ラ・オーロラ国際空港
ラ・オーロラ国際空港 アエロプエルト インテルナシオナル ラ オーロラ | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 軍事/公共 | ||||||||||
| 所有者 | 通信・インフラ・住宅省 | ||||||||||
| オペレーター | 民間航空総局 | ||||||||||
| サーブ | グアテマラシティ、グアテマラ | ||||||||||
| ハブ | |||||||||||
| 標高 AMSL | 1,509メートル / 4,951フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯14度34分54秒、西経90度31分36秒 / 北緯14.58167度、西経90.52667度 / 14.58167; -90.52667 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2024年） | |||||||||||
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| 出典：グアテマラAIP [ 2 ] | |||||||||||
ラ オーロラ国際空港(スペイン語: Aeropuerto Internacional La Aurora、IATA : GUA、ICAO : MGGT ) は、グアテマラのグアテマラ シティにサービスを提供しています。グアテマラ シティの中心部から南に 6.4 キロ (4.0 マイル; 3.5 マイル) [ 2 ] 、アンティグア グアテマラからは 25 キロ (16 マイル; 13 マイル) に位置します。これは民間航空総局によって管理されています。
ラ・アウロラ国際空港はグアテマラの主要空港です。大規模な近代化と拡張工事が行われ、現在ではより多くの便と大型航空機の受け入れが可能になりました。旅行者には高水準の設備を提供しています。旧ターミナルは当初の設計通りに改修されました。一部は取り壊され、ガラス張りの新しいコンコースが増設され、最大22機の航空機を収容できるようになりました。この大規模改修は2008年12月に完了しました。現在、空港には中央ターミナルと北ターミナルの2つのターミナルがあります。
この空港は、乗客数で見ると、パナマのトクメン国際空港、コスタリカのフアン・サンタマリア国際空港、エルサルバドル国際空港に次いで中米で4番目に混雑している空港です。
概要
ラ・アウロラ空港は、ムンド・マヤ国際空港、ケツァルテナンゴ空港、プエルト・バリオス空港、サンホセ空港など、グアテマラの他の空港とともに改修されました。
2007年7月には7つの新しいゲートが開通しました。これらのゲートにはボーディングブリッジと最新の設備が備えられており、さらに新しい駐車場も建設され、最大500台の車両を収容できます。
チケットカウンターは新しくなりました。2007年にはゲートが大幅に拡張され（2007年12月から11の新しいゲートが利用可能になりました）、空港には現在2つのコンコースがあります。北コンコースには12の従来型ゲートと3つのリモートゲートがあります。中央コンコースは大型機に使用され、航空機のサイズに応じて4～6つのゲートがあります。
空港の滑走路は現在、2,987 m × 60 m (9,800 フィート × 197 フィート) の大きさである。[ 2 ]過去にも滑走路を拡張する取り組みがあったが、滑走路の北側に商業地区があり、滑走路の南側近くに小さな渓谷があるため、まだ実現していない。しかし、滑走路の改修は進行中である。第 1 段階として、滑走路の再舗装と照明システムの近代化が行われる。将来的には誘導路を拡張して再舗装し、すべての貨物施設をエスクイントラのサンホセ空港とイサバルのプエルト バリオス空港に移転する計画である。これにより、より多くの旅客ターミナル エリアと改良された誘導路のためのスペースが確保される。最後に、空港管理ビルの改修と地域ターミナルの建設が行われている。
ラ・アウロラ国際空港には、ロス・アネホス・ビジネスラウンジとコパ航空とユナイテッド航空の乗客専用のVIPラウンジであるコパクラブの2つの専用VIPラウンジがあります。[ 3 ]
貨物の取り扱いは、旅客ターミナルビル横の COMBEX-IM または DHL の格納庫で行われます。
民間航空総局の本部は空港ゾーン13にあります。[ 4 ] [ 5 ]
チャイナ エアラインは、台北・桃園空港発着便の運航と、同空港をアジアと中米を結ぶ路線の拠点都市とする 可能性について、グアテマラ航空総局と交渉を開始した。
歴史
第二次世界大戦中、この空港はアメリカ陸軍航空軍第6航空軍によって、枢軸国の潜水艦から中央アメリカ沿岸を守るために使用されました。最初の米軍人員は1941年12月に到着し、 1942年初頭にはアメリカ陸軍第805工兵航空大隊によって飛行場の改修と拡張が行われました。アメリカ軍が使用していた期間中、この空港の軍事施設はグアテマラシティ空軍基地として知られていました。この空港に配属された飛行部隊は以下のとおりです。
