グランビル・ジービー・スポーツスター
スポーツスター
ジービーモデルEスポーツスターレプリカ
一般情報
タイプスポーツ機
国籍アメリカ合衆国
メーカーグランヴィル兄弟
デザイナー
建造数8
歴史
初飛行1930

ジービー・スポーツスターは、1930年代初頭にグランビル兄弟によってアメリカ合衆国で製造されたスポーツ航空機のシリーズです。低翼、支柱とワイヤーで支えられた単葉機で、従来型の短連結式で、オープンコックピットと固定式のテールスキッド式降着装置を備えていました。

歴史

モデル Xと名付けられた小規模シリーズのプロトタイプは、シーラス・エンジン社がスポンサーとなった1930 年の全米フライング・ダービーに出場するために製造された。ローウェル・ベイルズが操縦するモデル X は、デトロイトからサンフランシスコまでの往復レースで5,541 マイル (8,887 km) の距離を平均時速 116.4 マイル (186.7 km/h) で飛行し 2 位になった。ベイルズは賞金 7,000 ドルのうちの自分の取り分をこの飛行機の購入に充てた。同年、モデル Bとモデル Cの 2 機がほぼ同様の飛行機として製造された。これらはモデル X が固定式の着陸装置で衝撃吸収にタイヤを使うのに対し、ショックアブソーバーを組み込んだ着陸装置を持っている点でモデル X と異なっていた。ただし、モデル B にはモデル X と同様のシーラス エンジンが搭載されていたが、モデル C にはメナスコ B-4が搭載されていた。

モデルX、A、Bは商務省によって制限付き登録しか認められなかったため、非常に限られた条件と場所でのみ飛行可能だった。制限なしの認証を得るために、グランビル兄弟はモデルDと呼ばれる改良型を製作した。最も大きな違いは再設計され、大型化された尾翼である。同様の尾翼が後にモデルCにも取り付けられ、制限なしの登録を得られるようになった。製作された唯一のモデルDは1931年のクリーブランド航空レースで競技飛行され、ボブ・ホールがウィリアムズ・トロフィーを獲得、メアリー・ヘイズリップは2つの女子競技で2位になった。

スポーツスター・ファミリーの決定版と言えるモデルEは、従来モデルの直列型エンジンに代わり、ワーナー・スカラベ星型エンジンを搭載しました。このモデルは4機が製造され、1934年2月、エンジン故障後の着陸を試みていたザントフォード・グランヴィルが、そのうちの1機に乗っていました。グランヴィルは滑走路上で作業中の作業員を避けようとした際に、エンジン故障で命を落としました。

変種

仕様（モデルE）

ジー・ビー・スポーツスターの3面図（1932年、エアロファイル・サロン出品）

一般的な特徴

  • 乗員:パイロット1名
  • 長さ: 17フィート3インチ (5.26 m)
  • 翼幅: 25フィート0インチ (7.62 m)
  • 高さ: 6フィート0インチ (1.83 m)
  • 翼面積： 95平方フィート（8.8 m 2）
  • 空車重量: 912ポンド (414 kg)
  • 動力源: ワーナー・スカラベ1基、110馬力 (82kW)

パフォーマンス

  • 最高速度: 189 mph (305 km/h、164 kn)
  • 上昇率: 1,100 フィート/分 (5.6 m/秒)

参考文献

ウィキメディア コモンズには、Granville Gee Bee Sportsterに関連するメディアがあります。
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