ギズバーントンネル

ギズバーントンネル
ギズバーントンネルの西入口
地図
ギズバーントンネルのインタラクティブマップ
概要
その他の名前ギズバーンパークトンネルギズバーンホールトンネル
ラインリブルバレー線
位置ギズバーン、ランカシャー、イングランド
座標北緯53度56分10秒、西経2度15分47秒 / 北緯53.936度、西経2.263度 / 53.936; -2.263
OSグリッドリファレンスSD827489
手術
作業開始1876
オープン1880
所有者ネットワークレール
渋滞貨物（メイン）迂回交通（臨時）デールズレール（季節限定）
テクニカル
長さ156ヤード（143メートル）（7チェーン（460フィート; 140メートル））
トラック数​2

ギズバーン・トンネルは、イングランド、ランカシャー州リブル・バレー線にある短い鉄道トンネルです。トンネルの長さは157ヤード（144メートル）で、ギズバーン駅のすぐ東に位置し、ギズバーン・パークの下をわずかにカーブしています。このトンネルは、鉄道が自分の土地を通ることを望まなかったリブルズデール卿の命令で建設されたと言われています。トンネルを通る路線はブラックバーン、クリザロー、ヘリフィールドを結び、貨物列車の重要な鉄道路線となっています。

歴史

トンネルは長さ157ヤード（144メートル）で、ギズバーン・パーク・トンネル、あるいはギズバーン・ホール・トンネルと呼ばれることもある。[ 1 ] [ 2 ] 1880年3月、ギズバーン駅（トンネルのすぐ西側）からヘリフィールドまでの鉄道が開通した際に、貨物輸送が開始された。それ以前は、ギズバーン駅が臨時の終点であった。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]旅客輸送が​​完全に開通したのは1880年6月1日であった。イースト・ランカシャー鉄道（当時はランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道）の延伸には、リブルズデール卿の地所（ギズバーン・パーク）を通る必要があった。リブルズデールは、馬を驚かせる恐れがあるため鉄道が敷地を横切るのを拒否したため、代わりに開削式の城壁トンネルが建設された。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]また、鉄道の経路は計画から変更され、ギズバーン・ホールからは線路床が見えなくなった。[ 9 ]トンネルの城壁入口は、リブルズデールが鉄道会社からの補償金を拒否したときに建設されたが、リブルズデールは、そのお金で普通のレンガ造りの建物ではなくトンネル入口の外観を良くするよう求めた。[ 10 ]

トンネルには様々な測定値があり、大多数は157ヤード（144メートル）で一致していますが、チェーンリストでは7チェーン（460フィート、140メートル）の長さと示されており、1880年の新聞記事ではトンネルの長さが154ヤード（141メートル）と記載されています。[ 11 ] [ 2 ] 2018年に、Network Railはトンネルの入口の石造りを修復する改修プログラムに着手しました。[ 12 ]このプロジェクトは10万ポンドの費用がかかり、2018年の英国鉄道遺産賞にノミネートされました。[ 13 ] [ 14 ]トンネル自体は指定建造物ではありませんが、両方の入口は（グレードII指定建造物）、地元の石を使用し、リバプールの赤い砂岩で仕上げ、八角形の塔を備えた城郭風の性質で知られています。 [ 15 ] [ 11

このトンネルはリブルバレー線にあり、ヘリフィールドの南約6マイル（9.7 km）、クリザローの北約8マイル（13 km）に位置しています。[ 2 ] [ 16 ]トンネルを通る路線は重要な貨物動脈であり、西海岸本線が運休になったときには迂回ルートとして役立ちます。[ 17 ] [ 18 ]

ポータルの場所

参照

参考文献

  1. ^ 「鉄道トンネルの長さ、GP」www.railwaycodes.org.uk . 2022年9月2日閲覧。
  2. ^ a b cケルマン、リアン（2018年）。ミッドランド＆ノースウェスト（第4版）。ベッキントン、フロム：トラックマップ。36A。ISBN 978-1-9996271-1-9。
  3. ^ "Gisburn" . maps.nls.uk. 2022年9月2日閲覧。
  4. ^ Haworth, Brian; Kirby, Nigel. 「Gisburn駅とトンネル」（PDF）ribblevalleyrail.co.uk . 2022年9月2日閲覧。
  5. ^ビドル、ゴードン（1981年）『北西部の鉄道駅：写真史』クラパム、ノースヨークシャー：デールズマン社、69頁、ISBN 0852066449。
  6. ^ブレナン、ジョセフ（2022年5月4日）「鉄道と邸宅が出会ったとき」『鉄道』第956号、ピーターバラ：バウアーメディア、p.61。ISSN 0953-4563。 
  7. ^ブレイクモア 1984年、34ページ。
  8. ^パリス、マシュー（2013年1月29日）「電車を怒鳴りつける？初めてじゃない」タイムズ紙、第70794号、64ページ。ISSN 0140-0460。 
  9. ^フリーシー、ロン (1988).リブル川. ラヴェンハム: ダルトン. p. 43. ISBN 0861380584。
  10. ^ Fenton, Amy (2021年12月4日). 「ランカシャーの田園地帯に建設された、城のような象徴的な鉄道トンネル - リブル・バレーの塔は、地元の地主であるリブルズデール卿が、美しい鉄道トンネルと引き換えに補償を拒否した後に1876年に建設された」 . infoweb.newsbank.com . 2022年9月5日閲覧。
  11. ^ a b「チャットフィールドからヘリフィールドまでの延伸線の開通案」『ブラックバーン・スタンダード』第2327号、コラムF、1880年5月15日、7ページ。
  12. ^ Erridge, Chris (2019年2月25日). 「リブル・バレーの塔：ユニークな修復」 . Network Rail . 2022年9月5日閲覧。
  13. ^ 「鉄道会社が歴史的な砲塔を修復」バーンリー・エクスプレス、2018年2月1日。 2022年9月5日閲覧。
  14. ^ 「2018年受賞者 | ナショナル・レイルウェイ・ヘリテージ・アワード」nhra.org.uk . 2022年9月5日閲覧。
  15. ^ジョンソン、トーマス (1882). 『リブル渓谷の絵入りハンドブック』（第2版）. マンチェスター: スミス＆サン社. p. 125. OCLC 25351581 . 
  16. ^ブレイクモア 1984年、2ページ。
  17. ^サギット、ゴードン (2003). 『ランカシャーの失われた鉄道』 ニューベリー：カントリーサイド・ブックス p. 72. ISBN 1853068012。
  18. ^シャノン、ポール（2010年6月）「地図帳の赤」『鉄道図解』第8巻第6号、スタンフォード：キー出版、p.57。ISSN 1479-2230。 
  19. ^ヒストリック・イングランド. 「ギズバーン・パークのミル・レーン東約70メートルのトンネル入口（グレードII）（1072103）」 .イングランド国立遺産リスト. 2022年9月2日閲覧。
  20. ^ヒストリック・イングランド. 「ギズバーン・パークのA682号線西約180メートルのトンネル入口（グレードII）（1362315）」 .イングランド国立遺産リスト. 2022年9月2日閲覧。

出典

  • ブレイクモア、マイケル（1984年）『ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道』ロンドン：I.アラン、ISBN 0711014019。
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