ジネッタ G57 P2
 | |
| カテゴリ | プロトタイプ/トラックデイ |
|---|---|
| コンストラクタ | ジネッタカーズ |
| デザイナー | ピーター・スミス（リードデザイナー）[ 1 ] |
| 技術仕様 | |
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック |
| エンジン | シボレー LS3 6,200 cc (378.3 cu in) V8ミッドエンジン |
| 伝染 ; 感染 | Xtrac 6速トランスアクスル |
| 重さ | 900 kg (1,984.2 ポンド) |
| ブレーキ | アルコンモノブロック |
| タイヤ | ミシュラン |
| 競技歴 | |
ジネッタG57 P2は、英国の自動車メーカー、ジネッタ・カーズが開発したスポーツプロトタイプです。この車は2016年にサーキットデビューを果たしました。
歴史
ジネッタ・カーズは、 2014年にジュノ・レーシング・カーズを買収し、スポーツプロトタイプの生産体制を刷新しました。 2015年モデルのジネッタ・ジュノでは、LMPトラックカーを発売しました。 [ 2 ]ジネッタ・ジュノLMP3の発売後、同社はG57 P2を発売しました。このスポーツプロトタイプには、より強力なシボレーLS3エンジンが搭載されました。また、G57 P2はLMP3よりも30%高いダウンフォースを誇ります。[ 3 ]公式発表は2016年1月のオートスポーツ・インターナショナル・ショーで行われました。 [ 4 ]
G57 P2は、V・デ・V耐久シリーズのバルセロナ・カタロニア・サーキットでレースデビューを果たした。4台が参戦し、全車が完走した。最高位のG57 P2は総合3位となり、ジネッタのディレクター、ローレンス・トムリンソンがマイク・シンプソンとドライブを共にした。[ 5 ]レースシーズンの終わりに、G57 P2はサンダーヒル25時間レースに出場した。ブライアン・ハータ、コルトン・ハータ、ライアン・カーペンターがプロトタイプを総合3位に導いた。[ 6 ] 2017年から、G57 P2は24時間プロトシリーズで独立したクラスに設定された。[ 7 ]
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-202_-_Ginetta_G57_P2_-_Lequeux_(36387574125).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-202_-_Ginetta_G57_P2_-_Lequeux_(36251007171).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-202_-_Ginetta_G57_P2_-_Lequeux_(36387574515).jpg)
参考文献
- ^ Taylor, James (2017年4月10日). 「Ginetta G57-P2 (2017) レビュー」 . Car . 2023年2月11日閲覧。
- ^ 「2015 Ginetta-Juno LMP Track Car」 TopSpeed 、 2014年10月21日。 2017年2月19日閲覧。
- ^ 「ジネッタ、LMP3デザインを改良し新型G57スポーツカーを開発」オートスポーツ誌。2017年2月19日閲覧。
- ^ “GINETTA G57 UNVEILED TODAY AT AUTOSPORT INTERNATIONAL” . Ginetta . 2017年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月19日閲覧。
- ^ 「2016年の全結果」（PDF） V de V. 2017年2月19日閲覧。
- ^ 「フライング・リザード・アウディ、ホーク・パフォーマンス主催NASAサンダーヒル25時間レースで優勝」 NASAプロ・レーシング、2016年12月5日。 2017年2月19日閲覧。
- ^ 「7台のジネッタG57が24時間プロトシリーズに参戦」 dailysportscar.com . 2017年2月19日閲覧。
外部リンク
