グリン・ラニー

グリン・ラニー
1974年、アポロ・ソユーズテスト計画のマネージャーとしてグリン・ラニー
生まれる
グリン・スティーブン・ラニー
（1936年11月27日）1936年11月27日
アメリカ合衆国ペンシルベニア州ラカワナ郡オールドフォージ
死亡2021年3月19日（2021年3月19日）（享年84歳）
クリアレイク、テキサス州、米国
母校デトロイトマーシー大学、理学士（1958年）
職業NASAのマネージャー兼フライトディレクター
配偶者マリリン・カーツ・ラニー
受賞歴

グリン・スティーブン・ラニー（1936年11月27日 - 2021年3月19日）は、アメリカのNASAの技術者であった。ラニーは1958年のNASA設立当初から職員であり、ジェミニ計画とアポロ計画ではフライトディレクターを務めた。アポロ11号の月面着陸や、アポロ13号危機の極めて重要な数時間といった歴史的出来事の際に勤務していた。アポロ計画の終了時には、アメリカとソビエト連邦による初の宇宙飛行協力であるアポロ・ソユーズテスト計画の責任者となった。その後、スペースシャトル計画の責任者を務めた後、1985年にNASAを去り、後にユナイテッド・スペース・アライアンスの副会長に就任した。

ラニーは、マーキュリー計画からスペースシャトルの登場に至るまで、米国の有人宇宙飛行計画において中心人物でした。彼はその功績により数々の賞を受賞しており、 2005年にはロータリークラブからナショナル・スペース・トロフィーを授与されました。NASAの初代フライトディレクターであるクリス・クラフトは、ラニーを「宇宙時代の真の英雄」と称し、「過去40年間の宇宙探査における傑出した貢献者の一人」であると述べました。[ 1 ]

幼少期とNACAでのキャリア

グリン・スティーブン・ラニーは、1936年11月27日、ペンシルベニア州ラカワナ郡の炭鉱都市オールドフォージに生まれました。 [ 2 ]溶接工で元炭鉱夫のウィリアム・ラニーと妻ヘレン・グリン・ラニーの長男として生まれました。ラニーは息子に教育を受けさせ、炭鉱以外の仕事を見つけるよう奨励しました。彼は1953年にスクラントン予備学校を卒業しました。 [ 3 ] [ 4 ]

子どもの頃の模型飛行機への興味がきっかけで、ラニーは大学で工学を専攻した。[ 5 ]スクラントン大学（1953-1955年）に通った後、デトロイト大学に編入し、オハイオ州クリーブランドのルイス研究センターが運営する共同訓練プログラムに参加した。[ 6 ]このセンターは、航空研究を促進するために設立された米国連邦政府機関、全米航空諮問委員会（NACA）の一部であった。 [ 7 ] NACAの共同訓練に参加する学生は、仕事と勉強を組み合わせたプログラムに参加し、大学の学位を取得しながら航空学の経験を積むことができた。[ 8 ]ラニーは1958年6月に大学を卒業し、航空宇宙工学の理学士号を取得した。[ 6 ]

卒業後、ラニーはNACAに残った。彼の最初の仕事はルイス研究センターの航空宇宙力学の研究者で、高速再突入時の機体の熱力学を研究するチームの一員として働いた。チームはB-57キャンベラ爆撃機を用いて小型ロケットを大気圏上空に打ち上げ、その加熱プロファイルを測定した。[ 9 ]

NASAでのキャリア

水銀

ラニーが卒業してからわずか1か月後、アイゼンハワー大統領はアメリカ航空宇宙局（NASA）の設立に署名し、NACAはNASAに統合されました。ラニーが後に語ったように、「私が大学を卒業する月までは、宇宙飛行などというものは存在しなかった」ため、まさに完璧なタイミングでした。[ 10 ]ラニーはすぐにバージニア州ハンプトンのラングレー研究所に異動し、1959年9月にNASAの有人宇宙飛行計画の立案を担う宇宙タスクグループのメンバーとなりました。当時21歳だった彼は、45人のメンバーの中で最年少でした。[ 11 ]彼の最初の配属は、管制センター・シミュレーション・グループでした。このグループは、当時まだ知られていなかった有人宇宙飛行の経験に向けて、管制官と宇宙飛行士の訓練に使用されるシミュレーションを計画していました。 [ 12 ]

