ジョージ・バートラム・コックバーン

ジョージ・バートラム・コックバーン
1911年、ランス。
生まれる（1872年1月8日）1872年1月8日
バーケンヘッド、チェシャー、イングランド
死亡1931年2月25日（1931年2月25日）（59歳）
ウィットチャーチ、ハンプシャー、イングランド
職業研究化学者飛行士
知られている航空のパイオニア

ジョージ・バートラム・コックバーンOBE（1872年1月8日 - 1931年2月25日）は、研究化学者であり、後に航空のパイオニアとなった人物である。ランスで開催された第1回国際航空レースにイギリス代表として出場し、ラークヒルに陸軍初の飛行場を共同設立した。また、後に海軍航空隊となる部隊の最初の4人のパイロットを訓練した。第一次世界大戦中は、ファーンバラの王立航空隊で航空機の政府検査官を務め、その後、航空省民間航空総監局事故課長に就任した。[ 1 ]

若いころ

バートラム・コックバーンは、リバプールの食料品商ジョージ・コックバーンとその2番目の妻キャサリン・ジェシー・スティット（旧姓バートラム）の末っ子であった。両親はともに未亡人であったため、両親の最初の結婚で生まれた異母兄弟が4人いた。ジョン・スコット・コックバーン、エイダ・コックバーン、メアリー・コックバーン、ケイティ・スティットである。[ 2 ] [ 3 ] 一家はマージー川の対岸、バーケンヘッド、オクストンのシュルーズベリー・ロードにあるリングデール・ロッジに住んでいた。[ 4 ]コックバーン家の数世代前はエディンバラ南東のインヴェレスク に住んでいた。[ 5 ]しかし、南へ財を成そうと旅したジョージ・コックバーン（父）は、2人の息子をスコットランド の有料学校に通わせられるほど裕福になっていた。長老派教会の牧師となったジョン[ 6 ]は、エディンバラ・アカデミー、その後グラスゴー大学[ 7 ]に 進学し、ジョージ（ジュニア）は1887年から1892年までマッセルバラのロレット・スクールに通った[ 8 ]。 1892年10月、バートラム・コックバーンはオックスフォード大学ニュー・カレッジに入学し、化学を専攻する自然科学を学び、1895年に卒業した[ 9 ] 。

キャリア

研究化学者

オックスフォード大学を去ると、彼はロンドンの セントジョージ病院化学研究所に赴任し、ジョン・アディマン・ガードナー[ 10 ]と共にフェンコンの研究を行った。1897年から1898年にかけて、二人は化学会誌[Journal of the Chemical Society]に4本の論文を共同発表した。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] 1899年には、バートラム・コックバーンがガードナーとは独立してフェンコレン酸に関する5本目の論文を発表した。この時、彼は理学士号を取得していた。[ 15 ]

1893年、彼がオックスフォード大学に在学中に父親が亡くなり[ 16 ]、1901年にはバーケンヘッドに戻り、未亡人となった母親と未婚の妹メアリーと一緒に暮らした[ 17 ] 。 1903年に母親が亡くなった後[ 18 ] 、彼らは家を売却し、グロスターシャーのテイントンに引っ越した[ 19 ]。

先駆的な飛行士

1909年2月、バートラム・コックバーンはロイヤル・エアロ・クラブの会員に選出され[ 20 ]、その年の後半にフランスに渡り、シャロン＝シュル＝マルヌにあるアンリ・ファルマンの飛行学校の第一生徒となった。[ 21 ]彼はその年の6月に初飛行を行い[ 22 ] 、8月にランスで開催されたグラン・セメーヌ・ダビエーションに参加した。[ 23 ]彼はゴードン・ベネット・カップの競技会にイギリス代表として出場したが、残念ながら干し草の山に墜落し、コースを完走することができなかった。[ 24 ]

彼はファルマンIII複葉機とともに英国に戻り、翌年4月26日に王立航空クラブの5号証明書を受け取った。この頃、彼はハンプシャー州アンドーヴァー近郊のセント・メアリー・ボーンに住んでいた。[ 25 ] 1910年6月、彼はウルヴァーハンプトン航空大会 の「クイック・スターティング」競技で100ポンドの賞金を獲得した。[ 26 ] 彼は航空機の性能向上を促す動機として積極的に航空レースを推進したが、[ 27 ]ボーンマスで友人のチャールズ・ロールズが亡くなった後、二度と競技飛行には参加しなかった。1912年、彼は王立航空クラブの公衆安全および事故調査委員会の創設メンバーとなった。[ 28 ]

パイロットトレーナー

フランスから戻ると、バートラム・コックバーンは他のパイロットの訓練に専念した。[ 29 ] 彼は陸軍からソールズベリー平原に隣接するラークヒルの小屋を借りる許可を得た。[ 30 ]ここから彼と他の飛行士たちは陸軍士官たちに飛行の個人指導を行った。1910年までに、彼とJBDフルトン大尉は陸軍初の飛行場を設立した。[ 31 ] 1911年、セシル・グレースが飛行事故で亡くなった後、彼はシェピー島のイーストチャーチで最初の4人の海軍パイロットの訓練に志願した。[ 32 ]彼はこれを無償で行い[ 3​​3 ]、その間モーリス・エガートンの家に下宿し[ 34 ]、その後ラークヒルに戻った。

