マイケル・ドーント
ニール・マイケル・ドーントOBE（1909年10月23日 - 1991年7月26日）はイギリスのテストパイロットであり、1943年3月にイギリス初の量産ジェット機であるグロスター・ミーティアを初めて飛行させた人物である。また、1942年11月にはイギリス初のジェット機であるグロスターE.28/39 「パイオニア」を2人目に飛行させた人物でもある。彼は数々の重傷事故に遭い、幸運にも生き延びた。中には記憶にない事故もあった。
若いころ
マイケル・ドーントはヘイスティングスで生まれました。[ 1 ]彼の父親は一般開業医でした。マイケルはケンブリッジ大学セント・キャサリンズ・カレッジに進学し、工学を学びました。ケンブリッジ大学航空隊（CUAS）で飛行を習得しました。
キャリア
彼はイギリス空軍に短期間入隊し、第25飛行隊に所属した。イギリス空軍ではスリークォーターバックとしてラグビーユニオンをプレーした。1935年にはデ・ハビランド飛行学校でデ・ハビランドの飛行教官となった。
ホーカー
彼は1935年にホーカー航空機のテストパイロットになった。
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彼はホーカー・タイフーンR7625を操縦していたが、1942年3月27日にグロスター近郊で墜落し、両翼が木の間にもぎ取られた。[ 3 ]
1942年5月19日、スタバートン発のブリストル・ケンタウルス号のエンジン試験機であるフォランドFo.108実験機「P1777」に乗っていた彼は、左舷尾翼の桁が破損し、墜落した。彼はパースペックス製のキャノピーを突き抜けた。リップコードを引いた記憶はなく、ハーネスで窒息死寸前だった。テュークスベリー近郊に墜落し、トウモロコシ畑で意識不明の状態で地元の牧師に発見され、6ヶ月間入院した。彼は1942年10月に操縦免許を取得した。[ 4 ]
グロスター航空機
グロスター社の初期ジェット機は、グロスターシャーのベンサム工場で設計・製造された。彼は1937年、ホーカー傘下のグロスター社に副主任テストパイロットとして入社した。1942年10月21日、前任のパイロットであるジェリー・セイヤーがホーカー・タイフーン操縦中に事故死したと推定され、グロスター社の主任テストパイロットに就任した。グロスター社の社長はフランク・マッケナであった。[ 5 ]
彼の試験飛行のほとんどはグロスターシャー州ブロックワースで行われました。彼は1942年11月6日、オックスフォードシャー州エッジヒル空軍基地（シェニントン近郊、A422号線沿い）でグロスターE.28/39を飛行させました。彼は1941年5月にE.28/39の初飛行を撮影した唯一の写真として知られています。
1944年6月、彼が操縦していたミーティアのコンプレッサーが空中で完全に故障し、幸運にも安全に着陸できたため、彼は試験飛行から引退した。
メテオ初飛行
1940年2月3日、グロスター社はイギリス初のF9/40ジェット戦闘機の契約を獲得しました。当時、イギリスのジェット機はまだ飛行していませんでした。1941年2月7日、航空機生産大臣はミーティアの試作機を12機（後に8機に削減）発注しました。当時入手可能なエンジンでは単発機設計には出力が不足していたため、双発機設計が採用されました。
1943年1月27日、ベンサムでミーティア「DG206」の近くにいた彼は、ミーティアのナセルに吸い込まれました。近くにいたリチャード・ウォーカー（機関士）は、コックピットの技術者にエンジンを止めるよう合図しました。彼の広い肩と15ストーン（約6.3kg）の体重だけが、彼の命を救いました。彼はこれを最初に実行した人物でした。ドーントは2日間休暇を取りました。
最初のミーティア（グロスター F9/40）試作機は、 1943年2月12日にリンカンシャーのクランウェル空軍基地へ移送された。1943年3月5日、ドーントはミーティア試作機DG206で初飛行を行った。[ 6 ]エンジンはパワージェットW.2ではなく、デ・ハビランド・ハルフォードH-1だった。初飛行は3分半続き、機体は激しく左右に揺れ始めた。デ・ハビランドのエンジンは他のエンジンのほぼ2倍の出力で、重量も重かったため、降着装置のショックアブソーバーとブレーキに多大な負担がかかった。デ・ハビランドエンジン搭載のミーティアは全幅が広くなった。初飛行では、ミーティアは1,200ヤード後に離陸した。[ 7 ] [ 8 ]
ミーティアの2回目の飛行は1943年4月17日であった。彼は1943年6月12日にパワージェッツ社製ジェットエンジンを搭載した最初のミーティア（ DG205 ）を飛行させた。1943年11月には、軸流式メトロポリタン・ヴィッカース F.2ジェットエンジンを搭載した別のミーティア試作機DG204が飛行した。これは5番目のミーティア試作機であり、メトロポリタン・ヴィッカース（メトロヴィック）社製エンジンはパワージェッツ社製エンジンの性能を上回った。ミーティア試作機の最高速度は、高度10,000フィート（3,050メートル）で時速488マイル（785キロメートル）であった。300機のミーティアが発注されたが、エンジントラブルのため、この最初の発注は20機に減らされた。
