HMSインペリユーズ（1805）

バスク海路におけるフランス艦隊の壊滅。トーマス・ウィットコム、 1817年。HMSインペリーズ（右）が座礁したフランス艦隊と交戦中。
歴史
スペインの国旗スペイン
名前メデア
ビルダーフェロール造船所
発売1797年11月9日
捕獲された1804年10月5日、イギリス軍によって
英国海軍旗イギリス
名前HMSイフィゲニア
取得した1804年10月5日に捕獲
名前を変更1805年のHMSインペリユーズ
再分類1818年の検疫船
運命1838年に売却され解体された
一般的な特徴[ 1 ]
クラスとタイプ38門五等フリゲート
トンの負担1,045 61 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 147フィート2インチ（44.9メートル）（全長）
  • 122フィート4インチ（37.3メートル）（キール）
ビーム40フィート1インチ（12.2メートル）
ホールドの深さ12フィート（3.7メートル）
推進帆
帆の計画フルリグ船
補体284（後に315）
武装

HMSインペリウーズは、イギリス海軍の38門五等フリゲート艦でした。スペインのフェロルでスペイン海軍向けに建造され、1797年にメデアとして進水しました。1804年、南米からスペインへ金を輸送する艦隊に所属していましたが、イギリスとスペインが平和状態にあった際にイギリスに拿捕されました。その後、メデアはイギリス海軍に編入され、短期間HMSイフィゲニアと改名された後、 1805年にインペリウーズと改名されました。

1806年、アンペリウーズの指揮権はコクラン卿に委ねられました。地中海へ派遣され、数々の注目すべき功績を挙げました。多数の戦利品を拿捕し、フランスとスペインの海岸線沿いの敵陣地を襲撃しました。短期間イギリスに戻った後、アンペリウーズは1809年のバスク海峡におけるフランス艦隊攻撃を支援しました。この海戦では激しい戦闘を繰り広げ、フランス戦列艦4隻とフリゲート艦1隻の撃沈に貢献しました。同年後半には、ワルヘレン方面作戦にも参加しましたが、これは失敗に終わりました。

1811年、アンペリウーズはヘンリー・ダンカンの指揮の下、地中海に戻り、イタリア沿岸でナポリとフランスの船舶や沿岸要塞に対する作戦行動に成功を収めた。1814年にイギリスに帰還し、翌年退役して普通船となった。1818年に検疫船に改造されたが、最終的には1838年に売却・解体された。

スペイン語サービス

メデアは、スペイン海軍の40門フリゲート艦で、ジュリアン・マルティン・デ・レタモサによって設計された。[ 2 ] 1797年11月にフェロルで進水し、サンタ・バルバラという宗教的な別名が与えられた。[ 3 ]砲甲板に沿って全長147フィート2インチ（44.9メートル） 、全幅122フィート4インチ（19.3メートル）であった。+船体長 は竜骨部分で1⁄4インチ（37.3メートル）、全幅は40フィート1インチ（12.2メートル）、船倉の深さは12フィート（3.7メートル）であった。これにより、船の積載量は1,045 61⁄94トン（ bm ）となった。 [ 1 ]

サンタマリア岬の戦い

メデア(左から 4 番目の船) が HMSインデファティガブルと接近戦を繰り広げている。

1804年8月、メディア号はフランシスコ・デ・ピエドロラ・イ・ベルドゥーゴ大佐の指揮の下、モンテビデオからカディスに向けて出航した。同艦はフリゲート艦ファマ、メルセデス、サンタ・クララを伴い、艦隊の総指揮を執ったホセ・デ・ブスタマンテ・イ・ゲラ少将を乗せていた。スペイン船がイギリスへの宣戦布告前にスペインの財政を潤すための財宝を積んでいるという情報を得たイギリス海軍は、スペイン船とその積荷を押収するため、4隻のフリゲート艦からなる艦隊を派遣した。

