フォッカー S-11

S-11教官
S-11教官
	元オランダ海軍S-11
一般情報
タイプ	トレーナー
メーカー	フォッカー
主な使用者	オランダ空軍オランダ海軍、ブラジル空軍、イスラエル空軍、イタリア空軍（M.416のライセンス機）
製造台数	S-11 375台S-12 50台YT-22 1台
歴史
初飛行	1947年12月18日

フォッカーS-11教官機は、オランダの航空機メーカー、フォッカー社が設計・製造した単発2人乗りプロペラ機です。1947年12月に初飛行し、その後生産が開始され、20世紀後半にはオランダ、イタリア、イスラエル、パラグアイ、ボリビア、ブラジルの軍を含む複数の空軍で運用されました。S-12は、この機体の三輪着陸型でした

歴史

第二次世界大戦後、フォッカーが最初に着手した事業の一つに、初等飛行訓練用の新型軍用機、S-11インストラクターの設計があった。航空機商は、建造開始前の1946年に既にこの機体を100機発注していた。最初の試作機は1947年12月18日にスキポール空港で飛行した。1948年初頭の試験中に、機体の操縦性を向上させるために空力的な変更を加える必要があることが判明した。その年の後半にはいくつかの空軍でデモ飛行が行われ、最終的に多数のS-11がオランダ空軍、イスラエル空軍、イタリア空軍、ブラジル空軍、パラグアイ空軍、ボリビア空軍に販売された。約170機がイタリアでマッキM.416としてライセンス生産された。限られた数のS-11インストラクターが現在も飛行している。オランダのフォッカーフォー財団は、航空機の保存に尽力しており、4機のS-11を運用し、他の活動の中でも、現在でも航空ショーでそれらの飛行を披露しています。

S-11 に三輪式着陸装置を装備したバージョンであるS -12は、ブラジルのフォッカー・インダストリア・アエロナウティカ社で製造され、ブラジル空軍でT-22 教官機として使用されました。

イタリアではマッキ社によるライセンス生産により178丁が製造され、M.416と呼ばれた。^{[ 1 ]}

この飛行機は2人乗りのピストン式単葉機で、最大積載重量は1100kg（2425ポンド）、最高速度は209km/h（130mph、 113ノット）である。^{[ 2 ]}

派生型

S-11: 試作機 - 4機製造
S-11-1: オランダ空軍およびオランダ海軍航空隊向けの量産型- 48 機製造。
S-11-2: イスラエル空軍向けの量産型 - 41機製造
S-11-3: イタリア空軍向けの量産型 -アエルマッキ社（110機）とIMAM社（70機）によりM.416としてライセンス生産された180機
S-11-4: ブラジル空軍向けの量産型。フォッカー・ブラジル社による95機を含む99機が製造された
S-12: 三輪式着陸装置の派生型。フォッカー社で試作機1機が製造され、ブラジル空軍向けにフォッカー・ブラジル社で49機が量産された
マッキ M.416: イタリア空軍向けにライセンス生産されたS-11-3に使用された名称。
T-21: S-11-4のブラジル空軍による呼称。^{[ 3 ]}
T-22: ブラジル空軍におけるS-12の呼称。^{[ 3 ]}
YT-22 グアナバラ: ブラジル製の4人乗り三輪式着陸装置付き派生型。1台製造

運用者

ブラジル

ブラジル空軍は1960年代から1970年代初頭にかけて100機の航空機を運用しました

ボリビア

ボリビア空軍は1970年代にブラジルの航空機8機を運用していました

イスラエル

イスラエル空軍は1951年から1957年まで41機の航空機を運用しました

イタリア

イタリア空軍は、 1951年から1960年代にかけて、マッキ社がライセンスに基づきマッキM.416として製造した178機の航空機を運用しました^{[ 4 ]}

オランダ

オランダ空軍- 39機の航空機が納入されました
オランダ海軍-オランダ海軍航空隊- 9機の航空機が納入された

パラグアイ

パラグアイ空軍は1972年から1978年まで、ブラジルの旧航空機8機を運用していました

展示中の航空機

ブラジル

T-21

0789 -リオデジャネイロのブラジル空軍博物館（Museu Aeroespacial ）に展示中^[⁵^]

