HMASコリンズ

海上のHMASコリンズ
歴史
オーストラリア
名前コリンズ
同名の人物ジョン・オーガスティン・コリンズ中将
ビルダーオーストラリア潜水艦会社、オズボーン
敷設された1990年2月
発売1993年8月28日
完了1994年6月
委託1996年7月27日
母港パース西艦隊基地
モットー「ヴァンガード」
状態アクティブ
バッジ船のバッジ
一般的な特徴
クラスとタイプコリンズ級潜水艦
変位
  • 3,051トン（浮上）
  • 3,353トン（水没時）
長さ77.42メートル（254.0フィート）
ビーム7.8メートル（26フィート）
下書き水面高さ7メートル（23フィート）
設置電力3 × Garden Island-Hedemora HV V18b/15Ub (VB210) 18 気筒ディーゼル モーター、3 × Jeumont-Schneider発電機 (1,400 kW、440 ボルト DC)
推進
  • メイン：ジュモン・シュナイダーDCモーター（7,200馬力）×1、7枚羽根、直径4.22m（13.8フィート）のスキューバックプロペラ×1を駆動
  • 緊急時： MacTaggart Scott DM 43006 格納式油圧モーター 1個
スピード
  • 10.5ノット（19.4 km/h、12.1 mph）（浮上およびシュノーケル深度）
  • 21ノット（時速39km、時速24マイル）（潜航時）
範囲
  • 10ノット（時速19km、時速12マイル）で11,000海里（20,000km、13,000マイル）（浮上時）
  • 10ノット（時速19km、時速12マイル）で9,000海里（17,000km、10,000マイル）（シュノーケル）
  • 21ノット（時速39km、時速24マイル）で32.6海里（60.4km、37.5マイル）（潜航時）
  • 4ノット（時速7.4 km、時速4.6マイル）で480海里（890 km、550 mi）（潜航時）
持久力70日間
テストの深さ180メートル（590フィート）以上（実際の水深は分類済み）
補体
  • 当初42名（研修生12名まで追加）
  • 2009年に58に増加
センサーと処理システム
  • レーダー：
  • GEC-マルコーニ型1007水上捜索レーダー
  • ソナー:
  • タレス・スキュラ船首と分散型ソナーアレイ
  • タレス・カリワラまたはナマラ曳航式ソナーアレイ
  • アルゴフェニックス AR-740-US 迎撃アレイ
  • 戦闘システム:
  • 改造レイセオン CCS Mk2
武装
  • 21インチ（530 mm）魚雷発射管6基
  • 搭載量:魚雷 22 発 (混合):
  • マーク48 Mod 7 CBASS魚雷
  • UGM-84C サブハープーン対艦ミサイル
  • または：ストーンフィッシュマークIII地雷44個
注記ソナーと戦闘システムはクラス全体で更新中であり、2010 年までに完了する予定です。これらの特徴は更新された装備を表しています。

HMASコリンズ(SSG 73)は、オーストラリア海軍(RAN) が運用する6 隻のコリンズ級潜水艦の 1 番艦です。

ジョン・オーガスティン・コリンズ中将にちなんで命名されたコリンズは、1990年2月に起工され、コックムス社のマルメ造船所で一部建造された同型潜水艦の中で唯一の潜水艦でした。1993年8月に進水しましたが、完成は10ヶ月後でした。長期間にわたる海上公試によって、この型には多くの問題が露呈しました。コリンズは1996年半ばまでオーストラリア海軍（RAN）に就役せず、予定より18ヶ月遅れ、作戦展開の承認は2000年まで得られませんでした。

2024年5月18日にHMASアンザックが退役したことに伴い、コリンズはオーストラリア海軍（RAN）で最も長く就役した艦艇として艦隊のファーストレディとなった。[ 1 ]

工事

コリンズは1990年2月に起工した。[ 2 ]最初の潜水艦の最も複雑な2つのセクションはスウェーデンのマルメにあるコックムスの造船所で建造され、[ 3 ]残りの4つのセクションと潜水艦の完全な組み立ては南オーストラリア州のポートアデレードにあるオーストラリア潜水艦会社の施設で行われた。 当初、最初の潜水艦はすべて海外で建造する予定だったが、入札が成立した時点で、6隻すべての潜水艦をオーストラリアで建造することが決定された。落札した設計者の本拠地造船所で1番艦を建造しないことで増加したコストは、オーストラリアの産業に提供される追加の経験によって相殺されると考えられた。[ 4 ]

