オンタリオ州フォートウィリアム | |
|---|---|
フォートウィリアムの一部のスカイライン | |
| 座標:北緯48度22分48秒 西経89度16分48秒 / 北緯48.38000度、西経89.28000度 / 48.38000; -89.28000 |
フォート・ウィリアムは、カナダのオンタリオ州にあった都市で、カミニスティキア川のスペリオル湖の入り口に位置していました。1892年に町として、1907年に市として法人化され、 1970年1月にポート・アーサー、ニービング・タウンシップ、マッキンタイア・タウンシップと合併してサンダーベイ市となりました。
この都市のラテン語の標語は「A posse ad esse(可能性から現実へ)」であり、1900年に市役所職員によってデザインされた紋章に描かれている。「盾の片側には、初期のペイントと羽根飾りを身に着けたインディアンが立っており、反対側にはフランス人の航海者がいる。中央には穀物倉庫、蒸気船、機関車があり、ビーバーが全体を覆っている。」[ 1 ]
| 年 | ポップ。 | ±% |
|---|---|---|
| 1881 | 690 | — |
| 1891 | 2,176 | +215.4% |
| 1901 | 3,633 | +67.0% |
| 1911 | 16,499 | +354.1% |
| 1921 | 20,541 | +24.5% |
| 1931 | 26,277 | +27.9% |
| 1941 | 30,585 | +16.4% |
| 1951 | 34,947 | +14.3% |
| 1956 | 39,464 | +12.9% |
| 1961 | 45,214 | +14.6% |
| 1966 | 48,208 | +6.6% |
| 出典:カナダ統計局[ 2 ] [ 3 ] | ||
フォート・ウィリアムとグランド・ポーテージは、五大湖から西カナダに至るカヌールートの出発点でした。内陸ルートの詳細については、カミニスティキア川をご覧ください。
カマニスティグイアンという地名は、 1681年8月23日付のヌーヴェル・フランス統治評議会の布告で初めて言及されている。この布告では、2隻のカヌーのうち1隻に、国王の恩赦を森の使者に知らせるよう指示している。ただし、 1671年の「イエズス会の手引き」には、カミニスティキア川は「北西の120マイルのアッシーニポウラック川沿いのR. [rivière]」と記されている。[ 4 ] 1683年末か1684年春、冒険家ダニエル・グレイソロン・シュール・デュ・リュットはカミニスティキア川の河口近くに交易所を設立した。フランス当局は、毛皮市場の供給過剰のため、1696年にこの交易所を閉鎖した。 1717年、ザカリ・ロブテル・デ・ラ・ヌーエによって河口に新たな砦、カミニスティキア砦が築かれました。この砦は、王室水路測量士ジャック=ニコラ・ベリンが作成した18世紀のフランス地図に「カミニストゴヤン砦」として記載されています。この砦は、イギリスによるヌーベルフランス征服の際に、1758年または1760年に放棄されました。
毛皮貿易は急速に再開され、ほとんどの人々がグランド・ポーテージを利用しました。1784年までに、モントリオールの商人とその「越冬パートナー」はノースウェスト会社(ノーウェスターズ)を設立しました。アメリカ独立戦争 で植民地が勝利し、この地域がアメリカ合衆国に割譲された後も、ノースウェスト会社はグランド・ポーテージを事業の中心地として使い続けました。 1794年にイギリスとアメリカ合衆国の間でジェイ条約が締結され、この地域のアメリカによる支配が承認された後、ノースウェスト会社は内陸の拠点とモントリオールの間に新たな中間積替地点を必要としました。パートナーたちは、アメリカの課税を受けることなく、毛皮や物資を交換し、会う必要がありました。

1803年、ノースウェスターズはグランド・ポーテージを放棄し、1798年7月30日付の書面による合意によりオジブワ族から取得した土地にカミニスティキア川沿いに新しい毛皮交易所を設立した。 [ 5 ]この交易所は1804年から1821年までノースウェスト会社の最高責任者を 務めたウィリアム・マクギリブレイにちなんで1807年にフォート・ウィリアムと名付けられた。
