HMSエペルヴィア（1803）

エペルヴィエ
歴史
フランス海軍旗フランス
名前エペルヴィエ
ビルダールイ、アントワーヌ、マチュラン クルシー、バス＝アンドル[ 1 ]
敷設された1801年10月
発売1802年6月30日
完了1802
委託1802年7月20日
捕獲された1803年7月27日、イギリス海軍
英国海軍旗イギリス
名前HMSエペルヴィア
委託1804年5月
栄誉と賞
運命1811年6月に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプアルシオン級
タイプブリッグスループ
変位320トン[ 1 ]（フランス語）
トンの負担315 15 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 全長:89フィート10インチ (27.4 m)
  • キール：73フィート2+1 ⁄ 4 インチ（22.3メートル）
ビーム28フィート6インチ（8.7メートル）
ホールドの深さ8フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.7メートル）
帆の計画ブリッグ
補体121人（英国軍）
武装
  • フランス軍：4ポンド砲16門
  • イギリス軍：32ポンドカロネード砲16門＋6ポンド砲2門

HMSエペルヴィエは、フランスの16門アルシオン級ブリッグ艦でした。1803年7月27日、大西洋でHMSエジプティエンヌに拿捕され、元の艦名でイギリス海軍に引き継がれました。1811年に解体されるまでに、エペルヴィエはいくつかの戦利品を捕獲し、サンドミンゴの海戦にも参加しました。乗組員は、この海戦での活躍と1808年12月の戦闘での功績により海軍将軍功績章を授与されました。エペルヴィエは1810年後半に係留され、1811年に売却されました。

フランスの起源と捕獲

エペルヴィエは、フランソワ・グレアンの設計により、1801年から1802年にかけてエンタープライズ・クルシー・バッセ＝アンドル社（ナント近郊）によって建造された。 [ 4 ] 1802年6月30日に進水した。[ 5 ]

エマニュエル・ハルガン中尉の指揮下で就役した。ある時点でジェローム・ボナパルトが乗艦した。1802年8月31日、ナントを出港し、マルティニーク島とグアドループ島へ向かった。[ 5 ]

1803年7月27日、シャルル・フリーミング船長（フレミング）とエジプシャン号は、グアドループ島からロリアンへ帰途にあったエペルヴィエ号をフランス沖で拿捕した。当時、エペルヴィエ号は16門の大砲を装備し、乗組員は90名であった。[ 6 ]

イギリス軍

イギリス軍は再武装を行い、砲台を大幅に強化した。1804年5月、ジェームズ・ワトソン司令官が就役させ、8月にはジョン・インピー司令官が指揮を執り、翌月ジャマイカに向けて出航した。[ 4 ]

1805年1月15日、エペルヴィエはサリーを捕獲した。[ 7 ] [ a ]

それから11日後、エペルヴィエ号はクラブ島から6マイル離れたリーワード諸島にいた。5時間にわたり不審な帆走を追跡した後、マリー・ガラント号のフランス私掠船スクーナー「エリザベス」を拿捕することに成功した。エリザベス号は4門の砲台と小火器で武装していた。34人の乗組員のうち1人が「執拗な逃亡の試み」の最中に死亡した。エペルヴィエ号は既にトルトラ島からスループ船を拿捕し、セントトーマス島に送っていた。[ 9 ]

5月9日、エペルヴィエとキルケはシャルル号を拿捕した。[ 7 ]同月25日、エペルヴィエはスペインのスクーナー船カセリダッド号を拿捕した。カセリダッド号はプエルト・カベロから旧スペインへココアを積んでいた。[ 10 ]

1806年1月、ジェームズ・ヒギンソン中尉（代行）が指揮を執った。[ 11 ] 2月6日、エペルヴィエはジョン・ダックワース中将率いる戦隊に随伴し、スーパーブに乗艦した。この戦隊はサン・ドミンゴの海戦で戦列艦5隻を撃沈または破壊した。エペルヴィエは小さすぎてこの海戦には参加できなかったが、戦果は収めた。[ 12 ] 1847年、エペルヴィエの乗組員はセント・ドミンゴ留めの海軍一般従軍勲章を授与された。

サミュエル・J・ペシェル中佐は1807年3月にエペルヴィエの指揮を執り、4月にサン・ジョセフ出身のジョン・ボウカーが中尉から指揮官に昇進するまでその指揮を執った。ボウカーは健康上の理由から、キュリュー出身のトーマス・チューダー・タッカーに指揮権を譲らざるを得なかった。5月11日、タッカーの指揮下にあったエペルヴィエはブリッグ「ミルドレッド」を拿捕した。[ 13 ]