ジェミニ3号のミッション中、ジョン・ホッジとジョーンズ・ローチと一緒のラニー（左上）

飛行運用部門の一員であったラニーは、アメリカ初の有人宇宙飛行計画であるマーキュリー計画の計画立案と手順策定を担当したエンジニアの一人であった。彼は、飛行管制官と宇宙飛行士の両方が従うガイドラインとなる、最初のミッションルールの策定に携わった。マーキュリー計画中、ラニーはテクウィン・ロバーツに次いで、マーキュリー管制センターで2人目の飛行力学担当官（FIDO）となり、宇宙船の軌道制御と調整計画を担当した。[ 13 ]

ラニーの同僚であるジーン・クランツは、彼を「軌道操作の先駆者であり、その技術を少数の者だけが行う芸術から純粋な科学へと変えた人物」と評した。[ 13 ]この時期に、ラニーはフライトディレクターのクリス・クラフトの弟子となった。[ 5 ]彼は時々「クリス・クラフトの息子」と呼ばれることもあった。[ 14 ]

ラニーは管制センターと遠隔地の両方で勤務し、アメリカ初の軌道宇宙飛行を行ったジョン・グレンの飛行中は、バミューダでFIDOを務めていた。[ 15 ] 1961年9月、NASAのスペースタスクグループは有人宇宙船センターに再編され、テキサス州ヒューストンに移転し、ラニーもそれとともに移転した。[ 16 ]ヒューストンでは、ミッションロジックおよびコンピューターハードウェア部門の責任者となり、新しいミッションコントロールセンター内の飛行力学部門のコンピューティングおよび表示要件の定義と監督を行った。[ 17 ]

ジェミニ

ミッションコントロールセンターのフライトディレクターコンソールに立ち、ジェミニ10号のフライトディスプレイを見ている。左から：ウィリアム・C・シュナイダー、グリン・ラニー、クリストファー・C・クラフト・ジュニア、チャールズ・W・マシューズ。

ジェミニ計画はNASAの有人宇宙飛行計画にとって大きな前進となった。ジェミニ計画のカプセルはマーキュリー計画よりも大型で先進的であり、2人の宇宙飛行士を最大2週間のミッションに乗せることができた。ミッション期間が長くなったため、ミッションコントロールセンターは交代制となった。1964年、クラフトはラニーとクランツを、彼と副官のジョン・ホッジと共にフライトディレクターに任命した。ラニーはわずか28歳で、4人の中で最年少だった。[ 18 ]

ラニーはジェミニ2号の無人ミッションのためにバミューダに駐在した。[ 19 ]ジェミニ3号ではバックアップとして働き、当時はまだフロリダ州ケープカナベラルから飛行が管制されていたヒューストンに新設されたミッションコントロールセンターを担当した。ジェミニ4号でも再びバックアップとして働き、今度はフロリダで、ヒューストンから完全に管制された最初のミッションをサポートした。[ 19 ]アポロ計画の無人テストにしばらく携わった後、ジェミニ9号と11号のフライトディレクター、ジェミニ10号と12号の主任フライトディレクターとして仕事に戻った。[ 20 ]

アポロ

マーキュリー計画と同様に、ラニーはアポロ計画にも当初から関与していた。ジェミニ計画中にホワイトサンズで行われたアポロ宇宙船の緊急脱出システムの「ボイラープレート」試験を担当し、サターンV型ロケットの最初の無人試験飛行であるSA-501では飛行責任者を務めた。[ 21 ]

