フランク・ヘッドラム

フランク・ヘッドラム
パイロットの翼を持つ黒い制服を着た男性の頭と肩のポートレート
ヘッドラム中佐、1941年～1943年頃
生まれる（1914年7月15日）1914年7月15日
タスマニア州ローンセストン
死亡1976年12月23日（1976年12月23日）（62歳）
メルボルン、ビクトリア州
忠誠オーストラリア
支店オーストラリア空軍
勤続年数1934–71
ランク空軍中将
コマンド第2飛行隊（1941–42）北西地域司令部（1946）第90飛行隊（1950–51）イギリス空軍テンガ基地（1951）作戦司令部（1961–62）第224空軍グループ（1962–65）支援司令部（1966–67）ロンドン統合軍参謀本部（1968–71）
紛争
受賞歴バス勲章コンパニオン、大英帝国勲章コマンダー

フランク・ヘッドラム空軍中将、CB、CBE（1914年7月15日 - 1976年12月23日）は、オーストラリア空軍（RAAF）の上級司令官であった。タスマニアで生まれ育ち、1934年1月に航空士官候補生としてRAAFに入隊。第二次世界大戦勃発前は飛行教育と航法を専門としていた。1941年4月、ロッキード・ハドソンを運用する第2飛行隊の指揮官に就任。同飛行隊は12月にオランダ領東ティモールに展開し、南西太平洋で日本軍と戦闘を繰り広げた。1942年2月にオーストラリアに帰国後、ヘッドラムは幕僚や訓練指揮官を歴任し、終戦時にはグループキャプテンを務めた。

ヘッドラムは1946年に北西部地域の司令官を務め、1947年から1950年までは訓練部長を務めた。1950年から1951年にかけてのマラヤ非常事態の際には、第90混成航空団の司令官としてシンガポールに駐留し、後にイギリス空軍テンガ基地の司令官となった。 1957年と1959～60年の二度、人事担当空軍役員代理を務め、 1958年に大英帝国勲章コマンダーを受章。空軍少将に昇進し、 1961～62年には作戦司令部空軍将校司令官（AOC） 、 1962年から1965年まではインドネシア・マレーシア紛争中のイギリス空軍第224集団のAOC 、 1965～66年には空軍参謀副総長、1966～67年にはAOC支援司令部を歴任。1965年にはバス勲章コンパニオンを受章。1968年から1971年までオーストラリア統合参謀本部の長としてロンドンに赴任した後、空軍を退役し、5年後に メルボルンで死去。

初期のキャリア

飛行中の3機の双発軍用単葉機
1938 年、オーストラリア空軍のアブロ アンソン。同年 11 月、ヘッドラム飛行中尉が長距離航法演習で同様のモデルをオーストラリア一周飛行させた。

フランク・ヘッドラムは、農家のマルコムとヒルダ・ヘッドラム夫妻の息子として、1914年7月15日にタスマニア州ローンセストンで生まれました。ホバートのクレムス・カレッジで学び、 1932年に入学しました。両親の反対を押し切って、1934年1月16日にオーストラリア空軍（RAAF）に航空士官候補生として入隊しました。 [ 1 ] [ 2 ]ビクトリア州ポイントクックのRAAF第1飛行訓練学校（FTS）で飛行訓練を受け、 1935年1月1日にパイロット・オフィサーに任命されました。[ 3 ]

転換コースを修了した後、ヘッドラムはポイントクックの水上機飛行隊に配属された。[ 3 ] [ 4 ]戦前のオーストラリア空軍の公式歴史によれば、水上機飛行隊は飛行隊規模以下で、第1飛行隊（FTS）の一部であり、スーパーマリン・サウサンプトン飛行艇やデ・ハビランド・ジプシーモス水上機などを運用していた。[ 5 ]この任務中の1935年7月1日、ヘッドラムは飛行士に昇進し、国防に関する論文を執筆した。その中で彼は、「強力な空軍、海軍（潜水艦を含む）、そして固定された防衛線があれば、オーストラリアは事実上無敵になる可能性がある」と提言した。空軍の歴史家アラン・スティーブンスによれば、この論文は「事実上、オーストラリア空軍の戦略思考の永続的な特徴である『反宿営』概念を定義した」という。[ 4 ] [ 6 ]

