エメット・スミス・デイビス

エメット・スミス・デイビス
エメット・スミス・デイビス
ニックネーム	サイクロン
生まれる	（1918年12月12日）1918年12月12日ユタ州ルーズベルト
死亡	2015年11月3日（2015年11月3日）（享年96歳）ユタ州ハイランド
埋葬された	ハイランドシティ墓地、ユタ州ハイランド
忠誠	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊アメリカ空軍
勤続年数	1940～1963年
ランク	大佐
コマンド	第35戦闘飛行隊、第8戦闘機群、第369戦闘機群、第3200試験群、第65航空師団、第312戦闘爆撃機群、キャノン空軍基地、第48戦術戦闘航空団
紛争	第二次世界大戦朝鮮戦争
受賞歴	シルバースター・レジオン・オブ・メリット殊勲飛行十字章（2）航空勲章（4）
その他の仕事	ヒューズ・エアクラフト

エメット・スミス「サイクロン」デイビス（1918年12月12日 - 2015年11月3日）は、アメリカ空軍の職業軍人およびパイロットであり、大佐で退役した。第二次世界大戦中、太平洋戦争ではアメリカ空軍およびアメリカ陸軍航空軍の戦闘機パイロットとして、朝鮮戦争では空軍のジェット戦闘機パイロットとして活躍した。

幼少期

デイビスは1918年12月12日、ユタ州ルーズベルトで生まれた。8人兄弟の5番目だった。家族は貧しく、テント暮らしだった。父親はワイオミング州で歩兵隊に所属し、米西戦争ではテディ・ルーズベルト率いるラフ・ライダーズに従軍した。

デイビスが小学3年生の時、家族はユタ州ダッシェンに引っ越しました。4年生の時の担任の夫が、古いカーティス・ジェニーの郵便飛行機を購入していたのです。エメットは後にこう語っています。「よくあの古い飛行機を飛ばす父の姿を見に行っていました。その時、自分が飛行士になることに衝撃を受けたのだと思います。」7年生を終えた後、家族はユタ州ソルトレイクシティに引っ越しました。そこで彼はイースト高校を卒業し、後にユタ大学に進学しました。1939年、家族は再びカリフォルニア州コンプトンに引っ越しました。

軍歴

アメリカ陸軍航空隊

1940年4月5日、デイビスはアメリカ陸軍航空隊に入隊した。カリフォルニア州グレンデールにある初等飛行訓練学校でステアマンPT-13の訓練を受けた。幼い頃から飛行士になるという夢を抱いていたにもかかわらず、訓練初期には問題に遭遇した。エンジン故障のシナリオにおいて、教官は彼の選択を気に入らず、「彼を解雇する」と考えた。しかし、主任教官は彼にもう一度チャンスを与えることを決意し、直接指導を始めた。彼はその後進級し、ランドルフ飛行場で基礎飛行訓練を受けた。

その後、テキサス州ケリー飛行場で上級飛行訓練を受けていたデイビスは、多発エンジン機、特に B-17の操縦を志望していました。しかし、飛行教官は彼にこう言いました。「いや、デイビス、君は戦闘機パイロットだ。君が目指すのは戦闘機だ」

デイビスは1940年11月15日に少尉に任官し、1941年2月にUSS エンタープライズ（CV-6）に搭乗してハワイのウィーラー陸軍飛行場へP-36を輸送する部隊に加わりました。飛行経験はわずか17時間で空母経験もなかったデイビスでしたが、海岸から100マイル離れた地点で、エンタープライズの甲板からウィーラー飛行場へ向けて離陸した際、デイビスは飛行甲板上で2番目（艦長のすぐ後ろ）の飛行機でした。

ニックネーム: サイクロン

ハワイのオアフ島、ウィーラー飛行場に駐留していたパイロットたちは、模擬ドッグファイトに挑みました。デイビスの得意技の一つは、ハンマーヘッドをつけた急上昇スパイラルで、追撃機の尾翼に追いつくというものでした。他のパイロットたちはこの技を「サイクロン」と呼ぶようになり、やがてデイビスは「サイクロン・デイビス」と呼ばれるようになりました。デイビスはこのニックネームを気に入り、生涯を通じてファーストネームを使うことはほとんどありませんでした。第二次世界大戦中、デイビスが指揮する戦闘機群は「サイクロンズ・フライング・サーカス」と呼ばれていました。

「サイクロン」の同僚の一人、ギャビー・ガブレスキーは他のパイロットや司令官にさえ勝てたが（後に第二次世界大戦の主要なエースの一人となった）、サイクロンには勝てず、後に彼についてこう書いている：「彼は別格だった。」

第二次世界大戦

1941年、ハワイのウィーラー野戦将校クラブにて、ギャビー・ガブレスキー少尉（左）とサイクロン・デイビス中尉（左から2番目）

サイクロン・デイビスは、自身がすべての勝利を収めたP-40の隣に立っている。

第35戦闘飛行隊

デイビスは1943年3月7日にベルP-39エアラコブラ部隊の第35戦闘飛行隊の指揮を執った。[ 1 ] ¹⁹⁴³^年^の夏、デイビスは飛行隊をより優れたカーチスP-40Nウォーホークに再装備することができた。^[²^]

第8戦闘機群

デイビスは1944年1月18日に第8戦闘機群の指揮官に就任した。1944年3月初旬、彼は第35および第36戦闘機隊のP-40を、当時第80戦闘機隊が運用していた機体に合わせ、双発で航続距離の長いP-38への改修を開始した。デイビスは1944年6月末に本国に召還されたが、1945年5月下旬に復帰し、同年12月まで指揮を執った。

ベンディックストロフィー

デイビスは1951年のベンディックス・トロフィー大陸横断航空レース（ジェットクラス）に出場しました。F -84Eに搭乗し、ムロック・フィールドからミシガン州デトロイトまで飛行しました。飛行中の故障によりコックピットの減圧が発生したにもかかわらず、デイビスはキース・K・コンプトン大佐に次ぐ2位でフィニッシュしました。

軍の階級

デイビスの階級昇進:

	1951年1月中旬頃の大佐（32歳 - 数年前に予備役の大佐に昇進していた）
	1944年3月18日中佐（25歳）
	1943年7月6日（24歳）少佐
	1942年8月8日大尉（23歳）
	1942年4月21日（23歳）中尉
	少尉1940年11月15日（21歳）

軍事賞

デイビスの軍事勲章および賞には以下のものがあります。

	シルバースター
	功労勲章
	殊勲飛行十字章（オークリーフクラスター1個付き）
	3つのオークの葉のクラスターが付いた航空勲章
	オークの葉のクラスター2つが付いた空軍表彰メダル
	オークの葉のクラスター2つをあしらった空軍大統領部隊章
	アメリカ国防功労勲章
	アメリカ戦役勲章
	アジア太平洋戦役勲章（銀星1個付）
	第二次世界大戦戦勝メダル
	日本留め金付き占領軍勲章
	2つのブロンズスターを授与された国防功労章
	銅星2つ付き韓国従軍勲章
	空軍長期勤続賞とオークの葉のクラスター4個
	フィリピン解放勲章（銅星1個）
	フィリピン独立勲章
	フィリピン共和国大統領ユニット表彰
	大韓民国大統領ユニット表彰
	国連韓国メダル
	朝鮮戦争従軍勲章
	名誉ある奉仕の襟ボタン