イタリア

マッキ M.416

MM53762 - Museo Storico dell'Aeronautica Militare di Vigna di Valle (ヴィーニャディヴァッレのイタリア空軍博物館) に「AA-48」として展示中^[⁶^]
MM53194 機体、 Volandia Parco e Museo del Volo' ( Volandia Flight Museum)で復元される^{[ 7 ]}

オランダ

S-11

E-22 -国立軍事博物館に展示^{[ 8 ]}
E-24 - 国立軍事博物館に保管^{[ 9 ]}

S-12

レリスタット空港のアビオドローム博物館に展示されているPH-NDC 。^[¹⁰^]試作機S-12として、この機体は短期間、軍用登録番号E-41を付与された。1950年代から1960年代にかけて、デルフト大学の試験機となり、同大学は「オランダ航空研究所」とその航空開発部門を通じて、境界層吸引の研究に使用した。1970年代半ばに運用を終了し、スキポール空港のアビオドローム博物館に寄贈された。^[¹¹^]

耐空確認済みの航空機

オランダ

S-11-1

E-14、E-27、E-29、E-39（いずれも旧オランダ空軍（RNLAF）の航空機、民間機登録番号はそれぞれPH-AFS、PH-HOG、PH-HOK、PH-HOL）^{[ 12 ]}

「フォッカー・フォー財団」としても知られるこの団体は、オランダのボランティアによって運営されている団体で、4機のフォッカーS-11「教官機」を運用しています。これらの機体は飛行可能で、ヨーロッパ各地の航空ショーで一般公開されています。拠点はオランダのレリスタット空港にあるアビオドローム博物館です。^[¹³^]

E-6、E-20、E-24、E-32（すべて元オランダ空軍機）および197（元オランダ海軍機）は、PH-GRB、PH-HOI、PH-HOE、PH-GRYとして登録された民間機で、ギルゼ・ライエン空軍基地のRNLAF歴史飛行隊に所属している^{[ 14 ]。}
179/K（旧RNLAF E-36、PH-ACGとして登録された民間機）レリスタット空港の民間人所有^{[ 15 ]}この飛行機は2023年6月17日に墜落し、修復できるかどうかは不明です。^{[ 16 ]}
E-25（元イギリス空軍機、OO-LMC、登録番号PH-SII）がレリスタット空港で修復中^{[ 17 ]}

アメリカ合衆国

E-11（元RNLAF機、民間機、N911Jとして登録）^{[ 18 ]}カリフォルニア州アップランドのCCBケーブル空港で民間人が所有。

仕様（S-11）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1953～54年のデータ。 ^{[ 19 ]}

一般的な特徴

乗員： 2名
全長： 8.18メートル（26フィート10インチ）
翼幅: 11.0 m (36 フィート 1 インチ)
高さ: 2.22 m (7 フィート 3 インチ)
翼面積： 18.5 m ² (199平方フィート)
空車重量: 810 kg (1,786 ポンド)
総重量: 1,100 kg (2,425 ポンド)
燃料容量: 150 L (40 US ガロン; 33 インペリアルガロン)
動力源:ライカミング O-435A空冷水平対向6気筒エンジン1基、140kW (190馬力)

パフォーマンス

最高速度: 209 km/h (130 mph、113 kn)
巡航速度: 164 km/h (102 mph、89 kn)
航続距離: 630 km (390 マイル、340 海里) ^{[ 20 ]}
実用上昇限度： 3,850メートル（12,630フィート）
高度到達時間：
- 1,000m（3,300フィート）まで5.6分
- 3,000m（9,800フィート）まで25.4分