最初の潜水艦の船首部分がスウェーデンで組み立てられていたとき、船体の溶接に複数の欠陥が発見された。[ 5 ]問題の原因は関係者によって様々であった。船体に使用された鋼合金はコックムス社が通常使用するものとは異なる溶接技術を必要とした。スウェーデン海軍は潜水艦に常に部分溶け込み溶接を要求したが、オーストラリア海軍は完全溶け込み溶接を希望していたがこれを明確にしなかった。コックムス社への鋼板の納品が遅れたために作業が急ピッチで進められ、品質が低下した。[ 5 ]溶接部分を修理するためにコックムス社が当該部分を保管するという提案があったが、プロジェクトの遅延を最小限にするため、当該部分を現状のまま受け入れ、ASC社で溶接部分を修理することに決定した。[ 5 ]

HMASコリンズの進水

コリンズの進水は当初1994年の予定だったが、後に1993年8月に変更された。[ 6 ]潜水艦は1993年8月28日に揚陸艦で進水した。 [ 7 ]予定通りに進水したが、完成していなかった。潜水艦の設計は確定しておらず、重要な内部配管や装備品は設置されておらず、戦闘システムのコンポーネントは納入されておらず、進水式の写真では完成しているように見えるよう、船体の一部は黒く塗られた木材の板であった。[ 8 ]進水から数週間以内に、潜水艦は水から引き揚げられ、完成したのは1994年6月になってからだった。[ 9 ]同クラスの他の潜水艦の工事は、コリンズが進水日に間に合うよう注がれた特別な努力と、その後の完成作業のために遅れた。 [ 10 ]潜水艦はソナーによる探知を最小限に抑えるために無響タイルで覆われている。コリンズ潜水艦は標準的なソナーシグネチャが確立された後にタイルを後から取り付けたが、他の5隻は建造中に覆われていた。[ 7 ]

コリンズは、1940年から1941年にかけての地中海展開でHMAS シドニーを指揮し、 1944年にオーストラリア人として初めて海軍艦隊を指揮したことで有名なジョン・オーガスティン・コリンズ中将にちなんで名付けられました。 [ 11 ]

特徴

コリンズ級は、コックムス設計のヴェステルイェートランド級潜水艦の大型版である。[ 12 ]全長77.42メートル（254.0フィート）、全幅7.8メートル（26フィート）、水線深7メートル（23フィート）、浮上時の排水量3,051トン、潜航時の排水量3,353トンで、世界最大の通常動力潜水艦である。[ 13 ] [ 14 ]船体は高張力マイクロ合金鋼で建造され、ソナーによる探知を最小限にするため無響タイルで覆われている。[ 7 ] [ 15 ]潜航深度は非公開で、ほとんどの情報源では180メートル（590フィート）以上であると主張している。[ 16 ] [ 17 ]

この潜水艦は21インチ（530 mm）魚雷発射管6基を装備し、標準搭載量は22発の魚雷である。当初はグールド・マーク48 Mod 4魚雷とUGM-84Cサブハープーンを混合したものであったが、後にマーク48はMod 7共通広帯域高度ソナーシステム（CBASS）バージョンにアップグレードされた。[ 14 ] [ 18 ] [ 19 ]

各潜水艦にはガーデンアイランド-ヘデモラHV V18b/15Ub（VB210）18気筒ディーゼルエンジンが3基搭載されており、各エンジンは1,400kW、440ボルトのジュモン・シュナイダー社製DC発電機に接続されている。[ 14 ] [ 18 ]発電した電気はバッテリーに蓄えられ、ジュモン・シュナイダー社製DCモーター1基に供給され、7,200軸馬力の電力が直径4.22メートル（13.8フィート）の7枚羽根のスキューバックプロペラ1基に供給される。[ 14 ] [ 20 ]コリンズ級の最高速度は、浮上時およびシュノーケル深度で10.5ノット（19.4km/h、12.1mph）、水中では21ノット（39km/h、24mph）に達することができる。[ 14 ]潜水艦の航続距離は、浮上時10ノット（時速19km、12mph）で11,000海里（20,000km、13,000マイル）、シュノーケル深度で10ノット（時速19km、12mph）で9,000海里（17,000km、10,000マイル）である。[ 14 ]コリンズ級潜水艦は完全に潜水状態の場合、最高速度で32.6海里（60.4km、37.5マイル）、または4ノット（時速7.4km、4.6mph）で480海里（890km、550マイル）航行することができる。[ 14 ]各潜水艦の耐久性は70日間である。[ 14 ]

