イングリッシュ・エレクトリック・バルーン

イングリッシュ・エレクトリック・バルーンカー[ 1 ]
ドアが広くなった改造バルーントラム 720。
製造元イングリッシュ・エレクトリック
組立ランカシャー州プレストン
建造1934～1935年
就役1934年～現在
改装済み2009～2012年
建造数27
収容人数78～94人乗り
仕様
車長12,878mm (42フィート3インチ)
幅2,286mm (7フィート6インチ)
床高820mm (32.28インチ)
ホイール直径686mm (27.01インチ)
ホイールベース4フィート9インチ (1.45m)
最高速度時速70キロメートル
トラクションシステムEE Z6
主電動機EE 305/1E 4基 57馬力 (43kW)
出力228馬力 (170kW)
電気系統架空線からの直流600V（公称）
集電パンタグラフまたはトロリーポール
UIC区分ボボ
軌間4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌

イングリッシュ・エレクトリック・バルーンは、ブラックプール・トラムウェイで運行されている2階建て路面電車の一種です。1934年に運行開始されたバルーンは、 2012年にトラムウェイが近代的なライトレールネットワークに転換されるまで、ブラックプールのトラム車両群の主力でした。ネットワークの再開に伴い、9台のバルーンが障害者規制に適合するように改造され、近代的なフレキシティ2車両の補助車両として運用されました。バルーンの一部は、歴史的車両群として使用するために保管されていますが、2024年12月に一時的に使用が中止されました。

歴史

1933年、路面電車網の管理者であったウォルター・ラフにより、路面電車の車両を近代化するために運用開始された。これらの車両は、路面電車の黎明期から使用されていたドレッドノート車とスタンダード車を置き換えることを目的としていた。1934年から1935年にかけてイングリッシュ・エレクトリック社で製造され、最初の車両は1934年12月10日にブラックプールに納入された。27両が納入され、最初の13両はオープントップ、残りの14両は密閉式であった。これらの車両には237から263までの番号が振られ、夏季と冬季の両方の運行に使用された。最初の車両である237は、試作ボート車225号と共にブラックプールに到着したため、当初は226と番号が振られた。しかし、試作ボート車225号の後に量産ボート車が到着したため、バルーン車は順序が狂ってしまうため、237に番号が変更された。当初はラグジュアリー・ドレッドノート車と呼ばれていた。

中央扉と階段を備え、乗客定員は84～94名でした。半開き窓が​​換気を確保し、アールデコ調の湾曲ガラス窓が電気照明として機能しました。屋根が密閉された路面電車には、スライド式の天窓とサーモスタット制御のラジエーターが備えられていました。

密閉型屋根車は当初スクワイアズ・ゲート線で運行され、この時期には丸みを帯びた流線型の外観から、高級ドレッドノート車ではなくバルーン車として知られるようになった。第二次世界大戦中はオープントップ車の需要が大幅に減少し、237号車から249号車は250号車から263号車に似せるために屋根が密閉された。最初に密閉型に改造されたのは1941年8月の249号車で、残りは逆の番号順で改造され、237号車が最後に改造されたのは1942年6月だった。またこの時期、当時のクリーム色塗料の品質が悪かったため、車両は主に濃い緑色にクリーム色の縞模様の塗装になった。また上空から発見される可能性を減らすために天窓が塗り直され、ヘッドライトにカバーが取り付けられた。

戦後、バルーンは時代遅れで積載に時間がかかりすぎるとみなされ、新型のコロネーションカーに取って代わられ、やや無視されるようになった。ブラックプール市はコロネーションの気まぐれな性質を経験した後すぐに考えを変え、バルーンは 1950 年代後半に復活し始めた。 1958 年には、バルーンがフリートウッドまで運行できるようにするための要件として、フリートウッドまでチェックレールが設置され、北に向かう大勢の群衆を移動させるのに便利だったため、バルーンは市場の日の特別列車にますます登場するようになった。 バルーンは 1961 年に廃止されるまで、通常のスクワイアズ ゲート サービスを運行し続け、その後は全クラスがプロムナード サービスでのみ運行された。 1968 年に、700 ～ 726 に再番号付けされた。

1975年、バルーントラム707号車は、エンパイア・プールズの全面広告を掲載した最初のトラムとなりました。その後も、バルーントラムの複数の車両に様々な全面広告が掲載されています。

1979年から1982年にかけて、バルーンカー725号車と714号車は、それぞれ761号車と762号車という2両の新型ジュビリーカーに全面的に改造されました。 [ 2 ] 725号車の改造には、階段を両端に移動し、中央ドアを撤去して定員を増やし、車体長を延長することが含まれていました。一方、762号車は停車時の乗客の流れを改善するため、中央ドアを維持しました。

