グロブ G103a ツイン II

G103A ツイン II
G103A ツイン II
一般情報
タイプ	2人乗りクラスのグライダー
国籍	ドイツ
メーカー	グロブ航空機
建造数	549

G103ツインII（当初はG 118と命名）は、ドイツのグロブ・エアクラフト社が製造した高性能2人乗りグライダーです。T字尾翼構造で、上面エアブレーキと非格納式降着装置を備えています。グラスファイバー製で、訓練、高性能クロスカントリーレース、そして簡易な曲技飛行用に設計されています。

設計と開発

G103 ツインII（別名ツイン・アスターII）は、オリジナルのG103 ツイン・アスターの後継機で、ノーズホイールと重心後方に固定された6インチの主脚を備えています。主脚には油圧ブレーキが装備されています。改良されたエルロンにより、前モデルと比較してロールレスポンスが大幅に向上しています。進入制御は上面のシェンプ・ヒルト式エアブレーキによって行われます。G103A ツインII アクロ型は、強化されたメインスパーキャップとスチール製操縦プッシュロッドを備え、より優れた曲技飛行性能を実現しています。G103には、障害のある操縦者向けにオールハンド操縦を可能にするFAA承認の改造キットも搭載されています。

イギリス空軍の航空士官候補生団は、 1984年から1985年にかけて、イギリス空軍ボランティア・グライダー学校の老朽化したスリングスビー・グライダーの代替機として、ツインIIアクロス（運用当時はグロブ・バイキングT1として知られている）を100機購入した。^[¹^]

1989年にG103C ツインIIIに生産が引き継がれるまでに合計549台が生産された。

運用履歴

記録

1981年9月28日、ツインIIは2人乗りグライダーの世界往復飛行記録（1000.88 km / 621.92マイル）を達成しました。^{[ 2 ]}この航空機（N424GL）は、パイロットのトーマス・クナウフと乗組員のロブ・ギャノンによって、米国ペンシルベニア州リッジ・ソアリング・グライダーポートから飛行しました。

1996年5月14日、ツインII G103Aはペンシルベニア州オープンマルチプレイスクラス、三角形のコースを1周する距離/三角形のコースの100 kmの速度で優勝しました。パイロットはデビッド・F・ブラッドリー、パッセンジャーはジム・ヴィンセントです。また、ペンシルバニアスポーツクラス、三角形のコースを1周する距離100 kmで優勝しました。パイロットはデビッド・ブラッドリー、パッセンジャーはジム・ヴィンセントです。^{[ 3 ]}

飛行中の制限

2003年、サービス・ブリテン315-64/2により、最大許容対気速度が引き下げられ、曲技飛行が禁止された。これは、胴体の設計が、特定の機動および特定の速度での飛行中に限界荷重に耐えるのに十分でない可能性があるという報告があったためである。グロブは、特定の飛行条件が胴体構造に及ぼす影響について更なる調査を行い、是正手順を策定した。胴体の安全マージンを確認するために、更なる静的強度試験が実施された。これらの試験の結果、ツインIIの飛行速度制限と機動操作が元の状態に戻り、ツインIIアクロは基本的な曲技飛行（スピン、レイジーエイト、シャンデル、失速旋回、急旋回、ポジティブループ）のみが許可された。承認された改造が組み込まれると、これらのグライダーは完全な曲技飛行が可能になる。^{[ 4 ]}