ウィリアム・ヘリー

ウィリアム・ロイド・ヘリー
明るい色の制服とスラウチハットを着用した口ひげの男性の頭部と胴体の横顔
1945年1月、ブーゲンビル島のビル・ヘリー大尉
生まれる1909年8月24日
ウェリントン、ニューサウスウェールズ州
死亡1970年5月20日（1970年5月20日）（60歳）
キャンベラ
忠誠オーストラリア
支店オーストラリア空軍
勤続年数1927–66
ランク空軍中将
ユニット第3飛行隊（1936–37年）RAAFラバートン基地（1938年）北西地域司令部（1942–43年）
コマンド北オーストラリア調査飛行隊（1936年）第72航空団（1944年）第84航空団（1944～1945年）西部地域司令部（1951～1953年）訓練司令部（1956～1957年）人事部（1960～1966年）
紛争
受賞歴バス勲章コンパニオン、大英帝国空軍十字章コマンダー

ウィリアム・ロイド・ヘリー空軍中将（ CB、CBE、AFC、1909年8月24日 - 1970年5月20日）は、オーストラリア空軍（RAAF）の上級司令官であった。1930年にダントルーン王立陸軍士官学校を卒業し、士官候補生パイロットとしてRAAFに転属した。ヘリーは1936年から1937年にかけて、最初は北部準州での調査飛行中に墜落し、後に同付近で行方不明の航空機を探す任務を2度成功させたことで世間の注目を集めた。彼の救出活動により空軍十字章を受章した。第二次世界大戦初期に幕僚職を務めた後、1944年5月にオランダ領ニューギニアの第72航空団の司令官に任命された。同年後半、第84（陸軍協力）航空団を編成し、ブーゲンビル島の戦いから太平洋戦争の終結まで同航空団を指揮した。

ヘリーは戦後間もなく、メルボルンのオーストラリア空軍本部に勤務した。1951年から1953年までパースで西部方面軍の航空将校司令官(AOC)を務め、その後大英帝国勲章コマンダーを受章。1953年から1956年まで空軍参謀副総長、1956年から1957年まで空軍将校訓練司令部、1957年から1960年までワシントン DC でオーストラリア統合軍参謀総長を歴任。その後、人事担当空軍兵員 (AMP) として6年間務め、その在任期間は東南アジアでの任務および大規模な再装備プログラムの需要に対応するため人員が大幅に増加した時期と一致した。 1953年に空軍副元帥代理に昇進し(実質的昇進は1956年)、 AMP としての功績により1964年にバス勲章を受章。彼は1966年に空軍を退役し、キャンベラに居を構え、1970年に60歳で亡くなった。

初期のキャリア

山高帽をかぶった軍服を着た11人の男性の肖像画。7人が立っており、4人が座っている。
パイロット・オフィサーのヘリー（着席、左）と、1930年12月にRAAFに転籍したダントルーン校の元生徒のビル・ゲーリング（立って、左）、ダグラス・キャンディ（立って、中央）、アリスター・マードック（立って、右）

ウィリアム・ロイド（ビル）・ヘリーは、店主プロスパー・フレデリック・ヘリーとその妻アリス（旧姓ロイド）の3番目の子供として、1909年8月24日にニューサウスウェールズ州ウェリントンで生まれた。彼は、マジー、ウーロンゴン、ロゼールの公立学校とピーターシャムのフォートストリート高等学校で中級証明書レベルの教育を受けた。[ 1 ] [ 2 ] 1926年に学校を卒業し、事務員として働きながら、空き時間に会計学を学んだ。1927年2月16日、ヘリーは、当時独自の士官学校を持っていなかったオーストラリア空軍（RAAF）がスポンサーとなったその年の4人の士官候補生の1人として、ダントルーンの王立陸軍士官学校に入学した。[ 1 ] [ 3 ]彼は1930年12月9日に中尉として卒業し、翌日、RAAFに入隊した。[ 4 ] [ 5 ]