1943年4月16日から20日にかけて、彼はミーティア「W4041」を14回、ミーティア「W4046」を4回飛行した。1943年4月19日には、ハートフォードシャーでウィンストン・チャーチルの前でミーティア「W4046」を11分間飛行させた。パイロットはジョン・グリアソンであった。
マイケル・ドーントは、1944年6月12日に、4門の20mmイスパノ機関砲、EE210/Gを搭載したミーティアMk1の最初の量産型（軍用）機を操縦した。ミーティアは、1944年7月にロールスロイス・ウェランドとともに就役した。
ミーティアは1954年まで生産され、約4,000機が製造された。3,600機はイギリスで製造され、そのほとんどはハックルコートで、一部はバギントンで製造された。330機はオランダのフォッカー社で製造され、オランダとベルギーの空軍向けに使用された。[ 9 ]
彼は1983年3月に記念日に空軍大将サー・キース・ウィリアムソンとともにクランウェルに戻った。[ 10 ]
メッサーシュミット Me 262 V3試作機は、ユンカース ユモ 004軸流ジェットエンジンを搭載し、フリッツ・ヴェンデルの操縦により 1942 年 7 月 18 日にライプハイムで初飛行しました。
農業
マイケル・ドーントは戦後、オックスフォードシャー州南西部、現在のM40高速道路の近くで農業を始めた。
1955年9月からウォリックシャーの会社に勤務。1962年3月からはベイズウォーターのバーダル・プロダクツ社に勤務。1969年から1976年まではキングスウィンフォードのワーズリー病院腎臓科の主任技師を務めた。
私生活
彼は1945年の誕生日叙勲で飛行試験への貢献により大英帝国勲章第5位を授与された。 [ 11 ]彼は1936年にロンドンでホーカーの共同代表取締役フレデリック・シグリスト（1884-1956）の娘シーラ・シグリストと結婚した。
離婚後、彼は1940年にチェルシー登記所で銀行家一家の一員であるエルスペス・エリオット・ロイド（1916年3月31日生まれ）と結婚した。2人の間にはマイケル・セトン（1942年 - 2023年）という息子が生まれ、彼は後に釣りと田舎に関する著述家として有名になった。彼の妻はパイロット助手と不倫関係にあり、彼がその一人の子供の親権を得た。[ 12 ]彼は1945年4月20日金曜日にエルスペスと離婚し、彼女は後に1948年3月20日にストラトフォード・アポン・エイボンでイースト・サセックス州ベックリー出身のアラン・ディッパーと結婚した。エルスペスはウェルフォード・アポン・エイボンのチャーチ・レーンにある「クリーバーズ」に住んでいた。[ 13 ]エルスペスは女優ペイシェンス・コリアーの友人だった。エルスペスは1949年8月24日にもう一人の息子を産み[ 14 ]、娘フランシスをもうけた。フランシスは1976年9月4日土曜日、ライのセントメアリー教会でウォルディンガムのジョン・リチャード・バックリーと結婚した[ 15 ]。
1947年、プラウリー地方でモニカ・クレア・パーネルと3度目の結婚をし、1948年11月5日に娘、1950年6月10日に息子をもうけた。彼は現在サウス・オックスフォードシャーにあるピアトンに住み、その後ケント、サウス・ウェールズ、ハートフォードシャー、デボン、そしてウェスト・ミッドランズのオールドベリーに住んだ。1960年代初頭には3人の子供と共にハートフォードシャーに住んでいた。1980年代にはオールドベリーに住んでいた。3度目の妻モニカは1989年5月に亡くなった。
彼の息子マイケルは、イースト・サセックス州ペットのロザムンド・スザンヌ・ホールと[ 16 ] 1969年8月9日にゲストリングのセント・ローレンス教会で結婚した。[ 17 ]
彼は転倒して足を骨折し、昏睡状態に陥り、 1991年7月26日にイプスウィッチで亡くなった。葬儀は1991年8月2日にイプスウィッチで行われた。[ 18 ]
参考文献
- ^カーショウ、ティム（2004年3月18日）『ジェットパイオニア』ヒストリープレス、ISBN 978-0-7524-9499-9。
- ^ DG202
- ^グロスターシャー・エコー1944年1月8日土曜日、1ページ
- ^コベントリー・イブニング・テレグラフ1956年5月23日水曜日 10ページ
- ^グロスター・シチズン1991年5月8日水曜日、8ページ
- ^ケンブリッジ大学
- ^グロスター・シチズン1993年3月8日月曜日 19ページ
- ^メテオ初飛行
- ^バーミンガム・ポスト1954年5月24日月曜日、9ページ
- ^リンカンシャー・エコー1983年3月5日土曜日、6ページ
- ^ 「誕生日の栄誉」、Flight誌、第47巻、第1905号、698ページ、1945年6月28日 – Flightglobalアーカイブより
- ^グロスターシャー・エコー1945年4月20日金曜日 1ページ
- ^タイムズ1948年4月6日火曜日、1ページ
- ^タイムズ1949年8月27日土曜日、1ページ
- ^タイムズ1976年9月7日火曜日、14ページ
- ^タイムズ1969年1月14日火曜日、8ページ
- ^タイムズ1969年8月16日土曜日、18ページ
- ^グロスター・シチズン1991年8月5日木曜日
- タイムズ紙死亡記事、1991年7月30日火曜日、16ページ
- ジェットのパイオニア：グロスターとジェット時代の誕生
- 流星少年たち：英国初のジェット機操縦者たちの真実の物語
外部リンク