1821年にノースウエスト会社とハドソン湾会社(HBC)が合併した後、ほとんどの貿易がハドソン湾のヨーク工場に移ったため、砦は存在意義を失い、HBCの小さな毛皮交易拠点となった。元の場所は1880年代にカナダ太平洋鉄道の線路と石炭置き場の開発で消滅した。フォート・ウィリアムの拠点のレプリカがカミニスティキア川の上流、ポワント・ド・ムーロンに建設された。ここはハドソン湾会社の拠点であり、後に軍の拠点として使用され、セルカーク卿のスイス・ド・ムーロン連隊にちなんで名付けられた。現在はフォート・ウィリアム歴史公園として知られている。
2つのタウンシップ(ニービングとパイプーン)とフォートウィリアムタウンプロットは、1859年から1860年にかけてカナダ州の王領地局(測量士トーマス・ウォリス・ヘリック)によって測量され、1861年に購入が可能になった。ハドソン湾会社の駐屯地に隣接する広大な土地はハドソン湾会社の保護区として確保されていたが、1875年にニービング追加タウンシップとして測量されるまで紛争が続いていた。[ 6 ]ヴィッカーズストリート(トロントの不在地主ジョン・ジョセフ・ヴィッカーズにちなんで名付けられた)がニービングタウンシップとニービング追加タウンシップの境界線である。
ほとんどの土地は、新しいカナダ自治領がスペリオル湖北岸沿いのどこかから太平洋に至る鉄道を建設するという決定を憶測した不在地主によって取得された。フォート・ウィリアム・タウン・プロット(後にウェスト・フォートとして知られる)[ 7 ]がカナダ太平洋鉄道の東端に選ばれたことで開発が促進され、1875年6月に鉄道の建設が開始された。アレクサンダー・マッケンジー首相の下で連邦政府公共事業省、後にジョン・アレクサンダー・マクドナルド首相の下で鉄道運河省は、フォート・ウィリアムからマニトバ州ウィニペグまでのサンダーベイ支線を建設するのに7年(1875年から1882年)を要した。
オンタリオ州議会は1873年3月、シュナイア市を法人化しました。この初期の地方自治体は、シブリー半島からアメリカ国境に至る広大な地域を管轄していました。8年間にわたり、ニービング郡区とニービング・アディショナル郡区の住民は、サンダーベイの終点をめぐってポート・アーサーの住民と争いました。1881年3月、ニービング郡区とニービング・アディショナル郡区の住民は、オンタリオ州議会に請願を提出し、シュナイアから南部の郡区を分離してニービング市を創設することが認められました。[ 8 ]
1883年から1884年までに、モントリオールを拠点とするカナダ鉄道シンジケートはハドソン湾会社と協力し、カミニスティキア川下流の低地を、波から船舶や港湾施設を守るために高価な防波堤を必要とするポート・アーサーの海岸よりも明らかに好んでいた。その後、カナダ鉄道はすべての事業をそこに集約し、操車場、石炭処理施設、穀物倉庫、機械工場を建設した。1892年4月、ニービング・アディショナル・タウンシップとニービング・タウンシップの一部がフォート・ウィリアムとして法人化された。フォート・ウィリアムは1907年4月に市として法人化された。フォート・ウィリアム市は1969年12月末に消滅した。
1892 年から 1937 年まで、フォート ウィリアムは選挙のために 4 つの区に分割されました。
最初に開発された地域は、フォート・ウィリアム・タウン・プロットと隣接する区画(オリバー・デイビッドソン・アディション)で、カナダ鉄道によってウェスト・フォートと改名されました。この地域はエンパイア・アベニューとカミニスティキア川の間に位置し、選挙区は第4区でした。
次に開発された地域は、マッケラー家とマクヴィカー家が所有していたニービング・アディショナル・タウンシップの土地で、後に中央ビジネス地区となりました(ジョン・マッケラー参照)。アーサー通りとディース通りの間に位置しており、選挙区は第2区となりました。
3つ目の地域はイーストエンドで、1890年にハドソン湾会社とカナダ鉄道が共同で開発した広大な区画です。ディース通りとポートアーサーの境界線の間に位置していました。ここは選挙区第1区となりました。
最後に開発されたのは、アーサー通りとエンパイア通りの間の第3区でした。1956年頃までは、病院、2つの中学校、そしてヴィッカース公園があり、最も高級な居住エリアでした。
戦後の1945年から1959年にかけて、ヴィッカース・パークとカナディアン・ナショナル鉄道の線路の西側に、グリーン・エーカーズ地区(1956年)などの分譲地が開設されました。ニービング川の北西に位置するノースウッド地区の開発は1960年から1961年に始まり、エッジウォーター地区とウィンザー・パーク地区の開発は1964年に始まりました。