1927年に空軍に入学した4名の卒業生に加え、大恐慌の間に課された予算上の制約のために、アリスター・マードック、ビル・ゲーリング、ダグラス・キャンディなど、RAAFが後援する他の8名の士官候補生が4年間の課程の途中でダントルーンからポイントクックへ転校する必要があった。[ 3 ]当初パイロット士官としてランク付けされたヘリーは、1931年1月15日にビクトリア州RAAFポイントクックで飛行訓練課程を開始し、12月10日に卒業した。[ 4 ] [ 6 ] 1932年と1933年の彼のパイロットとしての初期の配属は、ニューサウスウェールズ州のRAAFステーションリッチモンドとビクトリア州のRAAFステーションラバートンであった。航空写真の資格を取得し、1933年から1936年までポイントクックに勤務した。[ 1 ] [ 2 ]その後リッチモンドの第3飛行隊に転属し、飛行中尉に昇進した。[ 1 ] [ 7 ]

雑木林に散らばった単葉機
1936年にノーザンテリトリーに不時着したヘリー中尉のドラゴン・ラピッド

1936年4月、ヘリーは第3飛行隊北オーストラリア調査飛行隊の指揮を執った。この飛行隊は、写真調査を行うために同月に空軍が編成した2つの飛行隊のうちの1つであった。双発機のデ・ハビランド・ドラゴン・ラピッド（シリアルナンバーA3-2）に搭乗したヘリーは、4月11日にリッチモンドを出発し、ポートヘッドランドに向かった。ポートヘッドランドは、西オーストラリア州における最初の調査活動の拠点となる予定だった。北部準州のニューカッスル・ウォーターズとウェーブ・ヒルの間を飛行中に、彼は行方不明になり、燃料切れのため不時着を余儀なくされた。彼と2人の乗組員は、10日後の4月22日にオーストラリア空軍の捜索機によって発見された。[ 8 ]アーガス紙は、乗組員の安全について「深刻な懸念」が持たれていたと報じていたが、ヘリーは頭部と脚に切り傷と擦り傷を負ったものの、ほとんど無傷であった。[ 7 ] [ 9 ]飛行機はひどく損傷し、バラバラになった状態でリッチモンドまで輸送しなければならなかった。[ 8 ] 1937年2月、ヘリーは行方不明のスティンソン航空機の捜索に参加し、最終的にクイーンズランド州マクファーソン山脈で発見されたが、乗客乗員7人のうち5人が死亡した。[ 10 ] [ 11 ]

1937年の航空調査プログラムのため、RAAFは5月3日にラバートンの第1航空機掩蔽壕の新兵訓練飛行隊の下に通信調査飛行隊を編成した。飛行隊は西部と東部の派遣隊に分かれ、前者はヘリーの指揮下にあった。トゥガン・ガネットに搭乗していたヘリーの最初の任務は、調査部長のハーバート・ゲップ卿の捜索だった。ゲップ卿のラピード（A3-2、前年ヘリーが不時着させた機体と同じ）は、テナント・クリークとタニミの間の北部準州での視察飛行中に行方不明になっていた。ヘリーは5月23日に墜落したラピードを発見し、地上部隊を誘導して間に合わせの滑走路を整備し、ゲップ卿と彼のチームが離陸して旅を再開できるようにした。[ 12 ] 9月25日、ヘリーは再び調査作業から外れ、行方不明の飛行機の捜索に当たった。今回は、ニューカッスル・ウォーターズの北東で行方不明になっていた航空医師クライド・フェントンのデ・ハビランド・ジプシー・モスだった。再びラピードA3-2を操縦するヘリーは、3日後にモスを発見し、行方不明の医師を救出するために着陸した。フェントンは後に「ヘリーが困難な捜索を効率的に行い、私の居場所を特定して救助してくれた手腕には、最高の賞賛を送るしかない」と語ったと伝えられている。[ 13 ]この救出活動により、ヘリーはRAAFで最もよく知られた著名人の一人となった。[ 14 ]調査飛行隊への配属を終え、1938年にラバートンで副官を務めた。 [ 2 ] 6月9日、彼は「サー・ハーバート・ゲップ一行の捜索、そして後にオーストラリア中部で行方不明になったフェントン博士の捜索における熱意と率先性」により空軍十字章を授与された。 [ 15 ] [ 16 ] 1938年11月29日、彼はタスマニア州ローンセストンのセント・エイダンズ・アングリカン教会で秘書のジーン・マクドナルドと結婚し、二人の娘をもうけた。ヘリーは翌年イギリスに滞在し、アンドーヴァーの王立空軍幕僚大学に通い、9月に飛行隊長に昇進した。[ 1 ]

