| ランドルフ空軍基地 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| テキサス州ベア郡（アメリカ合衆国テキサス州ユニバーサルシティ近郊） | |||||||||
 2009年のランドルフ空軍基地の航空写真 | |||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| タイプ | 米空軍基地 | ||||||||
| 所有者 | 国防総省 | ||||||||
| オペレーター | アメリカ空軍 | ||||||||
| Webサイト | 公式サイト（アーカイブ） | ||||||||
| 位置 | |||||||||
  ランドルフ空軍基地  ランドルフ空軍基地  ランドルフ空軍基地 | |||||||||
| 座標 | 北緯29度31分46秒 西経98度16分44秒 / 北緯29.52944度、西経98.27889度 / 29.52944; -98.27889 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 建設された | 1928年– 1930年（ランドルフフィールドとして） （1928年） | ||||||||
| 使用中 | 1930年 – 2010年10月1日 | ||||||||
| 運命 | 2010年に統合され、サンアントニオ統合基地の一部となった。 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : RND、ICAO : KRND、FAA LID : RND、WMO : 722536 | ||||||||
| 標高 | 標高232メートル（761フィート） | ||||||||
| |||||||||
ランドルフ空軍基地（IATA：RND、ICAO：KRND、FAA LID：RND）は、テキサス州ベア郡[ 1 ]（サンアントニオのダウンタウンから東北東14.8マイル（23.8 km））にあるアメリカ空軍基地である。
ランドルフは 1931 年に開設され、その存続期間中ずっと、米国陸軍航空隊、米国陸軍航空軍、および空軍 の飛行訓練施設となってきました。
2010年10月1日、ランドルフ空軍基地はラックランド空軍基地およびアメリカ陸軍のフォート・サム・ヒューストンと合併し、サンアントニオ統合基地が設立された。[ 2 ]
語源
ランドルフ空軍基地は、墜落事故で亡くなった当時は基地命名委員会の一員であった オースティン生まれのウィリアム・ミリカン・ランドルフ大尉にちなんで名付けられました。
この基地は航空教育訓練司令部（AETC）と空軍人事センター（AFPC）の本部として機能し、格納庫を含むすべての建物がスペイン植民地復興様式で建てられていたことから「空軍の名所」として知られていました。基地のシンボルは、ビル100の屋上にある巨大な給水塔で、ランドルフの主力飛行部隊である第12飛行訓練航空団（12 FTW）の本部が置かれていました。その独特の建築様式から、航空団本部は空軍全体で「タージ・マハル」、あるいは単に「タージ」として知られていました。
歴史
1920年代と1930年代
ランドルフ構想は、1926年航空隊法がアメリカ合衆国議会で可決された直後に始まりました。この法律により、陸軍航空隊は陸軍航空隊に改称され、准将のポストが2つ新設され、人員不足に悩む航空隊の5ヵ年拡張計画が策定されました。新設された将官のポストの1つはフランク・P・ラームに与えられ、彼はすべての飛行訓練の責任者となりました。
ラーム将軍は1926年8月に航空隊訓練センターを設立し、テキサス州ケリー飛行場に隣接するダンカン飛行場に本部を置いた。ラーム将軍はすぐにケリー飛行場とブルックス飛行場の施設が適切な訓練を行うには不十分であることに気付いた。第一次世界大戦中に耐用年数5年の予定で建てられたこれらの建物には地上訓練に適した場所がなく、居住区も不十分だった。サンアントニオの急速な成長も飛行訓練の妨げになり始めていた。航空隊司令官メイソン・パトリック少将は12月にサンアントニオを訪れ、追加の訓練場を建設するよう勧告し、1927年4月、ラーム将軍が任命した役員会は異例の円形の配置を承認した。[ 3 ]
