HMSロイヤリスト（89）

1943年9月、スコットランドのグリノックに停泊したロイヤリスト号
歴史
イギリス
名前王党派
ビルダースコッツ造船エンジニアリング会社、グリノック
敷設された1940年3月21日
発売1942年5月30日
委託1943年9月10日
再就役1967
廃止1967年11月
故障中1946年から1956年まで予備役。1956年から1966年までニュージーランド海軍に貸与。
識別ペナント番号：89
運命1967年11月にスクラップとして売却
ニュージーランド
名前HMNZSロイヤリスト
委託1956
廃止1966
故障中1967年にイギリス海軍の管轄下に戻った
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプダイドー級軽巡洋艦
変位
  • 5,950トン標準
  • 満載7,200トン
長さ
  • 485フィート（148メートル）
  • 512フィート（156メートル）
ビーム50フィート6インチ（15.39メートル）
下書き14フィート（4.3メートル）
設置電力62,000馬力（46MW）
推進
  • 4基のギア付き蒸気タービン
  • 4つのシャフト
  • アドミラルティ3ドラムボイラー4基
スピード32.25ノット（59.73 km/h; 37.11 mph）
範囲
  • 1,303 nmi (2,414 km)、30 kn (56 km/h)で
  • 16ノット（30 km/h）で3,685 nmi（6,824 km）
補体530
武装
鎧

HMSロイヤリストは、第二次世界大戦および冷戦初期にイギリス海軍(RN) およびニュージーランド海軍(RNZN)が所属していたベローナ級 (改良型ダイドー級)軽巡洋艦です。

1943年の就役後、ロイヤリストは航空母艦作戦における旗艦として運用できるよう、設備と乗組員の追加改修を受けました。当初は北海で活動し、その後地中海へ移動して南フランス侵攻作戦に参加しました。ロイヤリストは1944年末までエーゲ海に留まり、1945年に極東へ向かい、そこで終戦まで任務に就きました。

ロイヤリストは1953年まで予備役として運用されましたが、海軍は改修計画を進めることを決定しました。高額な改修費用と新たな政府方針により、1956年、ニュージーランド海軍は同艦をニュージーランド海軍（RNZN）に移管せざるを得ませんでした。その見返りとして、ニュージーランドはロイヤリストの改修費用を負担しました。スエズ危機やインドネシア・マレーシア紛争への参加を含む10年間のRNZNでの任務の後、同艦は1967年にスクラップとなりました。

発達

デザイン

1943年、イギリス海軍（RN）は、フランス侵攻作戦および太平洋における英米海軍の共同作戦において、ベローナ級を護衛空母・巡洋艦グループの旗艦として使用することを計画していました。就役から数か月以内に、ロイヤリスト級の設計は同級の他の艦とは大きく異なるものとなりました。2つの追加室が設けられ、航空母艦や艦隊航空隊の航空機との通信能力が向上しました。さらに、初期に導入された「行動情報室」（AIO）の一つを組み込む改修も行われました。AIOは初期の作戦室であり、コンピューターと手動による作戦計画によって部隊を効率的に運用することができました。AIOの導入により、ロイヤリスト級は北大西洋で指揮艦として運用され、主にドイツ艦艇ティルピッツとシャルンホルストの追撃任務に従事しました。特殊な装備は乗組員を極限まで追い込み、睡眠と快適さのためのスペースは最小限しか残っていませんでした。[ 1 ]基本設計では乗組員484名が必要であったのに対し、ロイヤリストの定員は600名であり、前述の窮屈な状況に加えて、さらに厳しい状況に陥っていた。そのため、ロイヤリストはレーダーを搭載する際に「空母旗艦」と称された。[ 2 ]

工事

ロイヤリストは、グリノックのスコッツ造船所で建造され、1940年3月21日に起工した。 1942年5月30日に進水、1943年9月10日に就役した。11月に改修のため造船所に戻されたが、完了したのは1944年2月だった。フランス語のモットーであるSurtout Loyalは「何よりも忠誠を尽くす」という意味である。[ 2 ]

