ファーガソン・マリン

ファーガソン・マリン（ポート・グラスゴー）リミテッド
会社形態国営
産業造船業
設立1903年
本社スコットランド、インヴァークライド、ポートグラスゴー
主要人物
ダンカン・アンダーソン暫定会長グレアム・トムソン（CEO）
製品造船、船舶修理、製造
オーナースコットランド政府
従業員数
400人以上
親会社リズゴーズ（1961–1970）スコット・リズゴー（1970–1977）ブリティッシュ・シップビルダーズ（1977–1989） クライド・ブロワーズ・キャピタル （2014–2019）
ウェブサイトファーガソン・マリン
2024年、ファーガソン・マリンとニューアーク・キーのグレン・ローザ

ファーガソン・マリン（ポート・グラスゴー）・リミテッドは、スコットランドのクライド湾のポート・グラスゴーに1903年に設立された造船会社です。同社はクライド川下流域に残る最後の造船会社であり、現在この川で商船を建造している唯一の会社です。

長年にわたり、同社の主力はロールオン・ロールオフ・フェリーであり、主にカレドニアン・マクブレイン（CalMac）向けに、ディーゼル・電気・バッテリー駆動のハイブリッド船シリーズを含む様々な船舶を製造してきました。2018年以降、CalMac社製の最新フェリー2隻（ファーガソンズ史上最大の船舶）をめぐって問題が発生、2019年12月に国有化されました。現在、スコットランド政府の非省庁執行機関に分類されています。[ 1 ]

歴史

ファーガソン・ブラザーズ

ファーガソン造船所の入り口。元のオフィスビルと製造小屋が残っています

ファーガソン造船所は、4人の兄弟（ピーター、ダニエル、ルイス、ロバート）が共同経営として設立した。彼らは1903年3月、ペイズリーのフレミング・アンド・ファーガソン造船所を離れ、ポートグラスゴーのニューアーク造船所を賃借した。 [ 2 ] [ 3 ]ファーガソン兄弟がこの造船所で建造した最初の船舶は、タグボート「フライング・スウィフト」で、1903年10月26日に進水した。[ 4 ] [ 5 ]ファーガソン兄弟は1907年に造船所の所有権を取得し、1912年にファーガソン兄弟（ポートグラスゴー）有限会社として法人化された。 [ 3 ]この会社は1918年にジョン・スレーター有限会社（アマルガメイテッド・インダストリーズ）に買収されたが、 [ 3 ] 1920年代後半にファーガソン家の経営に戻った。 1954年にボビー・ファーガソンが亡くなった後、リスゴー社が事業の株式を購入し[ 2 ]、1961年に会社を掌握しました[ 3 ]。ファーガソン・ブラザーズは1969年から1977年までスコット・リスゴー・グループ内の独立した企業体として存続しました[ 2 ]。

同社は1977年に国有化され、ブリティッシュ・シップビルダーズに吸収され、 [ 3 ]その後、 1980年にアイルサ造船会社と合併してファーガソン・アイルサ社を設立した。[ 2 ]

ファーガソン造船株式会社

ファーガソンとアイルサは1986年に後者の造船所が売却された際に分離され、ファーガソンはデボン州のアップルドア造船所と合併してアップルドア・ファーガソン造船株式会社を設立しました。[ 3 ] 1980年代後半には、アップルドア・ファーガソン造船所のみが国有化されていました。[ 6 ]ファーガソンはアップルドアから分離され、1989年にグリノックに拠点を置くエンジニアリング会社クラーク・キンケイドに買収され、ファーガソン造船所として営業を開始しました。[ 2 ] [ 3 ]