1927年、ハロルド・クラーク中尉は、自動車部隊の通信指令官としてケリー飛行場に新しく配属され、新設飛行場の建設を知り、平行滑走路の間に円形に配置された施設を持つ四象限飛行場の模型を設計した。第一次世界大戦中に入隊する前に建築家として訓練を受けていたクラークは、古い通信指令書の裏に、滑走路を卓越風に合わせ、滑走路間に機能別に施設を配置することで、ケリー飛行場では航空機が格納庫を越えて着陸進入せざるを得なかったのを防ぐという完璧な「航空都市」の構想を描いた。クラークは自分の図面をラームの副官に持ち込み、副官は直ちにクラークを計画委員会に招集した。1927年11月1日、クラークは完成した設計図をラームに提出し、その設計に感銘を受けたラームは、12月8日にクラークをACTC本部に派遣し、設計図の修正と発展を依頼した。[ 4 ]
サンアントニオ商工会議所の軍事委員会は、飛行場の立地選定において速やかに先頭に立った。飛行場の設計に適合する場所が選定の条件であり、一般的な飛行場設計の逆とは異なっていた。1927年5月にはサンアントニオ東側の敷地が選定されたが、上記の理由で却下された。テキサス州シェルツ近郊の2番目の敷地が取得され、1927年12月31日に航空隊に提供された。この土地は明確な所有権を有し、政府に寄贈され、使用制限がないことが条件だった。法的手続きのため、寄贈された土地の受領は1928年8月16日まで延期された。その間、円形設計に反対する航空隊の上級将校からなるブルーリボン委員会との論争を経て、クラークの設計案は同じく8月16日に承認され、1927年11月1日に建設が開始された。[ 5 ]これは「パナマ運河を除けば、当時陸軍が行った最大の建設プロジェクト」であった。[ 6 ]
クラークの設計は、ジョージ・B・フォードに提出され、参考にされた。フォードは都市計画家で、1926年から1930年にかけて陸軍のすべての敷地計画の承認を義務付けられた補給部隊建設部の民間顧問でもあった。2001年に国立公園局がランドルフフィールド歴史地区を国定歴史建造物に推薦した際、フィールドの建築レイアウトについて次のように述べた。
航空隊訓練センターから提出されたクラーク中尉の計画は、陸軍省都市計画顧問のジョージ・B・フォードが大規模な改訂のために選んだ新しい配置図の一つだったようです。配置図の中央に環状道路を敷設し、端に飛行場の線路を配置した点を除けば、クラーク中尉の計画とランドルフ飛行場の最終配置図には大きな共通点はほとんどありません。ジョージ・B・フォード陸軍航空隊司令官（AIA）が署名した「公式駐屯地配置図」は、 1929年1月に航空隊司令官、需品総監、そして陸軍長官参謀総長によって承認されました。この配置図は、航空隊の運用と訓練のニーズと、先進的な都市計画の原則を巧みに融合させたものでした。フォードの設計における主要な特徴（クラーク中尉の計画には記載されていない）は、ドラマチックで印象的なエントランス、ワシントン・サークル（メイン・サークルの下にある小さなサークルで、以前はノース・サークルと呼ばれていた）、そしてワシントン・サークル周辺の東西南に3つの著名な建物を配置したことである。ランドルフ・フィールドの最終的なレイアウトは、明らかにマスタープランナーの手によるものである。[ 7 ]
飛行場建設予定地が選定されると、委員会は基地を、オースティン出身でテキサスA&M大学卒のウィリアム・ミリカン・ランドルフ大尉にちなんで命名することを決定しました。ランドルフ大尉は1928年2月17日、テキサス州ゴーマン飛行場を離陸したカーチスAT-4ホーク（27-220）の墜落事故で亡くなりました。皮肉なことに、ランドルフ大尉は亡くなった当時、新飛行場の名称選定委員会に所属していました。ランドルフ大尉はフォート・サム・ヒューストン国立墓地に埋葬されています。