海上試験

トレーニング

コリンズの乗組員の集結は1992年に始まりました。[ 21 ]コリンズの試験運用に関する問題は1992年半ばに始まり、新型潜水艦の設計に関する適切な訓練教材やコースが十分に準備されておらず、不十分で、潜水艦の運用の現実を反映していないことが発覚しました。[ 22 ]

いくつかの原因が特定された。[ 22 ]設計の完成が遅れたため訓練教材の作成が困難であったこと、下請け業者が装備の操作に関する詳細な情報を必ずしも提供しなかったこと、戦闘システムの訓練がコリンズにインストールされている部分的なシステムではなくソフトウェアの完成版に基づいていたこと、訓練ではシステムの故障は起こらないものと想定されていたことなどである。[ 22 ]最後の問題は、最初のボートは生産ラインから完璧な状態で出荷され、故障は起こらないだろうという全体的な姿勢の一部であり、その結果、初期の装備マニュアルは内容が薄くなりがちで、コリンズは予備部品がほとんどない状態で海に送られることとなった。[ 23 ]

海上試験中、潜水艦は機器の問題でしばしば港に戻らざるを得なかったが、海軍関係者はASCの技術者がサプライヤーのデータと船員が利用できない診断ツールを組み合わせてシステムを診断・修理していることに気付いた。[ 24 ]訓練の問題は、問題は常に海軍のオペレーターの責任であるというASCの態度によってさらに悪化した。[ 25 ]しかし、そのほとんどは機器の故障によるものであり、オペレーターのミスが原因の場合は訓練不足または訓練不足に起因する可能性があり、どちらもASCの責任であった。[ 25 ]

この訓練を補うために、コリンズに配属された数名の士官と水兵がスウェーデンに派遣され、コリンズ級の設計のベースとなったヴェステルイェートランド級潜水艦でスウェーデン海軍と共に訓練を受けた。 [ 26 ]

試験

潜水艦の評価は一連の免許の取得に基づいており、コリンズとその操縦者の能力を水面航行から深い単独潜水まで段階的にテストしました。[ 27 ]メインモーターは、一連の「海域試験」の一環として、1994年8月8日に初めて始動しました。[ 28 ]コリンズは、1994年10月31日午前10時にASC埠頭を出港し、正式に海上試験を開始しました。 [ 28 ]潜水艦がポートアデレードを出港するまでに、3台のディーゼル発電機のうち2台が故障しました。[ 28 ]潜水艦は11月9日に初めて潜水し、12時間水中に留まりました。[ 28 ]

1994年末、潜水艦はASCが艤装をさらに完成させ、船体の修理を行うため水上艇から引き上げられた。[ 28 ]海上公試は1995年初頭に再開されたが、戦闘システムの投下状態が潜水艦の更なる水中テストを行うのに十分であると判断された6月9日までコリンズは再び潜航しなかった。[ 29 ]テストは翌日まで問題なく進んだが、悪天候でアンカーケーブルが切れ、コリンズは港に戻らざるを得なくなった。[ 29 ] ASCの埠頭に接近中、推進配電盤のプログラミング上の問題で主モーターが停止した。[ 29 ]コリンズは埠頭に漂流し、 2～3ノット（時速3.7～5.6km、時速2.3～3.5マイル）で建造施設のシップリフトに衝突した。 [ 29 ]予備モーターが遅れて作動し、潜水艦は海上試験を支援するために派遣されていたHMAS プロテクターと衝突した。 [ 29 ]ソナードームの修理には25万豪ドルの費用がかかった。[ 25 ]

深海潜水テストは、1995年12月に潜水艦救助船レモラを取得するまで延期されました。[ 17 ]コリンズは1996年1月19日に最初の深海潜水を実施したが、何の問題もなかった。[ 30 ]しかし、その後の深海潜水テスト中に、プロペラシャフトシールから過度の漏れが発生した。[ 31 ] 1時間あたり10リットル（2.2英ガロン、2.6米ガロン）の漏れを想定して設計されていたが、シールには以前にも欠陥があり、1時間あたりの漏れ速度が数百リットルであることが示されていた。[ 31 ]今回は、水圧のために流量が大幅に増加し、後部ビルジポンプがかろうじて対応できる程度だった。[ 31 ]主任エンジニアが区画に入ると、シャフトの下にいてシールを手動で締めようとしている水兵を含む、人員が流れを止めようとしているのを発見した。[ 31 ]機関士は艦長に、潜水艦をできるだけ早く浮上させるが、船を水平に保つように指示した。もし機関士が艦長に潜水艦が浸水していると伝えていたら、コリンズはバラストをすべて吹き飛ばして急角度で浮上し、おそらく坑道の下の水兵を溺れさせていただろう。[ 31 ]コリンズはその後何事もなく浮上した。[ 31 ]全ての潜水艦に改良されたシールが取り付けられ、浸水率は許容範囲内に戻った。[ 31 ]後に、潜水艦は毎分1,000リットル（220英ガロン、260米ガロン）以上の浸水を起こしていたと計算された。[ 31 ]

