フランク・フィーリー

フランク・ジェラルド・フィーリーは、 1912年1月16日にステーンズ・アポン・テムズで生まれ、 ^{[ 1 ]}、自動車のスタイリスト兼デザイナーでした。彼は学校卒業後すぐに、父ジェレマイア・フィーリーも勤務していたステーンズに拠点を置くラゴンダ社に入社し、コーチビルディング担当の工場副所長アーサー・サッチャーの下で事務員として働きました。その後、ボディデザインを担当していたウォルター・バッキンガムの下で働き、 1933年にラゴンダ・レイピアが発売された際には、デモンストレーター用の4人乗りツアラーボディを設計しました。^{[ 1 ]}

1930年代半ば、ラゴンダは財政難に陥りました。管財人が招集され、フィーリーはラゴンダを去り、テムズ・ディットンに拠点を置くコーチビルディング会社、ニューンズに入社しました。ニューンズが使用していた商号であるイーグル・コーチワークスでの彼の最初の仕事は、サー・マルコム・キャンベルがチューニングしたレイピア用の特別ボディの設計でした。一方、ラゴンダは管財人による管理から救済され、1937年にフィーリーはボディデザイナーとしてラゴンダに戻りました。^{[ 1 ]}

当初は既存モデルの改良に携わっていたが、1937年にLG45ラピードとラゴンダV12の全く新しい設計を考案し、1939年のニューヨークモーターショーで発表した。この車は「今年のショーで最も高額な車は8,900ドル。イギリスから輸入された『ラピード』モデルとして知られるラゴンダだ。エンジンは200馬力のV型12気筒エンジンだ」と評された。

1947年にラゴンダがデビッド・ブラウンに買収されると、フランク・フィーリーはラゴンダのデザインチームのメンバーと共に、デビッド・ブラウンのアストンマーティンで働き始めました。アストンマーティンでの彼の最初のプロジェクトは、新型DB1でした。彼はその後、買収したばかりのラゴンダの2.6リッターエンジンを搭載した1949年ル・マン・レーサーの設計に携わり、これが後にDB2へと発展しました。

フランク・フィーリーは1956年までアストンマーティンの社内デザイナーを務めたが、その年に会社がニューポート・パグネルに業務を移転し、フランクも同行することができなくなった。^{[ 1 ]}彼はその後航空機産業に携わり、1985年8月に亡くなるまでステーンズに住み続けた。

参考文献

1. バージェス＝ワイズ、デイヴィッド（2016年3月）。 『The Automobile 』（雑誌）-「Frank Feeley」。英国：エンスージアスト・パブリッシング。ISSN 0955-1328 。