航空機検査官

1913年、戦争が近づくと、バートラム・コックバーンは化学会 の会員を辞任し[ 35 ] 、1914年にはファーンバラにある王立飛行隊 の航空検査局（AID）の航空機検査官に任命された。 1918年の新年叙勲で、彼はその功績により大英帝国勲章（OBE）を授与された[ 36 ] 。

その後まもなく、彼は航空省民間航空総監局に新設された事故課の責任者に就任した。 [ 37 ] [ 38 ]

家族

1913年2月12日、彼は砂糖仲買人の娘リリアン・ウッドハウスと結婚した。二人の間には1914年に生まれたジョーンという娘が一人いた。彼は1931年、ハンプシャー州ウィットチャーチ近郊のラークスボロで59歳で亡くなった。 [ 39 ]

参考文献

  1. ^ローリー、サー・ウォルター（1922年）『空中戦争』143ページ、ハミッシュ・ハミルトンSBN 241 01805 6
  2. ^ BMDレコード イングランドとスコットランド
  3. ^ “テイントン記念碑碑文” . 2011年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月11日閲覧。
  4. ^ 1871年、1881年、1901年の国勢調査記録
  5. ^インヴェレスク教区教会の登録簿
  6. ^セントポール合同改革派教会（旧長老派教会）ハロゲートの記録
  7. ^エディンバラ・アカデミーの記録
  8. ^ 「ジョージ・バートラム・コックバーン」。初期の飛行士たち。2019年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月24日閲覧。
  9. ^オックスフォード大学ニュー・カレッジの記録
  10. ^死亡記事、ジョン・アディマン・ガードナー
  11. ^ John Addyman Gardner MAとGeorge Bertram Cockburn BA 「フェンコンに対する五塩化リンの作用」、(1897) Journal of the Chemical Society Transactions
  12. ^ジョン・アディマン・ガードナー MA とジョージ・バートラム・コックバーン BAテルペンに関する研究。II. フェンチェンの酸化について、(1898) Journal of the Chemical Society Transactions
  13. ^ John Addyman Gardner MAとGeorge Bertram Cockburn BA「テルペンに関する研究。III. フェンコンのハロゲン誘導体とその反応」（1898年）Journal of the Chemical Society Transactions
  14. ^ジョン・アディマン・ガードナー MA とジョージ・バートラム・コックバーン BAテルペンに関する研究。IV. フェンコンの酸化について、(1898) Journal of the Chemical Society Transactions
  15. ^ George Bertram Cockburn BA, B.Sc., フェンコレン酸異性体、(1898) Journal of the Chemical Society Transactions
  16. ^ BMDレコード イングランド
  17. ^ 1901年国勢調査記録
  18. ^ BMDレコード イングランド
  19. ^ケリーのディレクトリ（1910年）グロスターシャー
  20. ^フライトマガジン、1909年2月27日
  21. ^ヴィラード、ヘンリー（1987）『コンタクト！初期飛行士の物語』 76ページ、スミソニアン協会出版、 ISBN 0-486-42327-1
  22. ^フライトマガジン、1909年6月19日
  23. ^イベント 1909年ランス、グランド・セメーヌ・デ・ラ・シャンパーニュ航空
  24. ^ 「リバプール大学、飛行科学技術、ランス航空会議1909」。2009年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月11日閲覧。
  25. ^ロイヤル・エアロ・クラブの記録
  26. ^フライトマガジン、1910年7月2日
  27. ^ニューヨーク・タイムズ、1910年7月19日
  28. ^フライトマガジン、1912年10月26日
  29. ^ターナー、チャールズ・シリル（1972年）、The Old Flying Days、200ページ、Arno Press、 ISBN 0-405-03783-X、
  30. ^アルフレッド・ゴリン著『航空力の英国民と政府への影響（1909-1914年）』92-93ページ、スタンフォード大学出版局、 ISBN 0-8047-1591-2
  31. ^ “Aviation on Salisbury Plain” . 2009年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月11日閲覧。
  32. ^フライトマガジン、1911年5月13日
  33. ^ターナー、チャールズ・シリル（1972年）『昔の飛行時代』19ページ、アルノ・プレス、 ISBN 0-405-03783-X
  34. ^ 1911年の国勢調査記録
  35. ^化学会年次総会、1913年5月14日
  36. ^ロンドン・ガゼットの補足、1918年1月7日
  37. ^ターナー、チャールズ・シリル（1972）『昔の飛行時代』、72ページ、アルノ・プレス、 ISBN 0-405-03783-X
  38. ^エジプト航路損失調査、ハンサード、1919年10月30日巻120 cc914-5W
  39. ^ BMDレコード イングランド
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