グラン ブークレ フェミニン インターナショナル
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フランス全土で、女性のツール・ド・フランスに相当するものとして、様々なプロの女性自転車ステージレースが開催されてきました。これらのレースの最初のものは1955年に一度だけ開催されました。[ 1 ] 1984年からは、女性のツール・ド・フランスが継続的に開催されましたが、イベントの名称は、ツール・ド・フランス・フェミニン、ツアー・オブ・ザ・EECウィメン、ツアー・サイクリスト・フェミニン、グラン・ブークル・フェミニン・アンテルナショナルなど、何度か変更されました。[ 1 ]
長年にわたり、レースは財政難、メディア報道の少なさ、性差別、アモーリー・スポーツ・オルガニゼーション（ツール・ド・フランスの主催者）との商標問題など、様々な問題に悩まされてきました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]前回のグラン・ブークル・フェミニン・アンテルナショナルは2009年に開催されました。[ 1 ]
2014年、プロ集団からの批判と抗議を受け、ツール・ド・フランスの主催者であるアマウリー・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）は、プロ集団のための1日レース（ツール・ド・フランスによるラ・コース）を立ち上げました。2022年には、ラ・コースはUCI女子ワールドツアーの8日間ステージレースであるツール・ド・フランス・ファムに置き換えられました。ツール・ド・フランス・ファムの立ち上げは、メディア、活動家、そしてプロ集団から称賛されました。
レースの歴史
1955年：ルリオットレース
1955年、女性によるツール・ド・フランスの第1回大会が一回限りのイベントとして開催された。[ 1 ]ジャン・ルリオが主催し、5つのステージで41人の選手がスタートした。マン島出身のサイクリスト、ミリー・ロビンソンが優勝した。しかし、1956年以降はレースは開催されなかった。[ 1 ] [ 5 ]
1984 ～ 1989 年: ソシエテ デュ ツール ド フランス レース
 1984年のツール・ド・フランスでマリアンヌ・マルタンが乗った自転車 | |
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 地域 | フランス |
| ローカル名 | ツール・ド・フランス・フェミニン |
| 規律 | 道 |
| タイプ | ステージレース |
| 主催者 | ツール・ド・フランス協会 |
| 歴史 | |
| 初版 | 1984 （1984年） |
| エディション | 6 |
| 最終版 | 1989 |
| 最初の優勝者 |  マリアンヌ・マーティン （アメリカ） |
| 最多勝利 |  ジーニー・ロンゴ (フランス) (3勝) |
| 最終優勝者 | ジーニー・ロンゴ (フランス) |
1984年、男子ツール・ド・フランスを主催するツール・ド・フランス協会は、女性版のツール・ド・フランス・フェミニンを導入することを決定した。[ 6 ] 1984年から1989年まで、このレースは男子イベントの幕開けとして並行して開催され、両方のレースは同じフィニッシュ地点を使用した（女性のレースは各ステージの距離が短かった）。[ 6 ] 1989年、ツール・ド・フランスのディレクターであるジャン=マリー・ルブランは、メディア報道とスポンサーシップが限られていることによるレース開催の経済的コストを理由に、現在の形式でのレースを中止した。[ 7 ]ツール・ド・フランスからのレースの分離の結果、レースの名称はツール・ド・フランスEECウィメンに変更された。[ 1 ]
| 年 | 距離 [km] | ステージ | 初め | 2番 | 三番目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | 1059 | 18 | マリアンヌ・マーティン （アメリカ） |  ヘリーン・ハーゲ ( NED ) | デボラ・シャムウェイ （アメリカ） |
| 1985 | 834.4 | 12 + プロローグ |  マリア・カニンス （イタリア） | ジーニー・ロンゴ (フランス) | セシル・オーディン （フランス） |
