ガーデンリーチ造船所＆エンジニア

ガーデンリーチ造船所＆エンジニアズ株式会社
会社の種類公共
BSE :  542011 NSE :  GRSE
業界防衛造船
設立1884 （1884年）
本部
ガーデンリーチ、コルカタ、西ベンガル州
、
インド
サービスエリア
全世界
主要人物
Cmde PR Hari、IN（退職）（会長兼MD）
製品海軍艦艇タンカーばら積み貨物船プラットフォーム補給船 海軍ディーゼルエンジン
サービス船舶設計造船船舶修理
収益増加5,410.52億ルピー（6億4000万米ドル）（2025年） [ 1 ] [ 2 ]
増加70億3,280万ルピー（8,300万米ドル）（2025年） [ 1 ]
増加52億7,400万ルピー（6,200万米ドル）（2025年[ 1 ]
総資産増加10,554.23億ルピー（ 12億米ドル）（2025年） [ 1 ]
総資本増加1,673.43億ルピー（ 2億ドル）（2024年） [ 2 ]
従業員数
減少1645年（2024年3月）[ 2 ]
Webサイトwww.grse.in​​

ガーデン・リーチ・シップビルダーズ・アンド・エンジニアズ社（GRSEと略される）は、インドのコルカタに拠点を置く防衛造船所である。[ 3 ]商船と海軍艦艇の建造と修理を行っている。[ 4 ] GRSEは、自社で建造した船舶の輸出も行っている。

1884年にフーグリー川の東岸に小さな民間企業として設立され、1916年にガーデンリーチワークショップに改名されました。GRSEは1960年にインド政府によって国有化されました。 [ 5 ]同社は2006年9月にミニラトナ公共部門事業体の地位を授与され、財務および運営の自主性を獲得しました。 [ 6 ] GRSEは100隻の軍艦を建造した最初のインドの造船所です。[ 7 ]

設備

GRSEはコルカタに造船工場、ランチにディーゼルエンジン工場を持っている。[ 7 ]

船舶のモデリングと設計のための大規模なコンピュータ支援設計（CAD）センターを有しています。鋼板の準備と鋼材加工のための作業場が4つあります。

GRSEは、載貨重量26,000トン（DWT）までの船舶を収容できる乾ドックを保有しています。建造用バース1つと船体建造用のスリップウェイ2つを備えています。また、中型・小型船舶の艤装用に屋根付きの全天候型非潮汐湿地と、3つのバースを備えた船舶用の艤装複合施設も備えています。さらに、全長60メートル（200フィート）までの小型船舶を係留するための河川桟橋を2つ備えています。GRSEは、ランチーに62エーカーの土地を取得し、エンジンの組立、試験、修理、オーバーホールを行う施設を有しています。[ 8 ]

GRSEとコルカタのシャマ・プラサード・ムーケルジー港（SMPK）は、GRSEが3つのドライドックを運営するための長期コンセッション契約を締結しました。GRSEはここで、長さ160m、幅20m、喫水7mまでの船舶の複数のドライドック修理を行っています。これらのドックはウェットベイスン内に設置されており、河川の潮汐条件に左右されない着岸・離岸作業が可能です。ウェットベイスンには、船体メンテナンスおよび改修作業のための複数の係留施設も備えられています。[ 9 ]

2006年7月1日、GRSEは中央内陸水運公社（CIWTC）の赤字経営のラジャバガン造船所（RBD）を買収しました。600メートル（2,000フィート）のウォーターフロントを有するRBDの施設は、GRSEのスペース制約を緩和し、生産能力の向上に貢献しました。[ 10 ]

2011年時点で、造船所は53億ルピー（6,300万米ドル）の改修プログラムを実施しており、2012年3月までに完了する予定であった。[ 11 ]改修プログラムの第2フェーズは2013年6月から開始される予定であった。[ 12 ]

2024年1月30日、GRSEはドイツのロールスロイス・ソリューションズとフレームおよび個別ライセンス契約を締結し、政府艦艇向けのMTU IMO Tier II準拠シリーズ4000船舶用エンジンのライセンス生産と現地生産に協力しました。この契約により、GRSEはランチーのディーゼルエンジン工場でエンジンを製造できるようになりました。このエンジンは、インド海軍およびインド沿岸警備隊の高速巡視船、迎撃艇、高速攻撃艇クラスの軍艦に動力を与えることができます。すでにカー・ニコバル級巡視船に配備されています。このシリーズのエンジンの出力範囲は746～4,300kW（1,000～5,766馬力）です。契約には、これらのエンジンのエンジン組み立て、塗装、部品調達、アフターサービスに関する技術移転が含まれています。 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] 2023年1月28日には、同じ目的で覚書（MoU）も締結されました。 [ 16 ]

建造された船舶

商用船舶

GRSE は、商用船や科学船のほか、海洋学・水路学調査船、海洋音響調査船、非推進浚渫船、グラブホッパー浚渫船、トレーリングサクションホッパー浚渫船、タグボート、ばら積み貨物船を建造しています。