参照

類似の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ 「フォッカー S.11 インストラクター」。飛行マニュアル。2023年10月26日閲覧
^ 「フォッカーS-11 教官 - 仕様 - 技術データ/説明」 www.flugzeuginfo.net . 2023年10月26日閲覧。
^ ^a ^b「ブラジルの軍用機の指定」 . designation-systems.net . 2025年3月17日閲覧。
^ .エアロフライト
^ Airhistory.net / 0789
^ Museo Storico Aeronautica Militare / MACCHI M-416 (イタリア語)
^ユーロデモブド / ミラノ - ヴォランディア美術館、イタリア
^ S-11 / E-22 2017 年 10 月 14 日にウェイバックマシンにアーカイブ国立軍事博物館閲覧日: 2017 年 10 月 14 日。
^ S-11 / E-24 2017 年 10 月 15 日にウェイバックマシンにアーカイブ国立軍事博物館閲覧日: 2017 年 10 月 14 日。
^ S-12 / PH-NDC
^ HDekker.info / PH-NAA - PH-NZZ（オランダ語）
^フォッカー・フォー / Onze vliegtuigen (オランダ語)
^ “スティッチング・フォッカー・フォー” .スティヒティングフォッカーフォー(オランダ語) 。2022 年6 月 17 日に取得。
^ KLu Historische Vlucht / フォッカー S11「インストラクター」
^ AirOnline / PH-ACG Fokker S.11.1 インストラクター maakt weer geluid (オランダ語)
^ [1]
^ AirOnline / Fokker S.11. OO-LMC keert terug naar Nederland als PH-SII (オランダ語)
^ FlightAware / N911J 航空機登録
^ブリッジマン 1953、169–170ページ。
^スミス 1949、220ページ。

参考文献

アロニ、シュロモ.ステアマンの後継機 — ステアマンに置き換えられた. Air Enthusiast 87, 2000年5～6月, 41～48ページ. ISSN 0143-5450
ブリッジマン、レナード『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1953-54』ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト出版社、1953年。
スミス、モーリス・A. 「フォッカーS.11 空中教官」『フライト』、1949年2月24日、218～221頁。

外部リンク

[1] 「フォッカー S.11 インストラクター」。飛行マニュアル。2023年10月26日閲覧

[2] 「フォッカーS-11 教官 - 仕様 - 技術データ/説明」 www.flugzeuginfo.net . 2023年10月26日閲覧。

[:0-3] 「ブラジルの軍用機の指定」 . designation-systems.net . 2025年3月17日閲覧。

[4] .エアロフライト

[5] Airhistory.net / 0789

[6] Museo Storico Aeronautica Militare / MACCHI M-416 (イタリア語)

[7] ユーロデモブド / ミラノ - ヴォランディア美術館、イタリア

[8] S-11 / E-22 2017 年 10 月 14 日にウェイバックマシンにアーカイブ国立軍事博物館閲覧日: 2017 年 10 月 14 日。

[9] S-11 / E-24 2017 年 10 月 15 日にウェイバックマシンにアーカイブ国立軍事博物館閲覧日: 2017 年 10 月 14 日。

[10] S-12 / PH-NDC

[11] HDekker.info / PH-NAA - PH-NZZ（オランダ語）

[12] フォッカー・フォー / Onze vliegtuigen (オランダ語)

[13] “スティッチング・フォッカー・フォー” .スティヒティングフォッカーフォー(オランダ語) 。2022 年6 月 17 日に取得。

[14] KLu Historische Vlucht / フォッカー S11「インストラクター」

[15] AirOnline / PH-ACG Fokker S.11.1 インストラクター maakt weer geluid (オランダ語)

[16] [1]

[17] AirOnline / Fokker S.11. OO-LMC keert terug naar Nederland als PH-SII (オランダ語)

[18] FlightAware / N911J 航空機登録

[JAWA53_p169-0-19] ブリッジマン 1953、169–170ページ。

[Flight_p220-20] スミス 1949、220ページ。

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