グロブ G103 ツインアスター

G 103 ツインアスター
G 103 ツインアスター
	G103 ツインアスター着陸
一般情報
タイプ	グライダー
国籍	ドイツ
メーカー	グロブ航空機
建造数	291
歴史
初飛行	1976年12月31日

グロブG 103 ツイン・アスターは、当時生産中だった単座機G 102 アスターの対抗機種として、 1970年代にドイツのグロブ・エアクラフト社によって開発されたガラス強化プラスチック製の複座グライダーです。全体的な構造はG 102 アスターと似ていますが、設計の重心を維持するため、主翼はわずかに前方に傾斜しています。単座グライダーの複座派生型の多くは固定式の着陸装置を備えていますが、2席目の追加によって生じるスペースの制約に対応するため、グロブはツイン・アスター用に独自の格納システムを考案しました。単輪は90度横方向に回転し、後部座席の下に「平らに」格納されるように設計されており、結果としてかなり独特な着座位置を実現しました。これは初期のモデルにのみ採用され、後に固定式となりました。顧客に提供された工場オプションには、前部座席への飛行計器の装備や水バラストの搭載などが含まれていました。

生産は1980年頃まで続けられましたが、その後、直接的な関連のない新型機であるツインIIに置き換えられました。当初はG 118と命名されていましたが、後にG 103aに改称されました。G 103aは1989年にツインIIIに置き換えられました。

ツインはグラスファイバー製の最初の2人乗りグライダーの1つであり、当時のほとんどの同様のグライダー（例：シュライヒャーASK 21、シェイベSF 34、SZD-50 プチャッツ）よりも優れた滑空性能を誇ります。

オペレーター

イタリア

イタリア空軍は 1975年から1999年まで9機のG103ツインアスターを運用した^{[ 1 ]。}

オーストラリア

オーストラリア空軍士官候補生団は2020年現在、2機のツインアスターを運用している^{[ 2 ]。}

仕様

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 8.1 m (26 フィート 7 インチ)
翼幅: 17.5 m (57 フィート 5 インチ)
高さ: 1.60 m (5 フィート 3 インチ)
翼面積： 17.8 m ² (191.6 平方フィート)
アスペクト比： 17.1
空車重量: 390 kg (860 ポンド)
総重量: 650 kg (1,435 ポンド)

パフォーマンス

最高速度: 250 km/h (160 mph、135 kn)
最大滑空比： 38
沈下速度: 0.60 m/s (120 ft/min)

参照

参考文献

^エアロフライト
^ "AAFC" .オーストラリア空軍士官候補生 - グライダー. 2018年1月1日. 2020年4月20日閲覧。

テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.441。
ハーディ、マイケル（1982年）『世界のグライダーとセイルプレーン』シェパートン：イアン・アラン社、p.49。
コーツ、アンドリュー（1978年）『ジェーンズ・ワールド・セイルプレーンズ・アンド・モーターグライダー』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ社、61頁。

外部リンク

Grob Aircraft AGのホームページ

[1] エアロフライト

[2] "AAFC" .オーストラリア空軍士官候補生 - グライダー. 2018年1月1日. 2020年4月20日閲覧。

[ 1 ]。

[ 2 ]。