グレーター・マンチェスター交通局

グレーター・マンチェスター交通局
略語TFGM
前任者グレーター・マンチェスター旅客輸送局
形成2011年4月1日 （2011年4月1日）
タイプ公的機関
目的運輸局
本部ピカデリープレイス、マンチェスター
サービス提供地域
グレーター・マンチェスター
コミッショナー
ヴァーノン・エヴェリット
取締役社長
スティーブ・ウォーレナー
親組織
グレーター・マンチェスター合同当局（GMCA）
予算 3億3060万ポンド
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グレーター・マンチェスター交通局（TfGM ）は、イングランド北西部のグレーター・マンチェスター全域の交通サービスの調整を担う地方自治体である。同局は、都市圏の行政機関であるグレーター・マンチェスター合同当局（GMCA）の執行機関である。グレーター・マンチェスター交通局の戦略と政策は、GMCAとそのグレーター・マンチェスター交通委員会（GMTC）によって策定される。同委員会は、グレーター・マンチェスターの10の行政区（ボルトン、ベリー、マンチェスター、オールダム、ロッチデール、サルフォード、ストックポート、テイムサイド、トラフォード、ウィガン）から任命された33名の議員と、グレーター・マンチェスター市長で構成される。[ 1 ]

TfGMはメトロリンクを所有しており、ケオリス/アメイ・コンソーシアムとの契約に基づき運営・維持管理を行っています。 [ 2 ] [ 3 ] TfGMはグレーター・マンチェスターの自転車レンタル制度も所有しており、自転車・歩行者インフラの整備も担っています。TfGMはバスターミナル、バス停、バス停留所を所有・維持管理していますが、ロンドン以外のイギリスではバスサービスの規制緩和が行われています。 2017年バスサービス法の成立を受け、グレーター・マンチェスターはバスのフランチャイズ化プロセスを開始した最初の都市圏となり、バスサービスを公的管理に戻しました。[ 4 ] [ 5 ]

TfGMは、グレーター・マンチェスターの統合交通ネットワークであるBee Networkの開発を担当しています。Bee Networkには、単一の交通機関の塗装、統合された運賃とチケット、路面電車、バス、自転車、徒歩、そして最終的には郊外鉄道にわたる運賃上限が含まれることが提案されています。2025年1月には、メトロリンクのすべての路面電車とフランチャイズバスサービスが、自転車レンタルサービスとともに統合されました。[ 6 ]中央政府との交渉の結果、2026年12月から2028年12月の間に、グレーター・マンチェスターとノース・ダービーシャーにまたがる8つの通勤路線の運賃とサービスの仕様に関する管理が段階的にTfGMに移管され、路面電車とバスのマルチモーダル運賃上限、タップアンドゴーチケットが導入され、64の鉄道駅が改装されてBee Networkのブランド化されることが合意されました。グレーター・マンチェスターの他の鉄道路線にある残りの32の駅も、2030年までにこれに続く予定です。[ 7 ]

歴史

この組織の起源は、1968年運輸法に遡り、マンチェスターとその周辺の公共交通機関を調整するためSELNEC（サウスイーストランカシャー/ノースイーストチェシャー）旅客運輸執行部が設立された。1974年から2011年の間、同組織はグレーターマンチェスター旅客運輸執行部（GMPTE）として知られていたが、グレーターマンチェスターの地方自治体改革で権限が拡大され、社名変更が行われた。[ 8 ] 2011年4月1日、GMPTEはグレーターマンチェスター交通局（TfGM）[ 9 ]となり、グレーターマンチェスターの新しい地域運輸機関[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]となり、新しいグレーターマンチェスター統合当局（GMCA）の一部を構成している。

ガバナンス

TfGMは1974年に設立されたグレーター・マンチェスター旅客輸送執行部の責任を引き継ぎました。同時にグレーター・マンチェスター統合交通局（GMITA）は廃止され、執行部の監督責任は統合当局に移管されました。[ 13 ]

