フランツ・ザヴァー・リープル
フランツ・クサーヴァー・リープル（1790年11月29日 - 1857年4月25日）は、オーストリア帝国出身の 地質学者、鉄道の先駆者、冶金専門家であった。
人生
リープルはシュタイアーマルク州グラーツに生まれ、父は建築検査官として働いていました。シェムニッツ（現在のスロバキア、バンスカー・シュチャヴニツァ）の鉱山大学に通い、グラーツに戻ると、ヨアネウム工科大学で著名な地質学者フリードリヒ・モース（1773-1839）のもとで働きました。1816年からはボヘミア州ニシュボル（ニシュブルク）のフュルステンベルク鉄鉱山に勤務し、ザクセン、バイエルン、プロイセン・シレジア、モラビアを長期にわたって視察しました。
1819年から1835年にかけて、リープルはウィーンの帝国王立工科大学で教授を務めた。1820年代、リープルは再びオーストリア領内の内オーストリア州とイリュリア州を視察した。この視察旅行で、露天掘りによるシュタイヤーマルク州のエルツベルク鉱山の採石が提案された。また、オーストリア宰相クレメンス・フォン・メッテルニヒ公子がボヘミア州プラズィの領地に製鉄所を設立するのを手助けした。オロモウツの枢機卿ルドルフ・フォン・オーストリア大公の支援を受けて、モラビアのフリートラント鉱山で測量士としても働いた。1829年には、近くに重要なヴィトコヴィッツ製鉄所を建設するきっかけを作り、イギリス式のパドル法を導入した。
リープルは1828年には早くもオーストリア帝国全土にわたる鉄道網の計画を立案しており、これには後の南部鉄道や、ガリツィア王国からウィーンを経由してトリエステ港に至る鉄道も含まれていた。1830年にはウィーンからヴィトコヴィッツ製鉄所、さらに東はクラクフ近郊のヴィエリチカ岩塩坑に至る鉄道の詳細なルート図を提示した。その後数年間、彼は鉄道建設を研究するために何度かイギリスを訪れた。ザロモン・マイヤー・フォン・ロスチャイルドから多額の資金提供を受け、彼の計画は完成し、首相メッテルニヒとボヘミアの「総督」フランツ・アントン・フォン・コロフラート＝リープシュタインスキーの支援を受けて、リープルとロスチャイルドはウィーンからボフニャまでのフェルディナント皇帝北鉄道 (ノルドバーン)の建設を委託された。建設は1937年に始まり、オーストリア・シレジアのボフミーン（オーダーベルク）までの路線は1847年に完成しました。1年後、プロイセンの上部シレジア鉄道との接続、つまりクラクフへの交通リンクが1856年から東部国鉄によって提供されました。
リープルは66歳でウィーンで亡くなり、オーストリア北部のヒンターブリュール墓地に埋葬されました。1904年、ウィーンのファヴォリーテン地区にあるリープル通りは彼の名にちなんで名付けられました。
参照
出典
外部リンク