第二次世界大戦

ジープに座っている明るい色の軍服を着た2人の男性
1945年2月、ブーゲンビル島にて、第84航空団の指揮官としてヘリー大尉（左）と航空参謀長ジョージ・ジョーンズ空軍中将

第二次世界大戦が勃発すると、ヘリーはイギリス空軍沿岸司令部の作戦室に配属された。[ 2 ] 1940年1月にオーストラリアに帰国すると、メルボルンにあるイギリス空軍本部の参謀計画官に任命された。[ 1 ] 10月、シンガポールでの防衛会議の代表として、航空参謀副総長のビル・ボストック空軍中将に加わった。オーストラリア派遣団は、地元軍が日本軍の攻撃に対して準備不足であるとし、脅威に対処するためにオーストラリアと太平洋諸島の両方で航空能力を大幅に増強することを勧告した。[ 17 ]ヘリーは翌年1月に臨時航空団司令官に昇進し、バタビアとシンガポールで行われたオランダ領東インドの防衛に関する一連の参謀会議で、空軍のトップ代表を務めた。[ 1 ] [ 18 ] 8月、イギリス空軍本部の作戦部長に就任した。[ 1 ] 1942年2月17日に彼の代理グループキャプテンへの昇進が発表された。[ 19 ] 2日後、日本軍は北部準州のダーウィンを爆撃した 。ヘリーは翌月初め、この襲撃から得られた教訓をすべての司令部にメモで回覧した。[ 20 ]彼は5月にダーウィンに配属され、北西部地域司令部の上級航空幕僚に就任し、1943年1月に臨時にグループキャプテンの階級を与えられた。 [ 1 ] [ 21 ]ヘリーは3月にオーストラリア空軍本部に戻り、航空幕僚計画局長になった。[ 1 ] [ 2 ]

1944年5月、ヘリーはアラン・ウォルターズ大尉の後任として、オランダ領ニューギニアのメラウケで第72航空団の指揮を執った。[ 1 ] [ 22 ]戦闘機と急降下爆撃機の飛行隊から構成されるこの航空団は、ニューギニア西部およびその周辺での防空と哨戒任務を遂行するために設立された。[ 23 ]ヘリーは1944年9月にメラウケを出発し、クイーンズランド州ケアンズに陸軍協力部隊の第84航空団を設立した。[ 1 ]これは、第二次世界大戦後期にオーストラリア空軍が南西太平洋戦域で設立した2つの航空団のうちの1つであった。[ 24 ] [ 25 ]太平洋におけるオーストラリア空軍の公式歴史書に記されているように、彼らは「本質的に非攻撃的な性格」を持ち、偵察、砲兵索敵、地上部隊への補給物資の投下、マラリア対策のためのDDT散布、近接支援機の目標への誘導を担当していた。また、この飛行隊は「機会目標」に対して独自に攻撃を行うこともできた。[ 26 ]第84飛行隊は、第5（戦術偵察）飛行隊、第17航空観測所飛行隊、第10通信部隊（後に第10地方航空補給部隊に改名）、第39作戦基地部隊で構成されていた。[ 24 ] 10月、ブーゲンビル作戦中にオーストラリア軍を支援するためトロキナに展開した。第5飛行隊はCACブーメランとウィラウェイを装備し、ニュージーランド空軍のF4Uコルセアの目標マーク任務を負っていた。[ 27 ] 1944年12月から1945年1月にかけて、同飛行隊は作戦中にオースター1機、ウィラウェイ1機、ブーメラン1機を失った。[ 27 ]パイロットと装備の不足にもかかわらず、ヘリーの編隊は概ね軍の要求に応えることができた。1945年6月末までに4,000回以上の出撃を行った。[ 24 ]