イギリス海軍での経歴

北大西洋航路

就役後、ロイヤリストは数ヶ月間、試運転中の欠陥の修理、更なる改修・追加工事を行うための整備期間を経た。これには、前述の空母旗艦任務のための改修も含まれていた。[ 2 ] 1944年3月、ロイヤリストは本国艦隊に加わり、北極圏戦域で短期間任務に就いた。この任務中、ロイヤリストは1944年4月にノルウェーのフィヨルド でドイツ戦艦ティルピッツを攻撃した空母襲撃作戦「タングステン作戦」の旗艦を務めた。

タングステンの後、ロイヤリストは改装のためドックに入る前に、ノルウェー沖で船舶攻撃を行う空母の護衛を行った。 [ 3 ] 6月に作業が完了した後、ロイヤリストは1944年8月に南フランスへのドラグーン作戦上陸を支援するため地中海に向かうよう命じられた。ロイヤリストは、海岸での制空権の維持と上陸作戦の支援を任務とするイギリス海軍/アメリカ海軍第88任務部隊の旗艦（トーマス・ホープ・トラウブリッジ少将）であった。

地中海サービス

ドラグーン上陸作戦後、ロイヤリストはエーゲ海部隊に加わり、エーゲ海の島々からの敵の撤退を阻止する任務を負った。9月15日、ロイヤリストと駆逐艦HMS ティーザーは、スパタ岬沖で輸送船KT4とKT26を撃沈した。ロイヤリストは1944年末までエーゲ海に駐留し、1945年初頭にアレクサンドリアで改修を受けた。地中海での任務を終えた後、東インドへ転属し、東インド艦隊に加わった。

ロイヤリストとスーパーマリン・シーファイア、アレクサンドリア沖、1945年

1945年4月までに、この艦は第21航空母艦隊の旗艦となり、ドラキュラ作戦のラングーン上陸作戦を支援した。

5月10日から、ロイヤリストはニコバル諸島とアンダマン諸島から撤退する日本軍艦を捜索するミトレ作戦に参加した空母部隊に加わった。戦争の残りの期間は、東インド諸島とスマトラ島の目標に対する空母襲撃を支援した。

スコットランドの作家アリスター・マクリーン氏は、戦時中は王党派に所属し、その経験を基に、高く評価された処女作『HMS ユリシーズ』（1955年）やその後のいくつかの作品を執筆しました。

戦後復興

ロイヤリストは戦争終結後、東インド諸島から撤退し、1946年に本国に戻って保管および除湿された。

ソ連海軍の成長と脅威を懸念した海軍本部は、1950年にダイドー級巡洋艦4隻の近代化改修を命じた。[ a ] [ 4 ] [ 5 ]ロイヤリストは、この計画で近代化改修されるダイドー/ベローナ級巡洋艦4隻から6隻のうち最初の艦となる予定で、作業は1953年1月に開始される予定だった。[ 6 ]これらの艦が選ばれたのは、近代的で経済的であり、新型レーダーや射撃管制システムを容易に搭載できるからだった。[ 7 ] [ 8 ]コロニー級巡洋艦とスウィフトシュア級巡洋艦に同様の改修を試みた他の試みが中止されたため、改修の重要性が増した。 [ 9 ]

近代化改修には新しい上部構造の建造と射撃管制システムの増設が必要でしたが、この改修によって巡洋艦の耐用年数はわずか6年延長される予定でした。1953年3月、ロイヤリストの改修が開始されました。[ 5 ]

1951年の総選挙で保守党が勝利した後、イギリス海軍に対する姿勢は変化した。再選されたウィンストン・チャーチル首相は 海軍を犠牲にして空軍を支援し、1952年には海軍予算が削減された。 [ 10 ]この政策転換は、退陣するアトリー政権による海軍増強計画を阻害し、海軍は多くの艦艇の改修を中止せざるを得なくなった。[ 11 ] [ 12 ]これらの財政削減により、ロイヤリスト級巡洋艦とその姉妹艦の改修計画は3年延期された。1954年、イギリス海軍の見直しにより、巡洋艦改修は海軍が求める「平時と戦時の両方に対応できる能力、そして冷戦時の能力」を欠いていることが判明し、この計画はさらに優先順位を下げられた。[ 13 ] [ 14 ]

ニュージーランド海軍への転属

1955年、ニュージーランド海軍は改修が半ば終わり、老朽化し​​ていたロイヤリスト号の売却を検討していました。この申し出はニュージーランド首相シド・ホランドによって受け入れられ、残りの改修費用はニュージーランドが負担すると申し出ました。[ 15 ]

