マクレディ・ゴッサマー・コンドル
| ゴッサマーコンドル | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| 型式 | 実験機 |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| 製造元 | エアロバイロメント |
| 状態 | 展示中 |
| 製造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1976年 |
| 開発を経て | ゴッサマー・アホウドリ |
マックレディ・ゴッサマー・コンドルは、制御された持続飛行が可能な最初の人力飛行機であり、1977年にクレマー賞を受賞した。その設計は、エアロバイロンメント社のポール・マックレディが主導した。 [ 1 ]
設計と開発
クレマー賞は1959年にイギリスの実業家ヘンリー・クレマーによって設立され、人力飛行機で全長1マイル（1.6キロメートル）の8の字コースを最初に飛行させたグループに5万ポンドの賞金を提供しました。コースには、スタートとゴールで飛行機が飛び越えなければならない高さ10フィートのポールも含まれていました。人力飛行機を製造する初期の試みは木製の設計に重点を置いていましたが、重すぎることが判明しました。ごく初期の試み、特にHV-1 ムフリとペダリアンテはカタパルト発射を採用していました。[ 2 ]
1961年11月9日、サウサンプトン大学の人力飛行機SUMPACがデレク・ピゴットの操縦でラシャム飛行場から飛び立ち、最高高度650メートル（2,130フィート）を達成した。1週間後の11月16日にはハットフィールド・パフィンが飛行し、最終的に最高高度908メートル（2,979フィート）を達成したが、旋回が困難だった。ジュピターは1972年6月に1,239メートル（4,065フィート）を達成した。ニホンコウノトリBは1976年に2キロメートル（1.2マイル）以上を達成した。[ 3 ]
1970年代初頭、エアロバイロンメント社のポール・マクレディとピーター・B・S・リサマンは、この課題に新たな視点を見出し、型破りな航空機「ゴッサマー・コンドル」を考案した。彼はハンググライダーに着想を得て、翼面積を増やすことでワイヤーブレースの抗力を低減しようとした。[ 4 ]ゴッサマー・コンドルは、パイロット用のゴンドラを下部に備えた大型の主翼と、胴体前部の延長部に取り付けられたカナード操縦翼面を特徴としており、主に軽量プラスチックとアルミニウム製の桁で構成されている。[ 5 ]
運用履歴
ゴッサマー・コンドルは長い時間をかけて3つの異なるバージョンを経て進化した。マクレディがパサデナ・バージョンと呼んだ最初のバージョンは概念実証用の機体で、パサデナのローズボウルの駐車場で一度だけ飛行した。ゴッサマー・コンドルの名を冠した最初の機体はモハーベ・バージョンと呼ばれ、パイロット・フェアリングやその他の装備はなく、 1976年12月26日にマクレディの息子らがモハーベ空港で飛行させた。記録破りのバージョンはシャフター・バージョンと呼ばれ、パイロット・ナセルや二重スキン翼型セクションなどの改良が加えられ、機体の長距離飛行と機動性が向上した。
アマチュアサイクリストでありハンググライダーパイロットでもあったブライアン・アレンが操縦するこの飛行機は、1977年8月23日、カリフォルニア州シャフターのミンター飛行場において、王立航空協会が指定した8の字コースを完走し、第1回クレマー賞を受賞した。この飛行機は人力離陸が可能だった。
1977年9月22日、主任建設技師ヴァーン・オールダーショウの妻、モード・オールダーショウは、自らの力で人力飛行機を操縦した最初の女性となった。[ 6 ]
この航空機はスミソニアン国立航空宇宙博物館に保存されている。
この成功により、ポール・マクレディとエアロバイロンメントは実験機の開発を続けることとなった。イギリス海峡を横断したゴッサマー・アルバトロス、同じくイギリス海峡を横断した太陽光発電式のソーラー・チャレンジャー、そしてNASAの無人太陽光発電航空機パスファインダー/ヘリオスシリーズである。 [ 5 ]
仕様（ゴッサマーコンドル）
一般的な特徴
- 乗員： 1名（パイロット兼機関長）
- 全長： 9.14メートル（30フィート0インチ）
- 翼幅: 96フィート0インチ (29.25メートル)
- 高さ: 18フィート0インチ (5.49 m)
- 空車重量: 70ポンド (31.75 kg)
- パワープラント:人間×1
参照
- 1979年の短編ドキュメンタリー映画『ゴッサマーコンドルの飛行』
関連開発
類似の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^テイラー、ジョン・WR編 (1979).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1979-80 . ロンドン: ジェーンズ・パブリッシング社. pp. 526– 527. ISBN 0-531-03915-3. 2025年5月10日閲覧。
- ^グロッサー、モートン（1981年）『ゴッサマー・オデッセイ：人力飛行の勝利』ホートン・ミフリン社、ISBN 0-7603-2051-9。
- ^歴史 – © 2009 英国航空協会 2011年6月13日アーカイブウェイバックマシン
- ^ “Gossamers” . 2011年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月15日閲覧。
- ^ a b「ソーラー発電UAV：HALSOLとSOLAR HAPP」、耐久型UAVの前史、グレッグ・ゴーベル著、パブリックドメイン
- ^グロッサー、モートン（1981年）『ゴッサマー・オデッセイ』（第1版）ホートン・ミフリン社（ボストン）149頁。ISBN 0-395-30531-4。
参考文献
- モートン・グロッサー著『ゴッサマー・オデッセイ：人力飛行の勝利』MBIプレス、2004年；ドーバー・パブリケーションズ社、1991年；ホートン・ミフリン社、1981年
- モートン・グロッサー『薄い翼の上で』ヨーク・カスタム・グラフィックス、1982年
- ゴスネル、マリアナ著『ゼロ・スリー・ブラボー』アルフレッド・A・クノップ社、1993年（「シャフター」の章を参照）
外部リンク