戦後のキャリア

1952年10月4日付のウェスト・オーストラリアン紙の1面。見出しは「英国、西オーストラリア州沖で初の原子爆弾実験」。
ヘリー空軍准将は、1952年に西オーストラリア州モンテベロで行われたイギリスの核実験に対するRAAFの支援を調整した。

ヘリーは1945年8月12日に第84航空団の指揮権を手放し、10月にオーストラリア空軍本部に戻った。[ 1 ] [ 28 ]この時、彼はヴァル・ハンコック、アリスター・マードック、ビル・ゲーリングなど、オーストラリア空軍委員会により戦後のオーストラリア空軍の指導的役割に指名されたグループキャプテン級の将校の一人だった。オーストラリア空軍は復員により急速に縮小することになった。[ 29 ] [ 30 ]オーストラリア空軍本部では、ヘリーは作戦部副部長に任命され、その立場で、後にポイントクックのオーストラリア空軍大学として設立される士官訓練学校の提案を調査する委員会に参加した。ヘリーと共に提案の検討に関わった将校は全員ダントルーン校の元生徒であり、これには航空参謀副総長のフランク・ブレイディン空軍准将、配置部長のマードックグループキャプテン、訓練部長のパディ・ヘファーナングループキャプテンが含まれていた。ダントルーン高校の卒業生であるハンコック空軍准将は、同校の初代校長となった。[ 31 ]ヘリーは1946年に組織・職員担当部長に任命され、同年11月には駐屯地担当部長となった。[ 2 ] [ 32 ]翌年、人事部部長に就任し、1948年12月にイギリスへ出発し、ロンドン帝国防衛大学に留学した。[ 1 ] [ 2 ]

メルボルンに戻ったヘリーは、1950年1月から人事担当空軍議員の代理を務めた。[ 1 ] 1951年6月、ジョージ6世の副官となった。[ 33 ] 9月、パースの西部方面司令官に任命され、10月中旬に着任した。[ 34 ] [ 35 ] 1952年7月、空軍准将代理に昇進し、西部方面司令官（AOC）となった。 [ 36 ] 9月に階級が永久となり、同月、エリザベス2世女王の副官に任命された。[ 37 ] [ 38 ]西部方面司令官としてのヘリーの任務には、1952年10月のモンテベロでのイギリスの核実験の航空支援の調整が含まれており、これには第86（輸送）飛行隊のダコタによる補給および観測飛行が含まれていた。[ 39 ]彼は1953年6月1日に公布された女王戴冠式で大英帝国勲章コマンダー（CBE）を授与された。これは彼の戦争での功績とモンテベロ試験での働きによるものである。 [ 40 ] [ 41 ] 8月、彼は空軍参謀副総長（DCAS）に任命され、10月から空軍少将の階級を付与され、ハンコック空軍少将の後任となった。[ 2 ] [ 42 ]

