HMSアン（1915年）
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HMSアン、後部貨物ブームの両側にある2機の水上飛行機と後甲板の砲に注目してください
歴史
ドイツ
名前SSアエンネ・リックマーズ
ビルダーリックマース、ブレーマーハーフェン、ドイツ
発売1911年2月16日
完了1911
イギリス
名前SSアエンネ・リックマーズ
取得した1914年8月
委託1915年8月5日
廃止1917年8月8日
稼働中1915年1月
名前を変更HMSアン、1915年8月5日
再分類商船三井、1918年1月29日
運命1922年に売却
ギリシャ
取得した1922
名前を変更イタキ
運命1939年売却
ルーマニア
名前SSイタキ
取得した1939
名前を変更モルドバ
運命1942年にパナマの登録簿に移管
パナマ
名前SSモルドバ
取得した1942
運命1949年にウォーレン・アンド・カンパニーに売却
パナマ
名前SSモルドバ
所有者ウォーレン・アンド・カンパニー
取得した1949
名前を変更ジャグラハット、1954年
運命1958年11月8日、廃棄
注記1955年にモルドバに改名
一般的な特徴
タイプ水上機母艦
トン数4,083 総登録トン （GRT）
長さ367フィート1インチ（111.89メートル）
ビーム47フィート7インチ（14.50メートル）
下書き27フィート3インチ（8.31メートル）
推進
スピード11ノット（時速20km、時速13マイル）
武装12ポンド砲1門
搭載航空機水上飛行機2機

HMSアンは、第一次世界大戦中にイギリス海軍が使用した水上機母艦です。鹵獲されたドイツの貨物船アーンネ・リックマースを改装した本艦は、1915年から1917年にかけて、東地中海と紅海で2機の航空機による空中偵察、観測、爆撃任務を遂行しました。ただし、本艦がイギリス海軍に就役したのは1915年半ばのことでした。 1917年後半に退役し、戦争末期の1年間は商船隊の石炭船となりました。1922年に売却され、1958年にスクラップになるまで、幾度となく所有者と船名が変わりました。

説明

アンは全長367フィート1インチ（111.89メートル）、全幅47フィート7インチ（14.5メートル）、喫水27フィート3インチ（8.31メートル）であった。[ 1 ]総トン数4,083 トン 。本船は1本のプロペラ軸を持ち、1基の三段膨張式蒸気機関によって駆動されていた。この蒸気機関は、石炭焚きボイラー（台数は不明）から発生した蒸気を利用していた。アンの最高速度は11ノット（時速20キロメートル、時速13マイル）であった。[ 2 ]

キャリア

商船 SSアエンヌ・リックマーズ (SS Aenne Rickmers)は、1911 年にブレーマーハーフェンのリックマーズ社で建造された。1914 年 8 月に戦争が勃発すると、エジプトのポートサイドにいるところを拿捕され、 1915 年 1 月に英国商船三井の赤い旗の下で水上機の運用に徴用された。[ 1 ]船には特別な改造は行われず、航空機は船尾のハッチカバーに収納され、貨物ブームで取り扱われた。[ 3 ]アエンヌ・リックマーズは、フランスの水上機母艦 フードルで荷降ろしされた2 機のフランス製ニューポール VI.H水上機を運用した。これらの機体は、イギリス人の観測員とともにフランス人パイロットによって操縦された。[ 1 ]

1915 年の最初の 2 か月間、本艦と航空機は シリア、パレスチナ、シナイ半島での連合軍の作戦を支援した。偵察任務の他に、連合軍の工作員の輸送と回収、沿岸砲撃を行っている船舶の監視を行った。3 月 4 日、アエンネ・リックマーズはトルコのスミルナを砲撃する連合軍艦艇数隻に加わるよう命じられた。 1 週間後、同艦はトルコの魚雷艇「デミール・ヒサル」の魚雷攻撃を受けた。同艦は第 1貨物倉に魚雷1 発命中したが、この貨物倉は木材で満たされていたため浸水が抑えられ、沈没を免れた。翌日、アエンネ・リックマーズは修理を開始するためにムドロスに到着したが、修理要員は 1 週間後に損傷した巡洋戦艦HMS インフレキシブルの修理のために撤退した。水上機母艦HMS レイヴンII（これも商船を改造したもの）は3月20日に到着し、航空機と乗組員を積み込み、最小限の乗組員5名のみを残して去っていった。4月6日の嵐で錨を引きずり、砂浜に乗り上げた。そこで一時的な修理を受け、5月12日に再浮上し、 2日後にエジプトのアレクサンドリアへ出航して恒久的な修理と積荷の積み下ろしを行った。積荷の積み下ろしは6月18日まで完了したが、同月末まで休航状態が続いた後、アラブ人の乗組員が乗せられ、ポートサイドへ向かった。[ 3 ]

エンヌ・リックマーズは7月18日、スカルパントでフランスの装甲巡洋艦ジャンヌ・ダルクと合流し、トルコ沿岸のUボート基地を捜索するとともに、フランス艦が沿岸施設を砲撃する様子を観察した。その後ポートサイドに戻り、12ポンド砲を装備した。エンヌ・リックマーズは1915年8月5日にイギリス海軍に就役し[ 3 ] 、同日HMSアン(HMS Anne) に改名された[ 4 ] 。8月13日頃、ジャンヌ・ダルクおよびフランスの前弩級戦艦ジョレギベリと合流し、ハイファのトルコ施設を砲撃する様子を観察した。 8月17日、アンヌとレイヴンIIの航空機はタルススを砲撃するジャンヌ・ダルクを発見し、その後8月30日にルアド島を占領したジャンヌ・ダルクとジョレギベリーを支援した。[ 5 ]