クラーク・キンケイド自体は1990年にクヴァナー社に買収されてクヴァナー・キンケイドとなり、[ 7 ]ファーガソン造船所は1991年にファーガソン・マリン社に売却された。 [ 3 ]ファーガソン・マリン社の全株式は1995年にホランド・ハウス・エレクトリカル・グループ社に買収された。 [ 8 ]正門の上の看板にはファーガソン造船所の名称が引き続き表示されている。[ 9 ]業務の流れを維持するのが困難になった後、 2005年6月1日のスコットランド政府の閣議で、漁業保護船とカルマック・フェリーの注文がグダニスクのレモントワ造船所で獲得されたというニュースが議論された。ロス・フィニー環境・農村問題大臣は、「契約がレメントヴァ（ポーランド）造船所に発注されたのであれば、クライドサイド造船所には他に受注の見込みはなく、1ヶ月前に最後の船が進水して以来、造船所はほぼ回復不能な状態にまで衰退している」と述べた。内閣は「ファーガソン造船所の見通しを懸念している」と述べた。2005年8月、ファーガソン造船所は100人の従業員を解雇しており、フィニー大臣は閣議でこの件について議論した。議事録には、「スコットランドの納税者に、なぜ公的資金がポーランドから船舶を購入し、ポートグラスゴーの造船所に解雇手当を支払うために使われているのかを説明するのは困難だった」と記されている。[ 10 ]

2013年から2016年の間に、この造船所は世界初のハレイグ号をはじめとする3隻のハイブリッドディーゼル・電気/バッテリー駆動フェリーを建造した。[ 11 ]

ファーガソン・マリン・エンジニアリング・リミテッド

2017年11月にグレン・サノックスが進水する前に、ニューアーク城の後ろの東側からファーガソン・マリン・エンジニアリングが撮影した。

2014年8月、造船所は会社を管財人として管理下に置いており、翌月、ジム・マッコールが所有する産業会社クライド・ブロワーズ・キャピタルが60万ポンドで造船所を買収し、ファーガソン・マリン・エンジニアリング・リミテッド（FMEL）に改名した。[ 9 ] [ 12 ] [ 13 ]

2015年8月、政府所有のカレドニアン・マリタイム・アセット・リミテッド（CMAL）は、カレドニアン・マクブレイン・サービス向けのフェリー2隻の受注をファーガソンズ社が獲得したと発表した。このフェリーは船舶用ディーゼル油または液化天然ガスで運航することができる。[ 14 ]当初は2018年に納入予定だったが、建造上の困難（理由は争点）により、最初の船であるグレン・サノックスの納入が2年遅れ、2017年11月に進水した。[ 15 ] [ 16 ]

FMELは、英国海軍向け31型フリゲート艦5隻（総額約12億5000万ポンド）のプログラムに対し、2つのコンソーシアムによる入札に参加していた。これらのコンソーシアムは、バブコック・インターナショナルとアトラス・エレクトロニックUKが主導するものである。[ 17 ] FMELの入札が選定された後、2019年11月15日にバブコック・グループが正式に契約を締結した。契約額は1隻あたり平均2億5000万ポンド、プログラム全体の費用は20億ポンドと設定された。[ 18 ]

2018年10月30日、FMELは、CMI Offshore Ltdグループ傘下のMangistau ACV Solutions Ltd向けに大型エアクッション付きバージ建造契約を獲得した。完成予定は2019年。 [ 19 ] 2018年12月、FMELは、Inverlussa Marine Servicesから、養殖支援船を2019年5月に完成させる540万ポンド相当の注文を2件獲得したこと、さらに漁船を3件、合計1100万ポンドで受注中であることを発表した。[ 20 ] [ 21 ] Inverlusaの注文に基づく最初の鋼材切断は2019年初頭に開始されたが、[ 22 ] 2019年7月までにフェリー紛争によりトロール船契約の締結が遅れた。[ 23 ]

