グイド・グエリーニ
| グイド・グエリーニ | |
|---|---|
 2015年3月22日、モンテカルロで開催されたラリー・モンテカルロ・デ・エネルジー・ヌーヴェルの表彰式に出席したグイド・ゲリーニ | |
| 国籍 |  イタリア語サンマリノ語 |
| 生まれる | （1976年1月12日）1976年1月12日 アレッツォ、イタリア |
| FIAオルタナティブ・エナジーズ・カップのキャリア | |
| デビューシーズン | 2009 |
| 元チーム | シトロエン、アルファロメオ、アバルト、ルノー、日産、アウディ、起亜自動車 |
| 開始 | 112 |
| 勝利 | 24 |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 2025年（ドライバー）、2016年、2017年（コ・ドライバー） | FIAエコラリーカップ |
グイド・グエリーニ（1976年1月12日、イタリアのアレッツォ生まれ）[ 1 ]は、ロシア国籍を持つイタリアのラリードライバー兼コ・ドライバーであり、 2025年にはドライバーとして、2016年と2017年にはコ・ドライバーとしてFIAエコラリーカップの世界チャンピオンに輝いた。2016年以降、ロシア連邦カザンを拠点に活動している。[ 2 ] 2025年以降、サンマリノのレーシングライセンスで参戦している。[ 3 ]
キャリア
ドライバ
グエリーニは2009年に、ハイブリッド車と吸熱車両のための競技であるFIAオルタナティブ・エナジー・カップで、コ・ドライバーのアンドレア・グナルディ・コレスキと共にドライバーとしてデビューした。[ 4 ] 2010年、グエリーニはイタリア選手権で3位、世界選手権で5位を獲得した。世界選手権はフランス人ドライバーのレイモンド・デュランが優勝した。[ 5 ]
翌年、グエリーニは副操縦士のエマヌエーレ・カルケッティと共にアルファロメオ・ミトで世界選手権とイタリア選手権の両方でマッシモ・リヴェラーニに次いで2位となった。[ 6 ]彼は2012年[ 7 ]と2013年に同じ結果を繰り返した。2013年には、彼とエマヌエーレ・カルケッティはアテネのハイテク・エコモビリティ・ラリーでも優勝した。[ 8 ] 2014年、イザベッレ・バルチウリと共にグエリーニはワールドカップで再び2位、イタリア選手権で3位を獲得した。[ 9 ]
2019年、グエリーニはFIA E-ラリーレギュラリティーカップにアウディe-tronのエマヌエーレ・カルケッティと共にドライバーとして参戦し、マニュファクチャラーズ選手権で優勝、ドライバーズランキングで3位を獲得した。[ 10 ] 2020年にはフランチェスカ・オリヴォーニと共に、新型コロナウイルス感染症の影響で短縮されたFIA ERRCシーズンで総合2位を獲得し、エマヌエーレ・カルケッティと共にイタリア選手権の2レースで優勝した。[ 11 ] [ 12 ]
2021年にはフランチェスカ・オリヴォーニと共にFIAカップに参戦し、シーズン終盤のレースではアルトゥール・プルサックと共に参戦。プルサックは2022年、2023年、2024年にはキア・エニロで彼のコ・ドライバーを務めることになる。2人は共に、フィエラ・ディ・プリミエーロのエコドロミテGTで3回（2022年、2023年、2024年）、エステルスンドのウィンター・エコ・ラリーで2回（2023年、2024年）、アゾレス・エコ・ラリー（2024年）とノヴァ・ゴリツァのマーレ・エコ・ラリーで1回（2024年）優勝している。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
2024年、NIO ET5を駆るグエリーニとエマヌエーレ・カルケッティは、安徽省で開催された第1回エコラリーカップ・チャイナで5つのステージのうち3つを制覇し、最終順位は安徽省の黄山国際エコラリーで1位となった。[ 16 ]
2025年、グイド・ゲリーニはサンマリノのレーシングライセンスを取得し、アルトゥール・プルサックと共にFIAエコラリーカップで総合優勝を果たした。この成績は、シーズン13戦中、6つのイベント（バレンシアーナ、ポルトガル、アルデンヌ・ロード、マデイラ、モンテカルロ、ドロミテ）で優勝し、2位3回、3位3回を獲得したことによるものである。[ 17 ] [ 18 ]ガス・レーシングのチームデュオは、イベリア・エコラリーチャレンジでも優勝した。[ 19 ] [ 20 ]
コ・ドライバー
2015年シーズン、グエリーニはニコラ・ベンチュラと共にアバルト500のコ・ドライバーとして選手権に出場し、ティエリー・ベンシェトリに次ぐ世界選手権2位となり、ヴァレリア・ストラーダと共にイタリア選手権で優勝した。[ 21 ] [ 22 ]