ランドルフ飛行場は、まだ半分しか完成していなかったにもかかわらず、1930年6月20日に開場され、推定1万5000人が参列し、233機の航空機が飛行しました。サンアントニオ市長チェンバースCMは、正式に「空のウェストポイント」を航空軍司令官ジェームズ・フェシェット少将に贈呈しました。[ 8 ] 1931年初頭、ブルックス飛行場の航空医学学校と初期の運用飛行隊がランドルフへの移転を開始しました。10月1日、航空軍訓練センターはダンカン飛行場からランドルフに本部を移転し、主要な人員の移動もそれに従いました。ブルックス飛行場の飛行学校は10月20日に閉鎖され、続いてマーチ飛行場の学校も10月25日に閉鎖され、1931年11月2日にランドルフに初等飛行学校が開校しました。[ 9 ]
1931年10月から1935年3月の間に、2,000人を超える候補者がランドルフ飛行場でのパイロット訓練を受け、4か月ごとに新しいクラスが始まりました。彼らの47％がパイロットとして卒業し、上級飛行訓練に進みました。すべての初級訓練の75％はランドルフ飛行場で実施されました。1932年5月までに、この飛行場には251機の初級練習機があり、そのほとんどは由緒あるコンソリデーテッド PT-3「トラスティ」でしたが、徐々にコンソリデーテッド PT-11Dが補充され、1930年代に航空隊の標準機となりました。1936年には、有名なステアマン PT-13 ケイデットがサンアントニオの上空に現れ始めました。初級訓練の次には、最初はダグラス BT-1とBT-2Bを使用して基礎訓練が行われました。セヴァスキーBT-8は後に基本練習機として導入されましたが、すぐに操縦が難しすぎると判断され、 1935 年にノースアメリカン BT-9に置き換えられました。
士官候補生の飛行時間の増加とカリキュラムの拡充により、離着陸の急増に対応するため、ランドルフ基地の半径10マイル（約10キロメートル）以内に補助飛行場を設置する必要が生じました。1932年には、ランドルフ基地は西から南西へ時計回りに、ドッド、ケイド、ダベンポート、マリオン、C.A.クルーガー、ズール、マーティンデールの7つの飛行場に囲まれていました。初等訓練は1939年9月までランドルフ基地で継続されましたが、航空隊の拡大に伴い、初等訓練を民間の学校に委託せざるを得なくなり、ランドルフ基地の任務は基礎パイロット訓練のみとなりました。
1926年の航空隊法は、航空隊の全任官者の90%を等級パイロットで構成することを義務付けました。この要件により、航空隊の新人士官のほぼ全員がランドルフ基地の厳格なパイロット訓練プログラムを受講しました。基地の建築美と相まって、チェンバース市長が「空のウェストポイント」と呼んだ言葉は、ランドルフ基地の非公式な愛称となりました。1935年のハリウッド映画『空のウェストポイント』はランドルフ基地で撮影されました。
1940年代から1970年代
1941年6月、航空隊は陸軍航空軍になりました。ランドルフでの基礎飛行訓練は、陸軍航空軍中央教官学校 (CIS) が設立された1943年3月まで続きました。次の2年間、地上学校の訓練教官、飛行訓練の3段階すべてにわたる教官パイロット (民間契約教官を含む)、および航空訓練司令部基地で管理業務に就く予定の士官が、CIS による訓練を受けました。ランドルフはこのコースから15,396人の教官を輩出し、 1945年にウェイコ飛行場に移転しました。CIS がウェイコ飛行場に移転した後、 B-29爆撃機のパイロット、副操縦士、エンジニアの移行訓練を専門とする陸軍航空軍パイロット学校が代わりに設置されました。 1945年12月、初等パイロット訓練はグッドフェロー飛行場からランドルフ飛行場に戻されました。第42-Xクラスは、パイロット候補者を初等学校に通わせることなく直接教官訓練に送る実験的なコースで235名のパイロットを育成しました。このコースは成功と見なされたものの、AAF飛行訓練司令部は採用を拒否しました。中央教官学校は1945年11月にランドルフ飛行場に戻り、AAFパイロット教官学校に改称され、 1946年3月12日にルイジアナ州バークスデール飛行場に移転しました。