アポロ13号ミッション中のミッション運用管制室での、ラニー（中央）と宇宙飛行士のジェームズ・マクディビット、ディーク・スレイトンによる議論

ラニーは、後にアポロ1号として知られる最初の有人アポロ計画の飛行責任者を務める予定ではなかった。アポロ1号の火災につながったカウントダウンの実証試験中、ラニーは自宅で宇宙飛行士のビル・アンダースとその妻と夕食をとっていたが、火災発生時にミッションコントロールに呼び出された。[ 22 ]彼の回想によれば、それは「私たち全員にとって、胃に突き刺さるほどの衝撃だった」[ 23 ] 。

3人の宇宙飛行士が死亡した火災の後、ラニーとNASAの同僚たちは、ケネディ大統領が1990年代末までに人類を月に着陸させ、無事に地球に帰還させるという計画を達成しようとしていたにもかかわらず、自分たちが負っていたリスクを認識していなかったのではないかと痛感した。「もしかしたら」とラニーは30年以上後に語った。「我々は少し自信過剰になっていたのかもしれない」[ 24 ]

1968年、ラニーはアポロ計画初の有人飛行であるアポロ7号の主任フライトディレクターを務め、メディアの注目を集めました。アポロ1号の火災事故の後に行われたこのミッションは、アポロ計画にとって重要な試練であり、宇宙飛行士と管制官双方にとってストレスの多いものでした。ラニーは、地上からの指示に繰り返し疑問を呈するミッションコマンダー、ウォーリー・シラーへの対応を主な任務としていました。記者会見で記者から追及されても、ラニーは外交的な態度を保ち、シラーを批判する発言は一切しませんでした。[ 25 ]

しかし内心では彼は憤慨しており、後に若い管制官チームに「有人宇宙飛行は普通これよりはましだ」と保証した。[ 26 ]ドン・アイゼルがCAPCOMに「あの小さな宝石を思いついた男、いや誰であれ、会ってみたい」と皮肉を込めて言ったことに対しては、彼は外交的に対応した。その「宝石」とは結局ラニーのものだった。[ 27 ]

アポロ16号ミッション中にコンソールに立つラニー

フライトディレクターとして、ラニーは優れた記憶力と異常に素早い思考力で知られていたが、その特性は彼のチームであるフライトコントローラーにとって時には問題となることもあった。[ 28 ]「グリンは皆を狂わせるだろう」と同僚のコントローラー、ジェイ・グリーンは語っている。「彼の頭の回転が速すぎて、理解するどころか答えるよりも早く行動項目を次々と生み出してしまうからだ。」[ 29 ]彼はアポロ11号の月面着陸のリハーサルであったアポロ10号のミッションでも再び主任フライトディレクターを務めた。[ 30 ]

アポロ13号の危機において、ラニーは重要な役割を果たした。酸素タンクの爆発で乗組員の命が危険にさらされた1時間後に交代したラニーと彼のチームは、極めて厳しいスケジュールの中で月着陸船の電源を入れ、同時に死にゆく司令船から誘導航法データを月着陸船に転送するという、前例のない課題に直面した。彼の優れた記憶力と機敏な判断力は、その後の数時間にわたるチームの成功に決定的な役割を果たした。風疹に感染したためアポロ13号の乗組員から外されていたケン・マッティングリー宇宙飛行士は、後にラニーの活躍を「私がこれまで見た中で最も素晴らしいリーダーシップの発揮」と評した。[ 31 ]

アポロ13号着水翌日、ラニーは他の飛行責任者らとともにアポロ13号ミッション運用チームの一員として大統領自由勲章を受章した。[ 2 ] [ 32 ]

アポロ・ソユーズテスト計画

1970年、まだ飛行責任者だったラニーは、ソ連へのNASA代表団の一員に選ばれました。この代表団は、有人宇宙飛行分野における両国の協力の可能性について協議することになっていました。「私にとって、これは全く予想外のことでした」と、10月初旬の会議でこの計画について知らされたラニーは語ります。「その時まで、私は（提案された会談について）何も知りませんでした。」[ 33 ]