ロイヤリストの移管は、ニュージーランド海軍（RNZN）が将来について岐路に立たされていた時期に起こった。RNZNとニュージーランド政府内の派閥は、海軍の役割と教義について意見が分かれており、核時代の戦力のあり方や対潜水艦フリゲート艦の重要性について確信を持てない者が多かった。[ 16 ] [ 17 ]ロイヤリストの改修費用が450万ポンドであったことは、海軍の立場を如実に表しており、RNZNは同じ資金で2隻のフリゲート艦を建造するのではなく、巡洋艦の改修を選択した。 [ 18 ] [ 19 ]

新型巡洋艦の導入を支持する人々は、ロイヤリストのような艦が、英国海軍およびオーストラリア海軍と共に、太平洋における同盟軍の作戦を支援する対空任務を遂行できると信じていた。[ 20 ] [ 21 ]ロイヤリストは、代替案として購入が提案されたホイットビー級フリゲート艦よりも高速で、武装も充実しており、航続距離も長かった。さらに、南太平洋でソ連巡洋艦による船舶襲撃への懸念から、主に対潜水艦を運用する艦艇よりもロイヤリストが優位に立った。[ 22 ]

ニュージーランドは改修費用のみを負担し、艦を直接購入することはなかった。これは、ニュージーランド海軍がイギリス帝国内で独立した勢力とはみなされていなかったため、艦を「貸与」したに過ぎなかったためである。改修が完了すると、ニュージーランドは第二次世界大戦時の劣​​悪な寝室設備とABC設備の不足を理由に艦の受領を拒否した。これは両海軍の関係を悪化させ、ニュージーランド海軍は部下からの拒否と受け止めた。[ 20 ] [ 21 ]

1956年7月9日、本艦は工事完了後、ニュージーランド海軍に引き渡されました。本艦の購入（および政府の姿勢）をめぐる論争は続き、本艦は「無駄な艦」とみなされるか、ニュージーランド海軍の最新鋭かつ有能な艦艇とみなされるかのどちらかでした。[ 23 ]

改修工事の一環として、ロイヤリストには新しいレーダー、射撃管制システム、そして3門の「STAAG 2」40ミリ対空砲が搭載された。[ 24 ]

ニュージーランド海軍での経歴

スエズ危機時のHMNZS王党派

スエズ危機

ロイヤリストはイギリス海域で訓練を受けた後、地中海のイギリス艦隊に配属された。1956年8月、ニュージーランド首相シドニー・ホランドは、イギリス首相アンソニー・イーデンの説得を受け、エジプトやイスラエルの侵略に対する抑止力として、同艦を地中海に留置することを決定した。[ 25 ] [ 26 ]イギリス海軍は、同艦の運用は行っていなかったものの、その対空能力と敵機の脅威を鑑み、同艦を地中海に留置することを希望した。両政府間の外交交渉の結果、ニュージーランド内閣は、同艦が戦闘に参加しないという条件で同艦を召還しないことに同意した。

1956年のマスケット銃作戦の一環としてイギリスがエジプトを攻撃した後、イギリス連邦による作戦への支持は弱まりました。ニュージーランドはすぐに、この計画を支持しないことでイギリスとの関係が悪化し、また支持すれば他の大国との関係も悪化することを懸念しました。[ 27 ] [ 28 ]オークランドで数日間にわたる姿勢を示した後、オランダはロイヤリストに作戦からの撤退を命じました。[ 29 ] [ 30 ]

ニュージーランドが危機に対する国の立場を把握する間、巡洋艦はイギリス海軍艦隊と共に防空レーダー哨戒艦、撃墜されたパイロットの救助艦、そして爆撃を行うイギリス機の調整手段として活動した。[ 31 ] [ 28 ]危機の後の時期に、ニュージーランド内閣はロイヤリスト作戦について議論するために再び会合を開いた。巡洋艦は当該地域におけるイギリス海軍の対空防衛において重要な役割を担っており、関係悪化を招きたくないため、内閣はイギリス海軍艦隊における巡洋艦の存在について「決定しないことを決定」した。そのため、巡洋艦はイギリス海軍艦隊に留まったが、マスケット銃作戦にはその後参加しなかった。[ 28 ]