海上公試中に複数の機械的問題が発生した。コリンズ級で発生した問題の多くはすぐに修理され、その後は再発せず、他の5隻の潜水艦でも同様の問題は発生しなかった。[ 32 ]繰り返し発生する問題は通常、ディーゼルエンジン、プロペラシャフトシール、潜望鏡とマスト、油圧カップリング、戦闘システムに関連するものであった。[ 30 ]同時に、多くのシステムはほとんど問題なく、あるいは全く問題なく作動し、潜水艦は最高速度、操縦性、特に低速時の潜航耐久性に関する設計仕様を満たすか、それを上回った。[ 33 ]このクラスの開発中に大きな懸念事項であった船舶制御システムは、期待を上回る機能を発揮した。[ 33 ]潜水艦の自動操縦装置（コリンズ級では「スヴェン」の愛称で呼ばれた）は、スノーティング中の深度保持において多くの操作員よりも優れていることがわかった。 [ 34 ]

コリンズは1995年11月に就役する予定だった。[ 28 ]潜水艦は1996年7月27日までオーストラリア海軍に就役しなかった。これは、主に戦闘データシステムソフトウェアの提供とインストールに関連するいくつかの遅延と問題のために、予定より18ヶ月遅れていた。[ 2 ] [ 35 ]コリンズは2000年まで作戦展開が承認されなかった。 [ 16 ]

運用履歴

1997年5月、潜水艦における男女混合乗組員の実現可能性を試験するため、 6人ずつの女性水兵2グループがコリンズとファーンコムに配属された。 [ 36 ]この試験が成功した後、1998年に11人の女性水兵と1人の女性士官が潜水艦勤務の訓練を開始した。[ 37 ] [ 38 ]

2000年半ば、コリンズはアメリカ海軍の騒音試験のためアラスカ州ケチカンに派遣された。 [ 39 ]オーストラリアでの騒音試験は自然騒音の影響を受けると考えられていたが、アラスカでの試験はオーストラリアの結果を確認した。[ 39 ]低速試験ではコリンズ級は哨戒速度ではほとんど検知されないことが示された。[ 39 ]

2000年8月、コリンズは同級生で初めてハープーンミサイルを発射した。[ 40 ]

2001年4月にコリンズが1年間のメンテナンスドッキングのためにASC施設に戻ったとき、潜水艦の船首と脱出塔のセクション（コックムス社が建造した2つのセクション）の両方で複数の溶接欠陥が見つかったが、オーストラリアで建造された4つのセクションの溶接にはほとんど問題が見つからなかった。[ 41 ]これらの溶接の修理にコリンズがドックに滞在した時間は4倍になった。[ 42 ]

コリンズは2005年7月29日にASCでドッキングを完了した。この期間中に、特殊部隊員の着陸能力を向上させるための改造が行われた。[ 43 ] [ 44 ]

2009年7月、グレートオーストラリア湾で訓練中、コリンズに搭載されていた3基のディーゼル発電機のうち2基が故障し、潜水艦は基地へ戻らざるを得なくなった。[ 45 ]原因は、2009年12月時点で大規模な整備が行われていた同艦の最終改修中のミスだと考えられている。[ 45 ] 2010年2月までに任務に復帰したものの、任務は限定的で、2010年5月までには完全運用可能になると予想されていた。[ 46 ]オーストラリア政府は、このミスについてASCに500万豪ドルの賠償を求めている。[ 46 ]

2012年の初め、コリンズは完全なドッキングメンテナンスを開始する前に、数多くの海軍演習に参加しました。[ 47 ]

潜水艦の運用寿命は約30年と予測されており、コリンズは2025年頃に退役する予定である。[ 48 ] [ 49 ]

