ネタジ・スバス・チャンドラ・ボース・ゴモ駅

ネタジ・スバス・チャンドラ・ボース・ジャンクション・ゴモ
ゴモ駅
一般情報
位置	インド、ジャールカンド州ダンバード地区ゴモ
座標	北緯23度52分24秒 東経86度08分53秒 / 北緯23.8733度、東経86.1481度 / 23.8733; 86.1481
標高	239メートル（784フィート）
システム	インド鉄道駅
所有者	インド鉄道
運営：	東中央鉄道
線	グランドコードのアサンソル–ガヤ区間、ハウラー–ガヤ–デリー線およびハウラー–アラハバード–ムンバイ線、ゴモ–バルカカナ支線、ネタジSCBoseゴモ–ハティア線、アドラ–ゴモ線
プラットフォーム	6
トラック	9
工事
構造タイプ	地上局の標準
駐車場	はい
自転車施設	いいえ
アクセス可能	利用不可
その他の情報
状態	機能している
駅コード	遺伝子組み換え
ゾーン	東中央鉄道ゾーン
部門	ダンバード
歴史
オープン	1906 （1906年）
電化	1960～61年
サービス
前駅 インド鉄道 次の駅 マタリ に向かって ？ 東中央鉄道ゾーン アサンソル・ガヤ区間 ニミアガット に向かって ？ ターミナル 東中央鉄道ゾーン ゴモ・バルカカナ支線 とゴモ・ムリ支線 テロ に向かって ？
位置 ネタジ・スバス・チャンドラ・ボース・ジャンクション・ゴモ ジャールカンド州内の位置 ジャールカンド州の地図を表示 ネタジ・スバス・チャンドラ・ボース・ジャンクション・ゴモ ネタジ・スバス・チャンドラ・ボース・ジャンクション・ゴモ（インド） インドの地図を表示

v t e ダンバード・コデルマ線
キロ アサンソル-ガヤ区間 グランドコードの ティライヤ行き（建設中） 56 コデルマ ハザリバグとバルカカナへ ギリディとマドゥプルへ 8 ヒロディ 16 サマタン 21 ジャドゥディ 25 パルサバード バラカル川 36 チャウベ 47 ハザリバグロード 57 チチャキ 65 チャウドリバンド ニューギリディ（提案）へ 74 パラスナス パラスナスヒル 1350メートル 1476ヤード NH 2 グランド・トランク・ロード 82 ニミアガット 92 ネタジ・スバス・チャンドラ ボーズ・ゴモ バルカカナとハティアへ 101 マタリ 106 ニチットプル カトラスガル州（ ジャリア炭田 鉄道網 ） 112 テトゥルマリ 117 ブーリ停止 ジャリアへ（ ジャリア炭田 鉄道網 ） 121 ダンバード アサンソル-ガヤ区間 グランドコードの キロ
出典: Googleマップ インド鉄道の時刻表（Indiarailinfo） ハティア・バルダマン旅客 53062 ゴモ・バルカカナ旅客機 461EC

ゴモ・ジャンクション（正式名称：ネタジ・スバス・チャンドラ・ボース・ゴモ、駅コード：GMO）は、インドのジャールカンド州ダンバード県にある鉄道駅です。ゴモ・バルカカナ支線、ゴモ・ムリ支線、アドラ・ゴモ線など、複数の支線がここから発着しています 。急行列車と旅客列車の両方がここで停車します。

語源

ゴモ駅は、インドの自由の闘士であり指導者であったネタジが1941年にゴモ駅からネタジ・エクスプレス（以前はカルカ・メールとして知られていた）に乗ってイギリス帝国から長旅をしたことを記念して、2009年にネタジ・スバス・チャンドラ・ボース・ゴモ駅に改名されました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

歴史

グランド・コードは1906年に開通しました。^{[ 3 ]} 1927年、中央インド炭田鉄道はゴモ・バルカカナ線を開通させました。後にこの路線は東インド鉄道と合併しました。^{[ 4 ]}全長143キロメートル（89マイル）のチャンドラプラ・ムリ・ランチ・ハティア線の建設は1957年に開始され、1961年に完成しました。^{[ 5 ]}

ナグプール・アサンソル線（当時はベンガル・ナグプール鉄道の幹線と考えられていた）は1907年にゴモまで延長された。^{[ 6 ]}

電化

ダンバード・ゴモ地区は1960〜61年に電化された。^{[ 7 ]}

機関車庫

ゴモ機関車庫には、125台以上の機関車を収容できる電気機関車庫があります。この庫内には、WAP-7型機関車が53両、 WAG-9型機関車が238両収容されています。^{[ 8 ]}

設備

電車

• ブバネーシュワル テジャス ラジャダニ エクスプレス
• タタナガル – パトナ ヴァンデ バーラト エクスプレス
• パトナ - ランチ ジャン シャタブディ エクスプレス
• ジャールカンド州 サンパーク クランティ エクスプレス
• オリッサ・サンパーク・クランティ・エクスプレス
• ジャールカンド州 スワルナ ジャヤンティ エクスプレス
• タタナガル – アムリトサル ジャリアンワラ バック エクスプレス
• プルショタム・エクスプレス
• ニーラチャル・エクスプレス
• ナンダン・カナン・エクスプレス
• ブヴァネーシュワル – アナンド・ヴィハール ウィークリー スーパーファスト エクスプレス
• ハルディア・アナンド・ヴィハールターミナル スーパーファストエクスプレス
• シャリマール・ゴーラクプル・エクスプレス
• サントラガチ – アナンド ビハール スーパーファスト エクスプレス
• ランチ - ロクマーニャ ティラック ターミナル ウィークリー エクスプレス
• ハウラー – ムンバイ CSMT メール (Gaya 経由)
• コルカタ・ジャンムー・タウィ・エクスプレス
• ハウラー・グワリオール・チャンバル・エクスプレス
• ハウラー・マトゥラ・チャンバル・エクスプレス
• パトナ・ハティア・エクスプレス
• ガンガ・サトレジ・エクスプレス
• ガンガ・ダモダル・エクスプレス
• シプラエクスプレス
• ネタジ・エクスプレス
• ドゥーンエクスプレス
• コシエクスプレス
• ドゥムカ - ランチ インターシティ エクスプレス
• ダンバード - ササラム インターシティ エクスプレス

最寄りの空港

• ダンバード空港（34km）
• ボカロ空港（35km）
• ギリディ空港（70km）
• ビルサムンダ空港、ランチ(136 Km)

参考文献

1. 「Railway's station tribute to Netaji」 The Telegraph 、2008年5月24日。 2010年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月23日閲覧。
2. 「ラルー、ネタジに敬礼」『テレグラフ』 、 2009年1月24日。 2009年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月23日閲覧。
3. 「IRの歴史 – パートIII（1900–1947）」 IRFCA 。 2013年4月23日閲覧。
4. 「インド鉄道の歴史年表」 。 2012年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月26日閲覧。
5. ムーニス・ラザ＆ヤシュ・アガーワル（1986年）『インドの交通地理：商品の流れとインド経済の地域構造』コンセプト出版会社、A-15/16コマーシャルブロック、モハンガーデン、ニューデリー – 110059。ISBN 81-7022-089-0. 2013年4月20日閲覧。{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
6. 「SE鉄道設立における主要な出来事」サウス・イースタン鉄道。2013年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月23日閲覧。
7. 「電化の歴史」 IRFCA . 2013年4月20日閲覧。
8. 「小屋と作業場」 . IRFCA . 2013年4月10日閲覧。

外部リンク

• チャンドラプラの列車