フォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダ
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 2009年、フォード・カナダ本社と右側のオークビル工場 | |
| 会社形態 | 子会社 |
|---|---|
| 業種 | 自動車 |
| 設立 | 1904年 （1904年） |
| 創業者 | ゴードン・モートン・マクレガー・ヘンリー・フォード |
| 本社 | 、 カナダ |
サービスエリア | カナダ、米国 |
| 製品 | 自動車、ピックアップトラック |
| サービス | 自動車金融、車両リース、車両サービス |
| 収益 | 詳細はフォード・モーター・カンパニーをご覧ください |
| 親会社 | フォード・モーター・カンパニー |
| 部門 | リンカーン・カナダ |
| ウェブサイト | ford.ca |
フォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダ・リミテッド（フランス語：Ford du Canada Limitée ）は、カナダでフォード車の製造と販売を目的として、1904年8月17日に設立されました。当初はウォーカービル・ワゴン・ワークス[ 1 ]として知られ、オンタリオ州ウォーカービル（現在はオンタリオ州ウィンザーの一部）に所在していました。創業者のゴードン・モートン・マクレガーは、川の向こう側、ミシガン州デトロイトで生産されていたヘンリー・フォードの新しい自動車への投資を投資家グループに説得しました[ 2 ]
同社はカナダだけでなく、米国や世界各国で自動車を製造・販売している。
歴史
フォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダは、かつては独自の株主グループを有していましたが、現在はフォード・モーター・カンパニーの完全子会社です。[ 3 ]設立当時、フォード・モーター・カンパニーはフォード・カナダの株主ではありませんでしたが、12人の創立株主がフォード・カナダの株式の51%を直接保有し、ヘンリー・フォード自身も新会社の13%を所有していました。[ 2 ]同社は、イギリスとアイルランドを除く大英帝国全域におけるフォードのすべての特許権と販売特権を取得していました。[ 5 ]最終的に、以下の子会社を設立し、経営しました。[ 6 ]
カナダで初めて生産された自動車であるモデルCは、1904年9月下旬に工場から出荷されました。同社は一度に2台の自動車を生産することができ、生産開始から1年間で117台の自動車を生産しました。最初の輸出先はインドのカルカッタでした。フォードは今でもウィンザーで重要な製造企業として事業を続けています。
第二次世界大戦後の自動車販売の伸びとフォード・モーター・カンパニーによる過半数株式取得に伴い、フォード・オブ・カナダは本社を移転し、オンタリオ州オークビルに新たな組立工場を建設することを決定しました。オークビルの新組立工場は1953年に開設されました。その後も高まる需要に対応するため、同社は1967年にオンタリオ州タルボットビルに新たな組立工場を開設しました。
歴史的にフォードはカナダで最も有力な企業の一つであり、1970年代にはカナダで「最大」の企業であった。[ 7 ]
1989 年、環境保護運動が最高潮に達したとき、カナダのフォード モーター カンパニー (特にオークビル工場) は、オンタリオ州の「汚染 12 社」の汚染企業に挙げられました。
「フォードは、数ヶ月前まで2段階の浄化プロセスを開始するまで、毎日 1380万リットルの廃棄物をオンタリオ湖に排出しており、多くの規則に違反していた。」
同社はかつて、毎日平均392キログラム（875ポンド）の固形物を廃水とともに排出していました。また、湖から酸素を奪う化学物質も排出していました。フォード社は、排出するリン（数十年前にエリー湖を死滅させかけた主な原因となった化学物質）とフェノールの量についても、断続的に問題を抱えていました。
この汚染を浄化するための第一段階は、680万ドルをかけて、既存の敷地内にある処理システムを改良したものでした。第二段階では、廃水をハルトン地域の下水道に流し込み、湖に直接水が流れ込まないようにしました。[ 8 ]
カナダのフォードは、親会社である米国のフォードが2003年に創業100周年を迎えた直後の2004年に創業100周年を迎えました。この年には、フォード・モーター・カンパニーが少数株主が保有する最後の株式を強制的に取得する計画も立てられましたが、この計画は1995年に提案されていました。[ 9 ]しかし、この件に関する最後の訴訟は、オンタリオ州地方職員退職年金制度による株式保有に関する抑圧救済請求を扱ったもので、 2006年1月にオンタリオ州控訴裁判所でようやく解決しました。 [ 10 ]