引用

  1. ^ 「HMASアンザック、30年間の任務を終えて退役」国防省、2024年5月20日。 2024年7月7日閲覧。
  2. ^ a bジョーンズ、『オーストラリア海軍』前掲書、240ページ
  3. ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』 142～144ページ
  4. ^ウールナー著『Procuring Change』4、9ページ
  5. ^ a b cユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』 144～146ページ
  6. ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』 187～188ページ
  7. ^ a b c「オーストラリア製」コリンズ社が展開、ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー
  8. ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』188-9ページ、193ページ
  9. ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』193ページ
  10. ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』188ページ
  11. ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』340ページ
  12. ^ウールナー『変化の獲得』7ページ
  13. ^ジョーンズ『オーストラリア海軍』 244ページ
  14. ^ a b c d e f g hヴェルトハイム編『世界の戦闘艦隊』18ページ
  15. ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』165～174ページ
  16. ^ a bヴェルトハイム編『世界の戦闘艦隊』19ページ
  17. ^ a bグレイズブルック、RANはコリンズクラスに向けて準備中
  18. ^ a b SSK コリンズ級（471型）攻撃型潜水艦、naval-technology.com
  19. ^重量級魚雷 - マーク48、アメリカ海軍ファクトファイル
  20. ^グレイズブルック、コリンズクラスがオーストラリアに上陸
  21. ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』206ページ
  22. ^ a b cユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』、206～207ページ
  23. ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』 214～215ページ
  24. ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』215ページ
  25. ^ a b cユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』214ページ
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  28. ^ a b c d e fユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』212ページ
  29. ^ a b c d eユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』213ページ
  30. ^ a bユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』216ページ
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  32. ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』 217～218ページ
  33. ^ a bユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』217ページ
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  35. ^オーストラリア、コリンズ級潜水艦のAIPを再検討
  36. ^ジョーンズ『オーストラリア海軍』 283ページ
  37. ^ブロワー『敵[下]...真鍮上』 33ページ
  38. ^軍隊における女性 - 国際、CBSニュース
  39. ^ a b cユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』297ページ
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  42. ^ユール＆ウールナー『コリンズ級潜水艦物語』317ページ
  43. ^ "Timeline" . ASC. 2014年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月27日閲覧。
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  46. ^ a bオークス、2隻の潜水艦が9年間活動停止
  47. ^ベリー、ポール（2012年12月6日）「今年の振り返り」海軍ニュース、国防ニュース局、  pp.6-7。
  48. ^コールマン、コリンズ級潜水艦のさらなる問題
  49. ^スチュワート、ディフェンスが新たな境地へ

参考文献

本
ジャーナルとニュース記事
  • ブロワー、J・マイケル. 「[下層の]敵…上層の真鍮」アメリカ海軍協会紀要. 126 (6). アメリカ海軍協会: 33. ISSN  0041-798X .
  • コールマン、マット（2000年5月10日）「コリンズ級潜水艦のさらなる問題」（トランスクリプト）午後ABCラジオ
  • フィッシュ、ティム（2009年12月21日）「オーストラリア、海軍構想の実現を目指す」ジェーンズ・ネイビー・インターナショナル、ジェーンズ・インフォメーション・グループ。
  • グレイズブルック, AW (1995年12月1日). 「オーストラリア海軍、コリンズ級の就役準備」.ジェーンズ・ネイビー・インターナショナル. 100 (6). ジェーンズ・インフォメーション・グループ.
  • 「「『オーストラリア製』コリンズ社がロールアウト」。ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー。20 （6）。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。1993年8月7日。
  • ロック、ヨリス・ヤンセン（1996年7月17日）「オーストラリア、コリンズ級潜水艦のAIP（設計・建造・運用・保守）を再検討」ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー、026（3）、ジェーンズ・インフォメーション・グループ。
  • オークス、ダン (2010年2月11日). 「2隻の潜水艦、9年間活動停止」 .ジ・エイジ. 2010年2月12日閲覧.
  • スチュワート、キャメロン（2007年12月29日）「国防、新たな深みへ」オーストラリアン紙。 2008年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月25日閲覧。
  • ウールナー、デレク（2001年9月18日）「調達変更：コリンズ級潜水艦の建造にコックムスが選ばれた経緯」（PDF）。研究論文。2001-02 (4) 。キャンベラ：議会図書館局。ISSN 1328-7478 。2010年10月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年4月24日閲覧。 
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