太平洋サービス

1956年、デボンポート海軍基地のHMNZSロイヤリスト

ロイヤリストは1950年代も連合国海軍と共に作戦を続け、演習では英国海軍の巡洋艦を凌駕する対空能力を発揮した。[ 32 ] [ 33 ]ニュージーランドがマラヤ緊急事態に関与した際には、ジョホールでMNLAを繰り返し砲撃した。[ 34 ]

1960年までに、この巡洋艦の就役期間はあと2年半と見込まれ、海軍は代替艦の選定を開始した。当時、英国海軍は貸与可能な巡洋艦が不足していたため、フリゲート艦ブラックプール（F77 ）がロイヤリストと、最近沈没したヴォイジャーの退役作業を支援するために転属となった。[ 35 ] [ 36 ]

1962年、タスマン海で荒天の中を航行中、巡洋艦の竜骨がねじれて軸がずれました。船長は、ワラビーズとオールブラックスのラグビーの試合を観戦するために陸に戻ろうと、船を過剰な速度で向かい波に突っ込ませたことが判明しました。[ 37 ]

1963年から1965年にかけて、インドネシア・マレーシア紛争において、本艦はイギリス極東艦隊と共に活動しました。インドネシアによるマレーシアへの攻撃を抑止するため、本艦はイギリス艦艇と共にインドネシア諸島間の挑発的な航行を行いました。これらの展開中、艦長らは使用不能な機器、構造劣化、甲板下の過熱を報告し、本艦の老朽化が顕著になりました。この時点で、本艦は既に耐用年数を過ぎており、退役が遅れていました。[ 38 ]

ニュージーランド海軍（RNZN）の多くの関係者は、老朽化し​​たこの艦が再び展開できるかどうか疑問視していました。しかし、こうした懸念にもかかわらず、1965年に過負荷状態にあった極東艦隊に再合流できるよう、2ヶ月間の改修工事が行われました。この改修後、同艦の蒸気タービンはさらに15ヶ月間稼働し続けることができると推定されました。[ 39 ] [ 40 ]最後の展開として、真珠湾での更なる整備を命じられ、その後、イギリス艦隊の交代のため香港とシンガポールに派遣されました。 [ 41 ]シンガポール到着後、同艦は侵入阻止哨戒、船舶への乗艦、沿岸哨戒活動を行い、模擬演習では「敵スヴェルドロフ巡洋艦」[ 41 ]として活動し、ボルネオ沖で英国海軍ブルワークの防空任務を行いました。 [ 42 ]

ニュージーランドへ戻る途中、ボイラーとタービンが故障し、ワイタンギ・デーの国内ツアーがキャンセルとなり、5か月早く船の運航に終止符が打たれた。

廃止と運命

ロイヤリストは1966年6月4日に退役し、11年間のRNZNでの運用を経て1967年に英国海軍の管理下に戻った。同年11月に日本の日商にスクラップとして売却された。その後、 1967年12月31日にオークランドから大阪へ曳航され、到着後すぐにスクラップとして解体された。

注記

引用

  1. ^レイヴン＆ロバーツ 1980年、294、324頁。
  2. ^ a b cメイソン 2004
  3. ^メイソン、2011
  4. ^ ADM 116/5632. p 124-9 & 175-93、フリードマン 2010 p 284、ウォルターズ 2019 p.233
  5. ^ a bマクドゥーガル、RJ (1989).ニュージーランド海軍艦艇. GPブックス. p. 32.
  6. ^フリードマン 2010、284ページ
  7. ^ M. ライト著『ブルー・ウォーター・キウイズ』ニュージーランド海軍物語（2001年）リード社、オークランド、p146-8。
  8. ^フリードマン、N. (2015). 『イギリス戦艦 1906-1946』 バーンズリー: シーフォース. pp.  338–9 .
  9. ^ウォルターズ 2019、231～233ページ
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  13. ^セルドン、1981年、315ページ
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  15. ^マッキントッシュ文書、A36フォルダー、1956年7月5日付書簡、ニュージーランド・ロンドン高等弁務官フランク・コーナーからニュージーランド外務省への書簡、C.E.マッキントッシュ著、テンペルトン、マルコム（1994年）。『血と帝国の絆：ニュージーランドの中東防衛とスエズ危機への関与』オークランド：AUP、124頁、253頁、脚注8/(5)。
  16. ^ニュージーランド議会討論、ハンサード、1955年3月24日、 21～ 22ページ 
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