HMSロード・クライド
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1867年のクライド卿
歴史
イギリス
名前クライド卿
同名の人物初代クライド男爵コリン・キャンベル元帥
注文済み1863年7月3日
ビルダーペンブローク海軍造船所
敷設された1863年9月29日
発売1864年10月13日
完了1866年9月15日
委託1866年6月
廃止1872
運命1875年にスクラップとして売却
一般的な特徴（完成時）
クラスとタイプロード・クライド級装甲フリゲート
変位7,842ロングトン（7,968 トン）
トンの負担4,067 (立方メートル)
長さ280フィート（85.3メートル）（p/p）
ビーム59フィート（18メートル）
下書き27フィート11インチ（8.5メートル）
設置電力
推進1軸; 1本の水平戻り連接棒-蒸気エンジン
帆の計画船舶リグ
スピード13ノット（時速24km、時速15マイル）
補体605
武装

ロード・クライドは、1860年代にイギリス海軍（RN）向けに建造された木造船ロード・クライド級装甲フリゲート2隻のネームシップ[注 1]である。本艦と姉妹艦のロード・ワーデンは、これまでに建造された中で最も重い木造船であり、またRNで最速の木造蒸気船でもあった。[1] ロード・クライドは、1866年に海峡艦隊に配属されたが、 1868年に地中海艦隊に転属となった。この艦は、その航海中ずっと機関の故障に悩まされ、わずか2年の就役で交換が必要となった。1871年に地中海艦隊に復帰したが、翌年座礁して大きな損傷を受けた。ロード・クライドが修理中だった際に船体の腐食が見つかり、 1875年にスクラップとして売却された。

デザインと説明

ロード・クライド号は、垂線間の全長280フィート（85.3メートル）、全幅58フィート11インチ（18.0メートル）であった。喫水は船首23フィート9インチ（7.2メートル）、船尾27フィート2インチ（8.3メートル）であった。排水量は7,842英トン（7,968 トン）、総トン数は4,067トンであった。[ 2 ]

ロード・クライドは重心が非常に低かったため、横揺れがひどく、ヴィクトリア朝艦隊の中で最も横揺れが激しい艦と言われていました。この特徴は非常に顕著で、他の艦艇の横揺れ特性を比較すると、「プリンス・コンソートと同じくらいひどい」と言われるのが常でした。ロード・クライドは、姉妹艦のロード・ワーデンよりも概して性能が劣っていました。[ 3 ] 1867年にベレロフォンと行われた海上公試では、ロード・クライドは砲門が沈み込みましたが、ベレロフォンは主砲を安全に運用できたはずです。しかし、ロード・クライドは非常に扱いやすく、帆走、蒸気航行を問わず、あらゆる天候で良好に航行しました。一等航海士は「フリゲート艦と同じくらい扱いやすい」と報告しています。[ 4 ]乗組員は士官と下士官合わせて605名でした。[ 1 ]

推進

この船にはレイヴンヒル・アンド・ホジソン製の2気筒トランク蒸気エンジンが1基搭載されており、9基の長方形ボイラーから供給される蒸気を使って1つのプロペラを駆動していた。[ 5 ]これまで建造された中で最大かつ最強のこのエンジンは[ 7 ] 、 6,064図示馬力（ 4,522kW  ）を発生し、これによりロード・クライドは蒸気下で13.4ノット（24.8km/h、15.4mph）の速度を実現した。 [ 1 ]エンジンの激しい振動と木製船体の柔軟性が相まって、この船の運航中に大きな問題を引き起こした。わずか2年後にはエンジンが摩耗し、凝縮器と軸系以外はすべて交換する必要があった。この船は最大で600ロングトン（610t）の石炭を搭載できた。[ 8 ]

ロード・クライドは3本のマストを装備し、帆面積は31,000平方フィート（2,900平方メートル）でした。 [ 9 ]抵抗を減らすため、煙突は伸縮式で下げることができました。帆走時の最高速度は10.5ノット（時速19.4キロメートル、時速12.1マイル）で、イギリスの装甲艦の中ではほぼ最低でした。この艦は「帆走のみでプリマス湾またはスピットヘッドに入港したあらゆる船種、あらゆる国籍の艦艇の中で最大の記録」を2つ保持しています。[ 4 ]

武装

当初、この艦は7インチ（約178mm ）の施条銃前装（RML）砲を24門搭載していた。4対の砲は、上甲板と主甲板にそれぞれ前部および後部の追撃砲として配置された。残りの16門は、艦体中央部の舷側 に設置されていた。[ 10 ] 7インチ（約178mm）砲は重量6.5英トン（約6.6t）で、112ポンド（約50.8kg）の砲弾を発射し、7.7インチ（約196mm）の装甲を貫通することができた。[ 11 ]

ロード・クライドの元の武装は、1870年の改装中にRML9インチ砲2門とRML8インチ砲14門に置き換えられた。元の7インチ砲2門のみが保持された。後者の砲は主甲板の前部追撃砲として配置に留まり、9インチ (229 mm) 砲の1門は上甲板の追撃砲となり、もう1門は主甲板の後部7インチ追撃砲2門と置き換えられた。また上甲板には舷側に8インチ (203 mm) 砲2門があり、残りの12門の8インチ砲は主甲板中央部の舷側に搭載された。[ 12 ]

9インチ砲の砲弾の重量は254ポンド（115.2 kg）、砲本体の重量は12ロングトン（12 t）であった。砲口初速は1,420フィート/秒（430 m/秒）で、11.3インチ（287 mm）の錬鉄装甲を貫通する能力があると評価された。[ 11 ] 8インチ砲の重量は9ロングトン（9.1 t）で、175ポンド（79.4 kg）の砲弾を砲口初速1,410フィート/秒（430 m/秒）で発射し、9.6インチ（244 mm）の装甲を貫通する能力があると評価された。[ 11 ]