1980年にプレジャービーチループで2機の気球が衝突する事故が発生し、705号と706号は運行を中止しました。705号は廃棄され、706号はオープントップ車両として改造され、後にプリンセス・アリスと名付けられました。

1989年、メロドラマ『コロネーション・ストリート』の登場人物アラン・ブラッドリーが、ノース・プロムナードのストランド・ホテルの外でビスファム行きの路面電車710号線に轢かれて死亡した。[ 3 ]

1990 年代から 2000 年代にかけて、運用から退いたバルーンの多くが大幅に近代化され、そのうち 4 両 (707、709、718、724) は平らな端部と近代的な内装を備えて再登場しました。これらの車両は、西暦 2 千年紀の終わりから 3 千年紀の初めにかけて外観と近代化が行われたことから、ミレニアム カーとして知られています。

バルーントラム719号車は1990年代に近代化された車両の一つで、1996年にはウォールズ・アイスクリームのユニークな全面広告が掲載されました。この広告は、ユニークな曲線美の車内座席と、車内でアイスクリームを購入できるサロンの一つにある販売カウンターを特徴としていました。また、上部デッキの両端に1つずつ、計2つの大きなイルミネーション付きアイスクリームコーンの模型が設置され、その他車体全体に様々な形状のものが配置されていました。この広告には、上部デッキの側面パネルと出入口ドアのイルミネーションも掲載されていました。販売カウンターは1996年シーズン末に撤去されました。2001年に同じ会社の更新された全面広告が登場した後、2006年シーズン末にこの広告は撤去されました。

2002年10月17日以降、線路の状態が悪化したため、バルーンズ（および他のすべての2階建てトラム）はソーントン・ゲート以北への運行が禁止されました。大規模な補修工事を経て、 2004年のイースターから運行が再開されました。

2012年からはフレキシティ2トラムが導入され、路面電車の主要サービスを運営するようになり、9台のバルーン車がさらに近代化されました。これには、ドアの幅を広げるなどの改造が含まれ、新しい車両と並んで走行できるようにしました（下記参照）。バルーン車の一部は、歴史的車両群の一部として保持されました（下記参照）。716号は、事務所として使用するために企業に売却されました。722号は、2007年10月に711号と衝突した後、2009年から2010年の間に解体されました。近代化されなかった他のバルーン車、歴史的車両群に保持された車、保存以外の目的で売却された車、または解体された車はすべて保存されました。最初に廃止された712号は、元の番号249に再番号付けされ、戦前の緑とクリーム色の塗装で、クリックにある国立路面電車博物館に静態保存されています（ 702号はマンチェスターのヒートンパーク・トラムウェイで保存されています。ヒートンパーク・トラムウェイは708号も保存していましたが、現在はサンドトフトのトロリーバス博物館に貸し出され静態展示されています。710号はフリートウッドのフリートウッド・ヘリテージ・レジャー・トラストという地元の団体によって保存されていました。フリートウッドに博物館を建設する計画が実現せず、710号がコロネーション・ストリートに登場したことで注目されたため、リグビー・ロード車庫に戻され、最終的には静態展示として修復されました。721号はノース・イースタン・エレクトリカル・トラクション・トラストによってサンダーランドのノース・イースト陸海空博物館で保存されています。726号は保存されており、現在はイースト・アングリア交通博物館に収蔵されています。

2009年まで、705号車のみが廃車になっていたが、10月15日、722号車が廃車のために車体工場に搬送され、2010年5月までに全て廃車となった。冬季閉鎖期間中にはさらに多くの車両が廃車になる予定だったが[ 4 ]、売りに出されていた保管中の車両がすべて売却されたため、これは実現しなかった。売却された車両のうちの1台、716号車は、Ptarmigan Transport Solutionsというグループが事務所として使用するために購入した。しかし、同社は清算した。その後、716号車は売りに出された。この車両の所在と現在の状況は不明であるが、2015年から2017年の間に廃車になったという説がある。しかし、まだ個人所有である可能性もある。[ 5 ]

ジュビリーカー

ブラックプール、サンドキャッスルのジュビリートラム762

1970年代後半、ブラックプール市は、1960年代に内陸路線が廃止されたことを受けて、路面電車の近代化が必要だと判断しました。そこで、オーバーホールが急務であったため保管されていた2両のバルーンカー、714号車と725号車に注目が集まりました。これらの車両は座席数が多く信頼性が高いため、夏の遊歩道での使用に適していると考えられました。そこで、ワンマン運行（OMO）車両計画から残った資金を活用し、市はこれらの古いバルーンカーを「ジュビリーカー」へと改修しました。ジュビリーカーは、1977年のエリザベス2世即位25周年にちなんで名付けられました。 [ 2 ]