イギリス軍は10月5日、ポルトガル南岸沖でスペイン艦隊を迎撃し降伏を要求したが、ブスタマンテは拒否した。グラハム・ムーア艦長率いるイギリス旗艦インディファティガブルは、メディアの艦首に向けて威嚇射撃を行い、その後両艦隊の間で激しい砲火の応酬となった。10分後、メルセデスは弾薬庫の爆発で沈没し、インディファティガブルと接近戦を繰り広げていたサンタ・クララとメディアもすぐに降伏した。ファマは脱出を試みたものの、数時間後にライブリーに拿捕された。[ 4 ]メディアは2名が死亡、10名が負傷した。[ 5 ]艦隊の拿捕はスペイン国内で激しい怒りを呼び起こし、12月にスペイン国王はイギリスに対して正式に宣戦布告した。[ 6 ]

イギリス軍

拿捕されたメディアは1804年10月にプリマス造船所に到着し、その後イギリス海軍に配備された。当初はHMSイフィゲニア（HMS Iphigenia）として登録されていたが、 1805年12月にHMSインペリユーズ（HMS Imperieuse）に改名された。 [ 1 ] 1806年2月から11月にかけて、プリマスで大規模な修理が行われた。38門5等艦に分類され、上甲板に18ポンド（8.2 kg）砲28門、後甲板に32ポンド（15 kg）カロネード砲10門、船首楼に9ポンド（4.1 kg）カロネード砲2門と32ポンド（15 kg）カロネード砲2門が備え付けられた。[ 1 ]

ビスケー湾

1806年9月2日、コクラン卿はアンペリウーズの艦長に任命された。[ 7 ] 11月に修理が完了した後、アンペリウーズはバスクロード沖に駐留していたリチャード・キーツ提督のイギリス艦隊に加わった。コクランは艦隊から独立して航海するよう命令を受け、 12月19日にレ・サーブル・ドロンヌ沖で2隻、12月31日にガロンヌ川の入り口でもう1隻を拿捕した。[ 1 ] 1807年1月7日、デイヴィッド・メイプルトン中尉率いるアンペリウーズの多数のボートがアルカション湾を守る砦を襲撃し、 36ポンド砲4門、野砲2門、13インチ迫撃砲1門からなる砲台を破壊した。舵の修理が必要となったアンペリウーズは1807年2月にプリマスに戻った。[ 8 ]

地中海

コクランが健康上の理由で休暇を与えられた後、アレクサンダー・スキーン艦長がアンペリウーズの臨時指揮を執り、アンペリウーズはウェサン島に向けて出航し、ブレスト沖の封鎖艦隊に加わった。1807年8月にプリマスに戻り、そこでコクランが指揮官に復帰し、マルタ島行きの商船団護衛の命令を受けた。10月にバレッタに到着し、北上してトゥーロン沖で地中海艦隊に加わった。11月14日、アンペリウーズはモンテクリスト沖で武装した海賊行為に遭遇した。コクランは、これはジェノバの私掠船ではないかと疑っていた。海賊行為の船長がアンペリウーズのボートによる船の調査を拒否した後、アンペリウーズは短時間だが激しい乗り込み攻撃を受け、拿捕された。この攻撃でアンペリウーズは2名が死亡、13名が負傷し、私掠船は1名が死亡、15名が負傷した。しかし、後にこのポラクレ号はマルタの友軍船であり、私掠免許状に基づいて航行していたことが判明した。[ 9 ]