統合当局とグレーター・マンチェスター10地区は、交通ガバナンス機能の大部分を合同委員会であるビー・ネットワーク委員会に委任または委託しています。各地方自治体は、交通問題を担当する執行委員を1名任命し、市長、GMCA委員、そして市長が任命する最大4名の議員と共に委員会に出席させます。市長が任命するこれらの委員によって、委員会の政治構成はグレーター・マンチェスター議会全体の政治構成を反映することになります。

ビーネットワーク委員会には4つの主要な責任がある。交通ネットワーク全体の重要な運用上の事項に関する意思決定（投資のための資金の引き出し能力を含む）、ネットワークのパフォーマンスと財務の安定性の監視、地域の交通計画を支援するための政策の策定、高速道路の維持管理とインフラの提供に関する10の地方自治体間の調整の促進である。[ 14 ]

サービス

グレーター・マンチェスターの鉄道と路面電車のサービス

マンチェスターメトロリンクのライトレール/トラムシステムは1992年に開始され、政府の助成金なしでTfGMによって完全に補助され、ケオリスアメイによって運営されています。[ 15 ] 2018/19年度には4,370万人の乗客を運びました。[ 16 ] 99のトラム停留所があり、ストックポートやボルトンなどの場所へのネットワークのさらなる拡張が計画されています。

重鉄道

重軌道サービスは、アヴァンティ・ウェスト・コースト、クロスカントリー、イースト・ミッドランズ鉄道、ノーザン、トランスペナイン・エクスプレス、そしてウェールズ交通局によって運営されています。[ 17 ] TfGMは、特定のローカルサービスの運賃を補助し、駅の改修費用を随時拠出しています。多くのローカル鉄道の運賃は、TfGM Bee Cardで支払うことができます。

バス

バスサービスは、ビーネットワークの運行会社（ファースト・グレーター・マンチェスター、ゴー・ノース・ウェスト、ステージコーチ・マンチェスター、ダイヤモンド・バス・ノース・ウェスト、メトロライン・マンチェスター）と、アリバ・ノース・ウェスト、ベル・ビュー・コーチ、D&Gバス、ファースト・ウェスト・ヨークシャー、 ハイ・ピーク・バス、ステージコーチ・マージーサイド・アンド・サウス・ランカシャーなどの民間運行会社によって運営されている。 [ 18 ] TfGMはバス停とバスステーションの保守を担当している。

その他のバスサービスは次のとおりです:

  • 無料バス– 2002年にメトロシャトルとして開始。マンチェスター市内中心部を巡回する2路線の無料バスを運行。マンチェスターでの成功を受けて、ボルトン、オールダム、ストックポートでも新たなサービスが開始されたが、2019年までに実質的に廃止された。[ 19 ]
  • リング＆ライド – 公共交通機関の利用が困難な人々のための、アクセスしやすい低価格のミニバス サービス。
  • ローカルリンク – 公共交通機関が限られているグレーター・マンチェスター地域を対象とするオンデマンド・ミニバスサービスです。対象地域には、デーン・バンク、イースト・マンチェスター、ヒールド・グリーン、ヘイウッド、ミドルトン、サドルワース・アンド・モズリー、サウス・マンチェスター、ティンパーリー・アンド・セール・ウェスト、ウィゼンショーが含まれます。

高速道路とサイクリング

  • グレーター・マンチェスター都市交通管制ユニット（GMUTC） – 道路管理の責任は2009年にTfGMに移管されました。交通信号の設置、保守、管理、道路安全の限定エリア（2012年）、交通管制センターによるインシデント対応およびイベント管理が含まれます。
  • サイクリング – グレーター・マンチェスター・サイクリング戦略の推進、サイクルハブおよび地域サイクリングルートの提供

