	IMS	インディ 6	決定	決定	TXS 13	1日摂取量の目安	TOR	つまり 19	保健省	POC 6	GTW 2	ポー	遅れ			23日	161	[32]
2020					TXS 5	IMS	ROA	ROA	つまり 15	つまり 23	インディ 26	GTW 20	GTW 21	保健省	保健省	IMS	IMS	STP						25日	81	[33]
2021					アラ	STP	TXS 17	TXS 11	IMS	インディ 5	決定	決定	ROA	保健省	NSH	IMS	GTW 22	ポー	遅れ	LBH				27日	107	[34]
2022		33			STP	TXS 13	LBH	アラ	IMS	インディ 19	決定	ROA	保健省	TOR	つまり 25	つまり 17	IMS	NSH	GTW 22	ポー	遅れ			27日	75	[35]
2023					STP	TXS 13	LBH	アラ	IMS	インディ 20	決定	ROA	保健省	TOR	つまり 24	つまり 23	NSH	IMS	GTW 24	ポー	遅れ			30日	46	[36]
2024		20			STP	ザ	LBH	アラ	IMS	インディ 17	決定	ROA	遅れ	保健省	つまり 19	つまり 22	TOR	GTW 17	ポー	ミル	ミル	NSH		32位	45	[37]
2025		33			STP	ザ	LBH	アラ	IMS	インディ 15	決定	GTW	ROA	保健省	つまり	つまり	TOR	遅れ	ポー	ミル	NSH			30日	16	[38]

*シーズンはまだ進行中

¹同じ日に実行します。

²ダン・ウェルドンの死によりレースが中止

年	チーム	レース	ポーランド人	勝利	トップ5	トップ10	インディアナポリス500 優勝	選手権
14	7	162	4	3	13	43	0	0

インディアナポリス500

年	シャーシ	エンジン	始める	仕上げる	チーム
2004	ダラーラ	シボレー	16	31	チームチーバー
2005		トヨタ	26	11	ビジョンレーシング
2006		ホンダ	12	11
2007			14	17
2008			10	5
2009			17	8
2010			8	17	パンサーレーシング
2011			8	11	サラ・フィッシャー・レーシング
2012		シボレー	28	21	エド・カーペンター・レーシング
2013			1	10
2014			1	27
2015			12	30	CFHレーシング
2016			20	31	エド・カーペンター・レーシング
2017			2	11
2018			1	2
2019			2	6
2020			16	26
2021			4	5
2022			4	18
2023			13	20
2024			17	17
2025			14	15

参考文献

1. ">> Ed Carpenter". OpenWheelWorld.Net . 2015年3月29日閲覧。
2. 「エド・カーペンター、ルーキー賞獲得に向けて奮闘中」Motorsport.com、2000年4月13日。2015年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月29日閲覧。
3. “16th Street Speedway – Vintage Midget Racing – MidgetMadness.com – The Forums”. MidgetMadness.com. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月29日閲覧。
4. “16th Street Speedway Results 98–06–27”. Motorsport.com. 1998年6月27日. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月29日閲覧。
5. 「CFHレーシング公式ニュース | カーペンター・フィッシャー・ハートマン・レーシング」Edcarpenterracing.com . 2015年3月29日閲覧。
6. 「エド・カーペンター｜レーシングキャリアプロフィール｜ドライバーデータベース」Driverdb.com . 2015年3月29日閲覧。
7. 「AJ Foytの真の価値 Hulman Hoosier Hundred」. Ultimateracinghistory.com. 2000年9月22日. 2015年3月29日閲覧。
8. “Little Trees 100”. Ultimateracinghistory.com. 2002年3月17日. 2015年3月29日閲覧。
9. 「Dominic's of New York 100」. Ultimateracinghistory.com. 2002年6月29日. 2015年3月29日閲覧。
10. 「エド・カーペンター」Ultimateracinghistory.com . 2015年3月29日閲覧。
11. 「Dominic's of New York 100」. Ultimateracinghistory.com. 2003年6月28日. 2015年3月29日閲覧。
12. “Salem 'USAC Sprint Legends Classic' results | USAC news”. Motorsport.com. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月29日閲覧。
13. “Stoops Freightliner USAC National Sprint Car Series 2002 standings | Driver Database”. Driverdb.com . 2015年3月29日閲覧。
14. "Stats". Indycar.com. 2015年3月3日. 2015年3月29日閲覧。
15. 「エド・カーペンター」.
16. 「エド・カーペンター – 2003年インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
17. 「エド・カーペンター – 2004年インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
18. 「エド・カーペンター – 2005年インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
19. 「エド・カーペンター – 2006年インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
20. 「エド・カーペンター – 2007年インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
21. 「エド・カーペンター – 2008年インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
22. 「エド・カーペンター – 2009年インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
23. 「エド・カーペンター – 2010 IZODインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
24. 「エド・カーペンター – 2011 IZODインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
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26. 「エド・カーペンター – 2013 IZODインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
27. 「エド・カーペンター – 2014年ベライゾン・インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
28. 「エド・カーペンター – 2015年ベライゾン・インディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
29. 「エド・カーペンター – 2016 Verizon IndyCarシリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
30. 「エド・カーペンター – 2017 Verizon IndyCarシリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
31. 「エド・カーペンター – 2018 Verizon IndyCarシリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
32. 「エド・カーペンター – 2019 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
33. 「エド・カーペンター – 2020 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
34. 「エド・カーペンター – 2021 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
35. 「エド・カーペンター – 2022 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
36. 「エド・カーペンター – 2023 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月1日閲覧。
37. 「エド・カーペンター – 2024 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2024年5月19日閲覧。
38. 「エド・カーペンター – 2025 NTTインディカー・シリーズ結果」。Racing -Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2025年7月5日閲覧。

外部リンク

• CBSスポーツ
• ESPNインタビュー
• インディカードライバーページ