西から見たファーガソン・マリン、コロネーション・パーク越しに見たニューアーク・キー（2017年）

クライド・ブロワーズ・キャピタルはフェリーのコスト増加と遅延についてスコットランド政府と交渉しようとしたが失敗に終わり、2019年8月9日、FMELの取締役は同社が管理下に置かれることを通知した。[ 16 ]これにより、スコットランド政府と造船所の元所有者との間で激しい論争が起きた。[ 24 ] 8月16日、デレク・マッケイ財務大臣が造船所を訪問し、スコットランド政府がファーガソン・マリンの経営を引き継いで現在の注文による作業を継続すること、そして4週間以内に民間の買い手が見つからない場合は造船所を買収して国有化すると発表した。[ 25 ] [ 26 ]政府は船舶技師のティム・ヘアを経営再建担当取締役に任命した。[ 26 ] [ 27 ] 12月初め、造船所を買収するための3つの民間入札が債権者に不利であるとして拒否された後、政府は正式に造船所の所有権を取得し、その過程で以前の融資約5000万ポンドを帳消しにした。[ 28 ]

ファーガソンマリン（ポートグラスゴー）株式会社

2021年に造船所の入り口、移動式クレーンがセクションを船体802に持ち上げる

造船所の国有化の商取引は2019年12月2日に完了し、造船所はFerguson Marine（Port Glasgow）Ltd .という新しい企業となった。 [ 28 ] [ 29 ]

契約完了にかかる費用と実現可能性が調査され、2020年1月22日、ターンアラウンド・ディレクターのティム・ヘア氏はスコットランド議会の調査に対し、大型フェリー「MV グレン・サノックス」と「ハル802」は「建造の半分にも満たない」状態であり、設計の95%は顧客であるカレドニアン・マリタイム・アセット社との合意にまだ至っていないと述べた。この設計作業を完了するために、追加の造船技師と海洋技術者が雇用されていた。[ 30 ]

インヴェルサ・マリン・サービス向けの船舶は、大型のプレハブ小屋で建造された。21メートルの養殖作業船は、2020年1月27日の進水式でスコットランドの財務経済大臣デレク・マッケイ氏も出席してヘレン・ライスと命名され、1月29日にクレーンで水上に上げられた。 [ 31 ] [ 32 ]海上試験と納品は3月に完了した。[ 22 ]その月、ファーガソン・マリンは、グリノックのウォーターフロントにある大きな倉庫を4年間リースし、グラスゴー空港近くのいくつかの倉庫に保管されていた在庫と資材を統合するために使用すると発表した。[ 33 ] CMIオフショア社向けの大型エアクッション付きバージ（2018年にFMELに発注）は、カスピ海へ運ばれ、その地域での石油探査作業のために完成および装備されることになり、2020年6月24日に進水した。 [ 34 ]

アリスター・マッケンジーを会長に含む6人の非執行取締役からなる同社の取締役会は、2020年6月にスコットランド政府内閣官房長官フィオナ・ヒスロップによって任命された。[ 35 ]

2021年12月の船体802

2021年2月、同社は週7日操業する意向で120人を追加雇用すると発表した。[ 36 ] 3月15日、インヴェルルッサ向けの26メートルの魚類処理作業船がエアバッグ進水し、「カリスタ・ヘレン」と命名された。[ 37 ]

802号船体の球状船首は2021年9月に取り付けられ、両艦の重要な進捗状況を示す画期的な出来事として報告された。両艦の納入は2022年1月までに最大5年遅れていた。[ 38 ] [ 39 ]

ファーガソンズはCMALが発注する2隻の新しいフェリーに入札したが、詳細な入札を提出する最終候補リストには入らなかった。[ 40 ] 12月16日、デビッド・タイドマンが最高経営責任者に任命され、2022年2月にティム・ヘアから引き継ぐこととなった。[ 41 ]

2023年3月16日、タイドマンはスコットランドの大臣に書簡を送り、2隻のフェリーの納入予定を、グレン・サノックス（船体801）については2023年末まで、船体802については2024年末までに再設定するよう要請した。造船所は、グレン・サノックスを2023年秋、船体802を2024年夏の終わりまでに納入することを目指している。 [ 42 ]

