ジェフリー・デ・ハビランド・ジュニア

ジェフリー・デ・ハビランド・ジュニア
生まれる	（1910年2月18日）1910年2月18日 クラックス・イーストン、ハンプシャー、イングランド
死亡	1946年9月27日（1946年9月27日）（36歳） ケント、イギリス
職業	テストパイロット
配偶者たち	グウェンドリン・モード・アレクサンダー ​ ​ （ 1933年結婚 、 1942年没）  ピペット・マリオン・スコット・ブルフォード ​ ​ （ 1943年生まれ）
親族	ジェフリー・デ・ハヴィランド（父）、ジョン・デ・ハヴィランド（兄）、デイム・オリビア・デ・ハヴィランド（従妹）、ジョーン・フォンテイン（従妹）

ジェフリー・ラウル・デ・ハビランド・ジュニア（ 1910年2月18日 - 1946年9月27日）は、イギリスのテストパイロット。イギリスの航空界のパイオニアであり航空機設計者でもあるジェフリー・デ・ハビランドの息子である。^{[ 1 ]}

若いころ

ジェフリー・ラウル・デ・ハビランドは、1910年2月18日にハンプシャー州クラックス・イーストンで、デ・ハビランド航空機会社の創設者であるサー・ジェフリー・デ・ハビランドと妻ルイーズ（1881-1949）の息子として生まれました。^{[ 2 ] [ 3 ]}ジェフリーは3人兄弟の長男で、他の3人はピーター・ジェイソン（1913年生まれ）とジョン（1918年生まれ）でした。彼は生後8か月の時、母親に抱かれ、父親が操縦する飛行機に乗りました。^{[ 4 ] [ 3 ]} 6歳の時、ヘンドンで父親のDH6の乗客として飛行していました。^{[ 5 ]}

1924年から1927年までストウ校に通っていた頃、両親はジプシーモスに乗って彼を訪ね、校内の野原に着陸した。^{[ 5 ]}

1928年、彼はデ・ハビランド社にプレミアム見習工として入社し、エンジニアリング部門で勤務し、最後の2年間は製図室で勤務した。^{[ 5 ]}見習い期間と並行して、デ・ハビランド社のスタッグ・レーン飛行場にある英国空軍予備役学校で飛行を学んだ。1929年にはBライセンスを取得した。^{[ 5 ]} 1932年に見習い期間が終了すると、彼は航空機運航会社にパイロットとして入社し、南アフリカで航空調査業務に従事した。このため飛行経験はほとんどなく、6ヶ月後にイギリスに戻り、デ・ハビランド航空技術学校、後にハートフォードシャー州ハットフィールドのロンドン飛行機クラブで飛行教官となった。^{[ 3 ] [ 5 ]}

テストパイロット

1930年代初頭、ヒューバート・ブロードがデ・ハビランド社の主任テストパイロット、ロバート・ワイトが量産型テストパイロットを務めていた。1934年までには生産が急速に増加し、ジェフリーは量産型テスト飛行を補助する機会を得た。^{[ 5 ]}ブロードは1935年に同社を去り、ワイトが後任となったが、 1937年10月のデ・ハビランドTK4の墜落事故で死亡、ジェフリー・デ・ハビランド・ジュニアが27歳で同社の主任テストパイロットとなった。 ^{[ 5 ]}ワイトの死をきっかけに、ジェフリーはアルバトロスの開発試験に携わることになった。これは、それまで多種多様な航空機を操縦したことのないパイロットにとっては大きな一歩であった。アルバトロスの設計は1930年代としては先進的であった。エンジンは新しく、プライバルサ複合材の構造も新しく、レイアウトも斬新であった。^{[ 3 ] [ 5 ]} 1938年12月22日、彼はデ・ハビランド初の全金属製応力外皮機であるフラミンゴの初飛行に成功した。その後7年間、彼はデ・ハビランド モスキートやデ・ハビランド ヴァンパイアを含む全てのデ・ハビランド試作機の初飛行と開発飛行を指揮した。^{[ 3 ]}

1939年4月11日、デ・ハビランドとジョン・カニンガムはモスマイナーのスピン反応試験中に命からがら逃げおおせました。高度8,000フィート（2,400メートル）で機体は右スピン状態に陥りましたが、エンジンが停止し、方向舵と水平尾翼上の気流が悪影響を受けたため、デ・ハビランドの操縦桿操作に反応しませんでした。5回転しても機体が回復しなかったため、両名は脱出しました。^{[ 5 ] [ 6 ]}

イギリスが第二次世界大戦に参戦したとき、デ・ハビランド社はオックスフォードとフラミンゴを製造しており、ジェフリーはそれらをテストしていた。バトル・オブ・ブリテンの真っ最中、デ・ハビランド社は戦闘で損傷したハリケーンの緊急修理も行っており、当時ホーカーのテストパイロットだったディック・レイネルがデ・ハビランド社を訪れ、ジェフリーにハリケーンの飛行特性について指導した。^{[ 5 ]}修理されたハリケーンのあるテスト飛行中、高度4,000フィート (1,200 m) でキャノピー全体が外れ、ジェフリーの顔に当たった。ジェフリーは最初視力を失ったが、計器盤に顔を近づけて飛行することができ、視力が著しく低下していたにもかかわらず着陸に成功した。この事故で彼の鼻には消えない傷が残った。また別のとき、ハリケーンの酸素ボンベに圧縮空気しか入っておらず、ジェフリーはその影響を前夜のパーティーのせいにした。^{[ 5 ]}