第二次世界大戦中の多くの軍事施設と同様、ランドルフには大学対抗のフットボールチームがあり、ランドルフ・フィールド・ランブラーズの愛称で呼ばれていた。フランク・トリティコ監督の下、1943年のチームは9勝1敗の成績を収め、 1944年のコットンボウル・クラシックに招待され、テキサス・ロングホーンズと7対7の引き分けに終わった。[ 10 ] 1944年のチームには、元オールアメリカンやナショナル・フットボール・リーグ(NFL) の新人王ビル・ダドリー、オールアメリカン・ランニングバックのグレン・ドブス、その他8人の元NFL選手などのスター選手が揃い、[ 11 ] 11試合無敗、無引き分けの成績を収め、AP通信の世論調査で全米3位にランクされた。[ 12 ]
陸軍航空軍は、1946年2月1日にパイロット基礎訓練をランドルフ基地に戻す計画も立てました。 1946年2月にグッドフェロー飛行場から基礎訓練が移管されたものの、陸軍航空軍は整備要員の不足に気づき、パイロット訓練を全面的に中止しました。アメリカ空軍は1947年9月18日に独立軍となり、ランドルフ飛行場は1948年1月13日に正式にランドルフ空軍基地と改名されました。
ランドルフが1948年3月に飛行訓練活動を再開したとき、初等パイロット訓練はそのプログラムから削除され、1948年8月に第3510パイロット訓練航空団（基礎）が活動を開始した。1950年8月7日、朝鮮戦争中に、 B-29スーパーフォートレスの搭乗員を訓練するために第3510戦闘搭乗員訓練航空団の一部として第3511戦闘搭乗員訓練グループが設立され、教官パイロット学校はアラバマ州クレイグ空軍基地に移管された。1952年6月11日、パイロット訓練航空団は第3510飛行訓練航空団（中型爆撃機）に改称され、さらに1954年10月には（実際の任務をより正確に反映するため）第3510戦闘搭乗員訓練航空団に改称された。
1952年4月1日、空軍は9つの基地と第3510戦闘搭乗員訓練飛行隊を含む戦闘搭乗員訓練飛行隊を管理するため、ランドルフに本部を置く乗員訓練航空隊（CTAF）を設立した。第3511飛行訓練群（中型爆撃機）によるB-29訓練は5年間続けられ、最終的に21,519人の搭乗員を養成した。1954年、B-29搭乗員の要件が緩和されたことを受け、CTAFはフェアチャイルドC-119フライングボックスカーを用いた4発輸送機搭乗員の計器飛行訓練を導入し、ランドルフの活動にマーティンB-57キャンベラ搭乗員訓練を追加したが、後者のプログラムは資格のある教官不足により2年で中止された。米空軍ヘリコプター学校は、1956年6月から1958年7月までランドルフに拠点を置いていました。第3510ヘリコプター隊は、1957年6月から1958年7月までボーイングKC-97ストラトフレイターの乗組員訓練を実施し、その後、戦略航空軍は、1962年6月15日まで乗組員の指導を行うため、ランドルフに第4397空中給油航空団を借用して割り当てました。
乗員訓練航空隊は1957年7月1日に廃止され、[ 13 ]飛行訓練航空隊の本部はランドルフに移転した。その後まもなく、8月1日から9月30日の間に、航空管制局の本部自体もイリノイ州スコット空軍基地からランドルフに移転した。1958年初頭、航空管制局はすべての空軍訓練活動の責任を引き継ぎ、飛行訓練航空隊を含む他のすべての訓練司令部は廃止された。第3510飛行訓練航空団は1958年6月1日に第3510飛行訓練航空団に改称され、主な任務はアメリカ空軍のジェットパイロットの資格認定であった。
ロッキードT-33 シューティングスターは、 1950年代から1960年代にかけてランドルフ空軍基地で主力練習機でした。1961年、パイロット教官訓練 (PIT) は第3510飛行訓練航空団に戻りました。空軍はパイロット訓練プログラムを全面的に見直し、10年間基礎訓練を行っていた9つの独立パイロット訓練飛行隊 (契約教官) を廃止し、すべての学部生向けパイロット訓練 (UPT) をジェット機で実施する準備を進めたため、ランドルフは空軍の主要PIT基地となりました。クラス62-FZは、新型ノースロップ T-38 タロンでの訓練を完了し、その後テストと評価を受けた25名のパイロットを輩出しました。これはランドルフでパイロットの資格を取得した2番目の候補者クラスでした (最初のクラスはクラス42-Xでした)。ベトナム戦争中の新規パイロット要件により、PITは再びランドルフからペリンおよびティンダル空軍基地へと移され、1967年5月16日、ランドルフは「飛行訓練」の指定を保持したままセスナT-37での基礎訓練を再開し、9番目のUPT飛行隊となった。1971年10月2日にランドルフでのUPTが廃止されるまでに、1,269名のパイロットがランドルフで飛行資格を取得した。ペリンとティンダルのPIT飛行隊は両方とも1971年6月にランドルフに戻り、ランドルフはUSAFのUPT教官パイロットの唯一の供給源となった。