ヘッドラムは1936年7月に飛行教官コースを修了し、第1飛行訓練校（FTS）のスタッフに加わった。[ 3 ]彼は1937年3月1日に飛行中尉に昇進した。[ 6 ] 1938年7月に開始し、ポイントクックでビル・ゲーリングとアリスター・マードック飛行中尉が運営するオーストラリア空軍初の長期専門航法コースに参加する6人の学生の1人となった。このコースには、11月にヘッドラムが操縦するアブロ アンソン3機による12日間、10,800キロメートル（6,700マイル）のオーストラリア一周旅行など、かなりのメディアの注目を集めた壮大な訓練飛行がいくつか含まれていた。翌月、ヘッドラムは3機のアンソンを率いて中央オーストラリア上空を6日間往復した。その後、彼は特別な成績で航法コースに合格した。[ 7 ] 1939年1月27日、彼はビクトリア州ラバートンにあるRAAF基地に飛行隊長として配属された。[ 1 ] [ 6 ]彼は当初第2飛行隊に所属し、8月29日に第1飛行隊に異動した。[ 6 ]両部隊ともアンソンを運用していた。[ 8 ] [ 9 ]

第二次世界大戦

軍服を着た2人の男性。1人は食料調達用の帽子をかぶって書類に記入している。
1940年2月、ラバートンにあるヘッドラム（右）

第二次世界大戦勃発後、第1飛行隊はオーストラリア南東部沖で船団護衛と海上偵察任務に就いた。[ 9 ]ヘッドラムは1940年1月15日まで飛行隊長として勤務し、その後ラバートン本部の航法士官に任命された。3月27日、メルボルンのオーストラリア空軍本部に配属された。 1940年6月1日、飛行隊長に昇進した。[ 3 ] [ 6 ] 2週間後、フランクストンのセント・ポール教会でキャサリン・ブリッジと結婚し、2人の間には1男1女が生まれた。[ 1 ]

ヘッドラムは1941年4月15日にラバートンで第2飛行隊の指揮を任され、 7月1日に航空団司令官に昇進した。[ 3 ] [ 6 ]ロッキード・ハドソンを装備したこの飛行隊は、12月5日に太平洋での日本軍の侵略に対する懸念から、4機の航空機が北部準州のダーウィンに派遣されるまで、主に南方海域で海上哨戒活動を行った。[ 8 ] [ 10 ] 12月7日、この派遣隊はオランダ領チモールのクーパン近郊のペンフイに拠点を置き、第2飛行隊に残っていた8機のハドソンはダーウィンに待機していた。[ 11 ] [ 12 ]翌日、オーストラリアが太平洋で戦争状態にあることを知ったペンフイに拠点を置くハドソンの1隻が、無線通信船の疑いのある日本の真珠採取船南洋丸を攻撃し、座礁させた。[ 8 ] [ 11 ] 12月12日までに、ヘッドラムはペンフイ基地と第2戦隊の指揮官として転任した。[ 11 ]

1942年1月、第2飛行隊の航空機はペンフイ、ボエロエ島、ダーウィンに分散した。ペンフイの派遣隊はセレベス島侵攻作戦に参加していた日本艦船を攻撃した。[ 8 ] 1月11日、輸送船爆撃中にハドソン戦闘機2機が日本軍の水上機3機を撃墜または損傷させた。翌日、ハドソン戦闘機2機は三菱の零戦によって撃墜された。[ 13 ]ペンフイは1942年1月26日に初めて日本軍の爆撃を受け、その後も定期的に攻撃を受け、航空機に損害を与えた。無傷のハドソン戦闘機はダーウィンに撤退したが、ヘッドラムとその幕僚はオーストラリアからの偵察任務中に航空機が基地を使用できるようにペンフイに残った。[ 8 ] [ 14 ] 2月18日、ヘッドラムはスパロー部隊の支援を受けて飛行場を破壊するため、少数の隊を除く全隊員を撤退させるよう命じられた。[ 15 ]翌日、彼はダーウィンに戻ったが、ちょうどその頃、同市は日本軍による最初の空襲に見舞われていた。[ 6 ] [ 16 ]第2飛行隊のハドソン4機がこの攻撃で破壊され、残りはデイリーウォーターズに移送され、そこでティモールの日本軍目標に対する偵察と爆撃任務を続けた。[ 8 ] [ 10 ]

ヘッドラムは1942年5月12日まで北西方面軍司令部の作戦統括官としてダーウィンに留まり、その後ビクトリア州ニルに赴任し、アンソンを運用する第2航空航法学校の指揮官となった。[ 17 ] [ 18 ] 6月、同​​学校の人員から第97（予備）飛行隊が編成された。[ 18 ] 1943年7月20日、ヘッドラムは南オーストラリア州マウント・ガンビアで、やはりアンソンを運用する第2航空観測学校（AOS）の指揮官に就任した。[ 19 ] 1943年12月1日にグループキャプテンに昇進、12月9日にポートピリーを拠点としてアンソンとフェアリーの戦闘を運用する第3 AOSの初代指揮官に任命された。[ 6 ] [ 19 ]第3航空管制隊の指揮権を引き継いだ後、 1944年10月2日にビクトリア州マウント・マーサにあるオーストラリア空軍幕僚学校で学び始めた。1945年1月12日に北西部地域司令部の上級行政参謀に任命された。[ 1 ] [ 6 ]

