フェアファックス市営空港

フェアファックス市営空港
空港の残りの滑走路部分は、ミズーリ川沿い（右）とゼネラルモーターズ・フェアファックス組立工場の北と東（中央右） にあります
第二次世界大戦中の北方からの眺めも同様で、1949年までに滑走路はそれぞれ6,500フィート（2,000メートル）、6,100フィート（1,900メートル）、5,800フィート（1,800メートル）、4,500フィート（1,400メートル）となった。[ 1 ]
概要
空港の種類廃止
使用中1921～1985年
座標北緯39度8分53秒 西経94度35分59秒 / 北緯39.14806度 西経94.59972度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
地図
フェアファックス市営空港はカンザス州にあります
フェアファックス市営空港
フェアファックス市営空港
フェアファックス空港は大部分がカンザス州内に位置し、ミズーリ州のカンザスシティ・ダウンタウン空港の北にありました

フェアファックス市営空港（第二次世界大戦中はフェアファックス・フィールドとして知られていた）は、1921年にカンザス州カンザスシティに開設された飛行場である。1935年から1949年までは軍用地としても使用され、飛行場に隣接する連邦政府の土地には、B-25ミッチェル製造工場・改修センター、軍用航空輸送ターミナルなどがあった。冷戦時代にはアメリカ空軍基地として使用された後、 TWAによる旅客機整備、ゼネラルモーターズによる自動車およびジェット戦闘機の製造に使用された。その後、空港閉鎖後には、旧滑走路の上に ゼネラルモーターズ・フェアファックス組立工場が建設された。

背景

空港の敷地は、カンザス州グースアイランド川の湾曲部にあります。グースアイランドでは、アメリカ合衆国政府がフェアファックス工業地区の周囲に洪水防御用の堤防と壁を建設し、さらに3つのポンプ室を建設しました。そのうち2つは飛行場[ 3 ]にあり、1921年の「アメリカ在郷軍人会航空大会」で初めて使用されました[ 4 ]。その後、この飛行場はエモリー・J・スウィーニー航空 学校によって使用されました[ 4 ]

スウィーニー空港

スウィーニー空港は1925年に命名され、403追跡飛行隊は1925年末にカンザスシティに配属された。[ 5 ]空港を含む 「フェアファックス区画図」は1925年4月1日に描かれ、市域外の「1,373.07エーカー」の地域は次のように分割されていた。「カンザスシティ工業土地会社が1,122.85エーカーを所有。ユニオンパシフィック鉄道会社が32.80エーカーを所有。8人の個人所有者が72.18エーカーを所有。ユニオンパシフィック以外の2つの鉄道会社が66.47エーカーを所有。専用道路用に確保された土地は31.54エーカー。[そして]堤防が建設された土地は57.23エーカー。」[ 3 ] スウィーニー空港は1928年7月17日にアメリカ合衆国商務省によって150エーカー（61ヘクタール）の台形として地図に描かれた。[ 6 ]

フェアファックス空港

フェアファックス空港は、1928年にスウィーニー空港が「ウッド・ブラザーズ社に買収された」ときに命名されました[ 4 ]。チャールズ・リンドバーグとフィル・ラブは、1928年8月2日に「ラブのライアン単葉機」でこの空港に着陸しました[ 7 ]。 1929年に開港したこの施設は、「フェアファックス空港会社」（1931年に「フェアファックス空港株式会社」）によって運営され、[ 8 ]フェアファックスの最初の旅客機は、ユニバーサル航空社のフォッカースーパーユニバーサルキャビン機（5人乗り）でした。[ 4 ] サウスウエスト航空サービスエクスプレス航空は1929年3月に「フェアファックス空港」からダラス/フォートワースへの定期便を運航し、[ 9 ]セントラル航空の6人乗りの「トラベルエア」機が1930年1月にフェアファックスへの進入中に墜落した。[ 10 ] 6万ドルの費用がかかり、追加の利益のために有料トイレを備えた「印象的な構造」が193x年に新しい管理ビルとして建設され、その土地には追加の収入のために14の井戸を持つ天然ガス田もあった[ 8 ]（第二次世界大戦後のフィリップス石油地帯はグレートレイクパイプライン会社のタンクに沿っていた。）1933年には、空港には格納庫があり、アメリカン、ブラニフ、USエアウェイズなどの航空会社とリアウィン飛行機などの航空機メーカーがあった[ 4 ]（アメリカンイーグルイーグルト航空機も生産されていた。）[ 11 ] 1938年までに、エディ・フィッシャー飛行サービスは、飛行訓練にワコRNFの航空機を使用しました。 [ 12 ]