| 1986 | 991.7 | 15歳以上 プロローグ | マリア・カニンス ( ITA ) (2) | ジーニー・ロンゴ (フランス) | インガ・トンプソン （アメリカ） |
| 1987 | 971.4 | 15歳以上 プロローグ | ジーニー・ロンゴ (フランス) | マリア・カニンス （イタリア） |  ウテ・エンツェナウアー (ドイツ) |
| 1988 | 838.5 | 12 + プロローグ | ジーニー・ロンゴ (フランス) (2) | マリア・カニンス （イタリア） |  エリザベス・ヘップル （オーストラリア） |
| 1989 | 786 | 11 + プロローグ | ジーニー・ロンゴ (フランス) (3) | マリア・カニンス （イタリア） | インガ・トンプソン （アメリカ） |
1990–1992: EEC女子ツアー
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 地域 | フランス |
| ローカル名 | 中央ヨーロッパ女性運動 |
| 規律 | 道 |
| タイプ | ステージレース |
| 主催者 | ツール・ド・フランス協会(1990–1991)アモーリー スポーツ オーガニゼーション(1992–1993) |
| 歴史 | |
| 初版 | 1990 （1990年） |
| エディション | 4 |
| 最終版 | 1993 （1993年） |
| 最初の優勝者 | カトリーヌ・マルサル （フランス） |
| 最多勝利 | 連続優勝なし |
| 最終優勝者 |  ハイディ・ファン・デ・ファイフェル (ベルギー) |
レース形式、カレンダー上の位置、レース名がツール・ド・ラ・CEE・フェミニンに変更された後、このレースはツール・ド・フランスとは関係がないにもかかわらず、1993年シーズンまでさらに4回開催された。[ 8 ] [ 1 ]
| 年 | 距離 [km] | ステージ | 初め | 2番 | 三番目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 866.5 | 9 | カトリーヌ・マルサル （フランス） | レオンティエン・ファン・ムーセル ( NED ) | アストリッド・ショップ ( NED ) |
| 1991 | 1097.4 | 12 + プロローグ | アストリッド・ショップ ( NED ) | ジーニー・ロンゴ (フランス) | ロベルタ・ボナノミ ( ITA ) |
| 1992 | 992.7 | 11 + プロローグ | レオンティエン・ファン・ムーセル ( NED ) | ハイディ・ファン・デ・ファイフェル (ベルギー) | ロベルタ・ボナノミ ( ITA ) |
| 1993 | 1125 | 11 + プロローグ | ハイディ・ファン・デ・ファイフェル (ベルギー) | レオンティエン・ファン・ムーセル ( NED ) |  アレクサンドラ・コリャセワ (ロシア) |
1992–2009: ピエール ブエ レース
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 地域 | フランス |
| 規律 | 道 |
| タイプ | ステージレース |
| 主催者 | ピエール・ブエ（1992–2003） |
| 歴史 | |
| 初版 | 1992 （1992年） |
| エディション | 17 |
| 最終版 | 2009 （2009年） |
| 最初の優勝者 | レオンティエン・ファン・ムーセル ( NED ) |
| 最多勝利 | ファビアナ・ルペリーニ ( ITA )ジョアン・ソマリーバ( ESP )各3勝  |
| 最終優勝者 |  エマ・プーリー ( GBR ) |
1992年、8月にピエール・ブエが主催する新しいレース「ツール・シクリスト・フェミニン」が創設されたが、これもツール・ド・フランスやASOとは無関係だった。[ 9 ]このレースは安定したスポンサーがなく、ステージの開催地は寄付を希望する地域によって決定されたため、ステージ間の移動期間が長かった。1998年大会までこのレースは「ツール・シクリスト・フェミニン」として知られていたが、男子ツール・ド・フランスの主催者であるツール・ド・フランス協会（現在はASO傘下）が、この名称が自社の商標権を侵害していると主張した。[ 10 ]
