HMASグラッドストーン（J324）

HMASグラッドストーン
歴史
オーストラリア
同名の人物クイーンズランド州グラッドストーン市
ビルダーウォーカーズ・リミテッド
敷設された1942年8月4日
発売1942年11月26日
委託1943年3月22日
廃止1956年7月16日
再分類練習船（1946年）
栄誉と賞
運命1956年に民間に就役し、1983年に解体された。
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプバサースト級コルベット
変位650トン（標準）、1,025トン（満載）
長さ186フィート（57メートル）
ビーム31フィート（9.4メートル）
下書き8.5フィート（2.6メートル）
推進ヤローボイラー2基、三段膨張式蒸気エンジン2基、2軸、2,000馬力
スピード15ノット（時速28km、時速17マイル）
補体85
武装

クイーンズランド州グラッドストーン市にちなんで名付けられたHMASグラッドストーン（J324/M324）は、第二次世界大戦中に建造された60隻のバサースト級コルベットのうちの1隻であり、当初はオーストラリア海軍（RAN）によってのみ乗組員が搭乗し就役した36隻のうちの1隻であった。 [ 1 ]ウォーカーズ・リミテッド社によって建造され、1943年に就役した。

グラッドストーンは当初、クイーンズランドとニューギニアの間で船団護衛任務に従事した。1943年12月18日、同艦はブーゲンビル礁で座礁した船団の一部であった。コルベット艦は自力で浮上しブリスベンへ戻ることができたが、1944年1月まで修理のため港に留まった。その後船団護衛任務を再開し、最初はクイーンズランド海域に戻り、1944年4月にミルン湾に移動した。1945年1月、モロタイ島に再配備された。第二次世界大戦後、グラッドストーンはクーパンでの日本軍によるティモール降伏作戦に参加し、小スンダ列島で偵察任務を遂行し、ダーウィンからティモールへオランダ領東インド兵士を輸送し、その後10年間は​​フリンダース海軍補給廠に配属され練習艦として過ごした。

このコルベットは1946年に支払いが完了し、その後ポートフィリップ水先案内人協会が救援・宿泊船として使用するために購入した。アクナ（アクナIIと呼ばれることもある）と改名され、メルボルンに登録された。アクナは1958年半ばに運用を開始したが、1970年代に高出力ランチへの移行により不要となり、1973年または1974年に民間の所有者に売却された。1978年に新しい所有者に売却されるまでの数年間の船の運用については矛盾する報告がある。新しい所有者は、フード・フォー・ザ・ハングリー・インターナショナルの後援の下、南シナ海とタイランド湾でこの船を使用した。この船は1980年にパナマ船籍の個人ヨット「アクナII」として再登録されました。これは、元アメリカ空軍パイロットがベトナム戦争後に行方不明となった兵士の家族を騙し、ベトナムにまだ収容されている可能性のある米軍捕虜を救出するためにこの船を使うと主張し始めた頃です。アクナIIは実際にはその目的には使用されず、ソンクラーに停泊した後、バンコクに曳航され、 1983年にスクラップにされました。

設計と建設

1938 年、オーストラリア連邦海軍委員会(ACNB) は、対潜水艦戦と機雷戦の両方の任務を遂行でき、かつ建造と運用が容易な汎用「地域防衛船」の必要性を認識しました。[ 2 ] [ 3 ]当初、この船は排水量約500トン、最高速度10ノット（19 km/h、12 mph）、航続距離2,000海里（3,700 km、2,300 mi）と想定されていました。 [ 4 ]キャンセルされたバー級ブーム防衛船の代わりにプロトタイプを建造する機会を得て、提案された設計は680トンの船に増加し、最高速度15.5ノット（28.7 km/h、17.8 mph）、航続距離2,850海里（5,280 km、3,280 mi）、4インチ砲を装備し、アズディックを装備し、計画された作戦に応じて爆雷または掃海装置のいずれかを取り付けることができました。サイズは地元の防衛船よりもスループに近いものでしたが、結果として得られる能力の向上は、イギリス設計の機雷戦艦および対潜水艦艦に対する優位性があった。[ 2 ] [ 5 ]試作型HMAS カンガルーの建造は進められなかったが、計画は維持された。[ 6 ]第二次世界大戦の初めに国産の「万能」艦が必要になったため、「オーストラリア掃海艇」（対潜水艦能力を隠すためにこのように呼ばれたが、一般的には「コルベット」と呼ばれていた）が1939年9月に承認され、戦争中に60隻が建造された。そのうち36隻（グラッドストーンを含む）はオーストラリア海軍が発注し、20隻はイギリス海軍が発注したが、オーストラリア海軍の艦艇として乗組員を配置し就役させ、4隻はインド海軍向けであった。[ 2 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 1 ]