運賃、チケット、情報

  • ビーカード
  • 特定のサービスに対する補助金付き運賃
  • Bee Any Busトラベルカード
  • 公共交通機関の地図と時刻表
  • Webサイト
  • ルートエクスプローラーアプリケーション
  • マンチェスター メトロリンク TfGM は、グレーター マンチェスターの 10 行政区のうち 7 行政区にわたる 64 マイル以上の線路と 99 の停留所を含む、グレーター マンチェスターのライトレール/トラム システムを所有しています。
    マンチェスターメトロリンク
    TfGM は、グレーター マンチェスターの 10 行政区のうち 7 行政区にわたる 64 マイル以上の線路と 99 の停留所を含む、グレーター マンチェスターのライトレール/トラム システムを所有しています。
  • 無料バス TfGM はマンチェスター市内中心部周辺の無料バス サービスを運営しています。
    無料バス
    TfGM はマンチェスター市内中心部の無料バス サービスを所有しています。
  • ヘビーレール ヘビーレールサービスは、鉄道運行会社（TOC）によって提供されています。TfGMは、地域のヘビーレールサービスへの補助金を支給し、グレーター・マンチェスター全域の駅の改良に資金を提供しています。
    重鉄道
    重軌道サービスは、列車運行会社（TOC）によって提供されています。TfGMは、地域の重軌道サービスへの補助金支給に加え、グレーター・マンチェスター全域の駅改良への資金援助を行っています。
  • バスサービス グレーター・マンチェスターのバスサービスは規制緩和されました。TfGMはバスターミナル、停留所、待合所を所有・管理しています。同社はSystem Oneのマルチオペレーター・マルチモーダル・トラベルカードを導入し、一部運賃を補助していますが、新しいBee Networkによってこの規制は撤廃され、バスネットワークは再び地方自治体の管理下に置かれ、TfGMはフランチャイジーを任命してバスサービスを運営しています。
    バスサービス
    グレーター・マンチェスターのバスサービスは規制緩和されました。TfGMはバスターミナル、停留所、待合所を所有・管理しています。同社はシステム・ワンのマルチオペレーター・マルチモーダル・トラベルカードを導入し、一部の運賃を補助していますが、新しいBee Networkによってこの規制は撤廃され、バスネットワークは再び地方自治体の管理下に置かれ、TfGMはフランチャイジーを任命してサービスを運営しています。
  • 道路管理 TfGM は、主要道路の主要ルート ネットワークの管理と交通信号の保守を担当しています。
    道路管理
    TfGM は、主要道路の主要ルート ネットワークの管理と交通信号の保守を担当しています。

ビーネットワーク

雨の降るバスターミナルに停まっている、Bee Network のロゴが入った 2 台の黄色い 2 階建てバス
2024年4月、オールドハム・バスターミナルでステージコーチ・マンチェスターが運行するビー・ネットワークのバス

ビー・ネットワークは、バス、路面電車、自転車、徒歩ルートで構成されるグレーター・マンチェスターの統合交通ネットワークです。TfGMのビジョンは、2024年までにネットワークを運用開始し、2030年までに通勤鉄道サービスがネットワークに加わることです。[ 20 ]

もともと2018年にアクティブトラベルルートのネットワークとして考案された[ 21 ] Bee Networkのビジョンは、グレーターマンチェスター統合当局がバスサービス法2017に基づいて与えられた権限を使用して都市圏のバスフランチャイズスキームを導入することを決定したことを受けて拡大されました。[ 22 ] 2024年には、このためにバスの一部がブランド化され、黄色に塗り替えられました。[ 23 ] Bee Networkのアクティブトラベルサブセットは、その後、 Bee Active Networkに改名されました。[ 24 ]

グレーター・マンチェスターは、 国​​内最大のアクティブ・トラベル・ネットワークの構築を進める中で、歩行者、車椅子、自転車のインフラ整備にさらに4,070万ポンドを投資する予定です。この2,370 万ポンドは、サルフォードのチャペル・ストリート沿いの新たなアクティブ・トラベル回廊や、新ストックポート・インターチェンジの一部となる印象的な自転車・歩行者用「らせん状ランプ」など、合計13の計画に割り当てられています。[ 25 ]

コーポレートアイデンティティ

2011年にブランド変更されたTfGMのバス停
2025年のビーネットワークバス停の旗

TfGMは社内でデザインしたコーポレートアイデンティティを使用しています。白黒の「M」ロゴはGMPTEロゴをアレンジしたもので、グレーター・マンチェスター全域のバス停で使用されていました。Bee Networkバスフランチャイズの展開後、バス停の標識は黄色の背景に黒の「Bus Stop」の文字に変更され、標識の隅にBee Networkロゴが表示されています。路線のフォントは変更されていません。