最初に改修された725号車は、車体のみを剥ぎ取り、台枠と車体を延長し、制御装置を交換し、ドアと階段を両端に移設、そして特徴的な尖端部分を長方形に交換しました。台車は「OMO」車両と同様に「Metalastik」ゴム/金属接着サスペンションを収容できる製作済みの台車に交換され、1979年にジュビリー761号車として試験運行を経て正式に運行を開始しました。バルーン714号車も同様の改修を受けましたが、停留所での乗客の流れを良くするため、中央ドアと前方ドアはそのまま残されました。714号車は1982年にジュビリー762号車として運行を再開しました。この車両は成功を収め、多くの乗客を惹きつけましたが、新造車もバルーン車も、これ以上の車両は製造されませんでした。両車両は2011年にフレキシティ2の導入により余剰となり、並走用に改造するには不向きと判断され、廃車となりました。そのため、761号車はフリートウッド・ヘリテージ・レジャー・トラストが取得し、762号車はクリックにある国立路面電車博物館に寄贈されました。2017年5月、761号車はフリートウッド・ヘリテージ・レジャー・トラストからブラックプール・ヘリテージ・トラストに移管されました。[ 6 ] [ 7 ]

ミレニアムカー

ミレニアム車 718。RVAR 準拠の変更を受ける前の様子。

これらは2階建て車両で、1998年から2004年にかけて4両のバルーン車両を自社設計に改造したものです。バルーン車両よりも長方形に近い形状をしており、車両後端が滑らかで安全性に優れ、鋭角ではありません。改造後の外観と西暦3千年紀の始まりにちなんで、非公式にミレニアム車両と名付けられました。車両番号はバルーンシリーズで使用された707、709、718、724です。[ 2 ]その後、ドアの拡張などの改良が加えられ、さらに近代化されました（下記参照）。

近代化された車両

2009年から2012年にかけて、バルーンカー700、711、713、719、720とミレニアムカー4両（707、709、718、724）は、路面電車全体をライトレール基準に1億ポンドかけて改修した後、通常の駅馬車サービスで運行できるように、さらに近代化されました。新型フレキシティ2トラムの停留所に設置された新しいプラットフォームに適合する、運転手が操作するドアを備えた、幅広の新しい出入口が設置されました。これにより、車両中央部には障害のある乗客も段差なくアクセスできるようになり、下層デッキサロンへの階段はそのまま残されているため、アクセシビリティを向上させるための部分的な改造により、運行に一部免除されています。新しい路面電車に合わせて、固定座席と新しい乗客情報ディスプレイも設置されました。運転席コンソールには速度計も後付けされました[ 8 ] 720は2009年に最初に近代化され、続いて2010年に700、713、718が近代化されました。707、709、724は2011年に近代化され、711と719は2012年に近代化されました。

当初、これらの近代化されたバルーン車両は、プレジャー ビーチからクリーブリーズへのサービスでフレキシビリティ 2 サービスを補完するために使用される予定でしたが、これらの近代化されたバルーン車両はDDAに完全に準拠しておらず、これらの路面電車での作業についてトレーニングを受けたフレキシビリティ 2 スタッフが不十分であったため、このサービスは一度も運行されていません。また、ステージ キャリッジ作業には以前の計画ほど頻繁には使用されず、ステージ キャリッジ作業で必要がないときは、追加路面電車として、およびヘリテージ ドライバーのトレーニングにもヘリテージ サービスで使用されています。現在使用可能な車両としては、1940 年代の「戦時中」の緑とクリーム色の塗装を施しサー ケン ドッドと名付けられた 700 と、紫と白のフレキシビリティ 2 塗装を施した 711 があります。719 は現在、現時点では未知の塗装への塗り替えが行われており、近い将来に運行に復帰する予定です。他の2両は707と718で、1990年代/ミレニアムの塗装が施されているが、707は緑とクリーム色の色合いが間違っている。709、713、720、724は運用から外されている。