その結果、 1999年大会ではグラン・ブークル・フェミニン・アンテルナショナル（Grande Boucle Féminine Internationale）に名称が変更された。 [ 7 ] [ 11 ] 2004年大会は組織上の問題により開催されなかった。規模と内容は縮小されたものの、2005年に復活した。以前の大会は10～15ステージだったが、その後は5ステージとなり、開催地は同一地域となった。また、国際自転車競技連合（UCI）の格付けも下がり、出場者も減少した。2008年大会は6日間7ステージの大会だった。しかし、2009年大会はイギリスでの予定されていたレース開始と3ステージが中止となったため、わずか4日間で66人のライダーしか参加できず、優勝者のエマ・プーリーは「グラン・ブークルというよりプチ・ブークル（Petite Boucle）だった」と冗談を飛ばした。[ 12 ] [ 13 ] 2009年大会を最後に大会は中止された。[ 1 ]
| 年 | 距離 [km] | ステージ | 初め | 2番 | 三番目 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| トゥール・サイクリスト・フェミニン | ||||||
| 1992 | 805.5 | 9 + プロローグ | レオンティエン・ファン・ムーセル ( NED ) | ジーニー・ロンゴ (フランス) | ハイディ・ファン・デ・ファイフェル (ベルギー) | |
| 1993 | 1183.1 | 12 + プロローグ | レオンティエン・ファン・ムールセル ( NED ) (2) | マリオン・クリネット (フランス) | ハイディ・ファン・デ・ファイフェル (ベルギー) | |
| 1994 | 1300 | 14 | ヴァレンチナ・ポルハノワ （ロシア） |  ラサ・ポリケヴィチウテ ( LTU ) | セシル・オーディン （フランス） | |
| 1995 | ? | 13歳以上 プロローグ | ファビアナ・ルペリーニ ( ITA ) | ジーニー・ロンゴ (フランス) |  ルジア・ズバーグ ( SUI ) | |
| 1996 | 1238 | 12 + プロローグ | ファビアナ・ルペリーニ ( ITA ) (2) | ラサ・ポリケヴィチウテ ( LTU ) | ジーニー・ロンゴ (フランス) | |
| 1997 | 1156.3 | 12 | ファビアナ・ルペリーニ ( ITA ) (3) | バーバラ・ヒーブ （SUI） |  リンダ・ジャクソン ( CAN ) | |
| グラン ブークレ フェミニン インターナショナル | ||||||
| 1998 | 1392 | 12 | エディタ・プチンスカイテ ( LTU ) | ファビアナ・ルペリーニ ( ITA ) | アレッサンドラ・カペロット ( ITA ) | |
| 1999 | 1581.4 | 14 | ダイアナ・ジリウテ ( LTU ) | ヴァレンチナ・ポルハノワ （ロシア） | エディタ・プチンスカイテ ( LTU ) | |
| 2000 | 1456.2 | 14 | ジョアン・ソマリバ ( ESP ) | エディタ・プチンスカイテ ( LTU ) | ジェラルディン・レーヴェングス ( FRA ) | |
| 2001 | 1559.7 | 14 | ジョアン・ソマリバ ( ESP ) (2) | ファビアナ・ルペリーニ ( ITA ) | ジュディス・アルント （ドイツ） | |
| 2002 | 1568.9 | 14 |  ジナイダ・スタフルスカヤ ( BLR ) |  スザンネ・リュングスコグ (スウェーデン) | ジョアン・ソマリバ ( ESP ) | |
| 2003 | 1302.8 | 14 | ジョアン・ソマリバ ( ESP ) (3) | ニコール・ブランドリ ( SUI ) | ジュディス・アルント （ドイツ） | |
| 2004 | レースは開催されなかった | |||||
| 2005 | 411.7 | 6 | プリスカ・ドップマン ( SUI ) | エドウィジュ・ピテル (フランス) |  クリスティアーネ・ゼーダー ( AUT ) | |
| 2006 | 467.4 | 5 | ニコール・クック ( GBR ) | マリリン・サルベタット (フランス) | タチアナ・シャラコワ ( BLR ) | |