2016年シーズンでは、ルノー・ゾエに乗ったベンチュラとゲリーニが電気自動車専用のカテゴリーに進出し、ワールドカップで優勝した。[ 23 ] 2017年には、ゲリーニが従来のハイブリッドと電気自動車のカテゴリーに加わったFIA電気自動車および新エネルギー選手権で優勝した。[ 2 ]
旅行
グイド・グエリーニは自動車旅行者でもあり、ヨーロッパから中国まで全行程をガソリン車で旅した最初の人物である。[ 24 ] [ 25 ]
このプロジェクトは「トリノ-北京、平和機械」と呼ばれ、2008年に組織されました。グエリーニとアンドレア・グナルディ・コレスキ（1978年10月27日、イタリアのアレッツォ生まれ）[ 26 ]は、 1999年製フィアット マレア 1.6 16Vを使用して、 2006年冬季オリンピック の開催地（トリノ）から2008年夏季オリンピックの開催地（北京）まで25,852 km（16,064 mi）を走破し、イタリアに戻りました[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] 。この旅は2008年7月6日にスタートし、17か国を通過して2008年9月21日に終了し、行程の95%で燃料としてLPGを使用しました。[ 24 ] [ 25 ] [ 30 ] [ 31 ]このプロジェクトについては、2008年に出版された『 Aregolavanti（常に前進）』という本で説明されている。[ 32 ]
2011年の冬、彼はエマヌエーレ・カルケッティとともに、ガソリンエンジンのゴノウ・ピックアップトラックに乗ってローマからヴォルゴグラードまで旅し、東ヨーロッパ、モルドバ、トランスニストリア、ウクライナを横断した。[ 33 ]この経験をもとにした旅行記『スターリングラード街道』 （2011年）がある。[ 34 ]
グエリーニは他にも数多くの車で旅をしており、ヨーロッパの果て（北極圏、イスタンブール、ジブラルタル）に到達し、 2010年にはコーカサス諸国を通ってカスピ海への探検を完了し、[ 35 ] 2013年12月と2014年1月にはメタンディーゼル混合システムのイヴェコデイリーでヴォルゴグラードを旅し、[ 36 ]翌冬にはメタン推進のプジョー エキスパートでアレッツォからチェルノブイリを、[ 37 ] 2016年にはLPGシート アルテアでミラノからアスタナを旅した。[ 38 ]
2018年6月、彼はディーゼルメタン燃料のトヨタ・ハイラックスで新たな「トリノ-北京」プロジェクトを開始した。[ 39 ] [ 40 ]このプロジェクトは旅行本『ユーラシア』に掲載されている。[ 39 ] [ 41 ]
FIA AECの結果
ドライバ
| 季節 | 車 | コ・ドライバー | 開始 | 勝利 | 表彰台 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | フィアット マレア | アンドレア・グナルディ・コレスキ | 1 | 0 | 0 | 5 | 20日 |
| 2010 |  シトロエン C1シトロエン C5 | アンドレア・グナルディ・コレスキエマヌエーレ・カルケッティ | 7 | 0 | 2 | 31 | 5番目 |
| 2011 | アルファロメオ ミト | アンドレア・グナルディ・コレスキ エマヌエーレ・カルケッティレオナルド・ブルキーニ | 7 | 0 | 4 | 66 | 2位 |
| 2012 | アルファロメオ ミト | エマヌエーレ・カルケッティレオナルド・ブルキーニ | 8 | 1 | 5 | 74 | 2位 |
| 2013 | アルファロメオ ミト | フランチェスカ・オリヴォーニイザベル・バルシウリエマヌエーレ・カルケッティ | 6 | 0 | 4 | 69 | 2位 |
| 2014 | アルファロメオ ミト | イザベル・バルチウリ | 5 | 0 | 4 | 62 | 2位 |
| 2016 | アバルト500 | フランチェスカ・オリヴォーニ | 1 | - | - | 10 | 9日 |
| 2019 |  アウディ e-tron | エマヌエーレ・カルケッティ | 12 | 1 | 7 | 95,5 | 3位 |
| 2020 | アウディ e-tron | フランチェスカ・オリヴォーニ | 2 | - | 2 | 45 | 2位 |
| 2021 | フォルクスワーゲン ID.4フォルクスワーゲン ID.3 | フランチェスカ・オリヴォーニアルトゥール・プルサック | 6 | - | 2 | 46,5 | 5番目 |
| 2022 |  キア・エニロ | アルトゥール・プルサック | 7 | 2 | 6 | 105,5 | 2位 |
