ガムレビエン線

ガムレビエン線
シュヴァイガルツ門
概要
ネイティブ名	ガムレビリンイェン
状態	閉鎖、ビョルヴィカ線に代替
所有者	Kollektivtransportproduksjon
ロケール	オスロ、ノルウェー
テルミニ	ジェルンバネトルゲット オスロ病院
サービス
タイプ	路面電車
システム	オスロ路面電車
サービス
オペレーター	オスロ・スポルヴォグンスドリフト
車両	SL79とSL95
歴史
オープン	1875
閉鎖	2020
テクニカル
トラック数	ダブル
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	750V DC
動作速度	時速50キロメートル（時速31マイル）
ルートマップ ウレヴォール・ハゲビー線 ストルトルヴェット クリケリステン ブリスケビー線、エーケベルグ線ドロニング・ユーフェミアスゲート経由（予定） ジェルンバネトルゲット ニガタ ブルガータ グリューネルロッカ・トルショフ線 ブルガータ ヴォグマンスガータ Jernbanetorgetから ヴァテルランズ・ブル グロンランド グローンランド・バスターミナル 鉄道への接続 モッツフェルト門 イェンス・ビェルケス門 トゥイエンガタ ハゲガタ ナンネスタドガタ Grønlandsleiret シュヴァイガルツ門 馬車の終点 オスロ門 ムンケガタ セント・ハルヴァーズ・プラス エーケベルグ線ドロニング・ユーフェミアスゲート経由（予定） オスロ病院（ガムレビエン） モスヴェイエン 閉じたバルーンループ エーケベルク線 シュヴァイガルツ門 聖ハルヴァルズ門 ストロムスヴェイエン エネバックヴェイエン ヴァレレンガタ ヘドマルクスガータ車庫 エッターシュタッガタ（ヴォレレンガ） オーステンショー線

ガムレビエン線（ノルウェー語：Gamlebylinjen ）は、オスロ路面電車の区間で、イェルンバネトルゲットからシュヴァイガード通り（通り）に沿って東へ進み、ビョルヴィカ通りを過ぎてオスロ通りに沿って南へ曲がり、ガムレビエン通りを過ぎてエーケベリ線となる区間でした。この区間は以前は18番線と19番線が運行していましたが、2020年10月から ビョルヴィカ線に置き換えられました。

歴史

この路線は、1875年にクリスチャニア鉄道（Kristiania Sporveisselskab）によってストールトルヴェットとガムレビエン間の馬車路線として開通しました。1900年には電化され、カンペンとヴァレレンガへの支線が開設されました。ヴァレレンガ線は1923年にエテルスタッドまで延伸され、そこでオーステンショー線（Østensjø Line）に乗り換えました。1925年まで、この路線はオスロ線（Oslo Line）と命名されていましたが、クリスチャニア市がオスロに改称されたことに伴い、オスロ地区はガムレビエンに改称されました。

1919年の計画では、オステンスホー線とエーケベリ線から市内中心部への共通接続に加え、ランベルトセター線も計画されていた。エーケベリ線は、ショーマンスキーからローダレンまでトンネルを通り、そこから橋を渡ってハラルド・ハードラーデス・プラスでオステンスホー線に接続する。その後、シュヴァイゴー門に沿って高架線を走り、ヴァテルラントまで行き、そこからトンネルを通ってストールトルヴェットの終点まで接続する計画だった。^{[ 1 ]}

1937年、エーケベリバネンはオスロ門の南にコングスヴェイエン、オスロ門、そして鉄道線路を跨ぐ橋を架け、そこからカンスレルガータに沿ってホレンダーガータの高架路線まで至る路線を提案した。1937年に正式な許可が出されたが、計画は戦争によって中断された。戦後、ランベルトセター線はブリンからオーステンショー線を経由して走ることが決定され、エーケベリ線への接続が提案されていたランベルトセター線が地下鉄の一部となることが決定された。これにより、エーケベリ線のダウンタウン区間再建計画は中止された。^{[ 1 ]}

1957 年に、新しいランバートセッター線に沿った移動時間を短縮するために、オスロ門からシュヴァイゴール門を経由してイェルンバネトリゲットまでの新しいルートが建設されました。 1966 年に、オステンショー線とランベルトセッター線はオスロ地下鉄に移管されました。

1970年代には、モッセヴァイエンからの交通はロエンガ橋を経由してビスペガータへ迂回されました。その後、オスロゲートは直通運転が禁止され、交通量が増加しました。イェルンバネトルゲットからホレンダーガータまでの区間は1988年から1991年にかけて改築され、専用の権利を有する全く新しいライトレール区間が誕生しました。路線の残りの部分は1990年から1992年にかけて改修されました。^{[ 2 ]}

ビョルヴィカ開発の一環として、路線をシェヴィゴーアズ門からドロニング・エウフェミアス門まで移設する計画がある。この移設は2014年に完了する予定だったが^{[ 3 ]}、2020年10月に完了した。

参考文献

1. アンダーセン（1992年、64ページ）
2. アンダーセン（1992年、65ページ）
3. グランボ、クリスティン (2008年5月26日)。「Trikken flyttes til Bjørvika」（ノルウェー語）。 NRK オストランドセンディンゲン。2009 年 3 月 16 日に取得。

参考文献

• アンデルセン、ビョルン (1992)。Ekebergbanen 75 år (ノルウェー語)。オスロ: Lokaltrafikkhistorisk Forening。ISBN 82-91223-00-9。