コクラン卿の地中海での功績により、インペリユーズは沿岸侵略者としての名声を得た。

1807年12月、アンペリウーズはアドリア海で2か月の巡航を命じられ、違法な貿易許可証を所持していた商船3隻を拿捕した。[ 10 ]その後2月に西地中海へ派遣され、スペインのカルタヘナ沖で砲艦2隻を撃沈、3隻目を拿捕した。[ 11 ] 1808年2月21日、アンペリウーズはアルメリアの砲台の下に停泊していたフランスの私掠船ロリアンと商船2隻を奇襲した。合法的な戦果として中立の米国旗を掲げ、アンペリウーズは私掠船の横に停泊し、すぐにイギリス国旗を掲げてエドワード・ハント・コールフィールド中尉率いる拿捕遠征隊にボートを進水させた。結果としてスペインの砲台が砲火を開始したが、敵船3隻はすべて小さな損害で拿捕された。輜重砲撃の最中、コールフィールドは私掠船に飛び乗ろうとした際にマスケット銃の一斉射撃を受けて戦死し、他に10名が負傷した。[ 12 ]ジブラルタルに拿捕船を運び込んだ後、インペリウーズは3月5日にバレアレス諸島に向けて出航した。マヨルカ島とメノルカ島の沿岸を哨戒し、小型拿捕船10隻を拿捕したほか、シウタデラのスペイン軍兵舎を砲撃した。[ 13 ]その後、カタルーニャ沿岸で一連の襲撃を行い、その後ジブラルタルに戻って改修を行った。[ 14 ]

1808年6月、スペインはイギリスに忠誠を誓い、同盟国となった。その後、コクランは地中海艦隊司令官のコリンウッド卿中将から、バルセロナからフランス軍を追い出すスペインの努力を支援するよう命令を受けた。 7月16日にポートマオンに到着したアンペリユーズ、ヒンド、ケントは、マヨルカ島から本土へ向かうスペイン軍の船団を護衛した。その後、コクランはフランスの補給線を遮断し、バルセロナとブラネスを結ぶ主要沿岸道路を攻撃するために上陸部隊を上陸させ、カタルーニャ民兵によるモンガット城の占領を支援した。[ 15 ]

アンペリウーズは8月16日にローヌ川河口沖に到着し、フランス沿岸の一連の信号所と兵舎の破壊に着手した。[ 16 ] 9月7日、アンペリウーズはジャリール・ブレントン大佐の指揮するスパルタンと合流し、フランス軍に対する上陸作戦を継続した。9月10日夜明け、アンペリウーズとスパルタンのボートはポール・ヴァンドル近くの一連の砲台への攻撃を開始した。最南端の砲台に上陸すると、大砲は勢いよく撃ち抜かれ、兵舎は爆破された。フランス軍が脅威に対応するために集結すると、コクランとブレントンは、イギリス海兵隊の緋色の軍服を着用した艦員を満載したボートの分遣隊を派遣し、北方への陽動作戦を開始した。一方、主力攻撃は残りの砲台を破壊することに成功し、アンペリウーズは海岸近くに停泊し、前進する騎兵隊をぶどう弾で撃退した。3日後、アンペリウーズとスパルタンは商船5隻を拿捕し、スパルタンは戦利品を携えて港に戻り、アンペリウーズは航海を続けた。[ 17 ]

アンペリウーズは11月にロザス湾に到着し、オノレ・シャルル・レイユ将軍率いる約1万2000のフランス軍とイタリア軍に包囲されていたロザスの防衛を支援した。[ 18 ]フランスとバルセロナを結ぶ海岸道路に位置するこの町は、海岸近くの岬に築かれた城塞と砦に囲まれていた。東の高台にフランス軍の大砲によって突破口が開けられていたが、コクランは砦の指揮を執り、部下の3分の2以上を上陸させてブービートラップを仕掛け、防御力を強化した。[ 19 ]町を占領した後、フランス軍は11月30日に砦への攻撃を開始したが、攻撃側に大きな損害を与えて撃退された。しかし、12月5日、城塞に駐屯していたスペイン軍が降伏し、コクランは砦での自分の陣地を維持できないことを悟った。アンペリウーズの砲撃に掩蔽されたコクランとその部下たちは船に戻り、爆破装置を作動させて砦を部分的に破壊した。カタルーニャ海岸沿いに北上を続けると、アンペリウーズはカダケス近郊に停泊していたフランス商船の船団を発見した。コクランはアンペリウーズを海岸に誘導し、フランス軍と船団護衛のための物資を積んだ11隻の船舶（7門のカッターと5門のラガー）を拿捕した。[ 20 ]

