FBAタイプA

FBAタイプA、B、C
FBAタイプA、B、C
一般情報
タイプ	偵察飛行艇
メーカー	FBA
状態	引退
主なユーザー	フランス海事航空局英国海軍航空隊
建造数	約250
歴史
導入日	1912
初飛行	1912
開発されて	FBAタイプH

FBAタイプ Aと類似のタイプ BおよびCは、第一次世界大戦前および大戦中にフランスで製造された偵察飛行艇のシリーズです。

発達

これら3機はいずれも不等翼幅の推進式複葉飛行艇で、単段船体、積層合板で覆われたトネリコ材のロンジロンを備え、隔壁によって8つの区画に仕切られていた。尾翼は、鋼管製の船体から湾曲した上向きの延長部上に搭載されていた。操縦士と観測員は開放型のコックピットに並んで座った。^[¹^]

この設計はドネ＝レヴェックの特許に端を発し、当初は同社の航空機の一般的な構成を反映していた。A型は1ベイ翼、より大型のタイプBおよびCは2ベイ翼であったが、その他の点では搭載エンジンが異なるのみで、タイプBは75kW (100馬力)のグノーム・モノソパプ、タイプCは97kW (130馬力)のクレルジェ9Bを搭載していた。RNASはフランスから提供された船体の飛しょう面の製作を担当したノーマン・トンプソンと20機のタイプBの契約を結んだ。最も顕著な違いはフランスの機体に使用されていたD字型の舵の代わりに長方形の全飛しょう舵を備えている点であった。A型は舵にフィンが取り付けられた唯一のバージョンであったが、一部の機体では船体と尾翼の間にフィンを追加する現地改造が行われた。 H型はC型から発展したものだが、より大型で、尾翼に直接取り付けられていない新しい船体を持ち、楕円形の舵を持ち、イスパノ・スイザ8固定エンジンを使用していた。

運用履歴

最も初期に販売された機体は第一次世界大戦前にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍とデンマーク海軍に就役したが、本格的な運用はイギリス海軍航空隊（RNAS）への販売から始まった。RNASは当初ノーマン・トンプソン社に20機のタイプBを発注し、その後フランスからタイプCを追加発注した。フランス海軍航空隊とイタリア海軍も1915年にタイプBとCを発注した。FBAの飛行艇は海軍の哨戒に使用され、敵対するドイツ海軍やオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の飛行艇と頻繁に遭遇したため、一部は機関銃を装備した単座機に改造された。タイプBの3機はポルトガル海軍が運用した最初の航空機であった。

変種

タイプA: (1913) - 37 kW (50 hp) のGnome Omegaを搭載。最初の航空機は 1913 年から製造されました。
タイプA: (量産) - 60kW (80馬力) のGnome Monosoupape 7 タイプ Aを搭載した、量産型航空機の拡大版。
タイプB: 75kW（100馬力）のノーム・モノソウパペ9型B-2エンジンを搭載。150機以上が製造された。ノーマン・トンプソン社がRNAS向けに製造した20機のタイプBには、異なる飛行面が採用された。
タイプC: 97kW（130馬力）のClerget 9Bを搭載。78機製造。
11型HE.2: 2人乗りの基本飛行艇。
14式榴弾2号: フランス海軍向け2人乗り練習用飛行艇。20機製造。
FBA 100ch: フランス海軍のB型命名法
FBA 130ch: フランス海軍のC型呼称

オペレーター

オーストリア＝ハンガリー

Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine

ブラジル

ブラジル海軍航空隊- B 型航空機 2 機。

デンマーク

デンマーク海軍

フランス

航空海事局

イタリア

イタリア海軍

ポルトガル

ポルトガル海軍航空隊- B 型航空機 3 機。

ロシア

イギリス

イギリス海軍航空隊- 116機^{[ 2 ]}（B型機20機を含む）。
ゴスポート航空機エンジニアリング会社^{[ 3 ]}

生存者

B型機はリスボンの海洋博物館に1機のみ現存しています。この機体はポルトガル海軍の最初の2機の部品から再組み立てされたものです。

仕様（タイプC）

第一次世界大戦のフランス航空機のデータ^{[ 4 ]}およびランドマクナリー軍用航空機百科事典1914-1980 ^{[ 5 ]}

一般的な特徴

乗員:パイロットとオブザーバーの2名
長さ: 9.14 m (30 フィート 0 インチ)
翼幅: 13.71 m (45 フィート 0 インチ)
高さ: 3.05 m (10 フィート 0 インチ)
翼面積： 32 m ² (340 平方フィート)
空車重量: 640 kg (1,411 ポンド)
総重量: 907 kg (2,000 ポンド)
動力源:クレルジェ9B 9気筒空冷ロータリーピストンエンジン1基、97kW（130馬力）
プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプッシャープロペラ

パフォーマンス

最高速度: 110 km/h (68 mph, 59 kn)
範囲: 320 km (200 マイル、170 海里)
耐久時間: 2.75時間
高度到達時間: 25分で2,000メートル（6,600フィート）

武装

銃： 7.7mm（0.30インチ）機関銃1丁
爆弾: 11 kg (24 lb) 爆弾 2 個

参考文献

引用

^テイラー、1989年、381ページ
^セットフォード、1982年、461ページ
^マルダー、2015年
^ダヴィラ、2002年、259
^エンツォ、1983年、88ページ

参考文献

ダヴィラ博士、ジェームズ・J.; ソルタン、アーサー・M. (2002).第一次世界大戦におけるフランスの航空機. フライング・マシーンズ・プレス. p. 259. ISBN 1891268090。
アラン・ドゥルコタ、トーマス・ダーシー、ヴィクター・クリコフ（1995年）『ロシア帝国航空隊 ― 第一次世界大戦の名パイロットと航空機』マウンテンビュー、カリフォルニア州：フライング・マシーンズ・プレス、ISBN 0963711024。
エンゾ・アンジェルッチ（1983年）『ランドマクナリー軍用航空機百科事典 1914-1980』サンディエゴ：ミリタリー・プレス、p.88、ISBN 0517410214。
ルシアン・モラロー (2002)。Les Aeronefs de l'Aviation Maritime。パリ、フランス: ARDHAN (Association pour la Recherche de Documentation sur l'Aeronautique Navale の歴史。pp. 44–47 . ISBN 2-913344-04-6。
テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：ポートランド・ハウス、381頁。ISBN 0517691868。
マルダー、ロブ・JM (2015). 「1919年のエルタ島におけるイギリス機」 .ヨーロピアン・エアラインズ. ヨーロピアン・エアラインズ / ロブ・マルダー. 2017年2月10日閲覧.
セトフォード、オーウェン（1982年）『1912年以降のイギリス海軍航空機』（第5版）パトナム社、461頁。ISBN 0370300211。
「フランス・イギリス航空株式会社」『フライト』誌第52巻第261号、1913年12月27日、1405ページ。 2018年12月10日閲覧。

[Taylor-1] テイラー、1989年、381ページ

[Thetford-2] セットフォード、1982年、461ページ

[Mulder-3] マルダー、2015年

[Davilla-4] ダヴィラ、2002年、259

[Angelucci-5] エンツォ、1983年、88ページ

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