戦闘部隊の系譜と歴史を守るため、空軍は航空管制局（ATC）に対し、4桁の飛行・パイロット訓練航空団の名称を2桁に変更するよう指示した。第3510飛行訓練航空団は1972年5月1日、前年11月にベトナムで解散した戦術戦闘航空団の名称を引き継ぎ、第12飛行訓練航空団（12 FTW）となった。
1980年代から2010年
現在、第 12 FTW は、 T-6Aテキサン II、T-38C タロン、T-1Aジェイホークの教官パイロット訓練および復習/再訓練を提供しています。
同飛行隊は以前、ランドルフ基地の専門学部生航法士訓練 (SUNT) を支援するため、T-43A ボブキャットと T-37B を運用していたが、この任務は、1993 年の基地再編および閉鎖(BRAC)によりカリフォルニア州マザー空軍基地が閉鎖され、それまで軍種間学部生航法士訓練 (IUNT) を実施していた第 323 飛行訓練飛行隊が廃止された後に引き継いだものである。 SUNT は、B-52 ストラトフォートレス、E-3 セントリー、E-8 ジョイント スターズ、RC-135、 非 PACER CRAG KC-135 ストラトタンカー、およびすべてのC-130 ハーキュリーズ派生型に搭乗する将来の USAFナビゲーター/戦闘システム士官、および陸上ベースの米国海軍P-3C オリオン、EP-3 アリエス、およびE-6 マーキュリー航空機を操縦する将来の海軍飛行士を訓練しました。
第12航空戦隊は、SUNTを通じて多数のNATO/同盟軍士官学生の訓練を提供したほか、海兵隊航空航法学校（MANS）を通じて海兵隊と沿岸警備隊の下士官航法士の訓練を支援した。海兵隊航空航法学校は、2004年7月31日に第4～1期生の卒業とともに廃止されるまでランドルフに留まった。これは、海兵隊がKC-130Jへ、沿岸警備隊がHC-130Jの沿岸警備隊版へ移行したためであり、両機とも下士官航法士の職が廃止されたためである。また、第12航空戦隊は、将来米空軍の電子戦士（EWO）に配属される予定の航法士/CSOを対象に、 上級電子戦士（EWO）訓練も実施した。
2009年にT-37が米空軍から退役し、2010年にT-43が退役し、米空軍の航法士が戦闘システム士官（CSO）に再任命されたことに伴い、ランドルフ空軍基地のSUNTは廃止され、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地にある第12飛行訓練団（FTW）の地理的に分離された部隊（GSU）である第479飛行訓練群（479 FTG）の学部生向け戦闘システム士官訓練（UCSOT）に置き換えられました。 479 FTGはT-6AとT-1Aを飛行させ、UCST（米国海軍航空訓練訓練）を実施し、B-52、E-3、RC-135、およびC-130全派生型の将来の米空軍CSO（最高司令官）を訓練します。また、ペンサコーラ海軍航空基地で海軍訓練航空団SIX（TRAWING SIX）による訓練を受けたB-1ランサー、F-15Eストライク・イーグル、およびEA-18Gグラウラーの運用を予定している米空軍CSO（最高司令官）も訓練します。SUNTで訓練を受けた陸上配備型米海軍P-8Aポセイドン（P-3Cの後継機）、EP-3、およびE-6の操縦を目指す海軍飛行士候補生は、現在TRAWING SIXで訓練を受けています。