2023年5月、ファーガソンは、BAEシステムズが現在建造中のシティ級26型フリゲート艦の3番艦であるHMSベルファスト向けに3つの鋼製ユニットを製造するための最初の契約をBAEシステムズと締結したと発表した。[ 43 ]

2025年7月、ファーガソンはBAEシステムズと契約を結び、現在BAEシステムズが建造中のシティ級26型フリゲート艦の4番艦であるHMSバーミンガムの構造部品3つを製造することになりました。 [ 44 ]

建造船舶

ファーガソン・マリン（FMEL 2014～2019、FMPG 2019年以降）

参考文献[ 45 ]
ヤード番号 名称 種類 進水 発注者 長さ×幅 備考
727 MVカトリオナ両端ディーゼル電気ハイブリッドRoPaxフェリー 2015年12月11日 カレドニアン・マリタイム・アセットズ43.5 x 12.2m
801 MVグレン・サノックスLNG/マリンディーゼルハイブリッドRoPaxフェリー 2017年11月21日 カレドニアン・マリタイム・アセットズ102.4 x 17m フェリー事故
802 MVグレンローザLNG/マリンディーゼルハイブリッドRoPaxフェリー 2024年4月9日 カレドニアン・マリタイム・アセットズ102.4 x 17m フェリー事故
803 ACBアーギマックエアクッションバージ 2020年6月24日 マンギスタウACVソリューションズ株式会社（CMIオフショア株式会社グループの一員） 55 x 24m
804 MVヘレン・ライス養殖支援船 2020年1月29日 インバールッサ・マリンサービス 21 x 8.35 m [ 46 ]
805 MVカリスタ・ヘレン養殖支援船 2021年3月15日 インバールッサ・マリンサービス 26.5 x 12 m [ 37 ] [ 47 ]
806 欠航 RoPaxフェリー 該当なし オークニー諸島議会該当なし 注文はキャンセルされ、最初の鋼材は2019年10月に切断されました
90007 ハンターズ・キー・リンクスパン ROROフェリー・リンクスパン 該当なし ウエスタン・フェリーズ

