| グラベリーヒルインターチェンジ | |
|---|---|
| スパゲッティジャンクション | |
南東から見たグラベリーヒルインターチェンジ | |
![]() グラベリーヒルインターチェンジのインタラクティブマップ | |
| 位置 | |
| バーミンガム、イギリス | |
| 座標 | 北緯52度30分40秒、西経1度51分58秒 / 北緯52.511度、西経1.866度 / 52.511; -1.866 |
| 交差点の道路 | |
| 工事 | |
| タイプ | フリーフローインターチェンジ |
| 構築済み | A. Monk Ltd 社 |
| オープン | 1972年5月24日 (1972年5月24日) |
| 保守 | 国道 |
スパゲッティ・ジャンクション(正式名称:グラベリー・ヒル・インターチェンジ)は、イギリス、バーミンガムにある主要道路ジャンクションです。バーミンガムのグラベリー・ヒル地区にあるM6高速道路とA38(M)アストン・エクスプレスウェイが交差するジャンクション6です。このインターチェンジは1972年5月24日に開通しました。 [ 1 ]
非対称のジャンクションは、A38(タイバーンロード)、A38(M)(アストンエクスプレスウェイ)、A5127(リッチフィールドロード/グラベリーヒル)、およびいくつかの未分類の地方道路へのアクセスを提供します。[ 2 ] [ 3 ]面積は30エーカー(12ヘクタール)で、[ 4 ] 18のルートにサービスし、4 km(2.5マイル)のスリップロードが含まれますが、M6自体は1 km(0.6マイル)のみです。5つの異なるレベルに559本のコンクリート柱があり、最大24.4メートル(80フィート)に達します。技術者は、2つの鉄道路線、3つの運河、2つの川を収容するために、21.7 km(13.5マイル)の高速道路を高架にしなければなりませんでした。
1958年、運輸省はエンジニアリング会社サー・オーウェン・ウィリアムズ・アンド・パートナーズに、M6、A38(M)、A38幹線道路を接続するルートの調査を委託した。[ 5 ]
このインターチェンジの通称「スパゲッティ・ジャンクション」は、1965年にバーミンガム・イブニング・メール紙の記者によって名付けられました。1965年6月1日、記者のロイ・スミスは当時未完成だったこのジャンクションの計画を「スパゲッティの皿とスタッフォードシャー・ノットの失敗した試みを混ぜ合わせたようなもの」と評し、副編集者のアラン・イーグルスフィールドは記事の見出しに「スパゲッティ・ジャンクション」としました。[ 4 ] [ 6 ]この名称は後に世界中の他の複雑な道路ジャンクションにも付けられました。バーミンガム・シティ大学の学生誌「スパゲッティ・ジャンクション」は、このインターチェンジの愛称にちなんで名付けられ、その後「ポリゴン」に改名されました。[ 7 ]
インターチェンジの開発は、1968年8月に当時の運輸大臣リチャード・マーシュによって承認・発表された。建設には3年かかり、800万ポンドの費用がかかると見込まれていた。[ 8 ]契約は1968年8月にパドゲートのA.モンク社に818万3790ポンドで交付された。30エーカーのジャンクションの工事は1968年9月に開始された。モンク社はM3の一部も建設していた。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
工事は主任技師のロイ・フットが指揮した。[ 12 ]インターチェンジ建設をめぐっては多くの反対意見や抗議があり、特に「魚を救え」運動は、工事で撤去される予定だった池から25万匹の魚を移動させようとした。[ 4 ]建設上の条件の一つは、ジャンクションの下を走る運河の曳舟道に、馬曳きナローボートが通行できるだけの十分な余裕を持たせることだった。[ 12 ]工事は1970年5月までにほぼ完了し、地元住民の注目を集めた。翌年の9月には、数人のドライバーが違法に通行していたことが発覚し、子どもたちは学校への近道として便利だと感じていた。1972年初頭、バイキング・モーターズはバートン・オン・トレントからインターチェンジまで往復65ペンスのサービスを運行した。[ 12 ]

このジャンクションは1972年5月24日、当時の環境大臣ピーター・ウォーカーによって開通した。[ 13 ] [ 14 ]開通は「箱桁検査」のため数ヶ月遅れた。[ 15 ]この検査は、オーストラリアのウェストゲート橋とウェールズのクレダウ橋といった同様の箱桁橋の崩落を受けて設置されたメリソン調査委員会の中間報告を受けて行われたものであった。 [ 16 ]バーミンガム市議会は、このジャンクションを市への観光客誘致の潜在的な機会と捉え、インターチェンジを利用したグランプリの開催を提案した。[ 2 ]
このジャンクションは、交通量が非常に多く、建設中にコスト削減策が講じられたため、その後も何度か大規模な補修工事が行われています。[ 17 ] 2007年11月、タイバーン・ロードからアストン・エクスプレスウェイに通じるスリップロードが緊急補修のため閉鎖されました。調査の結果、スパゲッティ・ジャンクション自体も、塩分や砂利によって構造物の接合部が弱くなっていたため、補修が必要であることが判明しました。 [ 18 ] 2009年までに、このジャンクションを通過した車両は12億5千万台と推定されており、構造上の欠陥は見つかったものの、全体的な構造は交通の流れを維持できるほど安定していました。[ 19 ]
ジャンクションの南東では、M6は英国最長の高架橋であるブロムフォード高架橋の上を走っています。 [ 20 ]

高速道路ジャンクションの下には、地方道路の合流地点、テム川とレア川およびホックリー・ブルックの合流点、クロスシティおよびウォルソール鉄道の線路、そしてグランド・ユニオン運河、バーミンガム・アンド・ファゼリー運河、テム・バレー運河が合流するサルフォード・ジャンクションがあります。
グレイベリーヒルインターチェンジは、1973年のクリフ・リチャード主演のミュージカル映画『テイク・ミー・ハイ』に登場し、ガスストリートベイスンの荷船に住む銀行員を演じている。[ 12 ]ケン・ドッドはこのジャンクションを「世界第8の不思議」と呼んだ。「乗るとどうやって降りるのか不思議に思う」からである。[ 2 ]
国営宝くじを題材にした番組「Winning Lines」では、賞品としてスパゲッティ・ジャンクションへの旅行が取り上げられた。[ 21 ]
2022年、スパゲッティジャンクション開店50周年を記念して、ハインツは缶にインターチェンジを描いた缶詰スパゲッティの限定版を発売した。[ 22 ] [ 23 ]
スパゲッティ・ジャンクションの裏側は、スティーブン・スピルバーグ監督の2018年の映画『レディ・プレイヤー1』でホームレスキャンプ/集積所として使われた。[ 24 ]