エドソン・フェッセンデン・ギャロデット

エドソン・フェッセンデン・ギャロデット
生まれる(1871-04-21)1871年4月21日
ワシントン D.C.、米国
死亡1945年7月1日(1945-07-01)（74歳）
パインオーチャード、コネチカット州、米国
教育
知られている翼型と水上飛行機の航空パイオニア
注目すべき作品ギャロデット水上飛行機
配偶者
マリオン・コックレル
​
（ 1903年生まれ） 
父親エドワード・マイナー・ギャロデット
親族

エドソン・フェッセンデン・ギャロデット（1871年4月21日 - 1945年7月1日）は航空分野の先駆者であった。[ 1 ]彼は初期の水上飛行機に使用するための実用的な翼と航空機推進システムの開発で最もよく知られている。

幼少期と初期のキャリア

エドソン・ギャロデットは1871年4月21日、ワシントンD.C.で、ギャロデット大学の創設者でトーマス・ホプキンス・ギャロデットの息子であるエドワード・マイナー・ギャロデットの子として生まれた。彼の父と祖父はともに、聴覚障害者教育の分野で著名な教育者だった。彼は1893年にイェール大学で学士号を取得し、 1896年にはジョンズ・ホプキンス大学で電気工学の博士号を取得した。 1893年イェール大学の学生として、彼はプシ・ユプシロンとスカル・アンド・ボーンズのメンバーだった。彼は航空科学研究所の準フェロー、アメリカ航空技術者協会、国際航空連盟、アメリカ航空クラブ、シグマ・クシー、エンジニアズ・クラブのメンバーだった。[ 2 ]彼はコネチカット芸術科学アカデミーの会員だった。彼は1896年から1897年までペンシルバニア州ピッツバーグのウエスティングハウス・エレクトリック・アンド・マニュファクチャリング・カンパニーで働き、その後イェール大学の物理学講師となり、1897年から1900年まで教鞭をとった。1900年から1903年までペンシルバニア州フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ造船会社で働き、さらに1903年にはオハイオ州デイトンのナショナル・キャッシュ・レジスター社で働いた。1903年2月14日にマリオン・コックレルと結婚した。1903年から1908年までデイトンのスティルウェル・ビアス・アンド・スミス・ベイル社（後のプラット鉄工会社）の社長兼総監督の補佐官として働いた。1908年にはコネチカット州ノーウィッチのニューイングランド冷蔵会社で働いた。

エドソン・フェッセンデン・ギャロデット、 1892年頃～1896年

航空業界でのキャリア

ギャローデットは1896年に初めて反り翼の実験を行い、1898年には自ら発明した反り翼の機構をテストするために反り翼の凧を製作した。この凧は現存し、ワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に展示されている。 [ 3 ] 1911年にはアメリカ航空クラブで米国パイロットライセンスNo.32を取得し、[ 4 ]ニューヨーク州ガーデンシティでライト複葉機を操縦した。[ 5 ]また1911年にはフランス航空クラブでニューポール単葉機を操縦しパイロット名誉称号を取得した。1908年、ギャローデットはコネチカット州ノーウィッチにギャローデットエンジニアリング社を設立し、社長として機械技師およびコンサルタント技術者として働き、1909年に初の飛行機を製作した。[ 6 ] [ 7 ] 1914年に彼は革新的な航空機推進システムの特許を取得し、後に彼の最初の水上飛行機の試作機であるギャローデットD-1に採用されました。この試作機はコネチカット州のテムズ川で初めて試験されました。より大きな施設と水上飛行機の試験に適した場所が必要だったため、彼は会社をロードアイランド州ナラガンセット湾沿岸のチェピワノクセット・ポイントに移転しました。[ 8 ]ギャローデット・エンジニアリング社は1917年にギャローデット・エアクラフト社として法人化されました。1923年、ギャローデットは全金属製の航空機TW-3を製造し、1923年6月20日にオハイオ州ウィルバー・ライト・フィールドで初飛行しました。 [ 9 ] [ 8 ]

退職と家族生活

1924年、ギャローデットは自身が設立した会社を退職した。会社の資産はルーベン・H・フリート少佐に買収され、彼はそれを中核としてコンソリデーテッド・エアクラフト・コーポレーションを設立した。[ 8 ]

エドソンの妻、フランシス・マリオン・コックレルの娘であるマリオン・コックレル・ギャロデットは、USSミズーリ（BB-11）を進水させた。

彼は1945年にコネチカット州パインオーチャードで亡くなった。

論文と出版物

  • シャッツバーグ、エリック. 1999. 『木の翼、金属の翼：アメリカの航空機材料における文化と技術的選択、1914-1945年』プリンストン大学出版局
  • ギャローデット、エドソン・フェッセンデン. 1896.鉄線とニッケル線の長さ、弾性、磁化の関係. ワシントンD.C.: ギブソン・ブラザーズ.
  • ギャローデット、エドソン F. 1920. 『ギャローデット評論』 イースト・グリニッジ：ギャローデット・エアクラフト社
  • ギャローデット、エドソン。1915年。宣誓供述書（ライト社対カーチス飛行機社訴訟）。ニューヨーク、1915年1月8日、11ページ、図版付き。（出典：アーサー・G・レンストロム、2002年。「ウィルバー＆オービル・ライト—動力飛行100周年記念、1903年12月17日」（PDF）。2011年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月20日閲覧。）{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)、Monographs in Aerospace History、第 27 号、2002 年 9 月、p. 87。（未発表）

参考文献

  1. ^アメリカ史における著名なギャロデット家
  2. ^ 「1945年から1946年に亡くなったイェール大学卒業生の死亡記事記録」（PDF）イェール大学、1947年1月1日、32ページ。 2017年3月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年9月30日閲覧。
  3. ^国立航空宇宙博物館 2009年5月26日アーカイブ、 Wayback Machineナショナル・モール・ビルディング、アーリーフライト - ギャラリー107、遺物展示
  4. ^ギャノン、ジャック. 1981.『Deaf Heritage–A Narrative History of Deaf America』、メリーランド州シルバースプリング：全米ろう者協会、pp. 175 ( PDF Archived March 28, 2012, at the Wayback Machine )
  5. ^ Edson F. Gallaudet、www.earlyaviators.com
  6. ^ギャノン、ジャック。1981年。『Deaf Heritage–A Narrative History of Deaf America』、シルバースプリング、メリーランド州：全米ろう者協会、pp. 175, 177（ PDFアーカイブ、 2012年3月28日、ウェイバックマシンにて）（ PDFアーカイブ、 2012年3月28日、ウェイバックマシンにて）
  7. ^パティージョ、ドナルド M.『限界に挑戦：アメリカの航空機産業』（アナーバー：ミシガン大学出版局、1998年）、19ページ。
  8. ^ a b cブライアン・L・ウォーリン（2016年7月23日）「エドソン・F・ギャローデット ― ロードアイランドの航空機パイオニア」『スモール・ステート・ビッグ・ヒストリー』クリスチャン・マクバーニー編。 2021年3月20日閲覧。
  9. ^ http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/Timeline/1920-24.html 2019年7月14日アーカイブ、 Wayback Machine NASAタイムライン
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