参照

参考文献

  1. ^ 「新しいグレーター・マンチェスター交通委員会が初会合」 tfgm.comグレーター・マンチェスター交通局、2019年8月6日。2022年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月19日閲覧。
  2. ^ 「サルフォード・インフラ整備計画」（PDF）サルフォード市議会、2012年2月。2013年5月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年1月22日閲覧。
  3. ^ 「RATPがマンチェスター・メトロリンクの運営会社を買収」 . Railway Gazette International . ロンドン. 2011年8月2日. 2011年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月2日閲覧。
  4. ^バーナム、アンディ（2017年12月13日）。「市長、大規模な交通改革案を発表」（演説）。アーバン・トランスポート・グループ。リーズ。 2021年12月12日閲覧。
  5. ^ 「グレーター・マンチェスター、新システム初のバス運行会社を任命」 BBCニュース、2022年12月23日。 2022年12月30日閲覧。
  6. ^ 「グレーター・マンチェスターで初めて公共管理されるバスの詳細が明らかに」マンチェスター・イブニング・ニュース2022年12月23日2022年12月30日閲覧。
  7. ^ 「アンディ・バーナム市長、乗客数の増加とグレーター・マンチェスターの成長促進を目的としたビー・ネットワーク鉄道の計画を発表」 news.tfgm.com . 2025年8月29日閲覧。
  8. ^すべて変更：グレーター・マンチェスター旅客輸送局がグレーター・マンチェスター交通局に – もちろん新しいロゴ付き2011年4月4日アーカイブ マンチェスター・イブニング・ニュース2011年4月1日
  9. ^ 「統合当局設立のための取り決め」（PDF）グレーター・マンチェスター当局協会（AGMA） 4ページ2011年2月8日閲覧。
  10. ^ 「LTP3協議提案草案」グレーター・マンチェスター統合交通局（GMITA）9ページ。 2010年12月3日閲覧。
  11. ^ 「都市地域パイロットとガバナンス」（PDF）マンチェスター市議会、14ページ。 2010年12月3日閲覧。
  12. ^ 「グレーター・マンチェスター地方企業パートナーシップ - 政府への提案」（PDF） . グレーター・マンチェスター自治体協会（AGMA）. p. 18. 2010年12月3日閲覧。
  13. ^ 「グレーター・マンチェスター統合当局令2011：第6条」、legislation.gov.uk、国立公文書館、2011年3月22日、SI 2011/908（第6条） 、 2023年8月8日閲覧。
  14. ^ 「Bee Network Committee – Terms of Reference」グレーター・マンチェスター統合当局2023年7月31日. 2023年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月7日閲覧。
  15. ^ RATPがマンチェスター・メトロリンク運営会社を買収Railway Gazette International 2011年8月2日
  16. ^ライトレールとトラムの統計：イングランド2018/19年運輸省（2020年7月26日閲覧）
  17. ^グレーター・マンチェスター交通局
  18. ^バス運行会社 グレーター・マンチェスター交通局
  19. ^メトロシャトルアーカイブ2012年11月2日ウェイバックマシングレーター・マンチェスター交通局
  20. ^ 「Destination: Bee Network」 . グレーター・マンチェスター交通局. 2022年4月24日閲覧。
  21. ^ 「Bee Network - グレーター・マンチェスターの自転車・歩行者インフラ提案」（PDF）2022年4月24日閲覧。
  22. ^ Fifield, Jack (2022年2月14日). 「WATCH: What is the Bee Network?」 . 2022年4月24日閲覧。
  23. ^ 「グレーター・マンチェスター：ビー・ネットワーク・バスのブランド変更に50万ポンド以上」 BBC 2024年7月11日閲覧。
  24. ^ 「MCFの財務承認とアクティブトラベル資金の追加」（PDF） 2022年5月27日2022年5月28日閲覧この基金は、Bee Active Network（Beeネットワーク）のウォーキングとサイクリングの要素であるBee Active Networkの第一フェーズの実施に使用されています。
  25. ^ 「グレーター・マンチェスターは歩行、車いす、自転車のインフラにさらに4,070万ポンドを投資する予定」。

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