ファーガソン造船所（1991～2014年）

参考文献[ 48 ]
ヤード番号 名称 種類 進水 発注者 長さ×幅 備考
601 MVロック・ダンヴェガン両端航路のRoPaxフェリー 1991年3月15日 カルマックフェリー54.2 x 13.4m
602 MVロック・ファイン両端航路のRoPaxフェリー 1991年6月12日 カルマックフェリー54.2 x 13.4m
603 MVスターペガサス洋上補給船 1992年1月22日 スター・オフショア・サービス 68.83 x 17.5m
604 NLVファロス灯台管理官 1992年12月11日 北部灯台管理委員会78.2 x 14.1m
605 レイルナ号両端航路のRoPaxフェリー 1992年8月27日 シェトランド諸島評議会フェリー32.45 x 10.7m
606 MVレッドファルコン両端航路のRoPaxフェリー 1993年8月18日 レッドファンネル83.6 / 93.2 x 17.5m 2004年にグダニスクのレモントヴァで9.6m延長されました
607 MVレッドオスプレイ両端航路のRoPaxフェリー 1994年4月28日 レッドファンネル83.6 / 93.2 x 17.5m 2003年にグダニスクのレモントヴァで9.6m延長
608 MVアイル・オブ・ルイスRoPaxフェリー 1995年4月18日 カルマックフェリー101.25 x 18m
609 MVティスティタグボート 1995年8月3日 シェトランド・トウエージ株式会社 38.37 x 13.92m
610 MVダンター号タグボート 1995年10月25日 シェトランド・トウエージ株式会社 38.37 x 13.92m
611 MVレッドイーグル両端航路のRoPaxフェリー 1995年11月23日 レッドファンネル83.6 / 93.2 x 17.5m 2005年にグダニスクのレモントヴァで9.6m延長された。
612 スターリング・クライド号洋上補給船 1996年5月17日 スターリング沖合 83 x 19.19m
703 MV UKDクロマグロ浚渫船 1997年1月22日 英国関連港湾局98 x 18.2m
704 RVスコシア調査船 1997年7月4日 スコットランド海洋局 68.6 x 15m 1998年5月21日、エリザベス2世女王によって命名
705 スターリング・テイ号洋上補給船 1998年3月16日 スターリング沖合 82.88 x 19.29m
706 MVスターリング・スペイ洋上補給船 1998年9月11日 スターリング沖合 82.88 x 19.29m
707 MVスターリング・アイオナ号オフショア供給タグボート 1999年9月28日 スターリング・シッピング 73.8 x 16.3m
708 MVヘブリディーズ号RoPaxフェリー 2000年8月2日 カルマックフェリー99 x 16m エリザベス2世女王によって進水
709 NLVポールスター灯台補給船 2000年4月18日 北部灯台管理委員会51.52 x 12.1m
710 MVサウンド・オブ・スカルバ号両端航路のRoPaxフェリー 2001年3月12日 ウエスタン・フェリーズ50 x 15m
711 MVスターリング ジュラオフショア供給タグボート 2001年10月18日 スターリング・シッピング 73.8 x 16.3m
712 RVセファス・エンデバー調査船 2002年8月14日 環境・漁業・養殖科学センター72.92 x 16.11m
713 欠航 RoPaxフェリー 該当なし ノースリンク・フェリーズ112 x 18m ファーガソンは、発注発表から2か月後の2000年12月に注文を取り下げた。フィンランドのアーケル・フィンヤーズで建造されたMVハムナヴォエとなった。
714 FPVみんな漁業パトロール 2003年2月3日 スコットランド漁業保護庁47.7 x 10m
715 MVサウンド・オブ・シュナ両端航路のRoPaxフェリー 2003年8月14日 ウエスタン・フェリーズ50 x 15m
716 MVスピリット・オブ・ザ・テイ号乗客遊覧 2003年出荷 ロッホ・テイ・スチーム・パケット社 35 x ?m テイ湖の遊覧船として計画されていましたが、出荷後の紛争によりテイ湖で放棄されました
717 CF Plym II両端にRoPaxチェーンフェリー 2004年8月3日 テイマー橋とトーポイント・フェリー合弁会社73 x 20.35m
718 CFタマル2世両端にRoPaxチェーンフェリー 2004年8月31日 テイマー橋とトーポイント・フェリー合弁会社73 x 20.35m
719 CFリンハー II両端にRoPaxチェーンフェリー 2005年6月7日 テイマー橋とトーポイント・フェリー合弁会社73 x 20.35m
720 FPVジュラ漁業パトロール 2005年4月28日 スコットランド漁業保護庁84 x 13.1m
721 MVロッホ・シラ両端航路のRoPaxフェリー 2006年12月8日 カレドニアン・マリタイム・アセットズ54.27 x 13.9m
722 MVアレニグ・ファウル吸引浚渫船 2007年 エアバスUK18.5 x 5m
725 MVハレイグ両端ディーゼル電気ハイブリッドRoPaxフェリー 2012年12月17日 カレドニアン・マリタイム・アセットズ43.5 x 12.2m 世界初のディーゼル電気ハイブリッドフェリー
726 MVロチンバー両端ディーゼル電気ハイブリッドRoPaxフェリー 2013年5月23日 カレドニアン・マリタイム・アセットズ43.5 x 12.2m

アップルドア・ファーガソン造船所 (1986–1989)

参考文献[ 49 ]
ヤード番号 名称 種類 進水 発注者 長さ×幅 備考
572 MVアイル・オブ・マルRoPaxフェリー 1987年12月8日 カルマックフェリー84.6 / 90.03 x 15.8m 1988年 にミドルズブラのティーズ・ドックヤードで5.4m延長されました
573 ロード・オブ・ジ・アイルズ号RoPaxフェリー 1989年3月7日 カルマックフェリー84.6 x 15.8m