2010年、フォードは、オークビル組立工場の使われていない13.5エーカー（55,000平方メートル）の部分にトランスカナダが運営する大規模なガス火力発電所を建設する計画をめぐる論争に巻き込まれた。地元住民と政治家は、住民が健康と安全に悪影響を与えると考えていたため、フォードに計画を継続しないよう懇願した。州は2010年10月に発電所の建設を中止し、フォードとトランスカナダの両社は翌年1月にオンタリオ州地方委員会への申し立てを取り下げた。 [ 11 ]この発電所は、オンタリオ州の発電所スキャンダルに関与した2つの発電所のうちの1つであり、このスキャンダルはダルトン・マクギンティ州首相とクリス・ベントレー・エネルギー大臣の辞任につながった。
主要幹部
2021年、ベヴ・グッドマンがフォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダの社長兼CEOに就任しました。ディーン・ストーンリーは、フォード・モーター・カンパニーの新設された北米トラック部門ゼネラルマネージャーに任命されました。これまでのCEOには、2017年1月1日付でダイアン・クレイグの後任となった マーク・バゼルがいます
クレイグ氏以前は、モンドラゴン氏が2008年9月1日から社長兼CEOを務めていた。バリー・エングル氏[ 12 ]はニューホランド・アメリカのCEOに就任するため辞任した。ウィリアム・H・オズボーン氏が2005年から社長兼CEOを務め、2008年2月にエングル氏に交代した[ 13 ] 。
施設
現行
| 工場 | 所在地 | 従業員数[ 14 ] | 開館年 | 閉館年 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| オークビル組立施設 | オンタリオ州オークビル | 3550 | 1953 | 現在も稼働中 | カナダ本社 |
| ウィンザーエンジン工場 | ウィンザー（オンタリオ州） | 950 | 1978年（最初のエンジン工場は1923年に開設） | 本館は閉鎖されましたが、別館は現在も稼働しています | スーパーデューティピックアップトラックおよび商用車向け7.3L V8エンジンを生産 |
| エセックスエンジン工場 | ウィンザー（オンタリオ州） | 930 | 1981～2007年。2009年後半に再開 | 現在も稼働中 | 柔軟なエンジン工場、マスタングとF-150用の5.0L V8エンジンを生産 |
元
| 工場 | 所在地 | 開館年 | 閉館年 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| ウィンザー鋳造工場 | ウィンザー（オンタリオ州） | 1934年 | 2007年5月30日 | 解体済み |
| エセックス・アルミニウム工場 | ウィンザー（オンタリオ州） | 1981年 | 2009年2月13日 | 当初はエセックスエンジン工場のシリンダーヘッドを製造するために建設され、後にメキシコの子会社ネマックのアルファSAとの合弁会社として設立されました。かつてはマスタング、Eシリーズバン、Fシリーズトラック用のエンジンを生産していました。 |
| オンタリオ・トラック工場 | オンタリオ州オークビル | 1965 | 2004 | オークビル自動車工場の一部として再整備され、再開された |
| ウォーカービル工場 | ウィンザー（オンタリオ州） | 1904 | 1954 | ドゥルーラード・ロードとリバーサイド・ドライブ・イーストの麓。オークビルに移転する前の旧カナダ本社と、プラント1として知られる主要な組立工場。2階建てのレンガ造りの建物は1969年に解体され、現在はデトロイト川に面した廃墟となっている |
| セントトーマス組立工場 | オンタリオ州タルボットビル | 1968年 | 2011年9月 | フリートオーダー向けのクラウン・ビクトリア・ポリス・インターセプター、リムジンオペレーター向けのグランド・マーキスとリンカーン・タウンカーの唯一の生産工場 |
| ナイアガラフォールズガラス工場 | オンタリオ州ナイアガラフォールズ | 1961 | 1994 | この工場では、サプライヤーから供給された板ガラスから、自動車やトラックのフロントガラス、窓、ランプを製造していました。この工場では、カナダとアメリカの事業部向けの部品を生産していました |
| デュポンストリート組立工場 | オンタリオ州トロント | 1910 | 1927 | 組立工場はダンフォース工場に移転しました。建物（デュポン通り672番地）は現在、コンドミニアムになっています |