第12航空基地航空団は、テキサス州セギンのランドルフから東北東約12マイルの地点に、練習進入およびタッチアンドゴー着陸用の追加の飛行場も運営している。ランドルフ空軍基地補助飛行場/セギン飛行場として知られるこの飛行場は、1941年に3本の滑走路を備えて建設された。通常は無人だが、8350フィートの滑走路が1本あり、飛行運用時には有人の滑走路監視ユニット（RSU）と航空機救助消防（ARFF）車両によって支援されている。[ 14 ]
ランドルフ基地は、基地売店の大規模改修と、「タージ・マハル」に通じる基地の正面玄関であるハーモン・ドライブの舗装を全面的にやり直しました。さらに、陸軍空軍交換サービス（AAFES）が管理する新しい基地交換所の建設も計画されています。
合併（2010年）
第 12 戦闘航空団は、ランドルフ空軍基地のホスト ユニットとして 38 年近くを過ごしたが、2010 年 1 月 31 日にランドルフがサンアントニオ統合基地の一部になった後、第 502 航空基地航空団がホスト ユニットになった。
この基地は統計上の目的のため国勢調査指定地域に指定されており、 2010年の国勢調査では人口が1,241人であった。[ 15 ]
以前の名前
- サンアントニオ航空基地、1928年8月18日
- ランドルフ・フィールド、1928年9月27日
- ランドルフ空軍基地、1948年1月13日
コマンドの割り当て
- 航空隊訓練センター、1931年1月1日
- 湾岸航空隊訓練センター、1940年8月22日
- 航空隊飛行訓練司令部、1942年1月23日
- AAF飛行訓練司令部、1942年3月15日
- メキシコ湾岸訓練センター、1942年3月15日
- AAF訓練司令部、1943年7月31日
- AAF中央飛行訓練司令部、1943年7月31日
- AAF西部飛行訓練司令部、1945年11月1日
- 飛行訓練司令部、1946年1月1日
- 航空訓練司令部、1946年7月1日
- 飛行師団、1946年11月1日～1948年8月25日
- 航空軍乗務員訓練、1952年3月16日～1957年6月30日
- 飛行訓練空軍、1957年7月1日～1958年4月1日
- 航空教育訓練司令部、1992年6月1日
割り当てられたユニット
|
|
境界
基地の大部分は非法人地域（国勢調査指定地域）に位置している。基地敷地の一部はシェルツとユニバーサルシティにまで広がっている。[ 1 ]
教育
ランドルフ空軍基地は、ランドルフフィールド独立学区によって管轄されている。[ 16 ]ランドルフフィールド独立学区は、境界線が軍事施設と接している州内の3つの学区のうちの1つである。他の2つ（サンアントニオ地域内）は、フォートサムヒューストン独立学区とラックランド独立学区である。ランドルフは、基地の住民と元空軍隊員または現役隊員の子供の両方に小学校から高校までの教育を提供している。高校であるランドルフフィールド独立学区には、バスケットボール、野球、フットボール、陸上競技、クロスカントリー、ゴルフ、パワーリフティング、ソフトボール、水泳、テニス、バレーボール、マーチングバンドの3Aチームがある。[ 17 ]
歴史地区
ランドルフ空軍基地の中心に位置するランドルフ・フィールド歴史地区は、国定歴史建造物に指定されています。この地区は、約405エーカー（1.6 km 2 ）の敷地に、350棟の関連建造物、47棟の非関連建造物、その他建造物から構成されており、そのほとんどは1929年から1932年の間に建設されました。[ 18 ]
人口統計
ランドルフ空軍基地 CDP | |
|---|---|
 | |
 ランドルフ空軍基地 CDP のインタラクティブ マップ | |
| 座標:北緯29°31′49″ 西経98°16′44″ / 北緯29.53028度、西経98.27889度 / 29.53028; -98.27889 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | テキサス |
| 郡 | ベクサール |
| 標高 | 732フィート（223メートル） |
| 人口 （2020年） | |
• 合計 | 1,280 |
| タイムゾーン | UTC-6 (中央 (CST) ) |
| • 夏（DST） | UTC-5（CDT） |
