フライング・スコット（ディンギー）
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| 開発 | |
|---|---|
| デザイナー | サンディ・ダグラス |
| 場所 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1958年 |
| 建造数 | 5,300 |
| 建造者 | タンザー・インダストリーズ、ダグラス＆マクロード、カスタムフレックス、ロフランド・セイルクラフト、フライング・スコット社 |
| 役割 | ワンデザインレーサー |
| 名前 | フライング・スコット |
| ボート | |
| 乗員 | 3人 |
| 排水量 | 850ポンド (386kg) |
| 喫水 | センターボードを下にした状態で4.00フィート（1.22メートル） |
| 船体 | |
| 種類 | 単胴船 |
| 構造 | グラスファイバー |
| 全長 | 19.00フィート (5.79メートル) |
| 水深 | 18.50フィート (5.64メートル) |
| 幅 | 6.75フィート (2.06メートル) |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | センターボード |
| 舵 | 船尾に取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグの種類 | バミューダ式 |
| セイル | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| メインセールエリア | 138平方フィート（12.8 m 2） |
| ジブ/ジェノアエリア | 53平方フィート（4.9 m 2） |
| スピナカーエリア | 200平方フィート（19平方メートル） |
| 総帆面積 | 191平方フィート (17.7平方メートル) |
| レーシング | |
| D-PN | 90.3 |
フライング・スコットは、サンディ・ダグラスによってワンデザイン・レーサーとして設計され、1958年に初めて建造されたアメリカのセーリング・ディンギーです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
生産
この設計は、これまでタンザー・インダストリーズ、ダグラス・アンド・マクロード、カスタムフレックス、ロフランド・ セイルクラフトによって建造されてきました。現在は、アメリカ合衆国メリーランド州ディアパークのフライング・スコット社によって建造されています。合計5,300隻が完成しています。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
デザイン
フライング・スコットは、主にグラスファイバーとバルサ材の芯材で造られたレクリエーション用ヨットです。アルミニウム製の桁を備えたフラクショナル・スループ・リグを備えています。船体は傾斜した船首、垂直なトランサム、ティラーで制御されるトランサムハンギングラダー、そして重量105ポンド（48kg）の格納式センターボードを備え、6:1のメカニカルアドバンテージアシストで上昇します。排水量は850ポンド（386kg）で、安全のため座席の下にフォームフロートが取り付けられています。[ 1 ] [ 3 ]
船体はすべて同じ設計で、同じ金型から造られている。[ 3 ]
ボートの喫水は、センターボードを伸ばした状態で4.00フィート（1.22メートル）、センターボードを収納した状態で8インチ（20センチメートル）となり、ビーチへの打ち上げやトレーラーでの陸上輸送が可能となる。[ 1 ]
セーリング用として、この設計には200平方フィート（19平方メートル）のスピネーカーが装備されています。ブームバングとメインセールのローラーファーリングはクラスルールで許可されています。また、ハイキングストラップ、トラピーズ、リーチコード、バーバーホーラー、トゥイング、セルフベイラーの使用はルールで禁止されています。レース中のマスト調整も禁止されています。[ 3 ]
この設計はポーツマスヤードスティックレース平均ハンディキャップ90.3で、通常は3人の船員でレースに出場するが、最大8人まで乗船できる。[ 3 ]
運用履歴
このボートは、フライング・スコット・セーリング協会という活発なクラス協会によってサポートされており、同協会はボートの設計を管理し、レースレガッタを主催しています。2020年までに、クラブには118のフリートがこのボートでレースに参加していました。[ 9 ] [ 10 ]
1994年のレビューで、リチャード・シャーウッドは「大型で高速なセンターボードボートであるフライング・スコットは、珍しいリバースシアを備えています。定員は大人8名です。硬いビルジとわずかにトンネル状の船体により、安定性は良好です。索具は比較的シンプルで、クラスのルールでは複雑な構造は推奨されていません。」と書いています。[ 3 ]
この設計は1998年にアメリカ帆船殿堂入りを果たしました。殿堂入りの理由には、次のように記されています。「プレーニングを得意とする優秀な小型船の船乗り、ゴードン・“サンディ”・ダグラスは、1957年には既に17フィートのシスルと20フィートのハイランダーといった高速艇で有名でした。しかし、新しい設計では、全力で走ることへの欲求を抑え、航行性能は維持しつつも、2人乗りでも容易に操縦できる、控えめなボートを造りました。これは、帆の面積を減らし、安定性を高めるために船体を膨らませることを意味しました。さらに、索具とデッキのレイアウトを簡素化し、広く快適な座席を設置し、より重厚で耐久性の高い船体を構築することで、ダグラスは残りの方程式を導き出しました。」[ 11 ]
2017年のSoundings誌のレビューで、アメリカ海軍兵学校のセーリングプログラムのマネージャーであるジョニ・パーマーは、「これは高性能なボートではないので、誰でも乗ることができます。すべてを微調整することはできません。優位に立つのは難しいです。戦術とスピードに集中する必要があります。ただ頑丈なボートです。しかし、このボートは滑走します！」と述べています。[ 12 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d McArthur, Bruce (2020). "Flying Scot sailboat" . sailboatdata.com . 2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月22日閲覧
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Gordon K. (Sandy) Douglass 1904 - 1992」 . sailboatdata.com . 2020年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月22日閲覧。
- ^ a b c d e f gシャーウッド、リチャード・M.：北米帆船フィールドガイド、第2版、100-101ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^マッカーサー、ブルース (2020). 「Tanzer Industries Ltd. 1966-1986」 . sailboatdata.com . 2020年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月22日閲覧
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Douglass & McLeod 1951 - 1971」 . sailboatdata.com . 2020年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月22日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Customflex (USA)」 . sailboatdata.com . 2020年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月22日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Lofland Sail-craft Inc.(USA)」 . sailboatdata.com . 2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月22日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Flying Scot, Inc」 . sailboatdata.com . 2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月22日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Flying Scott (USA)」 . sailboatdata.com . 2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月22日閲覧。
- ^ Flying Scot Sailing Association (2020). 「Fleets」 . fssa.com . 2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月22日閲覧。
- ^ 「フライング・スコット」。アメリカ帆船殿堂。1998年。2013年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月15日閲覧。
- ^ 「フライング・スコットは地に足のついた船だ」 soundingsonline.com 2017年6月16日. 2020年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月15日閲覧。
外部リンク