2024年7月16日、GRSEはインド政府地球科学省国立極地海洋研究センター（NCPOR）と先進的な海洋研究船（ORV）の建造に関する契約を締結した。 [ 17 ]

2024年10月29日、DRDO傘下の組織である海軍物理海洋研究所（NPOL）は、コルカタのガーデンリーチ造船所＆エンジニアに新しい音響研究船（ARS）を発注した。49億9800万ルピー（ 5,800万米ドル）の注文はコーチで調印された。ARSは全長90メートル（300フィート）、全幅14メートル（46フィート）となる。最大速度12ノット（22 km/h、14 mph）に達することができる。この船は最低30日間または4,500海里（8,300 km、5,200マイル）の耐久性を持つ。定員は70名。この船はディーゼル電気推進を採用し、研究機器を取り扱うために3台のデッキクレーンが船上に取り付けられる。 ARSは、音響モジュールを含む様々な機器の展開、曳航、回収、時間的および／または空間的な音速プロファイルの高解像度調査、調査の最適化、水中係留設備の設計、沖合展開に用いる海洋潮汐および海流に関するデータの収集が可能です。さらに、独立したソノブイの進水、係留、維持、およびデータ収集も可能です。また、幅広い速度域に対応できるため、静粛性を保ちながら、様々な速度域で音響システムの実験を実施できます。さらに、ARSはダイナミックポジショニングシステムを搭載し、 Sea State 4までその位置を保持することができます。[ 17 ]この船の起工式は2025年10月15日に行われ、2027年に引き渡しが予定されている。インドで建造される最初のサイレントクラスの船となるこの船は、音響モジュール、音速プロファイルの生成、海洋データの収集、水中係留システム、およびさまざまな海上試験のためのその他の設備など、さまざまな機器の展開と曳航が可能である。[ 18 ]

2025年6月2日、GRSEはオスロでノルウェー企業コングスベルグ社とインド初の極地研究船（PRV）開発に関する覚書（MoU）を締結した。この船は、国立極地海洋研究センター（NCOPR）の要件を満たすことが期待されている。2023年、キレン・リジジュ連邦大臣はインド上院（ Rajya Sabha ）に対し、インド初の極地研究船（PRV）は5年以内に開発され、推定費用は2,600億ルピー（3億1,000万米ドル）になると報告した。[ 19 ] [ 20 ]

2025年6月11日、GRSEはインド地質調査所から沿岸調査船（CRV）2隻の契約を締結した。各CRVは全長64メートル（210フィート）、幅12メートル（39フィート）、載貨重量約450トンとなる。長期任務用に建造されたこれらの船は、15日間の航続距離と最高速度10ノットを誇り、最大35名の乗組員を収容できる。データ処理およびサンプル分析用の研究室を備えたこれらの船は、地質図作成、鉱物探査、海洋環境モニタリング、科学研究など、複数の役割を果たすことができる。これらの船はディーゼル電気推進で駆動され、海面状態3の条件下での運用に対応するダイナミックポジショニングシステムを搭載する。 [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

2025年9月現在、同造船所では26隻の商船を建造しており、そのうち9隻は輸出用である。[ 24 ]

Craft Utility (LCU) Mk IV プロジェクトの開始式典、2011 年 3 月 23 日。

2016年11月までに、GRSEはインド軍に98隻の船を納入した。[ 7 ] 2024年3月現在、GRSEは過去63年間にインド海軍と沿岸警備隊向けに108隻の軍艦と巡視船を設計・建造してきた。 [ 25 ] GRSEで建造された船舶には、誘導ミサイルフリゲート艦、コルベット艦、艦隊タンカー、高速巡視船、水陸両用戦闘艦、ホバークラフトなどがある。[ 4 ]この造船所で建造される100隻目の船、Mk. IV LCUのLCU L-56は、2019年3月30日にインド海軍に納入された。 [ 26 ]

GRSE はインド海軍向けに以下の著名な軍艦を建造しました。

2025年9月現在、インド海軍向けの軍艦13隻が同造船所で建造中である。これには、対潜水艦戦浅水艇6隻、ニルギリ級フリゲート艦2隻、次世代洋上哨戒艦4隻、サンダヤック級調査船1隻が含まれる。さらに、次世代コルベット5隻の契約が今年度中に締結される予定である。[ 24 ]

GRSEは船舶の改修作業も請け負っています。GRSEの船舶修理部門の注目すべきプロジェクトには以下が含まれます。 [ 9 ]

2024年8月現在、GRSEは7隻のICG船と2隻のSMPK船の改修を実施しています。

輸出

配達中の海上のMCGSバラクーダ

GRSEは2014年12月20日、コルベット「バラクーダ」をモーリシャスに引き渡した。契約額は5,850万ドルであった。[ 31 ]モーリシャスの沖合哨戒艦は統合ブリッジシステムを備え、83名の乗組員を収容できる。全長74.10メートル（243.1フィート）、全幅11.40メートル（37.4フィート）で、最大速度22ノット（時速41キロメートル）、排水量約1,350トンとなる。