ファーガソン・アイルサ社（1983～1986年）

参考文献[ 50 ] [ 51 ]
ヤード番号 名称 種類 進水 発注者 長さ×幅 ヤード 備考
491 MVアイル・オブ・アランRoPaxフェリー 1983年12月2日 カルマックフェリー84.9 x 16.2m ポート・グラスゴー
492 MVムウォコジ消防タグボート 1984年5月18日 ケニア港湾局45.65 x 12.02m ポート・グラスゴー
558 MVスターベガオフショア供給 1982年11月1日 スター・オフショア・サービス・マリン株式会社 68.5 x 16.2m トゥルーン
559 タリヒコ山LPGタンカー 1983年3月29日 リキガス株式会社 81.1 x 13.9m トゥルーン
560 MVシンバII消防タグボート 1983年10月21日 ケニア港湾局36 x 10.29m トゥルーン
561 ングヴ2号消防タグボート 1984年1月31日 ケニア港湾局36 x 10.29m トゥルーン
562 MVチュイ消防タグボート 1984年4月5日 ケニア港湾局36 x 10.29m トゥルーン
563 MVドゥーマ消防タグボート 1984年6月28日 ケニア港湾局36 x 10.29m トゥルーン
564 MVファル消防タグボート 1984年10月5日 ケニア港湾局36 x 10.29m ポート・グラスゴー
565 MV MVAホッパー船 1985年2月11日 スティーブンソン・クラーク・シッピング株式会社 55.5 x 12.3m ポート・グラスゴー
566 MVフィヴラフェリー 1985年2月12日 シェトランド諸島評議会フェリー30 x 9.6m トゥルーン
567 MVフォート レゾリューションオフショア供給 1985年10月17日 ジョン・タウンゼント・マリン株式会社 65.36 x 13.06m ポート・グラスゴー 1988年に南極観測船に改造されました
568 フォート・リライアンス消防オフショア供給 1986年3月28日 ジョン・タウンゼント・マリン株式会社 65.36 x 13.09m ポート・グラスゴー ファーガソン造船所で完成、1989年に納入。1989年に海洋調査船に改造
569 MVシーフォース・アールオフショア供給 1985年10月3日 シーフォース・マリタイム社 53.88 x 12.22m トゥルーン
570 MVシーフォース・バロネットオフショア供給 1986年3月7日 シーフォース・マリタイム社 53.88 x 12.22m トゥルーン
571 RV コリステス調査船 1986年8月11日 農林水産省 53.2 x 13.06m トゥルーン

