エッシンゲブロン
エッシンゲブロン（スウェーデン語：エッシンゲ橋）は、スウェーデンのストックホルム中心部にある2本の平行な橋で、1966年8月21日と1967年9月3日に開通しました。エッシンゲレデン高速道路の一部を形成し、ストーラ・エッシンゲン島とリラ・エッシンゲン島の2つの島を結んでおり、スウェーデンで最も交通量の多い橋です。[ 1 ] 現在の橋は、1965年5月10日に開通したストーラ・エッシンゲブロン（「より大きなエッシンゲ橋」）と呼ばれる橋に代わるものです。当時建設中の高速道路により、ストーラ・エッシンゲンに接続する橋が複数あり、名前が曖昧であると考えられたためです。（マリーベリズブロンも参照）。高速道路の橋には、地域用の橋であるガムラ・エッシンゲ・ブロヴェグ（「旧エッシンゲ橋道路」）が並行しています。[ 2 ]
18世紀にストーラ・エッシンゲンに夏の別荘が増築され、20世紀初頭には徐々に恒久的な住宅へと転換されました。そのため、 1917年には、かつて冬の間リッダルフィヤルデン湖の氷上で使用されていたX字型の舟橋のいかだを利用して、最初の仮設ストーラ・エッシンゲブロンが建設されました。中央航路を渡っては、1921年に渡し舟に置き換えられるまで、手漕ぎの渡し舟が2つの通路を結んでいました。[ 3 ]
1927年、市議会はついに恒久的な橋の建設を決定し、翌年に開通した。鋼鉄構造の中央部分は、島間の185メートルを5径間（40メートル）で跨ぎ、両側は高架橋で繋がっていたため、橋全体の長さは339メートルだった。幅は7.6メートル、車道幅は5.2メートルで、水平クリアランスは13メートルだった。1948年にバスが橋の欄干を突き破って11人が死亡するという深刻なバス事故が発生したため、1951年に橋の調査が行われ、防護柵による補強と杭基礎の改良が行われた。[ 3 ]
ストックホルムの他の多くの橋とは異なり、この橋を通るルートは袋小路であったため、第二次世界大戦後の交通量の増加にも対応できました。しかし、エッシンゲレデン高速道路の建設に伴い、古い橋は撤去され、1966年に開通した新しい橋に架け替えられました。ガムラ・エッシンゲ・ブロヴァーク橋は全長470メートル、幅11メートル、車道幅8メートルで、100メートルの主要支間間の水平方向の余裕は16メートルです。[ 3 ]
2005年10月14日、ポンツーンクレーン「ロドブローク」が橋に衝突し、大規模な交通渋滞を引き起こした。[ 1 ]
参照
- ストックホルムの橋の一覧
- マリーベルグスブロン
- Fredhällsbron (エッシンゲルデン高速道路の一部)
- グレンダールスブロン(エッシンゲルデン高速道路の一部)
参考文献
- ^ a b "エッシンゲブロン" .スウェーデン語のウィキペディア。 2006-10-18 。2007 年 1 月 10 日に取得。
- ^ “ストラ・エッシンゲン”.ストックホルム ガトゥナムン(第 2 版)。ストックホルム: ストックホルムフォークスニングのための委員会。 1992.p. 205.ISBN 91-7031-042-4。
- ^ a b c Dufwa、Arne (1985)。 「Broar och viadukter: Stora Essingebron」。ストックホルムのテクニスカの歴史: トラフィック、ブロア、トンネルバノール、ワニ。ウプサラ: ストックホルムの gatukontor と Kommittén for Stockholmsforskning。ページ 200–201。ISBN 91-38-08725-1。
外部リンク
- ストックホルムスケーラン- Stora Essingebron の 1928 年の写真。
北緯59度19分25秒 東経17度59分56秒 / 北緯59.32361度、東経17.99889度 / 59.32361; 17.99889
