ノーム・ローヌ 14N

ノーム・ローヌ 14N
ノーム・ローヌ 14N
タイプ	星型エンジン
国籍	フランス
メーカー	ノーム・エ・ローヌ
最初の実行	1937
主な用途	ブロッホ MB.150; メッサーシュミット Me 323; アミオット 351; リオレ・エ・オリヴィエ・レオ 45;
開発元	ノーム・ローヌ 14K ミストラル・メジャー
開発されて	ノーム・ローヌ 14M、ノーム・ローヌ 14R

グノーム・ローヌ14Nは、第二次世界大戦勃発直前にグノーム・ローヌ社によって設計・製造された14気筒2列空冷星型エンジンです。グノーム・ローヌ14Kの発展型である14Nは、フランスの複数の航空機、さらにはドイツの航空機1機にも搭載されました。

設計と開発

14K の信頼性は低かったため、グノーム・ローヌ社は大幅な再設計を実施し、ピストンとバルブに異なる材料を使用し、冷却フィンを大きくして表面積を 39% 増加させました。

14N型は1937年に導入され、すぐに複数の航空機モデルに搭載されました。1939年には、ノーム・ローヌ社は小規模な改良により圧縮比を6.1:1から6.8:1に高め、出力を向上させることに成功しました。

14Nはさらに2段過給機を備えたグノーム・ローヌ14Rへと発展したが、ドイツとの休戦協定により改良型エンジンの生産が制限されたため、このタイプは第二次世界大戦後まで広く普及することはなかった。

データ出典：世界の航空機エンジン1945、^{[ 1 ]}世界の航空機エンジン1946 ^{[ 2 ]}

アミオット 351 (1 × 14N-38 + 1 × 14N-39)
アミオット 354 (1 × 14N-48 + 1 × 14N-49)
ブロッホ MB.131 (1 × 14N-10 + 1 × 14N-11)
ブロッホ MB.135 (2 × 14M-4 + 2 × 14M-5)
ブロッホ MB.150 (14N-7)
ブロッホ MB.151 (14N-35)
ブロッホ MB.152 (14N-25)
ブロッホ MB.155 (14N-49)
ブロッホ MB.161 (2 × 14N-38 + 2 × 14N-39)
ブロッホ MB.170 (2 × 14N-6)
ブロッホ MB.174 (2 × 14N-49)
ブロッホ MB.175 (2 × 14N-48)
ブロッホ MB.210 (1 × 14N-10 + 1 × 14N-11)
ブロッホ MB.220 (1 × 14N-16 + 1 × 14N-17)
ブロッホ MB.300 パシフィーク(2 × 14N-16 + 1 × 14N-17)
デヴォワティーヌ D.342 (2 × 14N-16 + 1 × 14N-17)
ファーマン F.222.2 (4 × 14N-11)
ファーマン F.224 (4 × 14N-1)
ラテコエール611（試作機）（2×14N-30 +2×14N-31）
Lioré et Olivier LeO 451 (14N-48 + 14N-49または 14N-38 + 14N-39 または 14N-46 + 14N-47)
Sud-Est SE.161 ラングドック(2 × 14N-44 + 2 × 14N-45)
メッサーシュミット Me 323（各種）
クールホーベン FK58 A (14N-16)
PZL P.24 FとG（14N-7）
PZL P.24H (14N-21)
PZL.43 (14N-1)
SNCAO CAO.700 (4 × 14N-49)
SNCASE SE.100 (1×14N-20 + 1×14N-21)

1945年の世界航空機エンジンデータ^{[ 1 ]}

^ ^a ^bウィルキンソン、ポール・H. (1945). 『世界の航空機エンジン 1945』（第3版）. ニューヨーク: ポール・H・ウィルキンソン. p. 235.
^ウィルキンソン、ポール・H. (1946). 『世界の航空機エンジン 1946』（第4版）. ロンドン: サー・アイザック・ピットマン・アンド・サンズ社.