戦後のキャリア

軍服と軍用作業服を着た10人の男たちが部屋で話している
1945年9月、北西部方面軍のヘッドラム大尉（右から2番目）とアラン・チャールズワース空軍中将（中央に立つ）が、ダーウィンに送還された戦争捕虜を出迎えている。

ヘッドラムは1946年1月に北西部地域の司令官になった。[ 1 ]年末にイギリスに赴任し、アンドーヴァーの王立空軍幕僚大学に入学し、ロンドンのRAAF海外本部に勤務した。[ 3 ] [ 17 ]オーストラリアに戻ると、1947年11月にRAAF本部の訓練部長になった。[ 1 ] 1950年11月、ヘッドラムはパディ・ヘファーナン大尉から第90混成飛行隊の指揮を引き継ぐよう任命された。 [ 20 ]シンガポールのチャンギ空軍基地に本部を置く第90飛行隊は、マラヤ緊急事態中に活動していたRAAFの部隊、すなわちアブロ リンカーンを操縦する第1（爆撃）飛行隊とダグラス C-47 ダコタを操縦する第38（輸送）飛行隊を統制した。リンカーン戦闘機は共産主義勢力支配地域への広域爆撃任務や、ピンポイント攻撃を実施した。ダコタ戦闘機は東南アジア全域での輸送飛行、要人輸送、医療搬送、マラヤでは兵士や貨物の空輸、友軍への物資投下、プロパガンダビラの散布を任務とした。[ 21 ]ヘッドラムは12月20日、彼が副操縦士として物資投下中だった第38飛行隊のダコタ戦闘機がエンジン故障によりパハン州カンポン・オールに不時着し、軽傷を負った。[ 22 ] 1951年8月、彼は第90飛行隊の指揮官としての職を維持しながら、シンガポールのテンガ空軍基地の司令官に任命された。[ 23 ]ヘッドラムは1951年12月に第90飛行隊の指揮権を譲った。 [ 24 ]

1952年2月19日、ヘッドラムはニューサウスウェールズ州ペンリスの東部方面軍の上級航空幕僚（SASO）に就任した。 [ 6 ] [ 25 ] SASOとしての彼の任期中、オーストラリア空軍はイングリッシュ・エレクトリック社製のキャンベラジェット爆撃機とCAC社製のセイバージェット戦闘機 による再装備を開始した。[ 25 ]空軍はまた、地理に基づく指揮統制システムから機能に基づくシステムに移行し、本拠地（作戦）、訓練、整備の各司令部を設立するという大きな組織変更を経験した。東部方面軍は、その統制下にある戦闘部隊の圧倒的多数により事実上の作戦本部とみなされ、1953年10月に本拠地司令部として再編された。[ 26 ]ヘッドラムは、1954年の新年叙勲で「並外れた能力と任務への献身」により大英帝国勲章（OBE）を授与された。[ 27 ] [ 28 ] 5月に空軍准将代理に昇進した。[ 3 ]エリザベス2世女王の副官への任命は1954年10月7日に発表された。[ 29 ]

ヘッドラムは1955年1月1日に実質的な空軍准将に昇進した。[ 6 ]同年11月にロンドンのオーストラリア空軍海外本部に配属され、翌年帝国防衛大学で学んだ。[ 3 ]オーストラリアに戻ったヘッドラムは、 1957年3月19日から10月21日まで、フレッド・シャーガー空軍少将とアラン・ウォルターズ空軍少将の任期の間、および1959年8月24日から1960年3月28日まで、ウォルターズ空軍少将とビル・ヘリー空軍少将の任期の間、キャンベラの航空省で人事担当航空委員代理を務めた。[ 17 ] [ 30 ]この役職でヘッドラムは、上級将校で構成され航空参謀総長が議長を務める航空委員会に席を置いた。[ 1 ] [ 31 ]彼はまた、実業家ウィリアム・ジョン・アリソンが委員長を務めた、防衛勤務の条件を検討する委員会に所属する2人のRAAF代表の1人でもあった。この委員会の勧告により、飛行手当が倍増するなど、さまざまな改善が行われた。[ 32 ]ヘッドラムは、航空省で1957年10月から1959年1月まで計画担当空軍准将、1959年1月から8月まで計画・政策局長を務めた。 [ 3 ]後者の任務で、彼はRAAFの情報局を担当することになった。[ 33 ]ヘッドラムは、6月3日に官報で公表された1958年の女王誕生日叙勲で大英帝国勲章第24等勲爵士（CBE）を授与された。[ 34 ] 1960年5月、彼は空軍参謀副長官代行となった。[ 1 ]