1973年にヒューストンで行われた会議中のASTPプロジェクトディレクターのブシュエフ氏（左）とグリン・ラニー氏

この旅は10月下旬に行われた。モスクワ滞在中、ラニーはソ連の技術者に対し、NASAが軌道ランデブーに用いる技術と、米ソ宇宙船のランデブーを実現するために必要となる妥協点についてプレゼンテーションを行った。彼が起草に携わった技術協定は、後にアポロ・ソユーズ・テスト計画（ASTP）となるミッションの基礎となった。このミッションは共同ミッションとして計画され、そのハイライトはアメリカのアポロ宇宙船とソ連のソユーズのドッキングであった。[ 34 ]

翌年、ラニーはASTPの技術責任者に任命された。技術責任者として、彼はソ連を数回訪問し、ミッションの実施を規定する17項目の協定の交渉に尽力した。[ 35 ]また、ヒューストンでプロジェクトの技術的詳細を扱うワーキンググループにも参加した。ニューヨーク・タイムズ紙の人物紹介記事によると、彼はこの役割に備えるためにロシア語のレッスンを受けていたという。[ 36 ]

1972年6月13日、ラニーはテストプロジェクトの全責任を任された。今後、彼はソ連との協力関係の構築だけでなく、ミッション計画や宇宙船の請負業者であるノースアメリカン・ロックウェルとの交渉も担当することになる。ASTPの公式記録によると、アポロ13号とソ連との交渉におけるラニーの実績が評価され、当時ジョンソン宇宙センター所長であったクリス・クラフトに推薦されたという。[ 37 ] 1973年、ラニーはアポロ宇宙船計画事務所のマネージャーに就任し、スカイラブ計画で使用されたアポロ宇宙船の責任を負うとともに、ASTPの責任者としてより大きな権限を与えた。[ 38 ]

ASTPミッションは1975年7月に実施された。一部のジャーナリストからは「費用のかかる宇宙サーカス」と批判され、スカイラブなどのプロジェクトに有効活用できたはずのNASAの資金を無駄にしたと感じられた。[ 39 ]しかし、ラニーはこのプロジェクトを支持し、後のインタビューで、ASTPが基礎を築いていなければ国際宇宙ステーションの建設に必要な協力は得られなかっただろうと述べている。[ 40 ]

スペースシャトル

ASTPミッション完了後、ラニーはシャトル・ペイロード統合開発プログラムのマネージャーに就任した。この期間中、NASAのスペースシャトル艦隊は非常に頻繁にミッションを遂行し、商用ペイロードを運ぶだけでなく、国防総省やジェット推進研究所などの政府機関のミッションも遂行することが予想されていた。ペイロード統合プログラムは、これらの顧客の様々な要求をどのように満たすか、そしてシャトルの貨物室に様々なペイロードを物理的にどのように収容するのが最適かを判断することを担当していた。[ 41 ]この間、ラニーはワシントンD.C.のNASA本部で宇宙飛行担当次官補、後に宇宙輸送運用担当次官代理を務めた。[ 6 ]

1981年にクリス・クラフトとジーン・クランツと共に記者会見に臨む、シャトル計画のマネージャー、グリン・ラニー（右端）

1981年、ラニーはスペースシャトル計画の責任者に就任しました。これは高位の役職であり、ラニーは開発中の計画のアジェンダ設定を自ら担当することになります。彼の職務は多岐にわたり、計画立案、予算編成、スケジュール管理、システムエンジニアリング、ミッション計画の監督などが含まれます。初期のシャトル飛行においては、打ち上げに適した天候の判断にも関与していましたが、後年、その責任は主に階層の下位レベルに委譲されました。[ 42 ]

多くの同僚は、ラニーがジョンソン宇宙センター所長として指導者クラフトの後任となることを期待していた。同僚のフライトディレクター、ニール・ハッチンソンは後に、ラニーは「いわば指名された人物だった」と述べている。しかし、クラフトが1982年に引退すると、代わりに元アポロフライトディレクターのジェリー・グリフィンが後任に指名された。[ 43 ]