建造時のグラッドストーンは、排水量 650 トン、全長 186 フィート (57 メートル)、全幅 31 フィート (9.4 メートル)、喫水 8.5 フィート (2.6 メートル) であった。[ 1 ]推進力は 2 基のヤロー式水管ボイラーから 2 基の三段膨張式蒸気エンジンに送られ、各エンジンはコルベットの 2 本のプロペラシャフトに 1,000 指示馬力を供給した。[ 10 ]最高速度は 15 ノット (28 km/h、17 mph) であった。[ 10 ]武装は4 インチ HA 砲1 門、20 mm エリコン機関砲3 門 (後に40 mm ボフォース機関砲が増設)、機関銃、爆雷、シュート、投擲弾であった。 [ 1 ]

グラッドストーンは1942年8月4日にクイーンズランド州メアリーボロでウォーカーズ社によって起工された。[ 1 ] 1942年11月26日に造船所従業員の妻であるワトソン夫人によって進水し、1943年3月22日にオーストラリア海軍に就役した。[ 1 ]

RANの運用履歴

1943年4月に現役に就いた後、グラッドストーンはクイーンズランドの港とニューギニアの間の船団護衛に任命された。[ 1 ] 1943年12月18日、グラッドストーンと姉妹艦のジムピー、スタウェルはTN192船団の8隻の兵員輸送船を護衛していたが、21時30分に船団はブーゲンビル礁（グレートバリアリーフの一部）で座礁した。[ 1 ]グレネルグと7隻の商船が礁に乗り上げた。コルベットは右舷のプロペラを損傷したにもかかわらず援助なしに再浮上し、翌朝7時には同じく再浮上した3隻の商船を護衛してブリスベンに戻り、1944年1月まで修理を受けた。[ 1 ]

当時、コルベットは1944年3月まで船団護衛任務を再開し、その後、改修のためアデレードに送られた。[ 1 ]改修後、グラッドストーンはミルン湾に向けて出航し、1944年4月29日に到着した。[ 1 ] 1944年10月にオーストラリア海域に短期間展開した以外は、1945年1月、同様の任務のためモロタイ島に再展開するまで、ミルン湾周辺の海域で船団護衛および対潜哨戒艦としての任務に就いた。[ 1 ] 5月、グラッドストーンとアメリカ海軍のPTボートの一団がハルマヘラ島沖で日本軍の艀を砲撃した。[ 1 ]

コルベットの戦時中の功績は「太平洋1943-49」と「ニューギニア1943-44」の2つの戦闘栄誉で認められた。 [ 11 ] [ 12 ]

1949年のHMASグラッドストーン

第二次世界大戦終結後、グラッドストーンはクーパンの戦いで日本軍がティモールを降伏させる作戦に参加し、小スンダ列島で偵察任務を遂行し、ダーウィンからティモールまでオランダ領東インド兵士を輸送した。[ 1 ] 1945年12月初旬、グラッドストーンはシドニーに向けて出航し、途中で同名の都市を訪問した。[ 1 ]改修後、コルベットは1946年2月23日にフリンダース海軍補給廠に到着し、そこで補給廠所属の練習艦に再分類された。[ 1 ]

退役と退役後のキャリア

グラッドストーンは 就役以来195,642海里（362,329km、225,141マイル）を航海し、1956年7月16日に兵役を終えた。[ 1 ]この船は救援船および宿泊船として使用するためにポートフィリップ水先案内人協会に売却された。 [ 1 ] [ 13 ]この役割において、この船はアクナ（協会が1925年から1957年まで旧HMAS ウナをこの名前で運航していたため、アクナIIと呼ばれることもある）と改名され、母港としてメルボルンに登録された。[ 14 ]協会の40名を超える海事水先案内人がそれぞれ船の株を所有し、週ごとに交代で船長と水先案内人を務めた。[ 13 ]宿泊スペースを増やすために、船尾甲板が上げられた。[ 13 ]アクナは1958年半ばに運用を開始した。[ 13 ] 1970年代までにポートフィリップ海上パイロット協会は高出力のランチを使用することを決定し、アクナはもはや必要なくなった。[ 13 ]

この船は1973年11月か1974年3月にモーターヨットとして使用するために個人に売却されました。 [ 1 ] [ 13 ]その後数年間の船の運航に関する報告は矛盾しています。アクナはポートフィリップでのチャータークルーズに使用されたか、中止された若者のトレーニング計画のためにシドニー経由でブリスベンに出航した可能性があります。[ 15 ]