バスク道路の戦い

1809年4月12日の朝、座礁したフランス艦隊に向かって進撃するインペリウーズ。ロバート・ドッド（1748–1815）

アンペリウーズは1809年3月19日にプリマスに戻り、そのわずか10日後に再び出航し、フランスのバスク・ロードにいるガンビア提督の封鎖艦隊に加わるよう命じられた。フランス艦隊は狭い停泊場所に停泊しており、イギリス海軍本部はコクランが計画・実行した火船攻撃によってこれを撃滅しようとした。4月3日にバスク・ロードに到着したコクランは、アンペリウーズを海岸に向かわせてフランス軍の陣地を偵察し、イル・デックスの砲台下の狭い水路に停泊しているフランス戦列艦11隻とフリゲート艦2隻に対する攻撃の準備を始めた。4月11日、爆破船3隻と火船20隻がフランス軍の陣地に向けて進水し、一方アンペリウーズ、エグル、パラス、ユニコーンは火船から戻ってきた乗組員を迎えるために停泊地の北方に配置された。消防船は軽微な被害しか与えなかったが、2隻を除くすべてのフランス船が脅威から逃れようとしてシャラント川の河口で座礁した。 [ 21 ]

ロバート・ドッド作「戦闘中の皇帝」

アンペリウーズは停泊地に最も近かったイギリス艦であり、翌夜明けに座礁したフランス艦隊を最初に発見した艦であった。コクランは攻撃を追撃することに熱心で、午前中はガンビエにイギリス艦隊の派遣を懇願する必死の一連の信号を送信したが、無視された。[ 22 ]結果的にコクランはアンペリウーズがゆっくりとフランス艦隊に向かって漂流するのを許し、ガンビエが見逃すはずがないと考えた最後の信号、「船は遭難しており、直ちに援助を必要としている」を送った。[ 23 ]その後、アンペリウーズは右舷側をカルカッタ、アキロン、ヴィル・ド・ヴァルソヴィに向け、砲火を浴びせ、カルカッタの船体に深刻な損害を与えた。ガンビエは渋々イギリス艦隊の支援のためにアンペリウーズの支援を命じ、士気の落ちたカルカッタの乗組員は退艦した。コクランはボートを派遣してアンペリウーズを拿捕しようとしたが、誤って放火され破壊された。イギリス軍の増援部隊は戦列を組んで発砲し、戦列艦2隻が降伏、1隻が自沈した。この戦闘中、アンペリウーズはマスト、索具、帆に大きな損傷を受け、3名が死亡、11名が負傷した。[ 24 ]

イギリス艦隊は翌朝の夜明けまでにバスク海峡で主力艦隊に合流するよう命じられたが、アンペリウーズは留まり（コクランは命令は増援部隊にのみ適用されると主張した）、パラス、ビーグル、アエトナ、その他8隻の小型艦が加わった。コクランは座礁した残りの艦船への再攻撃を命じたが、効果はほとんどなかった。4月14日の朝、ガンビエはアンペリウーズに帰還の合図を送り、翌日、ガンビエの伝令と共にイギリスへの帰還を命じられた。[ 25 ]

ワルヘレン作戦

バスク街道でのガンビエの行為を公然と非難してスキャンダルを起こした後、コクランの海軍での経歴は台無しになり、彼は政界に目を向けた。1809年6月、アンペリウーズの指揮権はトーマス・ガース艦長に移り、ガースは7月30日にイギリスの大艦隊を率いてダウンズを出港し、ネーデルラントに向かった。この艦隊は、フラッシングとアントワープにあるフランスの造船所を破壊することを目的とした陸軍との共同遠征である、失敗に終わったワルヘレン方面作戦に参加した。8月16日、スヘルデ川を遡っているとき、アンペリウーズは誤って水路に入り、テルヌーゼンの砦の射程内に入った。砲撃の応酬で、アンペリウーズはカロネード砲から数発の砲弾を発射し、そのうちの1発が砦の火薬庫で爆発した。この爆発で約3,000樽の火薬が爆発し、砦の守備隊75名が死亡した。[ 26 ]