GRSEは、ベトナム向けの60億ルピー（7100万米ドル）相当の巡視船プロジェクトの最終候補に挙がっており、フィリピン向けのフリゲート艦2隻の注文にも応札している。[ 31 ] [ 32 ]

GRSEは、フィリピンへの軽フリゲート艦2隻の供給において最低入札額を提示したと報じられている。[ 33 ]フィリピン海軍のプロジェクトには、GRSE、韓国の現代重工業と大宇造船海洋、スペインのナバンティアSAの計4社が入札に参加した。GRSEの軽フリゲート艦は、インド海軍のカモルタ級コルベットをベースに設計される予定だった。[ 34 ]

2024年6月22日、GRSEは風車ブレードを輸送する多目的船（MPV） 4隻の設計、建造、納入の契約を獲得した。この契約は、ドイツの船舶ブローカー兼船主企業であるCarsten Rehder Schiffsmakler and ReedereiとGRSEの間で5,400万ドルで締結された。載貨重量トン数または貨物容量7,500メートルトンの船舶は、長さ120メートル、幅17メートル、最大喫水6.75メートルとなる。船舶には、ばら積み貨物、一般貨物、プロジェクト貨物を収容できる単一の大型貨物倉が設けられる。さらに、ハッチカバー上にコンテナまたは風車ブレードを積載することもできる。 [ 35 ] [ 36 ] GRSEは、「オプション契約」に基づき、さらに4隻のMPVの注文も獲得している。これにより、8隻で合計1億800万ドルの受注となった。[ 37 ] [ 38 ] 5隻目の船の建造および納入契約は、2024年10月3日に締結された。[ 39 ] [ 40 ] 7隻目と8隻目を含む最終契約は、2025年3月24日に締結された。CORAL 7500 DWT MPVシリーズの最初の船の鋼鉄切断式は、2025年4月17日に行われた。このプロジェクトは、FH Bertling、ForestWave Navigation/Schulte & Bruns、Delft Shippingなど複数の企業と連携して行われている。一方、M/s SEDSとDNVは、それぞれ設計パートナーと分類および証明機関である。ForestWaveは、それぞれCORAL STRAITとCADIZ STRAITと名付けられた最初の船と5番目の船の定期用船者となる。これは、Carsten Rehderにとってインドでの初のプロジェクトである。[ 41 ] [ 42 ]

2024年7月1日、GRSEはバングラデシュ海軍から800トンの最新鋭外洋タグボートを2100万ドルで追加受注した。タグボートは契約締結後24ヶ月以内に納入される予定。タグボートは全長61メートル、幅約15.80メートル、喫水約6.80メートルとなる予定。この受注は、牽引式サクションホッパー浚渫船（TSHD）の受注から数週間後のことである。GRSEはまた、バングラデシュ水産省向けに巡視船6隻も受注している。[ 43 ] [ 44 ]

2025年9月19日、ドイツのカーステン・レーダー社は、ハイブリッド多目的船（MPV）4隻を追加発注しました。6,244万ドル相当のこの契約は、ドイツのハンブルクで締結され、さらに2隻のオプション契約が含まれています。これらのハイブリッドMPVは、CORAL 7500 DWT MPVシリーズと同様の寸法と貨物積載量を備えていますが、燃費効率を向上させたバッテリーアシストハイブリッド推進システムを搭載しています。この設計は、国際海事機関（IMO）の脱炭素化目標に沿ったものとなります。[ 45 ]

ニーラクシAUV

2023年7月28日、GRSEは中小企業のAerospace Engineering Private Ltd.（AEPL）と提携し、 Neerakshi（水中の目）と名付けられた軽量自律型水中車両（AUV）を打ち上げました。このAUVは主に機雷対策作戦（機雷の探知と計画的な機雷処理を含む）を任務とし、対潜水艦戦（ASW）訓練用の再利用可能標的や、軍艦からの受動音響監視のための展開などの二次的な役割も担っています。AUVは全長2.15メートル（7フィート1インチ）、直径0.30メートル（1フィート0インチ）、重量1キログラム（2.2ポンド）、航続時間4時間、最大深度300メートル（980フィート）です。海軍での試験後、プラットフォームの商用化は6か月から1年以内に予定されていました。[ 46 ] [ 47 ]

その他の製品

海軍水上砲NSGは、GRSEが技術・製造パートナーであるブルーホライゾンズ・ストラテジック・エンジニアリング（BHSEL）およびエルビット・システムズと提携し、独自に開発した30mm機関砲です。この砲には、自社製の電気光学式射撃管制システムも搭載されています。国産部品比率が60%のこの砲は、2年という短期間で開発されました。GRSEは2025年5月22日にこの砲の海上受入れ試験に合格しました。この砲は、アルナラ級およびマヘ級コルベットに装備されています。[ 48 ] [ 49 ]

インド海軍と沿岸警備隊向けの砲システムのさらなる調達は、 2025年10月23日に国防省の防衛調達評議会によって承認されました。この砲は、低強度の海上作戦や海賊対策作戦に使用される予定です。 [ 50 ]

参照

参考文献

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  2. ^ a b c「年次報告書23-24」。
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