鎧

ロード・クライドの船体側面は、上甲板側面を除く全体が、両端部で4.5インチ（114 mm）から船体中央部で5.5インチ（140 mm）まで薄くなる錬鉄製の装甲で保護されていた。装甲は水面下6フィート（1.8 m）まで延びていた。上甲板の前部追撃砲は船体側面の4.5インチ装甲板で保護され、後部の4.5インチ横隔壁が斜め射撃から砲火を防いでいた。装甲は30インチ（762 mm）のオーク材と1.5インチ（38 mm）の鉄板で覆われていた。[ 13 ]

建設とサービス

ロード・クライドは、故コリン・キャンベル陸軍元帥（ 初代クライド男爵）にちなんで命名され、[ 14 ] 、 1863年7月3日にペンブルック海軍造船所に発注された。1863年9月29日に起工、 1864年10月13日に進水した。1866年6月に就役し、海上公試を経て9月15日に完成した[ 15 ]。建造費は285,750ポンド[ 16 ]、または武装を除いて294,481ポンドであった[ 17 ] 。

ロデリック・デュー艦長の指揮の下、この艦は当初海峡艦隊に配属され、3ヶ月間臨時旗艦として過ごした後、1868年に地中海へ転属となった。ロード・クライドは地中海艦隊に所属して一度航海したが、その最中に突風で鋼鉄製の主翼が破損した。機関は劣化を続け、ナポリに到着した際には艦隊技師から使用不能と判断された。艦は修理のため帆走中の状態でマルタ造船所へ送られたが、帰還可能な程度の応急修理しか施すことができなかった。[ 18 ]

プリマス に到着すると、ロード・クライドは報酬を受け取り、デヴォンポート造船所で新しいエンジンが製造された。さらに、4枚羽根のプロペラは、より軽量で抵抗の少ない2枚羽根のプロペラに交換され、艦は再武装された。1871年まで予備役として運用され、1854年から1855年のクリミア戦争でヴィクトリア十字章を受章したジョン・バイシー大佐の指揮下で再就役した。ロード・クライドは地中海艦隊に復帰した。[ 19 ]

パンテッラリア島に上陸したロード・クライド号。トルコのスクリュー船バベル号が描かれている。バベル号はロード・クライド号の揚錨用の櫓錨設置を手伝った。岩の向こうにラビー城が見える。『イラストレイテッド・ロンドン・ニュース』 1872年

1872年3月14日[ 20 ] 、バイシー号はイタリアのパンテッラリア島沖で座礁したイギリスの蒸気船ラビー・キャッスルを救出しようとして座礁した。ロード・ワーデンと数人の艀が救援に向かった。[ 21 ] [ 22 ]船を軽くして浮かせようとする試みは徒労に終わり、波の作用で船体が損傷し、船尾、舵柱、舵がねじれてしまった。ロード・ワーデンは4日後に船を引き揚げ、マルタ島で修理するため曳航することに成功した。マルタ島の造船所では修理には6ヶ月かかると見積もった。バイシー号と航海士は軍法会議で有罪判決を受け、2人とも二度と海で働くことはなかった。[ 19 ] [ 23 ]

海軍本部はロード・クライド号の修理を帰国の足がかりとなる程度にとどめるよう命じた。この修理には6ヶ月の工期と417ポンドの費用がかかった。 [ 19 ] [ 20 ]そして、同艦は装甲艦ディフェンスに護衛されてプリマスに戻った。到着後、再び修理費が支払われ、機関とボイラーが取り外され、船体の徹底的な検査が行われた。港湾労働者は、船体全体に菌類が繁殖していることを発見した。これは船の建造に乾燥していない木材が使われていたことが一因であり、その後3年間、菌類を駆除して劣化を食い止めようと試みた。しかし、全ての努力は失敗に終わり、ロード・クライド号はスクラップとして売却されたが、その直後には価値が完全に失われていた。 [ 19 ] 1875年に3,730ポンドで売却された。[ 9 ]

注記

  1. ^装甲艦とは、この時代における装甲軍艦を総称する用語である。

脚注

  1. ^ a b cパークス、94ページ
  2. ^バラード、241ページ
  3. ^パークス、57、97ページ
  4. ^ a bバラード、82ページ
  5. ^バラード、80ページ
  6. ^ロバーツ、13ページ
  7. ^バラード、81ページ
  8. ^バラード、81ページ、246ページ
  9. ^ a bパークス、97ページ
  10. ^バラード、79ページ
  11. ^ a b cロバーツ、6ページ
  12. ^パークス、93～96ページ
  13. ^バラード、77～78ページ
  14. ^シルバーストーン、248ページ
  15. ^バラード、240ページ
  16. ^パークス、93ページ
  17. ^リード、218ページ
  18. ^バラード、83～84ページ
  19. ^ a b c dバラード、84ページ
  20. ^ a b「1860年以降の海軍災害」ハンプシャー・テレグラフ第4250号、ポーツマス、1873年5月10日。
  21. ^「最新の海運情報」『タイムズ』第27324号、ロンドン、1872年3月14日、F欄、11ページ。
  22. ^「ニュース・イン・ブリーフ」『タイムズ』第27326号、ロンドン、1872年3月16日、B欄、11ページ。
  23. ^「(無題)」.ザ・タイムズ. No. 27362. ロンドン. 1872年4月27日. D欄, 9ページ.

参考文献

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