自家用操縦士免許

2006年発行のアメリカ合衆国発行のプラスチック製自家用操縦士技能証明書。以前のものはカード紙に印刷されており、デザインは様々でした。

自家用操縦士免許（PPL）または自家用操縦士証明は、操縦士免許の一種で、その所有者は個人的に（報酬を受けずに）航空機の機長を務めることができます。免許の基本的な要件は国際民間航空機関（ICAO）によって決定されていますが、実施方法は国によって異なります。ICAOによると、申請者は17歳以上で、適切な知識と技能を示し、クラス3以上の身体検査証明書を保持している必要があります。[ 1 ]飛行機、ヘリコプター、飛行船など、航空機のカテゴリーごとに異なるPPLが用意されており、[ 1 ]互換性はありませんが、あるカテゴリーのPPLの経験は、別のカテゴリーのPPLの発行に充当される場合があります。

発行機関

自家用操縦士免許は各国の民間航空当局によって発行されます。基準は国によって異なり、自家用操縦士免許は他の国では自動的に認められませんが、一部の国では外国の自家用操縦士免許保有者が一時的な飛行許可を取得できる場合があります。[ 2 ]

米国では、FAA (連邦航空局) が PPL またはその他のパイロット ライセンスを発行する権限を持っています。

ヨーロッパでは、民間航空当局が共通のEASA基準に基づいてライセンスを発行します。

カテゴリー

ICAOがPPLの目的のために定義している航空機のカテゴリーは、飛行機、飛行船、ヘリコプター、動力付き航空機である。[ 1 ]多くの国では、グライダー、気球、動力付きパラシュート、重心移動制御機などの追加カテゴリーでもPPLを発行している。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

飛行機

セスナ172RGは、機長に自家用操縦士免許以上、単発陸上機（ASEL）クラスの資格、および米国における複雑な承認が必要となる航空機の例である。
セスナ310は、米国において、機長に自家用操縦士免許以上の資格、多発エンジン地上機（AMEL）クラスの資格、複雑な承認、高性能承認が必要となる航空機の例である。

飛行機PPLはPPLの中で最も人気のあるカテゴリーです。2022年のアメリカ合衆国では、PPL保有者164,000人のうち、158,000人が飛行機のみのPPL保有者でした。[ 6 ]イギリスでは、2021年にPPL(A)保有者が22,500人、PPL(H)保有者が2,200人でした。[ 7 ]

ICAOによると、PPL(A)の申請者は、航空機の操縦士として少なくとも40時間の経験（統合コース35時間[ 8 ]）を有していなければならない。そのうち、フライトシミュレーターの使用時間は5時間以内である。他の航空機カテゴリーでの飛行時間も単位として認められる場合がある。申請者は、少なくとも10時間の単独飛行時間を有していなければならない。これには、少なくとも5時間の単独クロスカントリー飛行時間が含まれており、そのうち少なくとも1回は270 km（150 NM）以上のクロスカントリー飛行を行い、異なる飛行場に2回の完全停止着陸を行う必要がある。[ 1 ]

EASA加盟国では、PPL(A)取得に必要な最低実務経験は45時間です。実際には、ほとんどの学生はコース修了に約50～70時間を要します。[ 9 ]

PPL(A)の申請者は17歳以上である必要があります。飛行訓練を開始するのに最低年齢の制限はありませんが、単独飛行を行うには16歳以上である必要があります。米国では、単独飛行を行うには学生操縦士資格が必要です。

PPL(A)保有者は、免許に加えて、操縦する航空機に適した等級または型式の飛行資格を取得する必要があります。通常、PPL(A)保有者はまず「単発ピストン陸上機」の等級飛行資格を取得し、これにより単発ピストンエンジンを搭載した航空機の操縦が許可されます。水上機や多発エンジン機の操縦には更なる訓練が必要であり、より複雑な航空機の場合は型式固有の飛行資格が必要です。

その他の資格には、計器飛行式気象状況での飛行に必要な計器飛行証明、夜間飛行に必要な夜間飛行証明、およびさまざまなレベルの教官飛行証明が含まれます。

追加の推薦

特定の技能については、様々な承認制度があります。承認を受けるには、パイロットのログブックに飛行教官の署名と指導を受けることのみが必要で、飛行試験や国の民間航空当局への書類提出は必要ありません。

アメリカ合衆国で利用可能な推薦には以下のものがある：[ 10 ]

  • 尾輪式（1991年4月15日以前に尾輪式航空機の操縦時間を記録したパイロットはこの要件から免除される） - 尾輪式承認はカナダでは適用されない[ 11 ]
  • 複合飛行機（可変ピッチプロペラ、フラップ、引き込み式着陸装置を備えた航空機）
  • 高性能（エンジン1基あたり200馬力以上）
  • 実用上昇限度または最大運用高度のいずれか低い方の高度が 25,000 フィート MSL (平均海面) を超える航空機に対する与圧航空機承認。
  • 暗視ゴーグルの操作