ボウカーは再び指揮権を握り、10月27日にエペヴィアの指揮を執り、デンマークのガリオット船アクティブを拿捕した。[ 14 ]しかし、ボウカーは1808年2月に帰国しなければならなかった。彼の後任は再びタッカーであった。

11月11日、キルケ、エペルヴィエ、アマランテがイントレピッドを拿捕した。[ 15 ] 9日後、アマランテ、キルケ、ケルブ、エペルヴィエ、ユニークはアメリカ艦船ボネッタとメアリー・アンド・アレンを拿捕した。[ 16 ]イントレピッドとボネッタの賞金は1814年、 [ 16 ]と1839年に支払われた。[ 17 ] [ b ]

12月12日、エペルヴィエはフリゲート艦キルセ、シップスループ艦ストーク、スクーナー艦モーン・フォーチュニー、相談船エクスプレスと共に、マルティニーク島サンピエールのパールロック沖でフランスの16門スクーナー艦シグネと2隻のスクーナーに対する戦闘に参加した。イギリス軍は最終的にシグネの撃沈に成功したが、その過程で大きな損害を被った。[ 18 ]イギリス軍は合計で12名が戦死、31名が負傷、26名が行方不明(溺死または捕虜)となり、ほとんど利益はなかった。エペルヴィエに損失はなかった。[ 18 ] 1847年、海軍本部は当時生存していた戦闘生存者に「Off The Pearl Rock 13 Decr. 1808」の留め金が付いた海軍一般従軍メダルの授与を認可した。12月下旬、タッカーはチェルブに転属となった。

運命

トーマス・バークレー中佐、ジェームズ・P・スチュワート中佐、そしておそらくM・ド・コーシー中尉（代行）が短期間指揮を執った。 [ 11 ] 1810年9月4日、海軍省はチャタム造船所でエペルヴィエを売却した。[ 19 ]エペルヴィエは1811年6月にチャタムで解体された。[ 4 ]

注記

  1. ^船員の賞金の取り分は13シリング4セントだった。+3 ⁄ 4日[ 8 ]​
  2. ^イントレピッド号とボネッタ号の拿捕に対する一等賞金8ポンド7シリング8ペンス、普通の船員に対する六等賞金は3シリング2ペンスであった。[ 16 ]

引用

  1. ^ a bウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、210頁。
  2. ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。241ページ。
  3. ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。242ページ。
  4. ^ a b cウィンフィールド（2008）、316頁。
  5. ^ a bロッシュ（2005）、178ページ。
  6. ^ 「No. 15607」。ロンドン・ガゼット。1803年8月2日。963ページ。
  7. ^ a b「No. 16267」。ロンドン・ガゼット。1809年6月17日。896ページ。
  8. ^ 「No. 16271」。ロンドン・ガゼット。1805年7月1日。1010ページ。
  9. ^ 「No. 15809」。ロンドン・ガゼット。1805年5月21日。684ページ。
  10. ^海軍クロニクル、第15巻、253ページ。
  11. ^ a b「NMM、船舶ID 366334」(PDF)。軍艦歴史、第1巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
  12. ^ 「No. 16012」。ロンドン・ガゼット。1807年3月21日。366ページ。
  13. ^ 「No. 16207」。ロンドン・ガゼット。1808年12月6日。1664ページ。
  14. ^ 「No. 16602」。ロンドン・ガゼット。1812年5月9日。891ページ。
  15. ^ 「No. 16826」。ロンドン・ガゼット。1813年12月18日。2574ページ。
  16. ^ a b c「No. 16843」。ロンドン・ガゼット。1814年1月11日。112ページ。
  17. ^ 「No. 19698」。ロンドン・ガゼット。1839年1月25日。150ページ。
  18. ^ a b「No. 16225」。ロンドン・ガゼット。1809年1月31日。pp.  146– 147。
  19. ^ 「No. 16402」。ロンドン・ガゼット。1810年9月4日。1352ページ。

参考文献

  • ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 1. レトゼル-モーリー・ミヨーをグループ化します。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922 .
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
  • ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン・S. (2015).帆船時代のフランス軍艦 1786–1861: 設計、建造、経歴、そして運命. シーフォース出版. ISBN 978-1-84832-204-2。

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