軍事支援

フェアファックス空港に隣接して1935年から1942年まで海軍予備役航空基地が置かれていたが[ 13 ] 、1940年には航空業界の候補者選抜のための海軍淘汰航空基地（俗称「E基地」 ）となった。 [ 14 ]空軍工場建設 のための調査作業は1940年12月に開始され、市は1941年2月にカンザスシティ工業土地会社から60万ドルで空港を購入した[ 15 ] 。アメリカ陸軍航空隊（AAF）は1941年までに市のフェアファックス空港をリースし、公共事業局は240エーカー（97ヘクタール）の空港の改良と拡張のために153万6717ドルを割り当てた。[ 16 ] 4本の民間滑走路は幅150フィートのコンクリート舗装と185,000平方ヤードの駐機場が設けられ改良された。政府はまた、AAF工場と飛行場への道路用地として75エーカー（30ヘクタール）のアルファルファ畑を購入した[ 17 ] 。ノースアメリカン航空の「政府所有、請負業者運営」工場であるノースカロライナ空軍工場の起工式[ 18 ]は1941年3月8日でした。（米国陸軍航空隊の改修センターは1942年5月から10月に建設されました[ 4 ] - 別の改修センターがミズーリ州カンザスシティにありました。）[ 19 ]フェアファックスのリアウィン航空機の民間製造施設は1942年初頭に「オーストラリア所有」のコモンウェルス航空機会社 に買収され、同社はミズーリ州カンザスシティのウェストボトムズに2番目の航空機工場も開設しました。[ 20 ] 1945年3月2日、軍用航空輸送サービスはミズーリ州カンザスシティからフェアファックスに航空貨物ターミナルを移転し、フェアファックスの軍事施設は1945年4月15日にローズクランズ陸軍飛行場の運用場所となった（フェアファックスの航空輸送司令部の運用場所は1945年12月6日までに廃止された）。

戦後の作戦

1945年後半、トランスコンチネンタル航空とウェスタン航空は、 1951年の大洪水まで、この旧改修センターを航空機整備に使用していた。この大洪水により、ミズーリ州カンザスシティ市は、同市の北西に位置するTWAカンザスシティ・オーバーホール基地のために、新しいミッドコンチネント空港を建設した（改修センターは1985年3月直後に取り壊された）。コモンウェルス・エアクラフトは、戦後のスカイレンジャー航空機をフェアファックスで生産したが、1946年にニューヨークのコロンビア航空機工場に移転した。フェアファックス飛行場に隣接するビュイック・オールズモビル・ポンティアック組立工場は、 [ 21 ]リースされていた旧爆撃機工場で操業し、[ 22 ]「1946年6月に最初の自動車を完成させた」。[ 23 ] 戦後のフェアファックスでの軍事活動には、1946年7月12日の第4101陸軍航空基地部隊（予備役訓練） [ 24 ]と1947年1月6日の第564爆撃飛行隊が含まれていました。

1948年に基地を「余剰資産から撤退させる」計画があったにもかかわらず、[ 25 ]「1949年10月、米空軍はフェアファックス空港のリース契約を終了し、カンザス州カンザスシティ市が施設の管理を取り戻した」。[ 23 ]：260 「併合条例」により市域が拡大され、「米国政府管轄区域2エーカー」と空港の925.8エーカー（374.7ヘクタール）と13棟の建物が含まれるようになった。「フェアファックス区画」はフェアファックス工業地区の北東隅に位置する約2,300エーカー（930ヘクタール）の地域であった。[ 3 ] 1950年5月22日、フェアファックスの第2472空軍予備役訓練センターと第442輸送航空団はオレイサ海軍航空技術訓練センターに移転した。 1950年にミッドコンチネント航空がフェアファックスからの航空郵便の契約を結んだ（ノースセントラルルート106の運航は1951年の洪水後、ミッドコンチネント空港に移転）。フェアファックス飛行場の第4610空軍基地飛行隊は、1951年4月にグランドビュー空港に建設中の近くの空軍基地の基地運用部隊となった[ 26 ]（フェアファックスの防空軍司令部部隊は1954年2月16日の有益占有後、グランドビュー空軍基地に移転した。）[ 27 ]

市営空港

フェアファックス市営空港は、 1951年の大洪水の頃に命名されました[ 28 ]。 1953年には、F-84Fサンダーフラッシュ航空機の組立ラインが同じ53エーカー（21ヘクタール）のGM組立工場にありました[ 21 ] 。 1954年6月20日、ザントップDC-3Aがフェアファックスへの進入中に墜落し、3人が死亡しました[ 29 ]。 1955年7月12日、フェアファックスは、TWAのDC-3練習機が「フェアファックスから離陸したばかり」のところ、ベイカーズ・フライング・サービスのセスナと衝突して破壊された着陸地点でした[ 30 ] 1963年、パッツィー・クラインのパイパー・コマンチが悲劇的な旅をしたのはフェアファックス空港で、この空港は1978年10月13日にGNISに追加された。[ 2 ] フェアファックス空港の最長滑走路（17/35）は、1985年3月31日に最後の便が出発した時点で7,301フィート（2,225メートル）だった。[ 23 ]そして1985年4月1日、この土地はフェアファックス地区工業地帯に追加された。ゼネラルモーターズのフェアファックス組立工場は1985年に滑走路上に完成し、[ 31 ] GMが1960年に買収した旧航空機工場での自動車生産は1987年5月に停止し、1989年に取り壊された。[ 32 ] [ 33 ]

参考文献

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外部画像
画像アイコンKCKの旅客機
画像アイコンフェアファックスで最初のB-25が完成
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