| GNISフィーチャ ID | 2633885 [ 19 ] |
ランドルフ空軍基地は、テキサス州ベア郡にある国勢調査指定地域（CDP）であり、 2010年の米国国勢調査で初めて登場しました。[ 20 ] 2020年の国勢調査では、人口は1,280人でした。[ 21 ]
| 国勢調査 | ポップ。 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 2010 | 1,241 | — | |
| 2020 | 1,280 | 3.1% | |
| 米国10年ごとの国勢調査[ 22 ] 1850–1900 [ 23 ] 1910 [ 24 ] 1920 [ 25 ] 1930 [ 26 ] 1940 [ 27 ] 1950 [ 28 ] 1960 [ 29 ] 1970 [ 30 ] 1980 [ 31 ] 1990 [ 32 ] 2000 [ 33 ] 2010 [ 20 ] 2020 [ 34 ] | |||
| 人種 / 民族( NH = 非ヒスパニック) | ポップ 2010 [ 35 ] | ポップ 2020 [ 34 ] | 2010年 | 2020年 |
|---|---|---|---|---|
| 白のみ（NH） | 827 | 713 | 66.64% | 55.70% |
| 黒人またはアフリカ系アメリカ人のみ（NH） | 114 | 192 | 9.19% | 15.00% |
| ネイティブアメリカンまたはアラスカ先住民のみ（NH） | 2 | 11 | 0.16% | 0.86% |
| アジア人のみ（NH） | 46 | 47 | 3.71% | 3.67% |
| ハワイ先住民または太平洋諸島民のみ（NH） | 2 | 12 | 0.16% | 0.94% |
| その他の人種のみ（NH） | 1 | 1 | 0.08% | 0.08% |
| 混血または多民族（NH） | 61 | 85 | 4.92% | 6.64% |
| ヒスパニック系またはラテン系（あらゆる人種） | 188 | 219 | 15.15% | 17.11% |
| 合計 | 1,241 | 1,280 | 100.00% | 100.00% |
参照
参考文献
- ^ a b「2020年国勢調査 - 国勢調査ブロックマップ（索引）：テキサス州ランドルフ空軍基地CDP」（PDF） .米国国勢調査局. 2024年10月29日閲覧。
- ^ 「サンアントニオ統合基地502d ABW」 502abw.af.mil . 2012年8月15日閲覧。
- ^ Cook, Jody (2001年2月26日). Sprinkle, John H. Jr. (編). Significance of Property, Overview (PDF) . National Historic Landmark Nomination, Randolph Field Historic District (Report). US Department of the Interior, National Park Service. 2012年11月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年12月24日閲覧。、39～40ページ。
- ^クック＆スプリンクル 2001、50ページ
- ^クック＆スプリンクル 2001年、40～41ページ、50ページ
- ^クック＆スプリンクル 2001、54ページ
- ^クック＆スプリンクル 2001、53ページ
- ^クック＆スプリンクル 2001、41ページ
- ^クック＆スプリンクル 2001年、41～42ページ
- ^ Cotton Bowl Media Guide、2006年。Wayback Machineで2006年3月2日にアーカイブ
- ^ Ed Gilleran, Jr., "Bill Dudley," Archived 21 January 2013 at the Wayback Machine LA84 Foundation: CFHSN, vol. 5, no. 1, pp. 13–17.