| 2007 | 404.5 | 5 | ニコール・クック ( GBR ) (2) | プリスカ・ドップマン ( SUI ) | エマ・プーリー ( GBR ) | |
| 2008 | 556.9 | 7 | クリスティアーネ・ゼーダー ( AUT ) | カリン・テュリグ ( SUI ) | ニコール・クック ( GBR ) | |
| 2009 | 306.5 | 4 | エマ・プーリー ( GBR ) | クリスティアーネ・ゼーダー ( AUT ) | マリアンヌ・ヴォス ( NED ) | |
その他の重要なフランスのステージレース
グラン・ブークルが2009年大会を最後に終了した後も、フランスの女子ステージレースは継続され、少なくとも2つのステージレース、ツール・ド・ローデ・シクリスト・フェミニンとルート・ド・フランス・フェミニンが開催されました。グラン・ブークルと同様に、これらのレースはツール・ド・フランスと直接の関係はありませんでした。その後の財政的および組織的な困難により、ツール・ド・ローデ・シクリスト・フェミニンは2010年に、ルート・ド・フランス・フェミニンは2016年にそれぞれ終了しました。[ 14 ]
2003年以来、アルデシュ・フェミニン・インターナショナル・サイクリストは、フランス南東部のアルデシュ地方で複数日間のステージレースとして開催されています。 [ 15 ]数年間、このレースはフランスで唯一の国際レベルの複数日間のステージレースでした。[ 15 ]
その後のASOレース
ラ・コース by ル・ツール・ド・フランス
2013年、プロの自転車競技者キャサリン・バーティーン、マリアンヌ・ヴォス、エマ・プーリーとプロのトライアスロン選手クリッシー・ウェリントンは、ASOに女性のツール・ド・フランスを立ち上げるよう請願するために、 Le Tour Entier（「全体のツール」）と呼ばれる活動家グループを結成しました。 [ 16 ]メディアで大きく報道され、10万人を超える人々が署名した請願を受けて、[ 17 ]ツール・ド・フランスの主催者（ASO）は2014年にLa Course by Le Tour de Franceを立ち上げました。[ 18 ] [ 19 ]
このレースはツール・ド・フランスと併催され、第1回大会は男子レースの最終ステージに先立ち、シャンゼリゼ通りで1日レースとして開催された。その後数年間、ポー、コロンビエール峠、イゾアール峠など様々な場所で男子レースと併催されるようになり、ASO（アジア自転車競技連盟）はこれが「女性サイクリングに光を当てる最良の方法」であると主張した。[ 18 ] [ 20 ]
このレースは当初、ツール・ド・フランスと「ステージを共有する」ことで得られる露出度を称賛されたが、ラ・コースは「完全なツール・ド・フランス」ではない、男子レースの影に隠れている、コースの難易度が十分ではないなどと批判された。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] ASOもレースの宣伝に十分な努力をしていないと批判された。[ 23 ] [ 24 ] ASOは、物流上の問題により、男女のツール・ド・フランスを同時に開催することはできないと述べ、[ 19 ]どのレースも財政的に持続可能でなければならないと述べた。[ 23 ] [ 25 ]
ツール・ド・フランス ファム
2021年6月、ASOは新たな女子ステージレース「ツール・ド・フランス・ファム」の開催を発表した。8日間のレースは2022年7月のツール・ド・フランスの後に開催され、第1ステージはシャンゼリゼ通りで開催される。男子ツアーディレクターのクリスチャン・プリュドムは、グラン・ブークル・フェミニン・アンテルナショナルのような過去のイベントの失敗から教訓を得る必要があると述べ、[ 26 ]、ASOの目標は財政的に持続可能な、「100年後も存続する」イベントを開催することだと述べた。[ 2 ]ツール・ド・フランス・ファムはこれらの歴史的なレースの後継ではなく、ASOは2022年のレースがツール・ド・フランス・ファムの「第1回大会」であると述べている。[ 27 ]
さらに読む
- Scrymgeour, Kristy (2003). 「La Grande Débâcle: What's wrong in the women's Tool de France?」cyclingnews.com .