9月初旬、アンはフランス軍がアレクサンドレッタとその周辺地域からアルメニア軍と民間人を撤退させるのを支援し、その後、以前の偵察・諜報活動を再開した。10月9日、ベエルシェバ上空での偵察任務中にエンジン故障に見舞われ、アンは最初の航空機を失った。11月にアレクサンドリアで艦底清掃が行われ、12月22日に再びベエルシェバ上空で別の航空機を失った。1916年1月、アンは空母エンプレス、ベンマイクリー、レイヴン IIと共に東インドおよびエジプト水上機飛行隊に配属された。飛行隊はエジプト司令官の指揮下にあり、1916年初頭、南パレスチナとシナイ半島におけるトルコ軍の位置と動向を監視するのが主な任務だった。4月17日頃、アンは2機のドイツ軍機の攻撃を受けたが、損傷はなかった。数日後、カステロリゾ島近海での作戦中に、マクリにUボート基地を発見した。同月末、エジプトに駐留していたフランス水上機部隊の機体を積み込み、 5月9日にマルタ島へ移送した。そこで、ニューポール機を含む機体はフランスの水上機母艦 カンピナスに引き渡された。1915年1月に運用を開始して以来、ニューポール機は合計118回の飛行を行い、失われたのはわずか2機であった。[ 6 ]

その月の終わりに、アンは既存の12ポンド砲を同口径の対空砲に交換し[ 1 ]、5月21日までにポートサイドに戻った。6月中旬までそこで待機していたが、その後、ポートサイドと紅海のいくつかの港の間で軍事物資の輸送を開始した。これは8月2日まで続き、この日にアンはイギリスの水上機[ 7 ]を搭載し、これにはショートタイプ184、ソッピースシュナイダー、ベイビー水上機[ 8 ]が含まれる。また、8月10日には、フランス巡洋艦 ポチュアウがメルシーナを砲撃するのを観測した。東インド・エジプト艦隊は8月下旬にレイヴンII、アン、ベンマイクリーとともに再集結し、3隻の空母の航空機はエル・アフレのトルコ軍補給集積地を30分間攻撃した。 1機は護衛中のフランス駆逐艦 アルバレーテによって沈没し、もう1機は拿捕された。飛行隊は7機の航空機を投入し、ブレイルの野営地と近くの鉄道高架橋を攻撃した。この任務中にアンの水上機1機が失われ、パイロットは捕虜となった。損失にもかかわらず、アンの航空機はトゥル・ケラム、ナブルス、ラッド、ラムレにあるトルコ軍施設を爆撃し、8月27日にポートサイドに帰還した。[ 9 ]

数日後、アンは9月1日の空襲で損傷したレイヴン II の代わりとなり、トルコに対するアラブの反乱を支援するために紅海へ遠征した。アンはインド海軍(RIM)所属の老朽巡洋艦HMS フォックスおよびダッファリンと合流し、9月9日にラービグに到着した。アンはイエンボ沖で一時座礁したが、立ち直り、 9月13日にウェイジ付近のトルコ軍陣地を砲撃した RIM のフォックスおよびハーディングの観測を行うことができた。スエズへの短い寄港を一度だけ石炭補給のために行った以外、アンは10月26日にレイヴン IIと交代するまでその海域に留まり、航空機で爆撃および偵察任務を行った。キプロスへ石炭を輸送する1回の航海を除き、アンはその年の残りをポートサイドで待機していた。1917年1月、アンは紅海に戻り、ハーディングおよび武装艤装汽船スバと合流した。約500人のアラブ人と共に、3隻の船の乗組員は水陸両用上陸作戦を行い、ウェイジ号を拿捕した。ウェイジ号は1月27日にスエズに戻り、 8月8日に退役するまで石炭船としてのみ使用されたようである[ 10 ] 。 [ 8 ]

商用サービス

アンは1918年1月29日から終戦まで、FCストリック社（FC Strick and Co.）の管理下でレッド・エンサイン（Red Ensign）の石炭船として活躍した。 [ 8 ] 1922年にギリシャのS.N.ヴラソプロス（S.N. Vlassopoulos）に売却され、イタキ（Ithaki）と改名された。1939年にルーマニアの会社に売却され、モルドバ（Moldova）と改名された。その後、1942年に同じ名前でパナマ船籍に移管された。モルドバは1949年にワレム社（Wallem & Co.）に売却され、 1954年にジャガラト（Jagharat）と改名された。1955年に元のモルドバ（Moldova）の船名に戻り、1958年11月8日に香港に到着してスクラップとなった。[ 11 ]

注記

  1. ^ a b c dレイマン、40ページ
  2. ^プレストン、67ページ
  3. ^ a b c裏切り者の運び屋、287ページ
  4. ^コレッジとウォーロウ、16ページ
  5. ^裏切り者運び屋、287、289ページ
  6. ^裏切り者の運び屋、289～290ページ
  7. ^『裏切り者の運び屋』290ページ
  8. ^ a b cレイマン、41ページ
  9. ^『裏切り者の運び屋』290～291ページ
  10. ^裏切り者の運び屋、291～292ページ
  11. ^『裏切り者の運び屋』294ページ

参考文献

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