- ^ Sports Illustrated 1999 Sports Almanac、ニューヨーク：Time Inc.、1998年、pg. ?。
- ^マニング、トーマス・A.航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002年、p.117。
- ^ 「KSEQ – ランドルフ空軍基地補助飛行場」 AirNav、2012年7月26日。 2012年8月15日閲覧。
- ^ 「地理識別子：2010年人口統計プロファイルデータ（G001）：テキサス州ランドルフ空軍基地CDP」。米国国勢調査局、American Factfinder。2020年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月15日閲覧。
- ^ 「2020年国勢調査 - 学区参照地図：テキサス州ベア郡」（PDF） .米国国勢調査局. 2024年10月29日閲覧。-テキストリスト
- ^ rfisd.net
- ^クック＆スプリンクル 2001年、1、4ページ
- ^ a b「ランドルフ空軍基地国勢調査指定地域」地名情報システム米国地質調査所、米国内務省
- ^ a b「2010年国勢調査 - 人口および住宅戸数 - テキサス州」（PDF）アメリカ合衆国国勢調査局。
- ^ 「テキサス州ランドルフ空軍基地 CDP」アメリカ合衆国国勢調査局2022年5月14日閲覧。
- ^ 「10年ごとの国勢調査」アメリカ合衆国国勢調査局。
- ^ 「1900年国勢調査 - テキサス州の郡および小行政区別人口」(PDF)アメリカ合衆国国勢調査局.
- ^ 「1910年人口国勢調査 - テキサス州補足資料」(PDF)。アメリカ合衆国国勢調査局。2025年3月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年7月13日閲覧。
- ^ 「1920年国勢調査 - 住民数 - テキサス州」（PDF）アメリカ合衆国国勢調査局。
- ^ 「1930年国勢調査 - 住民数 - テキサス州」（PDF）アメリカ合衆国国勢調査局。
- ^ 「1940年国勢調査 - 住民数 - テキサス州」（PDF）アメリカ合衆国国勢調査局。
- ^ 「1950年国勢調査 - 住民数 - テキサス州」（PDF）アメリカ合衆国国勢調査局。
- ^ 「1960年国勢調査 - 住民数 - テキサス州」（PDF）アメリカ合衆国国勢調査局。
- ^ 「1970年国勢調査 - 住民数 - テキサス州」（PDF）アメリカ合衆国国勢調査局。
- ^ 「1980年国勢調査 - 住民数 - テキサス州」（PDF）アメリカ合衆国国勢調査局。
- ^ 「1990年国勢調査 - テキサス州の人口と住宅数」(PDF) .アメリカ合衆国国勢調査局.
- ^ 「2000年国勢調査 - 人口および住宅戸数 - テキサス州」(PDF)アメリカ合衆国国勢調査局.
- ^ a b「P2 ヒスパニックまたはラテン系、および非ヒスパニックまたはラテン系（人種別） - 2020年：DEC区画整理データ（PL 94-171） - テキサス州ランドルフ空軍基地CDP」アメリカ合衆国国勢調査局。
- ^ 「P2 ヒスパニックまたはラテン系、および非ヒスパニックまたはラテン系（人種別） - 2010年：DEC区画整理データ（PL 94-171） - テキサス州ランドルフ空軍基地CDP」アメリカ合衆国国勢調査局。
外部リンク