ファーガソン・ブラザーズ（ポートグラスゴー）社（1912–1983）

参考文献[ 52 ]
ヤード番号 名称 種類 進水 発注者 長さ×幅 備考
460 MVギルバート・J・ファウラー汚泥運搬船 1971年9月23日 マンチェスター市90.96 x 14.18m
461 DERVスコシアディーゼル電気調査船 1971年3月25日 スコットランド担当大臣68.2 x 13.52m
462 NPDブラジリア推進力のない浚渫船 1971年12月7日 ポルトブラス 68.88 x 11.89m
463 MVコンソーシアムI汚泥運搬船 1972年2月29日 マンチェスター市90.96 x 14.2m
464 セントベネディクト号漁船 1972年8月30日 トーマス・ハムリング、船体 65.44 x 12.65m 1987年に漁業調査船に改造されました
465 MVカンブレ吸引ホッパー浚渫船 1973年1月18日 Civil & Marine Ltd、ロンドン 93.0 x 16.6m
466 MVゴス漁船 1973年6月28日 ブリティッシュ・ユナイテッド・トロールズ・ファイナンス、グリムズビー 59.75 x 12.53m
467 MVローマン漁船 1973年12月11日 ブリティッシュ・ユナイテッド・トロールズ・ファイナンス、グリムズビー 59.75 x 12.53m
468 MVサンド・ウィーバー吸引ホッパー浚渫船 1974年8月22日 サウスコースト・シッピング・カンパニー、サウサンプトン 91.5 x 16.7m
469 MVシーフォース・ジャールオフショア供給 1975年3月28日 シーフォース・マリタイム社、アバディーン 67.37 x 14.0m 1983年12月18日、悪天候により錨鎖の積荷が移動したため、ニューファンドランド沖で沈没しました
470 MVシーフォース・ハイランダーオフショア供給 1975年10月9日 シーフォース・マリタイム社、アバディーン 67.37 x 14.0m
471 MVガーディルー汚泥運搬船 1976年2月4日 ロージアン地域議会85.88 x 14.23m
472 NPD MSC インス推進力のない浚渫船 1976年6月28日 マンチェスター船舶運河会社39.76 x 11.0m
473 MVテムズ汚泥運搬船 1976年9月24日 テムズ水道局87.41 x 14.61m 1999年に石油タンカーに改造。2010年にアリアガで解体。
474 MVクラークネスばら積み貨物船 1977年9月5日 ジェブセンズ（英国）株式会社 87.03 x 13.75m
475 MVクライデンスばら積み貨物船 1977年9月30日 ジェブセンズ（英国）社 / スカンジナビア・リーシング社 87.03 x 13.75m グリノックのスコッツ造船会社に下請け。キャンセルされた次の2隻は、476号と477号の予定でした。[ 53 ]
476 SSレディ・チレル・ジャワラフェリー 1978年3月29日 ガンビア政府、港湾局 45.78 x 9.21m 1984年12月7日に ガンビア川で座礁し、沈没しました
477 NPB MSC No.51推進船なし 1978年1月24日 マンチェスター船舶運河会社39.63 x 9.12m
478 NPB MSC No. 52推進船なし 1978年3月22日 マンチェスター船舶運河会社39.63 x 9.12m
479 NPB MSC No.53推進船なし 1978年5月26日 マンチェスター船舶運河会社39.63 x 9.12m
480 MVムラヴァばら積み貨物船 1979年2月2日 ポーランド蒸気船会社、シュテッティン 87.99 x 14.6m
481 ズゴジェレツ号ばら積み貨物船 1979年9月21日 ポーランド蒸気船会社、シュテッティン 87.99 x 14.6m
482 MVオーリキュラソナー試験船 1979年11月11日 国防省、海軍？
483 MVスリスカー漁業パトロール 1980年6月27日 スコットランド農林水産食品省 ？
484 MVドナルド・レッドフォードグラブホッパー浚渫船 1980年11月26日 マンチェスター船舶運河株式会社 54 x ?m 1990年に延長され、吸引浚渫に転換されました。
485 トラクエア山ガスタンカー 1981年8月21日 アンカーライン株式会社 113.69 x 18.29m 後部はトゥルーンのアイルサ造船所第557造船所で建造された。両艦ともファーガソンの工場で完成し、同日に進水した。[ 54 ]
486 フライングファントム消防タグボート 1981年7月2日 クライド・シッピング・カンパニー株式会社 37.95 x 9.68m 2007年12月19日、本船はばら積み貨物船MVレッド・ジャスミン号に艤装され、クライド川で転覆・沈没しました。[ 55 ]
487 ヴィジラント号漁業パトロール 1982年3月26日 スコットランド農水産省 71.4 x 11.71m
488 MVスターカペラオフショア供給 1982年9月23日 スター・オフショア・サービス・マリン株式会社 61.5 x 15.51m
489 MVティリックタグボート 1983年2月1日 シェトランド・トウエージ株式会社 37.44 x 11.82m
490 MVシャルダータグボート 1983年3月30日 シェトランド・トウエージ株式会社 37.44 x 11.82m

参照

フェリー大失敗-グレン・サノックスとグレン・ローザの建設をめぐるスコットランドの政治的論争

参考文献

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