1985年、ラニーはスペースシャトル計画で肉体的にも精神的にも疲弊し、新たな挑戦に臨む準備が整ったと感じ、NASAを去ることを決意した。[ 44 ]前年にNASAを退職していたにもかかわらず、チャレンジャー号事故後、米国下院科学技術委員会で証言を求められ、シャトル計画の責任者を務めていた当時、固体ロケットブースターのジョイントが非冗長システムとして再定義されたにもかかわらず、チャレンジャー号の打ち上げを許可した「臨界1」免除に署名していた。[ 45 ]当時のNASAの慣行では、議論の余地がない場合は、このような物議を醸す可能性のある免除を「ウォークスルー」することが認められており、彼の行動は異例ではなかった。[ 46 ]

ロックウェルでのキャリア

1985年にNASAを去った後、ラニーはスペースシャトルの製造、運用、保守を担当する請負業者であるロックウェル・インターナショナルに職を得た。最初はカリフォルニアで勤務し、全地球測位システム（GPS）用の衛星を製造していたロックウェル部門を管理した。これが彼にとって衛星に関する初めての経験であった。[ 47 ] 1990年、彼はジョンソン宇宙センターの飛行運用を支援し、約3,000人を雇用していたロックウェル・スペース・オペレーションズ・カンパニーの社長としてヒューストンに戻った。ラニーにとって、これは20年前に離れたミッション運用という原点への回帰を意味した。[ 48 ]

1995年、ロックウェルは競合他社のロッキード・マーティンと提携し、ユナイテッド・スペース・アライアンス（USA）を設立しました。これは、NASAへの運用支援と、これまでNASA職員が担っていた業務の一部を引き継ぐことを目的とした共同所有組織です。この時点で、ラニーはヒューストンにあるUSAの宇宙飛行運用部門の副社長兼プログラムマネージャーに就任し、1999年に退職するまでその職を務めました。[ 1 ]

私生活

2008年12月のラニー

ルイス研究センター在籍中、ラニーはそこで看護師として働いていたマリリン・カーツと出会いました。二人は1960年に結婚し、ジェニファー、グリン・ジュニア、ショーン、ブライアンの4人の子供をもうけました。[ 5 ]末息子のブライアンもNASAでキャリアを積み、2001年にフライトディレクターとなり、2011年に退職しました。[ 49 ]ラニーと息子のブライアンは、NASAで複数世代にわたってフライトディレクターを務めた最初の人物でした。[ 2 ]

余暇には、ラニーはセーリングを楽​​しんだ。1960年代には、家族が20フィートの帆船を所有し、ガルベストン湾でセーリングを楽​​しんだ。彼は時々、妻と子供たちと何ヶ月も続く海洋クルーズに行くことを夢見ていた。[ 5 ] [ 25 ]引退後はゴルフを楽しみ、「ゴルフは極めるものではなく、謙虚であり続けるものだと気づいた」と語っている。[ 50 ]

NASAによって「伝説的」と評されたラニーは、2021年3月19日[ 20 ] 、テキサス州クリアレイクの自宅で84歳で亡くなりました[ 30 ]。彼は数年間白血病の治療を受けていましたが[ 2 ] [ 14 ]、家族によると胃がんで亡くなりました[ 30 ]。

賞と栄誉

ラニーはアメリカ天文学会とアメリカ航空宇宙学会のフェローでした。1971年にはスクラントン大学から名誉博士号を授与されました。NASAからは、グループ功績賞3回、特別功労賞2回、傑出した功労賞3回など、数々の賞を受賞しました。[ 6 ] [ 51 ]

2005年、彼はロータリー宇宙功績財団からナショナル・スペース・トロフィーを受賞しました。この賞は、アメリカの宇宙計画に生涯にわたって卓越した貢献をした個人に贈られます。過去の受賞者には、クリス・クラフトやニール・アームストロングなどがいます。[ 52 ] RNAASAの顧問官は、「ラニー氏の革新性と米国宇宙飛行計画への献身は、現在そして未来の宇宙探検家にとっての基準となりました。管理者として、彼は従業員が最善を尽くすよう鼓舞し、困難に直面した際にはチームに指示と励ましを与えました。探検家として、彼は常に未来を見据え、人類の宇宙への旅の無限の可能性と利点を見出していました。」と述べています。[ 1 ]