- 第51戦闘飛行隊（分遣隊）（第32戦闘機群）、1942年1月2日～1943年3月9日、（P-40ウォーホーク）
- 第74爆撃飛行隊（第40、第6爆撃群）、1942年1月9日～1944年4月7日（B-18ボロ、B-17フライングフォートレス）
- 第44爆撃飛行隊（第40爆撃群）1942年7月6日～1943年6月4日（B-18ボロ）
1942年から1944年にかけて、この飛行場からの派遣隊は、コスタリカのサンホセにあるサンホセ空港とグアテマラのプエルトサンホセから断続的に活動した。終戦後も、少数のアメリカ人が空港に留まり、グアテマラ空軍との訓練任務を遂行するとともに、気象観測所（MATS第6気象飛行隊）の運用も行った。 1949年7月18日のフランシスコ・ザビエル・アラナ大佐の死去に伴うグアテマラ革命の間、アメリカ軍人員は基地への立ち入りが制限された。この暴動中に、基地に砲弾が着弾した。この施設は1949年7月28日に閉鎖され、グアテマラ当局に引き渡された。
2004年10月、イベリア航空はエアバスA340によるマドリードへの直行便を開始しました。この路線は、これまで乗客が乗り継ぎを必要としていたマイアミのハブ空港を閉鎖するという同社の決定を受けて開設されました。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
2020年3月から9月までの6か月間、空港はCOVID-19パンデミックに対応して閉鎖されました。[ 9 ]
航空会社と目的地
乗客
貨物
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統計
乗客
| ランク | 空港 | 乗客 | 航空会社 |
|---|---|---|---|
| 1 |  カリフォルニア州ロサンゼルス | 501,486 | アラスカ航空,アビアンカ航空 , エルサルバドル,デルタ航空,ユナイテッド航空,ボラリス・コスタリカ |
| 2 |  サンホセ、コスタリカ | 441,644 | アビアンカ航空コスタリカ、コパ航空、ボラリスコスタリカ |
| 3 |  パナマシティ、パナマ | 416,332 | コパ航空 |
| 4 |  メキシコシティ、メキシコ | 413,213 | アエロメヒコ、アエロメヒコ コネクト、 ボラリス コスタリカ、ボラリス |
| 5 |  サンサルバドル、エルサルバドル | 368,894 | アビアンカ エルサルバドル、アビアンカ グアテマラ、TAG 航空、ボラリス エルサルバドル |
| 6 | テキサス州ヒューストン | 361,082 | スピリット航空、ユナイテッド航空 |
| 7 | フロリダ州マイアミ | 357,686 | アメリカン航空、フロンティア航空 |
| 8 |  フローレス、ペテン | 350,797 | アビアンカ・グアテマラ、TAG航空 |
| 9 | ニューヨーク、ニューヨーク | 186,030 | アビアンカ・エルサルバドル、ジェットブルー |
| 10 | フロリダ州フォートローダーデール | 185,889 | スピリット航空 |
事故や事件
- 1980年3月1日、グアテマルテカ空軍のダグラスC-47がラ・アウロラ近郊で修理不能なほど損傷した。[ 22 ]
- 1993年4月6日、TACA航空510便ボーイング767は着陸後、滑走路19（現在の滑走路20）の端から滑走路外に逸れました。搭乗していた乗客が着陸の様子を撮影したところ、熱帯暴風雨が通過したばかりで滑走路には水たまりが残っていました。着陸前に滑走路の大部分が機体の下を通過していたため、パイロットは着陸を強行しました。逆噴射装置を使用したにもかかわらず、機体は減速が間に合わず、過度のホイールブレーキで震え始めました。機長は土壇場で滑走路の左側に機体を操縦し（滑走路端の大きな溝を避けたため）、土手に墜落し、建物に衝突しました。驚くべきことに、死者はおらず、負傷者は乗客以外の3人だけでした。機体は廃棄されました。[ 23 ]
- 1995年4月28日、フォーセット航空705便（ミリオン・エアがリースしていたダグラスDC-8）が滑走路をオーバーシュートし、複数の住宅に墜落した。搭乗していた乗組員3人全員が生き残ったが、地上にいた6人が死亡した。[ 24 ]
- 1999年12月21日、クバーナ航空1216便（マクドネル・ダグラスDC-10-30、AOMフランス航空がクバーナ航空にリース）が着陸時に滑走路19をオーバーシュートし、住宅地に墜落した。乗客314人のうち16人が死亡し、地上の2人が死亡した。[ 25 ]
- 2018年6月4日、フエゴ火山の噴火により空港は閉鎖を余儀なくされた。[ 26 ]
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ラ・オーロラ共和国の航空プエルトでの不正行為の現実
- ^ a b c "エスタディスティカス アエロプエルト インテルナシオナル ラ オーロラ" . Dirección General de Aeronáutica Civil (スペイン語)。 2025 年 2 月。2025 年4 月 26 日に取得。