1978年9月、この船はフード・フォー・ザ・ハングリー・インターナショナルが使用するためにカナダ人に売却された。[ 16 ]カナダの船主に売却されたにもかかわらず、英連邦協定により、この船はオーストラリアの船籍を保持することができた。[ 16 ]ボイラーの改修後、この船はシンガポールに移動し、南シナ海とタイランド湾で活動を開始し、ボートに乗ったベトナム難民を救助し、彼らを岸に輸送した。[ 16 ]この地域のいくつかの国は船の入港を拒否し、オーストラリア政府は、自国の管理下にないオーストラリア船籍の船によって救助された難民に対して責任を負いたくなかったため、船主を説得して船の船籍を変更するようにした。[ 16 ]この船は1980年2月4日に「アクナII」という名前でパナマ船籍の個人ヨットとして再登録された。[ 16 ]この頃、元アメリカ空軍パイロットがフード・フォー・ザ・ハングリーからこの船を購入し、ベトナムにまだ収容されているアメリカ軍捕虜を救出するために使用していると主張した。[ 17 ]このパイロットは行方不明の兵士の家族に救出活動資金を求める手紙を大量に郵送したが、後に金儲けのための詐欺であることが判明した。[ 17 ]この大量郵送とほぼ同時期に、米国政府は「アクナII」がソンクラーに停泊しており、約2年間そこに停泊しており、2人の最小限の乗組員が船内に住んでいるが、船の操縦方法や維持方法については何も知らないという情報を受け取った。[ 17 ]

この船は1983年にバンコクに曳航され、解体されてスクラップとなった。[ 17 ]

引用

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r sオーストラリア海軍、HMASグラッドストーン（I）
  2. ^ a b cスティーブンス『オーストラリアのコルベット』1ページ
  3. ^スティーブンス「重大な脆弱性」、103ページ
  4. ^スティーブンス『重大な脆弱性』103～104ページ
  5. ^スティーブンス『重大な脆弱性』103～105ページ
  6. ^スティーブンス『重大な脆弱性』104ページ
  7. ^スティーブンス『重大な脆弱性』105、148ページ
  8. ^ドノヒュー「帝国防衛から長期戦へ」29ページ
  9. ^スティーブンス他著『オーストラリア海軍』 108ページ
  10. ^ a b cカロリン『HMASグラッドストーン/ポートフィリップ海上パイロットのアクナII』208ページ
  11. ^ 「海軍、109歳の誕生日を迎え、戦闘栄誉の歴史的変更を実施」オーストラリア海軍、2010年3月1日。2011年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月23日閲覧。
  12. ^ 「オーストラリア海軍艦艇・部隊戦闘栄誉賞」(PDF)オーストラリア海軍、2010年3月1日。2011年6月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年12月23日閲覧。
  13. ^ a b c d e fカロリン『HMASグラッドストーン/ポートフィリップ海上パイロットのアクナII』211ページ
  14. ^カロリン著『 HMAS グラッドストーン/ポートフィリップ海上パイロットのアクナ II』208、211ページ
  15. ^カロリン『 HMAS グラッドストーン/ポートフィリップ海上パイロットのアクナ II』、211～212ページ
  16. ^ a b c d eキャロリン、HMAS グラッドストーン/ポート フィリップ シー パイロットのアクナ II、p. 212
  17. ^ a b c dカロリン、HMASグラッドストーン/ポートフィリップ海上パイロットのアクナII、p. 213

参考文献

本

  • ドナヒュー、ヘクター（1996年10月）『帝国防衛から長期戦へ：戦後防衛政策と1945～1955年の海軍力構造計画への影響』オーストラリア海洋問題研究論文集第1巻、キャンベラ：シー・パワー・センター、ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658 . OCLC  36817771 .
  • スティーブンス、デイビッド（2005年）「重大な脆弱性：潜水艦の脅威がオーストラリアの海上防衛に与えた影響（1915～1954年）」オーストラリア海事問題研究論文集第15巻、キャンベラ：シー・パワー・センター・オーストラリア、ISBN 0-642-29625-1. ISSN  1327-5658 . OCLC  62548623 .
  • スティーブンス、デイビッド；シアーズ、ジェイソン；ゴールドリック、ジェームズ；クーパー、アラステア；ジョーンズ、ピーター；スパーリング、キャサリン (2001)。スティーブンス、デイビッド（編）『オーストラリア海軍. オーストラリア国防百年史』第3巻。サウスメルボルン、VIC：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-554116-2. OCLC  50418095 .

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