| 2023 | キア・エニロ | アルトゥール・プルサック | 8 | 2 | 4 | 80 | 2位 |
| 2024 | キア・エニロ | アルトゥール・プルサック | 12 | 4 | 9 | 140,5 | 2位 |
| 2025 | キア・エニロ・ニオ ET5T | アルトゥール・プルサック | 13 | 6 | 12 | 176,5 | 1個 |
| 合計 | 95 | 16 | 59 | 1006,5 | - | ||
コ・ドライバー
| 季節 | 車 | ドライバー | 開始 | 勝利 | 表彰台 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | アバルト500 | ニコラ・ベンチュラ | 6 | 2 | 5 | 76 | 2位 |
| 2016 | ルノー・ゾエ | ニコラ・ベンチュラ | 3 | 3 | 3 | 30 | 1位 |
| 2017 |  日産リーフヒュンダイ アイオニック | ニコラ・ヴェントゥーラ・ヴィンチェンツォ・ディ・ベラ・アルトゥール・プルサク・スヴェトスラフ・ドイチノフ | 6 | 3 | 4 | 38 | 1位 |
| 2018 | 日産リーフルノー ゾエ | アルトゥール・プルサック | 2 | - | 1 | 8 | 3位 |
| 合計 | 17 | 8 | 13 | 152 | - | ||
出典
- ^ (イタリア語) Guido Guerrini、 openpolis.it。
- ^ a b (イタリア語) [www.arezzonotizie.it/sport/guido-guerrini-premiato-allautodromo-monza-mondiale-fia-2017/Guido Guerrini premiato all'autodromo di Monza per il mondiale FIA 2017]。ArezzoNotizie、2018-01-20。
- ^ “サンマリノのトルナ・ネル・モンディアーレ・デッレ・代替エネルギー” . rallylink.it (イタリア語)。 2025-02-27 。2025 年 3 月 3 日に取得。
- ^ (イタリア語) Brillante Performance delle auto di Sansepolcro all'Ecorally San Marino-Vaticano。 ArezzoNotizie、2009-09-21。
- ^ FIA 代替エネルギー - 2010年最終結果アーカイブ2012年4月2日ウェイバックマシン
- ^ FIA 代替エネルギー カップ、国際自動車連盟のウェイバック マシンで 2011 年 9 月 27 日にアーカイブされました。
- ^ (イタリア語) Imega è Vicecampione del mondo FIAアーカイブ2012-03-05 at the Wayback Machine、 Ecomotori、2011-10-18。
- ^ (イタリア語) Strepitoso successo della scuderia Imega-Boninsegni in Greciaアーカイブ2014-10-06 at the Wayback Machine、 SaturnoNotizie、2012-10-08。
- ^ (セルビア語) Završen 3. テスラ ラリー 2014。 AllCarCentral、2014 年 7 月 11 日。
- ^ 「Classifications - Season 2019」 . www.fia.com . 2019年11月26日閲覧。
- ^ファビオ・パティ (2020-11-17). 「ゲリーニとオリヴォーニの拍手」。ラ・ナツィオーネ（イタリア語）。
- ^マウロ・デ・ゾルド (2020-12-02). 「代替エネルギー: ゲリーニとオリヴォーニのロッティマ・ステージオーネ」。acisport.it (イタリア語)。
- ^ “ECOdolomitesGT、すべてのラリーを捧げる結論へ” . Ansa.it (イタリア語)。 2022-11-21 。2022 年 11 月 22 日に取得。
- ^エリック・ビールダーマン (2023-10-22). 「ドゥーブレ・デ・キア・オ・7e E-ラリー・モンテカルロ」。レキップ(フランス語) 。2023-10-23に取得。
- ^ 「Classification 2024」 . fia.com . 2024年10月4日閲覧。
- ^ Zhu Lixin (2024-10-01). 「安徽省で国際NEVラリーが終了」 . China Daily .