ヘリテージカー

2021年、715号車（1970年代のクリーム色と緑の塗装）

2012年に路面電車が近代的なライトレール網に転換され、フレキシティ2型トラムが主要サービスの提供に使用されたため、バルーントラムの一部がヘリテージカーとして保存されました。当初は、リグビーロード車庫を処分し、スターゲート車庫を拡張してヘリテージカーを保管する計画のため、706号車と717号車のみが保存される予定でした。そのため、保存されるトラムの各クラスは1台しか収容できず、706号車はオープントップ、717号車は密閉式でした。しかし、スターゲート車庫の拡張工事が行われなかったため、リグビーロード車庫は保存され、ヘリテージコレクションの拡大が可能になりました。706号車と717号車は1930年代の緑とクリーム色の塗装が施されています

701号車と723号車は、工事用および近代化されたバルーンカーに連結してフレキシティ2トラムを補完するための改造検討のための予備車として保管されていました。これらの車両はヘリテージ車両群に移管されました。701号車は、1991年の大規模改修時に初めて採用されたルートマスターバスの赤と白の塗装が施されています。723号車は、1990年代の緑、クリーム、黒の塗装が施されています。715号車は、2011年にランカスター・トランスポート・トラストという地元団体に売却されたトラムの1台でしたが、路面電車沿いに博物館を建設・開館するという同団体の目標は実現しませんでした。そのため、715号車は、歴史的車両群に加えるためにブラックプール・ヘリテージ・トラストに寄贈され、2015年5月に1990年代の緑とクリーム色の塗装に塗り直されて運行に復帰し、 2019年5月にはブラックプール動物園とCIS保険の当時の広告が描かれた1970年代の緑とクリーム色の塗装に部分的に塗り直されました。704号車は2011年にランカスター交通トラストに売却された別の路面電車でしたが、多数のバルーン車がすでに歴史的車両群に保持されており、車両群も近代化されていたため、ブラックプール・ヘリテージ・トラストはそれをコレクションに加えることを拒否しました。しかし、個人で保存され、無期限にブラックプール・ヘリテージ・トラストに貸し出され、現在は241として番号が付けられた1950年代の状態に大規模オーバーホールされています。703はランカスターリアン・トランスポート・トラストでも保存されていましたが、後にビーミッシュ野外博物館に売却され、サンダーランド101として赤とクリーム色の塗装に塗り直されました。2011年から2015年に退役するまでそこで運用されていました。ビーミッシュ博物館のコレクション方針の変更により、2016年にブラックプール・ヘリテージ・トラストに提供され、車両群に受け入れられた後、2017年にブラックプールに戻りました。

2024年12月、ヘリテージ・バルーンカーを含むヘリテージ・フリート全体の運行が追って通知があるまで停止され、ブラックプール交通サービスは「車庫のスペース、路面電車の移動、一般的な安全とメンテナンスの競合などの問題により、サービスを効果的に継続して運営することが困難である」と理由を述べた。[ 9 ] [ 10 ]

艦隊の詳細

クラス 運航者 番号 建造年 セットあたりの車両数 ユニット番号 備考
改造バルーンブラックプール交通9 1934～1935年2009～2012年（改装済み）1 700、707、709、711、713、718、719、720、724 RVARを満たすように改装され、Flexity 2の車両群 を補完します
バルーン7 1934～1935年 701、703、704、706、715、717、723 ヘリテージフリートの一部
ジュビリー1 1935年1979年（再建）761 ヘリテージフリートの一部

参考文献

  1. ^ 「ブラックプール・アンド・フリートウッド・トラムウェイ車両リスト」。British Trams Online。2008年10月12日。 2020年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月4日閲覧
  2. ^ a b c「The trams」 . thetrams.co.uk . 2007年11月3日閲覧。
  3. ^ Marsden, Paul (2007年9月17日). 「テレビのソープオペラの人気番組を振り返る」 . Blackpool Gazette . 2013年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月3日閲覧。
  4. ^ 「バルーン722が廃車に」。Tramways Monthly、2009年10月15日。2009年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月17日閲覧。
  5. ^ 「ブラックプールバルーン716 – 情報募集 | ブリティッシュトラムオンラインニュース」。
  6. ^ 「ジュビリー761 引き渡し」 2017年6月2日。
  7. ^ 「ジュビリーカー761がブラックプール・ヘリテージ・トラストによって取得される | British Trams Online News」。
  8. ^ 「Tramways Monthly Issue 27」(PDF)。2016年10月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年7月18日閲覧。
  9. ^ 「Heritage Operations Update」。ブラックプール交通サービス Heritage Tram Tours。2024年12月6日。 2024年12月9日閲覧。
  10. ^ホールデン、マイケル（2024年12月6日）「ブラックプールのヘリテージ・トラム、運行が『ますます困難』になったため運行停止」 Rail Advent . 2024年12月9日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=English_Electric_Balloon&oldid=1333520726」より引用