| ダンフォース・アベニュー工場 | オンタリオ州トロント | 1922 | 1946 | ナッシュ・モーターズに売却され、その後1954年から1961年までアメリカン・モーターズ・コーポレーションに売却されました。 ショッピングモール「ショッパーズ・ワールド・ダンフォース」として改装されました |
| ポーテージアベニュー組立工場 | マニトバ州ウィニペグ | 1915 | 1941 | 現在はロバート・フレッチャー・ビルとして知られています |
| ハミルトン通り組立工場 | ブリティッシュコロンビア州バンクーバー | 1919 | 1938 | 1938年に生産をバーナビー工場に移転 |
| バーナビー組立工場 | ブリティッシュコロンビア州バーナビー | 1938 | 1968年 | 1988年にステーションスクエア建設のため取り壊された建物 |
| モントリオール組立工場 | ケベック州モントリオール | 1916 | 1932 |
生産車両
フォード・カナダは、長年にわたり以下のモデルを生産してきました。
参考文献
- ^アナスタキス 2004、218ページ
- ^ a bアナスタキス 2004、219ページ
- ^カナダ政府、イノベーション（2003年2月13日）。「アーカイブ - 自動車イノベーション基金投資発表 - フォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダ」 www.ic.gc.ca 。2020年5月4日閲覧。
- ^アナスタキス 2004、213ページ。
- ^アナスタキス 2004、223–224 ページ。
- ^アナスタキス 2004、221ページ。
- ^ 「カナダ最大の企業トップ200社（1973～74年）」 。 2008年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月8日閲覧。
- ^トム・スピアーズ (1989年3月11日). 「The Dirty Dozen」.トロント・スター紙. D1ページとD5ページ.
- ^ 「フォード・オブ・カナダ取締役会、1株当たり185カナダドルでの株主買収を全会一致で承認」 thefreelibrary.com 1995年7月5日 2012年6月28日閲覧。
- ^フォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダ社対オンタリオ州地方職員退職年金委員会事件、 2006 CanLII 15 , 79 OR (3d) 81 (2006年1月6日)、控訴裁判所(カナダ、オンタリオ州)。控訴は費用負担とともに棄却、オンタリオ州地方職員退職年金委員会および附則「B」に定める者対フォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダ社事件、フォード・モーター・カンパニー事件、 2006 CanLII 29064 (2006年8月24日)、最高裁判所(カナダ)
- ^ 「トランスカナダ発電所建設計画、州により中止」オークビル町、2014年。 2015年6月5日閲覧。
- ^ 「一般ニュース » フォード・オブ・カナダ、新社長を任命」 CanadianDriver、2008年9月1日。 2009年9月23日閲覧。
- ^ 「バリー・エングル、フォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダの新社長（ビデオ） - 自動車ニュース | 1ページ」。Auto123、2008年2月22日。 2009年9月23日閲覧。
- ^ 「Facilities | Ford Motor Company Newsroom」 Media.ford.com。2012年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月23日閲覧。
- ^カラーリングと警察インターセプターモデル
- ^カラーリングと警察インターセプターモデル
- ^ 2008年から2011年
- ^ 2003年から2004年モデル
さらに読む
- イアン・オースティン（2016年10月11日）「フォード、カナダの労働組合と暫定合意」ニューヨーク・タイムズ紙。2017年7月31日閲覧。
- アナスタキス、ディミトリ（2004）「独立から統合へ：カナダ・フォード・モーター・カンパニーの企業進化、1904-2004年」『ビジネスヒストリー・レビュー』78 (2): 213–253 . doi : 10.2307/25096866 . JSTOR 25096866. S2CID 154176025 .
- メイズ、ジェームズ・C. (2003). 『フォードとカナダ：共に歩んだ100年』 モントリオール: Syam Publishing. ISBN 0-97338120-5。
外部リンク