- ^ 「コパ航空VIPプレジデントクラブ」 。 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月4日閲覧。
- ^「 2010 年 3 月現在の事故調査当局の住所。2011 年 9 月 3 日にウェイバック マシンにアーカイブ。」航空事故調査局。 2012 年 1 月 22 日に取得。「GUATEMALA Dirección General de Aeronáutica Civil Aeropuerto Internacional "La Aurora" Zona 13 Guatemala, Centro America」
- ^「 A 01/11 31 ENE」Wayback Machineで2016年3月9日にアーカイブ。民間航空総局。2012年1月22日閲覧。「Aeropuerto Internacional La Aurora 9 Av. 14–75 Zona 13 CP 1013」
- ^ “グアテマラのスペイン・イベリア・レアヌダ・ス・ブエロス・ディレクトス” .ラ・ナシオン（スペイン語）。アカン-EFE。 2004年10月3日。 2021年11月22日のオリジナルからアーカイブ。2021 年11 月 25 日に取得。
- ^ Kiesnoski, Kenneth (2004年1月12日). 「イベリア航空の変更点には米国路線の拡充も含まれる」 . Travel Weekly . 2021年11月25日閲覧。
- ^ケビン・ダン（2004年7月5日）「イベリア航空、マイアミの地域ハブ路線を廃止」フィナンシャル・タイムズ、ProQuest 249510408。
- ^ “グアテマラはパンデミアの危機に直面しています。” . www.msn.com。 EFE 。2020 年9 月 13 日に取得。
- ^ Villamizar, Helwing (2025年5月5日). 「エア・カナダ、冬季ラテンアメリカ路線の大規模拡張を発表」 . Airways . 2025年5月5日閲覧。
- ^ 「アラスカ航空、2023年12月からロサンゼルス – グアテマラシティ路線を追加」Aeroroutes . 2023年7月13日閲覧。
- ^ 「米国、コスタリカ、グアテマラ：アメリカン航空のシカゴ・オヘア空港における新たな拡張により、国際観光の接続が強化される」『トラベル・アンド・ツアー・ワールド』 2025年5月2日。 2025年5月3日閲覧。
- ^ 「アビアンカ航空、2025年第2四半期にグアテマラシティ – マイアミ路線を再開」Aeroroutes . 2025年3月6日閲覧。
- ^ 「アビアンカ・コスタリカ、2023年12月から米国路線2路線を再開」 Aeroroutes . 2023年9月13日閲覧。
- ^ 「アビアンカ航空、グアテマラシティとサンフランシスコを結ぶ季節限定の直行便で国境を越えた接続性を拡大」 Travel And Tour World . 2026年1月31日閲覧。
- ^ a b「フロンティア航空NW25のさらなるネットワーク拡大」Aeroroutes . 2025年9月6日閲覧。
- ^ 「アメリカの格安航空会社フロンティアは、米国の上位20都市圏で第1位の格安航空会社となることを約束します」。
- ^ 「ジェットブルー、新たな路線と就航地で夏季旅行を充実させ、東海岸ネットワークを強化」 Business Wire 2025年1月15日
- ^ 「TAG航空、NS25にグアテマラシティ – ワトゥルコ間の季節運航路線を追加」 AeroRoutes 、 2025年4月。 2025年4月7日閲覧。
- ^ 「Wingo、NW25にボゴタ – グアテマラシティ路線を追加」Aeroroutes . 2025年7月30日閲覧。
- ^ “Estadísticas Aeropuerto Internacional La Aurora” . DGAC (スペイン語)。 2024年。2025 年7 月 24 日に取得。
- ^ 「事故の概要」 . 航空安全ネットワーク. 2010年7月24日閲覧。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN航空機事故 ボーイング767-2S1ER N767TA グアテマラシティ-ラ・アウロラ空港（GUA）」 . aviation-safety.net . 2020年2月12日閲覧。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN航空機事故 ダグラスDC-8-54F N43UA グアテマラシティ・ラ・アウロラ空港（GUA）」 . aviation-safety.net . 2020年2月12日閲覧。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN航空機事故 マクドネル・ダグラス DC-10-30 F-GTDI グアテマラシティ・ラ・アウロラ空港（GUA）」 . aviation-safety.net . 2020年2月12日閲覧。
- ^ 「グアテマラの殺人鬼「火の火山」から数千人が逃げるよう呼びかけ」「 . CBSニュース. AP通信. 2018年11月19日. 2024年9月28日閲覧。
外部リンク