参考文献
- ^ a b c d e f g hフラッティーニ、キルステン（2020年12月16日）「ラ・グランド・ブークル、ラ・コース、そして女子ツール・ド・フランスの復活」cyclingnews.com。2022年2月15日閲覧。
- ^ a bジュリアン・プレト（2021年10月14日）「自転車競技：女子ツール・ド・フランス主催者、レースの長期開催を期待」ロイター通信。2022年2月15日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランスの主催者、女子レースが2022年に復活することを明らかに」ガーディアン紙、2021年5月11日。 2022年2月15日閲覧。
- ^マーシャル、ルース（1984年7月22日）「女性サイクリストがツール・ド・フランスを永遠に変える」。
スポーツ日刊紙レキップの自転車解説者であり、ツール・ド・フランスを5回制覇したジャック・アンクティルは、「女性のスポーツに全く反対しているわけではないが、自転車競技は女性にとってあまりにも難しすぎる…私はレーシングショーツではなく、短い白いスカートを履いた女性を見たい」と書いている。
- ^ “Grande Boucle Féminine Internationale (F) 1955” . 2022年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a bマーシャル、ルース（1984年7月22日）「女性サイクリストがツール・ド・フランスを永遠に変える」ワシントン・ポスト。2023年7月23日閲覧。
- ^ a bマルニス、アデライン (2019 年 7 月 24 日)。「Pourquoi n'y at-il pas de Tour de France féminin ? – Les Inrocks」。Les Inrockuptibles (フランス語) 。2023 年7 月 24 日に取得。
- ^ 「The Breakaway、ニコール・クック著（パート1）」 2014年9月2日。
- ^ “グラン・ブークレ・フェミニン” . www.memoire-du-cyclisme.eu 。2022 年3 月 6 日に取得。
- ^ウェルチ、ベッツィー（2022年7月18日）「『女性ツール・ド・フランス』の簡潔な歴史」「 . Velo . 2025年3月20日閲覧。
- ^ダウンシー、ヒュー（2012年）『フランスのサイクリング：社会・文化史』リバプール大学出版局、 212～ 213頁。ISBN 9781846318351。
- ^ヘドウィグ・クローナー (2008 年 8 月 8 日)。「2009年グラン・ブークル・フェミニンは英国から始まる」。サイクリングニュース.com 。2011 年5 月 24 日に取得。
- ^サイモン・リチャードソン (2009年6月19日). 「プーリーがグラン・ブークル第1ステージで優勝」 .サイクリング・ウィークリー. 2011年5月24日閲覧。
- ^ “Route de France féminine : ce sera pour 2012? (フランス語)” .レストエクレア。 2011 年 5 月 22 日。2011年 10 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年6 月 27 日に取得。
- ^ a bユーティリティ、スーパー。「フランスのフェミニン・ア・エテープの歴史」。tcfia (フランス語)。2022 年 5 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年4 月 12 日に取得。
- ^ 「女子ツアーのマニフェストが発表」 BBCスポーツ、2013年9月12日。 2022年2月15日閲覧。
サイクリスト兼ライターのキャスリン・バーティーン、アイアンマン世界チャンピオンのクリッシー・ウェリントン、サイクリストのマリアンヌ・ヴォスとエマ・プーリーが率いる団体の嘆願書には、9万3000人以上が署名した。
- ^マカー、ジュリエット（2014年7月26日）「女性は少なくとも1日はアクセサリーではなくアスリート」ニューヨーク・タイムズISSN 0362-4331 2022年2月15日閲覧。
- ^ a b「ツール・ド・フランスのコース：知っておくべきことすべて」 BikeRadar . 2022年2月15日閲覧。
- ^ a b「La Course to showcase women's cycling」 BBCスポーツ、2014年7月15日。 2022年2月15日閲覧。
- ^ a b「ラ・コースに関する意見は依然として二極化している」 VeloNews.com 、 2018年7月17日。 2022年2月15日閲覧。
- ^ “アンネミエク・ファン・フルイテン、女子ラ・コースレースへの「後退」に不満” .サイクリスト。2022 年2 月 15 日に取得。
- ^リチャードソン、ホリー（2019年6月24日）「ツール・ド・フランスにおける女子の不在は、スポーツにおける性差別を証明している」スタイリスト誌。 2022年2月15日閲覧。
- ^ a b c「なぜツール・ド・フランスには女子がないのか？」 BBCスポーツ、2018年7月16日。 2022年2月15日閲覧。
- ^ 「LET THEM RACE | THE CASE FOR A WOMEN'S TOUR DE FRANCE」 . Liv Bicycles . 2022年2月15日閲覧。
しかし、ラ・コースの多くのエリートレーサーに聞くと、男子が当然のこととして享受しているツール・ド・フランスの壮大さに比べれば、女子レースはパレードのように感じられると言う。
- ^ Ballinger, Alex (2019年2月5日). 「ツール・ド・フランス女子大会を男子大会と並行して開催するのは『不可能』だとクリスチャン・プリュドム監督が語る」 cyclingweekly.com . 2022年2月15日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランスの主催者、女子レースが2022年に復活することを明らかに」ガーディアン紙、2021年5月11日。 2022年2月15日閲覧。
- ^ “Tour de France Femmes avec Zwift D-100: 最終準備が進行中” (PDF) .ツール・ド・フランス・ファム。 2022 年 4 月 15 日。2023 年7 月 19 日に取得。
ツール・ド・フランス・ファム・アベック・ズイフトの第1回大会は7月24日日曜日に開幕する