1953年10月から1954年2月にかけて、RAAFでは組織上の大きな変更が行われた。地理に基づく指揮統制システムから機能に基づくシステムへと移行し、本拠地（作戦）、訓練、整備の各司令部が設立された。同時に、メルボルンのRAAF本部はキャンベラの航空省に吸収された。[ 43 ]ヘリーは1955年1月3日から3月7日まで、ヴァル・ハンコック空軍少将とフレッド・シャーガー空軍少将の任期の間に、人事担当空軍委員を務めた。[ 2 ] [ 44 ] 1956年1月24日、マードック空軍少将の後任として訓練司令部（AOC）に就任した。[ 2 ] [ 45 ]ダグラス・キャンディ空軍少将が彼の後任としてDCASに就任した。 [ 46 ] [ 1 ] 1957年1月、ポイントクック基地は最後のデ・ハビランド・タイガーモス練習機を退役させ、オーストラリア空軍における複葉機時代の終焉を告げた。[ 47 ]その年の5月、ヘリーは国防省に出向し、ワシントンD.C.に赴任してオーストラリア統合軍参謀本部の指揮を執った。[ 1 ] [ 41 ]彼の後任としてイアン・マクラクラン空軍中将がAOC訓練司令部に就任した。[ 48 ]

黒い制服を着て、山高帽をかぶり、左胸のポケットにパイロットの翼を付けた男性の頭と肩の肖像画
ヘリー空軍中将が人事担当空軍委員に就任

ヘリーは1960年3月28日、人事担当空軍委員（AMP）となり、AMP代行のフランク・ヘッドラム空軍准将の後任となった。[ 2 ] [ 44 ]オーストラリア空軍の人事部門を担当するAMPの役職は、上級将校で構成され、航空参謀総長（CAS）が議長を務める空軍の統制機関である航空委員会での議席を占めた。[ 49 ] [ 50 ]ヘリーのAMP在任中、オーストラリアの東南アジアの安全保障に対するオーストラリアの関与の高まりと、第二次世界大戦以外でオーストラリア空軍が実施した最も重要な再軍備計画により、空軍は大幅に拡張された。 1950年代には1万5000人程度で安定していたが、1966年には1万8000人を超えるまでに常設職員が増加した。 [ 49 ] [ 51 ]ヘリー自身も人員削減に苦しんでいた英国空軍から職員を引きつける計画を主導し、ロンドンに募集事務所を開設し、訓練を受けた人員とその家族をオーストラリア政府の渡航補助制度を利用して輸入した。 [ 49 ] 1964年の新年叙勲で、彼は「人事問題を巧みかつ慎重に扱った」ことと「空軍の人員配置レベルの向上に大きく貢献した」ことが評価され、バス勲章コンパニオンを授与された。[ 52 ] [ 53 ]ヘリーはAMPとして、空軍の技術士官と装備士官の資格を持つ人数を増やす提案を行った。 [ 54 ]彼はまた、RAAFアカデミー（旧RAAFカレッジ）における学術と軍事研究のバランスに関する審議にも深く関わっており、その結果、コースは航空力への応用よりも純粋科学に偏ったものになったと考えられています。[ 55 ] [ 56 ]

退職

ヘリーは1966年8月24日、約40年間の軍務を経て退役した。[ 5 ] [ 57 ]翌日、キャンディ空軍中将が空軍大将に就任した。[ 44 ]退役後、ヘリーは空軍協会キャンベラ支部で活動した。1970年5月20日、キャンベラで癌のため死去。妻と子に見守られ、セント・ジョン・ザ・バプティスト教会で空軍葬儀が執り行われ、ガンガーリンのノーウッド・パーク火葬場で火葬された。[ 1 ] [ 58 ]公式の追悼者には、参謀本部委員会（CCOSC）議長のジョン・ウィルトン将軍、元CCOSC空軍大将のフレデリック・シャーガー卿、国防長官のアーサー・タンゲ卿、CAS空軍元帥のコリン・ハンナ、元CAS空軍元帥のアリスター・マードック卿、海軍中将のビクター・スミス卿、空軍中将のブライアン・イートン、ジョン・ワディ大佐が含まれた。葬列が教会を去る際、ダントルーンで祝砲が発射された。[ 58 ]

注記

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参考文献

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