ジャングル上空でメインドアが開いた軍用ヘリコプター
ベトナムの第9飛行隊のベルUH-1 イロコイ。ヘッドラムは1966年に空軍参謀副総長を務めていたときに、この地域へのオーストラリア空軍の最初のヘリコプター配備を計画した。

1961年1月30日、ヘッドラムは、RAAFの運用部隊の指揮を担当する、本国司令部の後継組織である作戦司令部（OPCOM）のスタッフに加わった。[ 6 ] [ 26 ]彼は4月に、ヴァル・ハンコック空軍中将から作戦司令官（AOC）の職を引き継いだ。[ 3 ] [ 35 ]ヘッドラムは5月29日に空軍中将に昇進した。[ 6 ] 1962年7月17日、彼はマラヤのバターワースRAAF基地に配属され、1週間後、シンガポールでRAF第224グループのAOCに任命された。[ 6 ] [ 36 ]彼の後任として、アリスター・マードック空軍中将が作戦司令部のAOCに就任した。[ 35 ]ヘッドラムは第224航空群司令官として、 1962年12月のブルネイ反乱と、翌月に正式に始まったインドネシアとマレーシア間のコンフロンタシの間、地域の防空と攻撃的な航空作戦の全体的な責任を負っていた。 [ 1 ] [ 37 ] 1956年に最初の妻と離婚し、1964年1月20日にシドニーの登記所で未亡人のソーシャルワーカー、ヴァーノン・スペンスと結婚した。 [ 1 ] [ 38 ]彼は11月30日に第224航空群をクリストファー・フォックスリー・ノリス空軍少将に引き渡した。[ 39 ]

オーストラリアに戻ったヘッドラムは、1965年1月26日に空軍参謀総長（DCAS）に就任した。[ 1 ] [ 6 ] 6月22日、「ボルネオ地域での顕著な功績が認められ」、バス勲章コンパニオンを受章した。 [ 40 ]彼のDCAS在任期間は、空軍が第二次世界大戦以降実施した最も重要な再軍備計画と、この拡張と東南アジアの安全保障に対するオーストラリアの関与の高まりに起因する人員不足と時期を同じくしていた。[ 41 ] [ 42 ]彼の任期の終わり頃には、オーストラリア空軍の最初のヘリコプターがベトナム戦争に投入され、彼は1966年3月に参謀総長のジョン・ウィルトン中将とともにサイゴンに赴き、配備の計画を立てた。[ 43 ] [ 44 ]その前年、ウィルトンは空軍参謀総長マードック空軍元帥にイロコイ戦闘機2機をベトナムに慣熟訓練のために派遣するよう勧告していたが、マードックはウィルトンの提案を拒否し、RAAFのヘリコプター飛行隊は最終的に派遣された際に陸軍との協力任務に備えていないとみなされた。[ 45 ]ヘッドラムは1966年8月8日、メルボルンのオーストラリア統合軍支援司令部でダグラス・キャンディ空軍中将の後任となった。 [ 6 ] [ 46 ]支援司令部は1959年、RAAFの以前の訓練司令部と整備司令部を統合して設立された。[ 26 ] 1968年1月1日、ヘッドラムはオーストラリア統合軍参謀長としてロンドンに赴任した。[ 1 ] [ 6 ]彼は1970年11月17日から1971年6月5日まで女王の特別案内人を務めた。[ 47 ] [ 48 ]

退職

1971年6月にオーストラリアに戻ったヘッドラムは、8月3日に空軍を退役する前に再定住休暇を取得した。[ 2 ] [ 3 ]彼はメルボルンに居を構え、1976年12月23日、癌との長い闘病生活の末、62歳で亡くなった。子供たちと再婚した妻に残され、密葬が執り行われ、スプリングベール火葬場で火葬された。[ 1 ] [ 49 ]

注記

  1. ^ a b c d e f g h i j k l mイートン、ブライアン. 「ヘッドラム、フランク（1914–1976）」 .オーストラリア人名辞典.オーストラリア国立大学国立伝記センター. ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538 . OCLC  70677943 . 2013年7月8日閲覧。
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参考文献

ウィキメディア・コモンズには、フランク・ヘッドラム (RAAF 将校)に関連するメディアがあります。

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