2008年、彼はトーマス・P・スタッフォード、アレクセイ・レオノフ、コンスタンチン・ブシュエフと共同で、アポロ・ソユーズ計画とアポロ・ソユーズ・ドッキング・インターフェース設計の功績によりエルマー・A・スペリー賞を受賞した。 [ 53 ]

映画では

1995年の映画『アポロ13』では、グリン・ラニー役をマーク・マクルーアが演じた。マクルーアの役柄は比較的小さく、脚本家のチャールズ・マレーは、ラニーの同僚である飛行責任者ジーン・クランツに焦点が当てられ、映画の中でラニーの姿がほとんど見えなかったと嘆いた。「クランツの役割を軽視するわけではないが、世界はグリン・ラニーが…宇宙飛行士たちを月着陸船に無事に送り込み、彼らを破滅に導く可能性のある数々の大惨事を回避した傑作を即興で演出したことを思い出すべきだ」とマレーはコメントした。[ 54 ]「彼らは私の仕事に対して何の功績も認めなかった」とラニーは2019年に語った。「実際、映画を見れば、私が一種の下っ端として描かれていることがわかるだろう」[ 14 ]

2020年のテレビミニシリーズ『ライトスタッフ』では、ジャクソン・ペイスがラニーを演じた。[ 55 ]

出版物を選択

  • Lunney, GS、KC Weston (1959). 「マッハ9.7までの空中発射鈍角円錐円筒ロケットの熱伝達測定」NASA-TM X-84. オハイオ州クリーブランド：NASAルイス研究センター.
  • Lunney, GS, LC Dunseith, JF Dalby (1960). 「マーキュリー計画：マーキュリー計画の飛行計算要件のための方法と関連データ」NASA-TM-X-69335. バージニア州ハンプトン：NASAラングレー研究センター.
  • Lunney, GS (1964). 「打ち上げ段階のモニタリング」. 『有人宇宙船：エンジニアリング設計と運用』 . ポール・E・パーサー、マキシム・A・ファジェット、ノーマン・F・スミス編. ニューヨーク: フェアチャイルド・パブリケーションズ.
  • Lunney, GS (1967年2月6日～8日).ジェミニ・ランデブー体験の要約(PDF) . アメリカ航空宇宙学会飛行試験・シミュレーション・サポート会議. フロリダ州ココアビーチ. AIAA論文67-272.
  • Lunney, GS (1970年10月19日～22日).アポロ13号運用中のいくつかの問題点に関する議論(PDF) . アメリカ航空宇宙学会第7回年次総会および技術展示. ヒューストン. AIAA論文集 70-1260.