地中海への帰還

1810年9月22日、ヘンリー・ダンカン艦長はジブラルタルでアンペリウーズの指揮を執り、翌年6月、同艦は地中海へ派遣され、トゥーロン沖でイギリス海軍の封鎖艦隊に加わった。[ 27 ]艦隊司令官サー・エドワード・ペリューはアンペリウーズにナポリ沿岸の哨戒を命じ、10月11日、ダンカンはポジターノの砦の下に停泊している3隻の砲艦を発見した。イートン・スタンナード・トラヴァース中尉の指揮下にあるアンペリウーズのボートが砦の鎮圧に派遣された。激しいマスケット銃弾にさらされたにもかかわらず、イギリス水兵は砦の守備隊を追い出し、砲台を破壊した後、ボートに戻って2隻の砲艦を拿捕した。この攻撃で海兵隊員1名が死亡、乗組員2名が負傷し、砦から激しい砲火を浴びていたアンペリウーズは前部帆桁を撃ち落とされた。[ 28 ]

その後、アンペリウーズはチャールズ・ネイピア大佐の指揮する32門フリゲート艦テムズと合流した。10月19日、彼らはパリヌーロ近郊に停泊し、ボートを海岸に派遣して、石油を積んだ武装ポラクレ10隻を拿捕した。[ 29 ] [ 30 ] 2日後、彼らはパリヌーロの港の砦の下に停泊しているナポリの砲艦10隻と商船数隻を発見した。港を攻撃するには数が足りないと判断したダンカンは、テムズをイギリス占領下のシチリア島に派遣して増援を要請し、10月28日、テムズは第62歩兵連隊の250名を乗せて戻ってきた。[ 29 ] 11月1日、歩兵と海兵隊、水兵の一隊が攻撃を開始し、港を見下ろす高地を占領した。翌朝、アンペリーズとテムズは港に迫り、砲艦の至近距離を航行しながら舷側砲弾を発射し、2隻を沈没させ、他の艦艇も降伏に追い込んだ。その後、両艦は砦の近くに停泊し、激しい砲撃を開始し、30分以内に砦を降伏させた。その後2日間で砦は爆破され、兵士たちが再び乗船すると、2隻のフリゲート艦は砲艦6隻、フェルッカ22隻、大型スパー20本を率いて出発した。[ 30 ] [ 31 ]

1812年6月27日、ジェノヴァ沿岸の2つの町を攻撃するリヴァイアサン、アンペリーズ、キュラコア、エクレール

1812年6月、アンペリウーズは、イタリア西海岸を哨戒していた74門戦列艦リヴァイアサンのパトリック・キャンベル艦長率いる艦隊に所属していた。6月27日、艦隊はアラッシオとライグエーリア沖に停泊していたフランス艦18隻の船団を攻撃するため、ボートを出撃させた。イギリス軍は海岸の砲台2つを破壊したものの、フランス軍の激しい抵抗に遭った。フランス艦隊の撤退は断念され、イギリス軍の砲撃によって破壊された。この遠征中、アンペリウーズは4名が戦死、11名が負傷した。[ 32 ] [ 33 ]

その年の後半、アンペリウーズは大規模な改修のためポート・マオンに戻り、その間、ダンカンはフリゲート艦レジスタンスとアンドーンテッドの指揮を任された。しかし、乗組員から艦長への敬意と艦に残ることを望む手紙を受け取ったダンカンは、アンペリウーズに残ることを決意した。 [ 27 ] 1813年4月、アンペリウーズはフリゲート艦3隻とブリッグ艦2隻からなる艦隊を率いてマオンを出港し、ナポリ封鎖を再開した。[ 27 ] [ 34 ]