FAAの承認を必要としないその他の航空機運航には、グライダー曳航と曲技飛行があり、通常は追加の訓練が必要となります。また、バナー曳航などの一部の商業活動についても、FAAは承認を必要としません。空中散布（作物の播種、散布、散布）は、商業用資格保有者が有償で運航する場合でも、自家用パイロットが相当量の作物を所有する場合でも、連邦航空規則第137条に基づく認可が必要です。

ヘリコプター

ICAOによると、PPL(H)の要件はPPL(A)と同様です。資格要件となるクロスカントリー飛行は180km（100NM）以上で、申請者は少なくとも20時間のヘリコプター操縦訓練を受けている必要があります。[ 1 ]

アメリカ合衆国では、合法的な航空機のカテゴリーは回転翼航空機として知られており、これはヘリコプターとジャイロプレーンに細分されます。

飛行船

ICAOによれば、PPL(As)の申請者は、飛行船の操縦士として少なくとも25時間の飛行時間を有していなければならない。これには、「飛行船でのクロスカントリー飛行訓練3時間（クロスカントリー飛行の総距離45km（25NM）以上）、離陸5回、飛行場への着陸5回（各着陸は飛行場のトラフィックパターンでの飛行を含む）、計器飛行3時間、機長の監督下で機長の職務を遂行する操縦士としての5時間」が含まれる。[ 1 ]

風船

英国では、気球における自家用操縦士免許に相当するものは、気球操縦士免許（BPL）として知られています。[ 12 ]クラスは以下のとおりです。[ 13 ]

  • 熱気球教室（4つのグループに分かれて）
  • ガス気球教室
  • 混合バルーンクラス
  • 熱気飛行船クラス

アメリカ合衆国では、気球の自家用操縦士の資格を取得できる最低年齢は16歳である。[ 14 ]

アメリカ合衆国では、パイロットが他の種類の気球での適切な飛行訓練を受け、ログブックの承認を受けていない限り、証明書に「空中ヒーター付き熱気球に限定」または「ガス気球に限定」などの制限が課されることがあります。[ 15 ]

グライダー

グライダー（セイルプレーン）の場合、ライセンスはセイルプレーンパイロットライセンス（SPL）と呼ばれ、飛行機のPPLよりも要件が低くなっています。[ 16 ] [ 17 ]

アメリカ合衆国とヨーロッパでは、グライダーの自家用操縦士免許の最低年齢は16歳である。[ 14 ] [ 18 ] : FCL.200

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f国際民間航空条約附属書1：人員免許（PDF）（第12版）。ICAO。2018年7月。2  ～ 6頁。ISBN 978-92-9258-543-3. 2023年5月14日閲覧。
  2. ^民間航空安全局. 「海外の航空乗務員ライセンスの変換」 . casa.gov.au. 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月25日閲覧。
  3. ^ 「パイロット実技試験基準」 FAA 。 2013年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月8日閲覧。
  4. ^ 14 CFR 61.1
  5. ^ 14 CFR 61.107
  6. ^連邦航空局(2023年1月19日). 「米国民間航空従事者統計」 . faa.gov . 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
  7. ^「人事ライセンス統計 | 民間航空局」www.caa.co.uk。
  8. ^ 「連邦官報::アクセス要求」unblock.federalregister.gov .
  9. ^ 「Let's go flying」 AOPA。 2009年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ 「14 CFR § 61.31 - 型式認定要件、追加訓練、および認可要件」 LII / Legal Information Institute . 2023年5月14日閲覧。
  11. ^カナダ運輸省(2019年11月4日). 「Standard 421 - Flight Crew Permits, Licences and Ratings - Canadian Aviation Regulations (CARs)」 . 2021年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月16日閲覧。
  12. ^「PPL、SPL、BPL - プライベートパイロットライセンス | 民間航空局」www.caa.co.uk。
  13. ^「BPL要件 | 民間航空局」www.caa.co.uk。
  14. ^ a b「航空身体検査官のためのガイド」連邦航空局。 2023年5月14日閲覧。
  15. ^連邦航空局、 FAR 61.115 – 気球の定格：制限、2020年4月19日閲覧
  16. ^ 「SPL要件」 www.caa.co.uk民間航空局2023年5月14日閲覧。
  17. ^ 「セイルプレーンパイロットライセンスの変換」。パイロット＆クラブ情報。英国グライディング協会。 2023年5月14日閲覧。
  18. ^ 「EASA Part-FCL」（PDF） . 2023年5月21日閲覧。
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