- ^ 「分類」 . fia.com . 2025年11月10日閲覧。
- ^ “グイド・ゲリーニとアルトゥール・プルサックが2025年のeラリー・モンテカルロで勝利を主張” . acm.mc。 2025-10-18 。2025 年 11 月 10 日に取得。
- ^「国際プロジェクトのエコラリー」（ポルトガル語）。ジョナル・ダ・マデイラ。 2025年10月5日。
- ^ 「エコルリーニ、カンピオーネ・デル・モンド」（イタリア語）。 ttv.it。 2025-11-09 。2025 年 11 月 10 日に取得。
- ^ (イタリア語) EcoRally Grecia 2015: ottimo 3º posto per la 500 EcoAbarth a metano di ecomotori。エコモトリ, 2015-10-06
- ^ (イタリア語)プレミ カンピオーニ ACI 2015。 NewsAuto、2016 年 2 月 8 日。
- ^ (イタリア語) Ecomotori Racing Team、グレシアのヴィットリア。グイド・グエッリーニのカンピオーネ・デル・モンド。 ArezzoNotizie、2016-10-09。
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- ^ (イタリア語) Comune di Anghiari: Sindaco e Amministrazione Comunale、 Comuni-italiani.it。
- ^ (クロアチア語)ヴィト・ペリッチ。 «オートモービル・オッド・トロンタ、プレコ・ペキンガ、パ・ド・シンジャ»。スロボドナ・ダルマチヤ、2008-09-19。
- ^ (マルタ語) «Viaġġ ta' 25,852 kmetru bil-karozza... bla qatra petrol»。 L'Orizzont、2010-07-10、p. 18.
- ^ (ロシア語) Из Турина в Пекин на автомобиле... через Россию , Италия по-русски、2008-07-25。
- ^ (イタリア語) Dalla Cina all'Italia a Gpl per la Via della Seta。 Ecomobile (n. 79、2008 年 12 月): pp. 30-34。
- ^ (イタリア語) «Il Motor Show chiude limitando le perdite»。 Il Resto del Carlino、2008-12-15、p. 15.
- ^ (イタリア語) Andrea Gnaldi Coleschi、Guido Guerrini、Nicola Dini、 Aregovalanti、Città di Castello、2008 年、160 ページ。
- ^ (イタリア語) Il Raid con i Suv cinesi Gonow、 La Repubblica、2011 年 2 月 22 日。
- ^ (イタリア語) "Via Stalingrado"、domenica ad Anghiari la presentazione del nuovo libro di Calchetti e Guerrini、 ArezzoNotizie、2011-12-14。
- ^ (イタリア語) Guido Guerrini, viaggiatore、Calchetti、Guerrini、Via Stalingradoで引用。
- ^ (イタリア語) Giunta a Volgograd la spedizione dell'Associazione Torino-Pechino。 PrimoPianoNotizie、2013-12-20。
- ^ (イタリア語)ウクライナのメタノ連帯、アレッツォのパルテンザ。エコモトリネット、2014-12-27。
- ^ (イタリア語) Verso l'Expo 2017 di Astana con una Altea GPL。エコモトリ、2016-07-28。
- ^ a b "ダ トリノ、ペチーノ、バイオガス、アベンチュラ エコロジカ" . Ansa.it (イタリア語)。 2018年6月8日。
- ^チオーディ、ロベルト (2018-06-12)。「Dall'Atlantico al Pacifico (e ritorno) novanta giornicol gasolio-metano」。Repubblica.it (イタリア語)。
- ^ “La Seconda giovinezza del libro「ユーラシア」" . TeverePost（イタリア語）。2020年12月9日。
参考文献
- （イタリア語）アンドレア・グナルディ・コレスキ、グイド・ゲッリーニ、ニコラ・ディーニ、アレゴヴァランティ、チッタ・ディ・カステッロ、2008年、160ページ。
- (イタリア語) Emanuele Calchetti、Guido Guerrini、Via Stalingrado、Petruzzi Editore、Città di Castello、2011、216 pp. ISBN 978-88-89797-31-0。
- （イタリア語で）グイド・ゲッリーニ、ユーラシア。Dall'Atlantico al Pacifico con il Gas Naturale、サンセポルクロ、2018。ISBN 978-88-94407-60-0。
