ジネッタ・ジュノ P3-15

ジネッタ・ジュノ P3-15
	2016年シルバーストーン4時間レースにおけるMurphyP3-3Dimensional.comの14号車P3-15 。
カテゴリ	ル・マン・プロトタイプ（LMP3）
コンストラクタ	ジネッタカーズ
デザイナー	ユアン・バルドリー（テクニカルディレクター）
後継	トラックデイ：ジネッタ G57 P2 LMP3：ジネッタ G61-LT-P3
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバー/アルミニウムハニカムモノコック
サスペンション（フロント）	プルロッドダブルウィッシュボーン
サスペンション（リア）	プルロッドダブルウィッシュボーン
長さ	4650mm
幅	1950mm
身長	1085mm
エンジン	日産 VK50DE V8
伝染 ; 感染	X-Trac 6速シーケンシャル
重さ	930kg
燃料	様々な
潤滑剤	様々な
ブレーキ	6ピストンアルコンベンチレーテッドディスク
タイヤ	ミシュラン
競技歴
注目の参加者	チームLNTボルトン大学ラナンレーシングスピードファクトリーレーシングTKSヴィロルバコルセARC ブラティスラバ
デビュー	2015年シルバーストーン4時間レース
初勝利	2015年シルバーストーン4時間レース
最後の勝利	2017 ブリーラム4時間レース
最後のイベント	2019年ガルフ12時間レース
31	6
チーム選手権	1 ( 2015 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ(LMP3))
ドライバーズチャンピオンシップ	1 ( 2015 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ(LMP3))

ジネッタ・ジュノP3-15は、ACOル・マン・プロトタイプLMP3規定に基づいて製造されたル・マン・プロトタイプLMP3である。ユアン・ボールドリーによって設計され、ジネッタ・カーズによって製造された。この車は、2015年のシルバーストーン4時間レースでデビューし、このクラスで発売され走行した最初の車となった。その後、G57 P2、そして後のG58の基礎となった。P3-15の直接の後継車であるG61-LT-P3は、P3-15で使用されていたオリジナルのタブを保持しながら、新しい2020年のLMP3規定を満たすように開発された。^[¹^]^[²^]

発達

2013年、ACOはル・マン・プロトタイプの新しいカテゴリーであるLMP3を発表した。これは2015年に従来のル・マン・プロトタイプ・チャレンジ（LMPC）クラスに取って代わるものとなる。 ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}その直後、ジュノ・レーシング・カーズがこのクラスの車両を製作すると発表し、その後ジネッタに買収された。^{[ 5 ]}エンジンは日産VK50VEで420馬力を発生し、 Xtracの6速マニュアル・シーケンシャル・ギアボックスと組み合わされている。この車両はリーズ・イースト空港で最初のシェイクダウン走行が行われ、ジネッタ会長のローレンス・トムリンソンが運転した。^{[ 6 ]}

この車は当初、パワートレインの質量の予測ミスにより重量超過となったが、ACOによってクラスの最低重量が930kgに引き上げられた。^{[ 7 ]} 2015年シーズン終了後、ジネッタはこのプロジェクトから離脱し、G57 P2トラックデイカーに注力することが発表された。^{[ 8 ]}これは、パワートレイン部品サプライヤーのオレカとジネッタの間の紛争が原因であった。 ^{[ 9 ]}

この車のタブは後継車であるジネッタG57 P2、ジネッタG58、ジネッタG61-LT-P3と共用されており、後継車に搭載される新しい車体やエンジン構成にアップグレードすることができる。^{[ 10 ]}

ロボレースデブボット

この車は、将来の電動自律走行レースシリーズのための人工知能ソフトウェアの開発に使用されるRoborace Devbotのベースにもなりました。 ^{[ 11 ]} Devbotには実際のRoboCarで使用されているのと同じ内部ユニットが組み込まれており、冷却とアクセスを向上させるためにすべての車体が取り外されています。^{[ 12 ]} Devbotは、ドニントンパークサーキットで2016-2017 FIAフォーミュラE選手権のプレシーズンテスト中に最初の公開テストが行われました。

競技履歴

2014年10月、最初の車がボルトン大学の先端パフォーマンス工学センター（CAPE）に売却されることが発表された。^{[ 13 ]} 2015年シーズンでは、6台の車がヨーロッパ・ル・マン・シリーズに参戦し、そのうち2台はジネッタのファクトリーチームであるチームLNTが走らせることとなった。^{[ 14 ]}ファクトリーカーはLMP3選手権で1位と2位を獲得した。ジネッタはこのシーズンの全レースで優勝し、^{[ 15 ]}ジネッタ以外の唯一の車であるグラフ・レーシングのリジェJS P3は、シーズン終盤にデビュー戦で表彰台を獲得した。

シーズン終了後、ジネッタがG57 P2に重点を移すと発表したことで、ほとんどのチームがこの車を取りやめて、リジェ JS P3に切り替えた。^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}この車は2015年シーズン以降アジアでより人気が高まっているが、リジェと同等の速さであることが注目されている。^{[ 19 ]}

ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果

太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示します。

年	応募者	クラス	ドライバー	いいえ。	1	2	3	4	5	6	ポイント	ポス
年	応募者	クラス	ドライバー	いいえ。	シル	私の意見では	RBR	LEC	EST（東部基準時）		ポイント	ポス
2015	チームLNT	LMP3	ガエタン・パレトゥ	2	2	レト	3	レト	1		58	2位
			マイケル・シンプソン		2	レト		レト	1
			マーク・シュルジツキー				3
			クリス・ホイ	3	1	レト	1	1	3		94	1位
			チャーリー・ロバートソン	3	1	レト	1	1	3		94	1位
	ヴィロルバ・コルセ		ロベルト・ラコルテ	5		レト	2	2	レト		36	5番目
	ヴィロルバ・コルセ		ジョルジョ・セルナジョット	5		レト	2	2	レト		36	5番目
	ボルトン大学		ロブ・ガロフォール	7	3	1					40	4番目
			イェンス・ペーターセン		3
			モーテン・ドンズ			1
	ラナン・レーシング		アレックス・クレイヴン	11	レト	3					16	7日
			ジョーイ・フォスター		レト
			チャーリー・ホリングス		レト
			マーク・シュルジツキー			3
	スピードファクトリーのSVK		コンスタンティンス・カルコ	15	4	2	レト	3	4		57	3位
			ダイニウス・マティヨシャイティス		4	2	レト	3	4
			ヘスス・フスター		4	2	レト		4
			ミルコ・ファン・オーストラム					3
					シル	私の意見では	RBR	LEC	スパ	EST（東部基準時）	ポイント	ポス
2016	マーフィーP3-3Dimensional.com	LMP3	トニーアベニュー	14	レト						0	該当なし
			マイケル・カレン		レト
			ダグ・ピーターソン		レト

アジアン・ル・マン・シリーズの全結果