9月に艦隊はアンツィオ港沖に到着し、防波堤の2つの砲台、北側の砲塔、南側の防波堤を覆う別の砲台で守られた29隻のフランス商船の船団を発見した。10月5日、艦隊はジョージ・ダンダス艦長の指揮する74門艦エディンバラによって増強され、同日、港への攻撃が開始された。アンペリウーズとレジスタンスは防波堤の反対側に陣取り、スワローは塔の近くに停泊し、エクレール、ピラデス、エディンバラは援護砲台に沿って配置についた。発砲後、トラヴァース中尉率いる上陸部隊が南側の砲台を占領し、アンペリウーズのもう一人の士官、メイプルトン中尉率いる部隊が防波堤を占領した。その後、砲台はイギリス軍によって爆破され、攻撃側に損失はなく、船団全体が捕獲された。[ 35 ]

運命

パリ条約締結とフランスとの交戦終結後、アンペリウーズは1814年7月にイギリスに戻り、到着後ダンカンは新造の五等フリゲート艦グラスゴーに配属された。アンペリウーズは短期間フィリップ・デュマレスク艦長とジョセフ・ジェームズ艦長の指揮下に入ったが、 1815年に退役し、シアネスで正規艦となった。[ 1 ] 1818年に検疫船（ラザレット）に改造され、メドウェイ川河口のスタンゲート・クリークに移された。1838年9月、シアネスで1,705ポンドで売却され、その後ロザーハイズで解体された。[ 1 ]

引用

  1. ^ a b c d e f gウィンフィールド（2014）、150頁。
  2. ^ 「El último viaje de la Fragata Mercedes」(PDF) (スペイン語)。アクシオン文化スペイン語。 2014.p. 192. 2019 年 5 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
  3. ^ “メディア (フラガタ、1797–1804)” . Portal de Archivos Españoles (スペイン語)。文化輸出省。2019 年5 月 28 日に取得。
  4. ^クロウズ（1900年）、351ページ。
  5. ^ジェームズ（第3巻）、282ページ。
  6. ^ジェームズ（第3巻）、283ページ。
  7. ^コーディングリー（2008年）、109ページ。
  8. ^コーディングリー（2008年）、118ページ。
  9. ^コーディングリー（2008年）、137-139頁。
  10. ^グリムブル（2000年）、76ページ。
  11. ^コーディングリー（2008年）、141ページ。
  12. ^コーディングリー（2008年）、141-143頁。
  13. ^クロウズ（1900年）、405ページ。
  14. ^コーディングリー（2008年）、144ページ。
  15. ^コーディングリー（2008年）、152-153頁。
  16. ^コーディングリー（2008年）、154ページ。
  17. ^コーディングリー（2008年）、158–161頁。
  18. ^コーディングリー（2008年）、164-165頁。
  19. ^コーディングリー（2008年）、168ページ。
  20. ^コーディングリー（2008年）、174ページ。
  21. ^ジェームズ（第5巻）、110～111ページ
  22. ^コーディングリー（2008年）、193ページ。
  23. ^コーディングリー（2008年）、196ページ。
  24. ^ジェームズ（第5巻）、115ページ。
  25. ^コーディングリー（2008年）、202-203頁。
  26. ^ジェームズ（第5巻）、138ページ
  27. ^ a b c「死亡記事—キャプテン・ザ・ホン・サー・ヘンリー・ダンカンRN」『ジェントルマンズ・マガジン』第5巻、1836年1月、308ページ。
  28. ^ジェームズ（第5巻）、373ページ。
  29. ^ a bクロウズ（1900）、494ページ。
  30. ^ a bウッドマン（2001）、168ページ。
  31. ^ジェームズ（第5巻）、375ページ。
  32. ^マーシャル（1825）、995ページ。
  33. ^クロウズ（1900年）、509ページ。
  34. ^マーシャル（1825）、997ページ。
  35. ^クロウズ（1900年）、535ページ。

参考文献

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