ジェフリーは1940年11月25日、ハットフィールド飛行場からモスキート試作機（E0234）の初飛行を行った。より困難を極めたのが、1941年5月のモスキート戦闘機の初飛行であった。原型機と同様に、この機体はソールズベリー・ホールの分散工場で製造されたが、機体の輸送とハットフィールドへの再組み立てに要する6週間を節約するため、ジェフリーは隣接する畑を滑走路として利用した。溝に橋を架け、450ヤード（410メートル）の滑走路を確保した上で、戦闘機をハットフィールドまで飛行させたのである。^{[ 5 ]}

1941年1月、ヘンリー・ティザードの非公式な打診を受け、デ・ハビランド社は後にDH.100ヴァンパイアとなる実験用ジェット戦闘機の開発を開始した。開発飛行の準備として、ジェフリーはグロスターE28/39を操縦した。^{[ 5 ]}彼は1943年9月20日にヴァンパイアの初飛行を行い、ジェット推進機の初飛行を行った3人目のイギリス人テストパイロットとなった（グロスターのジェリー・セイヤーとマイケル・ドーントに次ぐ）。^{[ 5 ]}

デ・ハビランドは1945年に国王誕生日の栄誉で大英帝国勲章OBEを授与された^{。[ 7 ]}

死

デ・ハビランドは1946年9月27日の夕方、テムズ川河口上空でデ・ハビランド DH 108 TG306の高速試験中に死亡した。機体はテムズ川河口で分解し、翌日、ケント州グレーブゼンドのエジプト湾の泥の中から機体の残骸が発見された。彼の遺体はウィットスタブルの干潟で発見されたが、パラシュートの引き輪は無傷だった。^{[ 8 ]}彼は首を骨折していたが、これは分解前に機体が激しく縦方向に揺れ、デ・ハビランドの頭部がコックピットのキャノピーに強烈な衝撃を受けたためである。DH 108を操縦したもう一人のパイロット、エリック・「ウィンクル」・ブラウン大尉は、デ・ハビランドの死因の一つは彼の身長にあったと示唆した。ブラウン大尉も試験飛行中に同様の揺れに見舞われたが、身長が低かったため頭部がコックピットのフードに接触することはなかった。 1952 年のデヴィッド・リーン監督の映画『サウンド・バリア』ではこの出来事が取り上げられています。

ジェフリーの後任としてジョン・カニンガムがチーフテストパイロットに就任した。

私生活

ジェフリーは女優オリヴィア・デ・ハヴィランドとジョーン・フォンテーンの従兄弟でした。1933年にグウェンドリン・モード・アレクサンダーと結婚しました。二人は1942年に離婚し、1943年にピペット・マリオン・スコット・ブルフォードと再婚しました。どちらの結婚にも子供はいませんでした。^{[ 3 ]} ジェフリーの弟ジョン・デ・ハヴィランドもデ・ハヴィランドのテストパイロットでしたが、1943年にモスキート機の操縦中に空中衝突事故で亡くなりました。

デ・ハビランド家系図

アリス・ジャネット（旧姓サンダース）1854–1911 チャールズ・デ・ハヴィランド牧師1854-1920 ウォルター・デ・ハビランド1872-1968 リリアン・フォンテーヌ（ルース） 1886-1975 アイヴォン・モールズワース チャールズ・ジョーダン・デ・ハビランド1879-1905 ルイーズ・トーマス-1949 ジェフリー・デ・ハビランド卿大佐1882-1965 ジョーン・メアリー・フリス1900-1974 ヘレワード・デ・ハビランド1894-1976 マーカス・グッドリッチ1897-1991 オリビア・メアリー・デ・ハヴィランド1916-2020 ピエール・ガランテ1909-1998 ジョアン・ド・ボーヴォワール・デ・ハヴィランド1917-2013 ウィリアム・マックエルロイ・ドジャー1908-1991 ピーター・ジェイソン・デ・ハビランド1913-1977 ジェフリー・デ・ハビランド・ジュニア1910-1946 ジョン・デ・ハビランド1918-1943 ベンジャミン・グッドリッチ1949-1991 ジゼル・ガランテ1956- デボラ・レスリー1949-

参考文献

1. Society, HLH (2016). 『離陸：ハットフィールドにおけるデ・ハビランドの思い出』ハットフィールド地方歴史協会. p. 52. ISBN 978-0-9928416-5-2. 2018年2月13日閲覧。
2. イングランドおよびウェールズの一般登記所 – 1910年4月四半期の出生登録簿、キングスクレア登記地区、参照番号2c 263、ジェフリー・R・デ・ハビランドとして記載
3. シャープ, マーティン; ポトル, マーク. 「ハビランド, ジェフリー・ラウル (1910–1946)」.オックスフォード国立人名辞典(オンライン版). オックスフォード大学出版局. doi : 10.1093/ref:odnb/32770 .(定期購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)
4. リチャード・ダヴェンポート＝ハインズ著「ジェフリー・ハビランド（1882–1965）」オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）オックスフォード大学出版局. doi : 10.1093/ref:odnb/32769 .(定期購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)
5. 「英国のテストパイロット - 第5号 - ジェフリー・デ・ハビランド、OBE」 1946年4月18日: 396–397。{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
6. ゴリー、ジョン（1999年）『ジョン・“キャッツアイズ”・カニンガム：航空界の伝説』エアライフ・パブリッシング社、シュルーズベリー。pp.  19–23。ISBN 978-1840370591。
7. ロンドン・ガゼット 1945年6月8日
8. 私の袖の上の翼』 148ページ

• バートルズ、フィリップ。「障壁を越えて」『エアロプレーン・マンスリー』 1973年8月号。

外部リンク

• 「英国のテストパイロット - 第5号 - ジェフリー・デ・ハビランド、OBE」 1946年のフライト誌の記事