脚注

  1. ^ a b c「Rotary National Award for Space Achievement」 Guidry News Service、2005年2月15日。2006年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年9月16日閲覧。
  2. ^ a b c dウィリアム・ハーウッド（2021年3月19日）「アポロ13号で重要な役割を果たしたNASAのフライトディレクター、グリン・ラニー氏が84歳で死去」 CBSニュース。 2021年3月20日閲覧。
  3. ^ 「Scranton Prep – Dr. Glynn S. Lunney Honored by Scranton Prep」 Scranton Prep卒業生。2015年1月28日閲覧。
  4. ^ Foley, Conor (2009年10月4日). 「アポロ13号のフライトディレクターがプレップ校の卒業生賞を受賞」 .タイムズ・トリビューン. ペンシルベニア州スクラントン. 2023年3月7日閲覧。
  5. ^ a b c d「アポロ地上部隊長：グリン・スティーブン・ラニー」。ニューヨーク・タイムズ。1968年10月23日。
  6. ^ a b c d「バイオグラフィーデータシート。氏名：グリン・S・ラニー」（PDF）。NASAジョンソン宇宙センター口述歴史プロジェクト バイオグラフィーデータシート。1998年12月9日。 2023年3月7日閲覧。
  7. ^ 「NACA概要」 NASA . 2023年3月21日閲覧。
  8. ^ Staats, Elmer B. (1977年5月19日). NASAのリソースデータベースとプログラムの支援、計画、管理のための技術の改善が必要(PDF) (報告書). 米国会計検査院. PSAD-77-78 . 2023年3月22日閲覧。
  9. ^スワンソン 1999、203ページ。
  10. ^ Lunney 1999a、54ページ。
  11. ^マレー＆コックス 1989、30ページ。
  12. ^スワンソン 1999、204ページ。
  13. ^ a bクランツ 2000、81～82頁。
  14. ^ a b cマット・シューデル（2021年3月23日）「アポロ13号ミッションの救出に貢献したNASAのフライトディレクター、グリン・ラニー氏が84歳で死去」ワシントン・ポスト。 2021年3月25日閲覧。
  15. ^ Lunney 1999a、10ページ。
  16. ^クラフト 2001、149～150頁。
  17. ^ Lunney 1999a、21～22ページ。
  18. ^マレー＆コックス 1989、285-286頁。
  19. ^ a bクラフト 2001、p.222。
  20. ^ a b「NASA​​、伝説のフライトディレクター、グリン・ラニーを偲ぶ」（プレスリリース）。NASA。2021年3月19日。J21-001 。 2021年3月20日閲覧。
  21. ^ Lunney 1999b、1～5ページ。
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  29. ^グリーン 2004、34ページ。
  30. ^ a b cゴールドスタイン、リチャード(2021年3月27日). 「グリン・S・ラニー氏、84歳で死去。ミッションコントロールからNASAの飛行を監督」 .ニューヨーク・タイムズ. 2021年3月29日閲覧。
  31. ^マッティングリー 2001、43ページ。
  32. ^ 「ヒューストンでアポロ13号ミッション運用チームに大統領自由勲章を授与する際の発言」アメリカ大統領プロジェクト、1970年4月18日。 2021年3月21日閲覧。
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  35. ^エゼル＆エゼル（1978）、186～187ページ
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  40. ^ Lunney (1999c)、37ページ
  41. ^ Lunney (1999d)、6～8ページ
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  43. ^ハッチンソン（2004）、4ページ
  44. ^ Lunney (2000a)、48ページ
  45. ^ 「スペースシャトル・チャレンジャー号事故に関する大統領委員会報告書」 NASA、2023年3月7日。
  46. ^ヴォーン（1996）、152ページ
  47. ^ Lunney (2000b)、3ページ
  48. ^ Lunney (2000b)、22ページ
  49. ^ Martin, Florian (2011年4月5日). 「フライトディレクターはNASAを去るが、宇宙飛行探査は行わない」 . Chron . 2023年3月7日閲覧。
  50. ^ 「2005年ナショナル・スペース・トロフィー受賞者」。ロータリー・ナショナル・アワード・フォー・スペース・アチーブメント財団。2005年。 2021年3月20日閲覧。
  51. ^ 「NASA​​最高の栄誉はラニー氏」 Scrantonian Tribune、ペンシルベニア州スクラントン、1971年2月28日、1ページ。 2023年3月7日閲覧– Newspapers.com経由。
  52. ^ 「National Space Trophy Winners」ロータリー宇宙功績賞 全国賞2011年4月19日閲覧。
  53. ^ 「エルマー・A・スペリー賞」エルマー・A・スペリー賞委員会。 2015年11月14日閲覧。
  54. ^マレー、チャールズ(1995年9～10月). 「ハリウッドが1つの権利を獲得」.アメリカン・エンタープライズ.
  55. ^フィンバーグ、ダニエル（2020年10月6日）。「『ライトスタッフ』：TVレビュー」。ハリウッド・レポーター。 2021年3月22日閲覧。

参考文献

さらに読む

  • マイケル・ベハー（2006年10～11月号）「地上」『エア・アンド・スペース・マガジン』。 2012年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年8月10日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、グリン・ラニーに関連するメディアがあります。

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